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2006年06月04日
カテゴリ： 鉄道の話題
ちょっと硬いタイトルをつけてしまいましたが、、、
広島電鉄が路面電車の宮島線の平良（へら）駅の下りホームが移設され、廿日市市役所前駅として営業を始めました。これにより同市が新設したバスロータリーと駅のホームが一体化され、スロープなども設けられ、住宅街などに向かう路線バスとの乗り換えがスムーズになりそうです。
同じ宮島線の広電阿品駅についても、路線バスのバス停との一体化の工事を実施する予定です。
一方、富山ライトレールが走り出した富山市が、先輩格の路面電車（富山地鉄）の環状線化のルートとして「大手町ルート」（約０．９キロ）を選択したというニュースが入ってきました。
沿線には国際会議場やホテル、市民プラザなどがあり、もう一つの候補だった「旅篭町ルート」と比べて高くなる事業コストよりも、北陸新幹線の開業まで見据えた「まちのにぎわい創出」を優先したということです。
費用面や法律面も含めて課題山積で、富山地鉄との交渉もこれからということですが、魅力ある地方都市として、ぜひともモデルケースになってもらいたいものです。
広島も富山も酒が美味しいし、どちらもぜひ訪れたいですね。富山ではいま、ホタルイカのシーズンでしたっけ？
広島電鉄が路面電車の宮島線の平良（へら）駅の下りホームが移設され、廿日市市役所前駅として営業を始めました。これにより同市が新設したバスロータリーと駅のホームが一体化され、スロープなども設けられ、住宅街などに向かう路線バスとの乗り換えがスムーズになりそうです。
同じ宮島線の広電阿品駅についても、路線バスのバス停との一体化の工事を実施する予定です。
一方、富山ライトレールが走り出した富山市が、先輩格の路面電車（富山地鉄）の環状線化のルートとして「大手町ルート」（約０．９キロ）を選択したというニュースが入ってきました。
沿線には国際会議場やホテル、市民プラザなどがあり、もう一つの候補だった「旅篭町ルート」と比べて高くなる事業コストよりも、北陸新幹線の開業まで見据えた「まちのにぎわい創出」を優先したということです。
費用面や法律面も含めて課題山積で、富山地鉄との交渉もこれからということですが、魅力ある地方都市として、ぜひともモデルケースになってもらいたいものです。
広島も富山も酒が美味しいし、どちらもぜひ訪れたいですね。富山ではいま、ホタルイカのシーズンでしたっけ？
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