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2012.05.16
カテゴリ： ポタリング
走行距離 30.28km
平均速度 10.2km/h
最高速度 45.2km/h
使用車種 KHS F20-R
自動車走行距離 686.4km
自動車燃費 18.0km/l
自転車参考記録
所要時間 距離 平均時速
下り 00:40:17 14.96 22.3
乗鞍スカイライン走行マップ
乗鞍スカイラインの終点畳平バスターミナルは標高2702mで、車道としては日本最高地点です。それ故に乗鞍はヒルクライムの聖地と呼ばれます。峠道を嗜む者としては当然興味があります。また車道の両側に聳える雪の崖、雪の回廊は是非走りたい。そんなわけで今回は初チャレンジすることに。ただ乗鞍スカイラインは5月15日に開通したのですが、開通後の週末に天候不順が続き、二週間も遅くなった為雪がどうなっているか心配でした。一応2ちゃんねるで情報収集はしましたけどね。
気合いで01:10に出発。ほとんど寝てません。首都高速、中央道をぶっ飛ばし、松本からは国道158号線を西進。梓湖辺りからかなり山奥になりましたが、気持ち良いワインディングロードを走行。安房峠道路のトンネルで安房山を抜け、05:30に平湯峠到着。158号線の道の駅風穴の里でトイレ休憩しましたが、ぶっ飛ばして4時間以上かかるんですから乗鞍は遠いです。
本当は峠の下、標高1200mの朴の木平スキー場に駐車するのが定番らしいですが、今回は乗鞍初挑戦ということでどれくらいやれるのか不明。そこで乗鞍スカイライン起点である、標高1684mの平湯峠から走ることにしました。大弛峠ヒルクライムの標高差2000mを考えれば標高差1000mは楽勝ですが、ほぼ睡眠なし、4時間の自動車運転、空気の薄い2700mという標高を考え、今回は無理しないことにしました。
しかし乗鞍スカイラインのゲートは7時に開きますので、ちょっと到着が早すぎました。寒いので仮眠もできないですし。
平湯峠の駐車場。ここは茶店があった場所らしいですが、今は撤去されて駐車場扱い。先に一台停まっていましたが、開通時間には自転車乗りの数台が駐車しました。
駐車場隣には平湯峠の標識がポツンと存在。これは復路に撮影。
雪渓が見えてわくわくします(笑)。四ッ岳ですかね。
平湯峠から少し上った所に乗鞍スカイラインのゲートがあります。左の標識にはちゃんと車両通行止めの例外に自転車が記載されています。
ゲート横に乗鞍スカイライン起点があります。
そして前半の九十九折り。写真には右端に観光バスが写っていますが、これが何台も右から左へ、左から右へと上っていきます。開通時間直後の混雑ですね。
九十九折りの最中。結構きつい上りです。でも路面が綺麗なのが嬉しい。
前方の猫岳を右に巻いて行きます。
左の四ッ岳、右の烏帽子岳に挟まれた、奥の大丹生岳に向かいます。まだまだ遠いです。標高2460mくらい。まだ800mしか上っていませんが、既に標高は大弛峠2360mを越えています。
そして……雪の回廊、キター!!(^^) でも高さは2mくらいですかね。時期が少し遅いか。
実はこの雪の回廊はヘアピンで、高い所から見るとこんな感じです。かっこいー 奥の方は猫岳。霧で視界が悪いです。
最後の九十九折りを上る最中。右奥の大丹生岳を過ぎればゴールは近いです。
大丹生岳を巻いている最中、晴れ間が見えてきました。高所独特の空の青さが綺麗です。そして直線道路の先が下っている感じで、いよいよ上りは終わりを感じさせます。
桔梗ヶ原に出ました。あれ? また曇っちゃいましたorz
桔梗ヶ原を貫通する乗鞍スカイライン。でも霧のせいで景色が冴えませんね。
[2] に続きます。
