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tencho1002@
トップウォーターのバス釣り沼にあたまのてっぺんまで浸かった６５歳オヤジ（ジジイ）です。２５年経ってもまだ飽きない！野池でのたれ死ぬのが夢です（笑）
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2020/08/09
テーマ： 狂乱物欲日記(238)
カテゴリ： 車のこと
自身、11台目の車を購入しました。
今流行りの「クラスター」ではありません(笑)
実は中古です(笑)
新車だと早くて10月納車だそうです。
中古車だからエコカー減税の対象外というデメリットも
ありますが、理由ははっきりしないけど、
長野のディーラーさんがオークションに出品して
宇都宮のディーラー中古部門が落札。
実はテンチョがお世話になっているホンダの
中古販売部門の営業さんからいろいろお話を聞かせて
頂きました。
「はっきり、この車は買いなの？」(笑)と・・・
過去にその営業さんからホンダ車、4台買っています(笑)
ホンダの中古部門は・・・
HISCO（ホンダインターナショナルセルス㈱）から
オートテラス、そして昨年Ｕ－Ｓｅｌｅｃｔと名前の変遷を
たどっていますが・・・
そのHISCOに入社したという人物。
本当にホンダが好きで入社し、メカニック出身の変わり種営業マンさん。
車を納車しに来ていつも30分くらいは雑談します。
結論！
「このクロスターが私の手元にあったら、間違いなくお勧めしますね」
だそうです。
だいたい、クロスターが中古に出回るのは1年先くらいと言います。
でも、この営業さん、なかなかの渋ちんで「値引きには厳しく」(笑)
それでも・・・
中古車と新車での価格設定や値引きの裏事情を教えてくれます。
お名前は伏せますが、結構ホンダの販売部門の裏話を聞かせていただき
ました。
ホンダカーズは直営店とそうでないメーカーと販売契約を結んでいる
会社と分かれています。
昔はプリモ、ベルノ、クリオという名前で販売していたホンダのディーラーさんは
それぞれ、取り扱う車種が決まっていましたがホンダカーズで統一して
全ての車種が購入できるようになりました。
多くの場合・・・
ホンダカーズ埼玉と都道府県名をあしらっているお店は
直営店であることが多いそうです。
まあ、直営店ではないからサービスや技術が劣るということが
或る訳ではありませんが、彼はその直営系列の人間です。
まず、151Kmという走行距離は・・・
「展示車」であって「試乗車」「デモカー」ではない。
と想像できる。
試乗車なら「何千ｋｍ」単位になることが多いのだそうです。。。
断定的に言わないのには、そこはやっぱり会社によっては
売り出し価格から値が下がっていく手順や、タイミングに
差があったり、その展示車、デモカーの取り扱いに差もあるそうです。
直営でない会社は（ノルマ？のため）「成績の計上」がどうしても
確保したいので、お客様の受注とは別にディーラーとして
「買い込み」が発生します。
「新古車」と呼ばれる新車登録はされているけど
走行距離が極端に少ない車が市場に出回るのはそのせいです。
逆を返すと直営店では「新古車」は発生しないことにもなります。
なので、
程度の良い中古物件を探すのなら直営でない店（都道府県名のついていない
ホンダカーズ）の在庫が新古車の狙い目なのだそうです。
また、お店も地方の中古車は走行距離が結構延びる傾向になります。
これは日常の生活が公共交通機関が不便なため自動車に依存しているため
なので、どうしても走行距離が結構いっちゃいます。
東京近郊は車が無くても生活できるので走行距離は控え目になる
傾向があるので、茨城や栃木、群馬、遠くは秋田からの問い合わせも
あるそうです。
それと新車の場合はディーラーがメーカーから仕入れる原価率が
６０～７０％と言われています。
「自前技術」を売り物にするホンダは昔は８０％くらいあった
そうです。だから新車も値引きしない傾向がありましたが
今は車種を超えて部品共有が多くなり原価に開発費を乗せずに
利益が出るので原価は安くはなっているそうです。
つまり、販売価格の７０％までは値引きが可能ですが
オークションで手に入れた中古車はそもそももっと原価率が高い
傾向があるので値引きは難しいのだそうです。
まあ、ここで利益を積み増すのにはオプションをなるべく付けて
貰った方が利益はでます。それは新車の中古車も一緒ってことです。
中古車の評価をする会社があるようです。
ランクが10段階になっていて、一番上の「S」というランク。
カーセンサーで見つけてカーセンサー経由で問い合わせをしたのが
7月12日。その時の価格は269万円。
新車価格は280万円ですから、大してさがってないな～
と言うのが最初の印象です。
が！
ディーラーが休みに入っている7月13～14日。
13日の夜に259万円になっているじゃあ～りませんか！！
それと関係なく269万円の見積もりがカーセンサー経由で届きました。
休み明けの7月15日に担当のスズキさんに電話すると
「U-Select本部」がディーラー定休日中に値段を下げていることが判明。
オークション中古車は原価率は高いので売れ残りは店全体の利益を
圧迫していくので価格は店にもよりますがほぼ1か月経過しても
売れ残っていると価格を10万円単位で下げていくそうです。
新車でもろもろオプションを付けると乗り出しで340万円になっちゃいます。
クロスターはSUVモデルのため、何だか専用アルミだの専用オプションが
ゴテゴテ付いているのでノーマルフリードより30万高です。
今回、こだわったのはルーフレールがどうしても欲しかったのです。
つまり、クロスターにはこれが標準装備なのです。
今まで乗っていたフィットちゃんは実は15年落ちで13万キロ乗っていて(笑)
