BMW 自動車 t3109

気になること

(1)

Favorite Blog

旅行好きに人気のク…

New! big3678さん

E24 6シリーズ New! tiexperienceさん

九州Copen倶楽部 202… hidenori1483さん

食う･遊ぶ･ﾁｮｯﾄだけ… speedmax117さん
E46マイカーライフ&… e46kishoさん
アンジェラ7777♪のSe… angela♪さん
Ｍ３とＧＴ－Ｒと愛… 正司007さん
321Style～BMW～ kaku-321さん

Calendar

Keyword Search

▼キーワード検索

< 新しい記事

新着記事一覧(全752件)

過去の記事 >

April 9, 2012

BMW バッテリー上がり　バッテリー表示

２０１１年度自動車盗難事故実態調査によると

車両盗難に対する都道府県別の支払件数は、愛知県が１８４件と最も多く

千葉県が１３６件で２位、３位は大阪府で６１件になり

愛知県は、０８年調査から４年連続で１位になりました

ちなみに

車上ねらいは大阪府が５７７件で１位、２位は愛知県で５３３件

千葉県が１４９件で３位・・・・・・

上位３府県は

車上ねらいには効果がありませんが、車両盗難に対しては

欧州では

１９９５年にEU加盟国に国内法への置き換えを指令する

EC指令（95/56/EC・２００５年からECE116）を可決し

９８年から出荷されるM1（乗用車）およびN1（小型商用車）などの新車に対し

イモビライザーの装着を義務化し

米国も９５年からFMVSS 541（parts marking Legislation）によって

総重量4,536kg(1,000ポンド)未満のすべての新車に対して

FMVSS 565（Vehicle Identification Legislation・VINコード）に基づいた

盗難防止ラベルマークを装着を義務化し

自動車メーカーがイモビライザーを装着しNHTSA（高速道路交通安全局）に申請すれば

盗難防止ラベルマークの装着を免除するようにし

vin

ちなみに

米国の米国車は、独車や日本車のように車体番号（VINコードなど）がボディーに打刻されず

VINコードが記載されたプレートのみだったハズで

日本で走る米国車は、車体番号を打刻する必要があるので職権打刻していたと思います

欧米の盗難の多さ、BMWのイモビライザー（イモビ）、コンフォート・アクセス

お時間があれば

t3109　 BMW イモビライザークラッキング？ （欧米の盗難の多さについて）
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201309300000/

t3109　 BMW 純正セキュリティシーケンス （BMWの古いイモビについて）
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201310140000/

t3109　 BMW 純正セキュリティ CAS （BMWの最近のイモビについて）
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201310210000/

t3109　 BMW コンフォート・アクセス
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201404030000/

t3109　 BMW VIN コード車体番号 （欧米の盗難の多さについて）
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200705150000/

を閲覧して下さい

そこで

イモビといえばバッテリー

BMWの場合、イモビを標準装備している車だとバッテリーが上がりやすく

BMW エマージェンシー・サービスでもバッテリー上がりのトラブルが多かったと思います

駆けつけると、トランクにバッテリーが搭載してあるので

トランク側でのジャンプスタートを支持されるユーザーがいますが

バッテリーのマジックアイ（バッテリーインジケーター）などのねじ部や排気口を通って

バッテリー内外間でスパーク放電が起こり、その際に発生する火花に

バッテリー内の水素ガスが引火して爆発が起こる可能性があるので

充電及びジャンプスタート時、フロント側にジャンプスタートコネクションある場合は

必ずお車の取扱説明書をよく読んでジャンプスタートコネクションを使用して下さい

ついでに

最近の自動車は、電装品（時計、イモビなど）が搭載されているので

キーOFFでも暗電流とか待機電流と呼ばれる電気が流れ

バッテリーが放電されているのはご存知かと思います

暗電流は

自動車全体で1時間当たり約10mA～60mA程度、その内セキュリティ用で5～30mA程度

流れているハズで

バッテリーは放電し続けると発生電圧は0Vになりますが

そこまで放電すると放電能力が無くなるばかりか

バッテリーの寿命に悪影響を及ぼすので

放電限度として放電終止電圧を定めていて、５～２０時間率放電の場合

１セル当たり1.75V（6セル＝10.5V)だった思います

一般にバッテリーの容量とは

完全に充電されたバッテリーを一定電流で連続放電した場合に

セル電圧が放電終止電圧になるまでに取り出すことのできる電気量をいい

放電電流とその放電時間との積をアンペア時（Ah）で表し

例えば

5時間率容量が36Ah前後のバッテリーだと

36Ah　／　5時間　＝　7.2A

7.2Aだと５時間で放電終止電圧の10.5Vまで下がったということ

だったと思うので

暗電流が1時間当たり50mA（0.05A）流れている自動車だと

1日当たりで

0.05A　ｘ　24時間　＝　1.2Ah

1ヶ月で約36Ahとなって、バッテリーは放電終止電圧の10.5Vを下回り　　

エンジン始動が不可能な状態になるかと思います

bmw b

BMWのバッテリーの表示について

1：バッテリーの部品番号

S：Stuck　部品（自信無し）

AW：Auswechslung　交換用（自信無し）、側面の部番はAW：の方

当初、BMWの部品番号は

10桁で構成されていましたが１９５０年代中頃に7桁に変更され

６０年代初め頃、メインとサブグループの合計4桁が7桁に追加され

現在の3区分・11桁の部品番号になっているかと思います

bmw b

2：バッテリーの仕様

V：電圧（12V）

Ah：20時間率容量（90Ah）90Ah/20時間＝4.5A、4.5Aだと20時間で10.5Vまで下がる

A：電流（900A）

(EN)：欧州規格

RC：Reserve Capacity（160RC）華氏80度で25Aだと10.5Vまで何分放電できるか（160分）

CCA：Cold Cranking Ampere（900CCA）

華氏0度で放電し、30秒目電圧が7.2V以上となるように定められた放電可能電流値で

CCA値が大きいほど寒冷時にスターターを勢いよく回せる能力の目安になります

(SAE)：米国自動車技術委員会規格

3：その他

VRLA：Valve Regulated Lead Acid、シール形（制御弁式）バッテリー

AGM：Absorbent Glass Mat（吸収グラスマット）、AGMバッテリーになります

オルタネーター、BMWブレーキエネルギー回生システム、BMW AGMバッテリー

BMWのリチウムイオン二次電池については

お時間あれば

t3109 BMW オルタネーター
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200806270000/

t3109 BMW ブレーキエネルギー回生システム
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201106140000/

t3109 BMW 純正バッテリー （BMW AGMバッテリーについて）
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200807090000/

t3109 BMW 欧州でEVは売れるのか？ （BMWのリチウムイオン二次電池について）
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201310070000/

を閲覧して下さい