[オリジナル投稿日 2012.05.17 21:33:06]
平均速度 10.2km/h
最高速度 45.2km/h
使用車種 KHS F20-R
自動車走行距離 686.4km
自動車燃費 18.0km/l
自転車参考記録
所要時間 距離 平均時速
下り 00:40:17 14.96 22.3
乗鞍スカイライン走行マップ
乗鞍スカイラインの終点畳平バスターミナルは標高2702mで、車道としては日本最高地点です。それ故に乗鞍はヒルクライムの聖地と呼ばれます。峠道を嗜む者としては当然興味があります。また車道の両側に聳える雪の崖、雪の回廊は是非走りたい。そんなわけで今回は初チャレンジすることに。ただ乗鞍スカイラインは5月15日に開通したのですが、開通後の週末に天候不順が続き、二週間も遅くなった為雪がどうなっているか心配でした。一応2ちゃんねるで情報収集はしましたけどね。
気合いで01:10に出発。ほとんど寝てません。首都高速、中央道をぶっ飛ばし、松本からは国道158号線を西進。梓湖辺りからかなり山奥になりましたが、気持ち良いワインディングロードを走行。安房峠道路のトンネルで安房山を抜け、05:30に平湯峠到着。158号線の道の駅風穴の里でトイレ休憩しましたが、ぶっ飛ばして4時間以上かかるんですから乗鞍は遠いです。
本当は峠の下、標高1200mの朴の木平スキー場に駐車するのが定番らしいですが、今回は乗鞍初挑戦ということでどれくらいやれるのか不明。そこで乗鞍スカイライン起点である、標高1684mの平湯峠から走ることにしました。大弛峠ヒルクライムの標高差2000mを考えれば標高差1000mは楽勝ですが、ほぼ睡眠なし、4時間の自動車運転、空気の薄い2700mという標高を考え、今回は無理しないことにしました。
しかし乗鞍スカイラインのゲートは7時に開きますので、ちょっと到着が早すぎました。寒いので仮眠もできないですし。
平湯峠の駐車場。ここは茶店があった場所らしいですが、今は撤去されて駐車場扱い。先に一台停まっていましたが、開通時間には自転車乗りの数台が駐車しました。
駐車場隣には平湯峠の標識がポツンと存在。これは復路に撮影。
雪渓が見えてわくわくします(笑)。四ッ岳ですかね。
平湯峠から少し上った所に乗鞍スカイラインのゲートがあります。左の標識にはちゃんと車両通行止めの例外に自転車が記載されています。
ゲート横に乗鞍スカイライン起点があります。
そして前半の九十九折り。写真には右端に観光バスが写っていますが、これが何台も右から左へ、左から右へと上っていきます。開通時間直後の混雑ですね。
九十九折りの最中。結構きつい上りです。でも路面が綺麗なのが嬉しい。
前方の猫岳を右に巻いて行きます。
左の四ッ岳、右の烏帽子岳に挟まれた、奥の大丹生岳に向かいます。まだまだ遠いです。標高2460mくらい。まだ800mしか上っていませんが、既に標高は大弛峠2360mを越えています。
そして……雪の回廊、キター!!(^^) でも高さは2mくらいですかね。時期が少し遅いか。
実はこの雪の回廊はヘアピンで、高い所から見るとこんな感じです。かっこいー 奥の方は猫岳。霧で視界が悪いです。
最後の九十九折りを上る最中。右奥の大丹生岳を過ぎればゴールは近いです。
大丹生岳を巻いている最中、晴れ間が見えてきました。高所独特の空の青さが綺麗です。そして直線道路の先が下っている感じで、いよいよ上りは終わりを感じさせます。
桔梗ヶ原に出ました。あれ? また曇っちゃいましたorz
桔梗ヶ原を貫通する乗鞍スカイライン。でも霧のせいで景色が冴えませんね。
[2] に続きます。
[オリジナル投稿日 2012.05.17 21:33:06]
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