BMW 自動車 t3109

気になること

(1)

アテンザ　キズ隠し…… New! tiexperienceさん

202604 おはくま hidenori1483さん

食う･遊ぶ･ﾁｮｯﾄだけ… speedmax117さん
E46マイカーライフ&… e46kishoさん
アンジェラ7777♪のSe… angela♪さん
Ｍ３とＧＴ－Ｒと愛… 正司007さん
321Style～BMW～ kaku-321さん
”阪神虎”の猛虎日記… 阪神虎さん

Calendar

Keyword Search

▼キーワード検索

< 新しい記事

新着記事一覧(全752件)

過去の記事 >

September 21, 2014

アベノミクスで乗用車の生産台数は増えたのか

「新たな計画を準備する必要がある」

と述べ、消費税10％後も何らかの形で増税をする可能性を示唆したようで、さらに

軽四輪に引きずられる形で[軽自動車税]の増税が決定した二輪車ですが、グリーン化

という名目で環境性能課税を導入し増税するようです

二輪業界の幹部は

「二輪車は生活の影響が大きく、環境負荷が小さいので課税は納得できない」

としています

さらにさらに、消費税10％時に自動車取得税を廃止する予定だったと思いますが

日本自動車工業会（自工会）は

「自動車取得税の付け替え以外の何物でもない」

と強く反対する意向を示し

「日本は取得・保有・走行の各段階で合計９種類・９兆円もの税金がかせられている」

とし

「このまま税負担が重くなれば消費税とのダブルパンチで国内市場に深刻な影響を

与えることになる」

と訴え、日本経済の好循環化に自動車産業が貢献していくため自動車取得税の確実な

廃止に加え、暫定税率の撤廃などを強く働き掛けていくようです

ちなみに、4月に消費税が上がった後も快走を続けてきた軽自動車は、7月に

急ブレーキがかかり販売台数は7.1％減と前年同月の実績を下回り、8月はマイナス

話題の為替について自工会は

「エネルギーも輸入に頼る中、コストが上がれば製造業にも影響がでる手放しで円安

が喜ばしいとも言えない」

とし慎重な見方を示しています

為替が円安になっていったのは２０１２年10月頃、安倍総理が第96代内閣大臣に選出

乗用車の生産台数は、年度（4～3月）だと

2011 平成23 7,911,163台
2012 平成24 8,188,904台
2013 平成25 8,443,378台

アベノミクス効果がでているようですが、暦年（1～12月）だと

2011 平成23 7,158,525台
2012 平成24 8,554,503台
2013 平成25 8,189,323台

アベノミクス効果はでいません

トラック・バスなど働く車の生産台数は、年度、暦年のどちらも増えているよう

ですが乗用車は違うようです

具体的に、豊田自動織機製作所自動車部が１９３５年（昭和10年）にG1型トラック

を20台生産開始し円高の逆風下でも国内生産300万台の死守を掲げたトヨタ自動車で

確認すると、年度だと

2011 平成23 乗用車2,812,320台トラック・バス307,389台計3,119,709台
2012 平成24 乗用車3,047,993台トラック・バス320,947台計3,368,940台
2013 平成25 乗用車3,036,891台トラック・バス340,707台計3,377,598台

アベノミクス効果がでているようですが、暦年だと

2008 平成20 乗用車3,630,886台トラック・バス381,242台計4,012,128台
2009 平成21 乗用車2,543,715台トラック・バス248,559台計2,792,274台
2010 平成22 乗用車2,993,714台トラック・バス289,141台計3,282,855台
2011 平成23 乗用車2,473,546台トラック・バス286,482台計2,760,028台
2012 平成24 乗用車3,170,289台トラック・バス322,624台計3,492,913台
2013 平成25 乗用車3,021,519台トラック・バス335,380台計 3,356,899台

リーマンショックと東日本大震災以外は300万台を死守していますが、アベノミクス

効果はでていません

14年度は、13年度の生産台数に対して今のところ微減の状況で推移していますが

豊田市のサプライヤーは、通常の生産効率化の延長線上で各工場の生産ラインなどを

寄せ止めし、景気後退などが起きれば生産を集約して工場を閉鎖することも視野に入れ

ているようです

ちなみに、トヨタの14年度下期の量産開始済み部品値下げ要求は、円安による原材料の

高騰などを考慮に入れ、しかし継続的に改善を推進するということで前期比（直近

6ヶ月に対して）0.5～0.7%ぐらいになります

寄せ止めは、トヨタ自動車の生産技術者が生産効率を高めるための基本的な考えで

同等・同仕様・同分類等の機械やラインが複数存在する場合、中長期で負荷を予想し

機械やラインが一定以上の稼動率を確保できるよう集約化し[寄せる]、停止し[止め]

不要になった機械やスペースは転用等で有効活用か活用先がなければ捨ててしまう

ことだったと思います

アベノミクス大丈夫でしょうか？