INNOキャリアの接合部分から雨漏りをするのです。
ドアとボディ本体の間にフックを噛ませるタイプはどうしても
ドアパッキン？が経年劣化を起こすようなのでルーフレールが
あればこの問題は発生しません。
しかし、問題は別のところで発生しちゃいます(笑)
今までキャリアはTERZOかINNOを愛用してきましたが、
フリードクロスター用のINNOのベースキャリアは
今まで使用していたスクエアベースでなく、
エアロベースしか用意しておりません。
つまり、今まで使用していたボートアタッチメントが
使えません。
なんでやねん！
確かにエアロタイプは空力抵抗上も有利に働くのでしょうが
カヌーアタッチメントを新たに購入する必要があるのと
エアロベースのカヌーアタッチメントが31000円。
ステー、フック、バーを揃えると・・・
もう7万円超(笑)
TERZO、スーリーはそもそも発売もしてない！！
だめだこりゃ！！(笑)
フリードクロスター人気なし！！？(笑)
これはフリードオーナーの7割は3列目ありのノーマルを
買う人が圧倒的に多いのだそうです。
作っても売れないとメーカーは判断しているのでしょう(笑)
そもそも、ルーフレールが付いてりゃもっと簡単にキャリアが
組めるかと思いきや、とんでもない事態になっちゃいました。
純正のクロスバー48180円で手を打ちます。(笑)
なんと、旧式ｎスクエアベースで今までのカヌーアタッチメントが
そのまま使用できるからです。
しかも、今はルーフレールとは呼ばずにフラッシュレールとか
言うそうです。屋根とレールの間に隙間がないタイプですね。
耐荷重は30Kgくらいまでは耐えられそうですが見た目貧弱。
ちょっと不安が残ります。
INNOではエアロベースでボートアタッチメント（ボートローラー
が付いているヤツ）は用意がない。
クロスターオーナーはアルミボートは使えないってこと？
したら！
もうトレーラーしかないジャン！！(笑)
任意保険の車両入れ替えは納車の前日の８月6日にギリギリ完了。
クロスバーも6日の午後便で到着。
結局、コミコミで290万でした。
やっとこさ、8月7日納車となりました。
フィットちゃんいままでありがとうさん！
中古車の査定・評価を第三者機関の観点から中立的に
評価する会社、㈱AISの車両点検評価書で「S」クラスの
評価を得ていましたので、まんま新車でした。
今流行りの「クラスター」ではありません(笑)
実は中古です(笑)
新車だと早くて10月納車だそうです。
中古車だからエコカー減税の対象外というデメリットも
ありますが、理由ははっきりしないけど、
長野のディーラーさんがオークションに出品して
宇都宮のディーラー中古部門が落札。
実はテンチョがお世話になっているホンダの
中古販売部門の営業さんからいろいろお話を聞かせて
頂きました。
「はっきり、この車は買いなの？」(笑)と・・・
過去にその営業さんからホンダ車、4台買っています(笑)
ホンダの中古部門は・・・
HISCO（ホンダインターナショナルセルス㈱）から
オートテラス、そして昨年Ｕ－Ｓｅｌｅｃｔと名前の変遷を
たどっていますが・・・
そのHISCOに入社したという人物。
本当にホンダが好きで入社し、メカニック出身の変わり種営業マンさん。
車を納車しに来ていつも30分くらいは雑談します。
結論！
「このクロスターが私の手元にあったら、間違いなくお勧めしますね」
だそうです。
だいたい、クロスターが中古に出回るのは1年先くらいと言います。
でも、この営業さん、なかなかの渋ちんで「値引きには厳しく」(笑)
それでも・・・
中古車と新車での価格設定や値引きの裏事情を教えてくれます。
お名前は伏せますが、結構ホンダの販売部門の裏話を聞かせていただき
ました。
ホンダカーズは直営店とそうでないメーカーと販売契約を結んでいる
会社と分かれています。
昔はプリモ、ベルノ、クリオという名前で販売していたホンダのディーラーさんは
それぞれ、取り扱う車種が決まっていましたがホンダカーズで統一して
全ての車種が購入できるようになりました。
多くの場合・・・
ホンダカーズ埼玉と都道府県名をあしらっているお店は
直営店であることが多いそうです。
まあ、直営店ではないからサービスや技術が劣るということが
或る訳ではありませんが、彼はその直営系列の人間です。
まず、151Kmという走行距離は・・・
「展示車」であって「試乗車」「デモカー」ではない。
と想像できる。
試乗車なら「何千ｋｍ」単位になることが多いのだそうです。。。
断定的に言わないのには、そこはやっぱり会社によっては
売り出し価格から値が下がっていく手順や、タイミングに
差があったり、その展示車、デモカーの取り扱いに差もあるそうです。
直営でない会社は（ノルマ？のため）「成績の計上」がどうしても
確保したいので、お客様の受注とは別にディーラーとして
「買い込み」が発生します。
「新古車」と呼ばれる新車登録はされているけど
走行距離が極端に少ない車が市場に出回るのはそのせいです。
逆を返すと直営店では「新古車」は発生しないことにもなります。
なので、
程度の良い中古物件を探すのなら直営でない店（都道府県名のついていない
ホンダカーズ）の在庫が新古車の狙い目なのだそうです。
また、お店も地方の中古車は走行距離が結構延びる傾向になります。
これは日常の生活が公共交通機関が不便なため自動車に依存しているため
なので、どうしても走行距離が結構いっちゃいます。
東京近郊は車が無くても生活できるので走行距離は控え目になる
傾向があるので、茨城や栃木、群馬、遠くは秋田からの問い合わせも
あるそうです。
それと新車の場合はディーラーがメーカーから仕入れる原価率が
６０～７０％と言われています。
「自前技術」を売り物にするホンダは昔は８０％くらいあった
そうです。だから新車も値引きしない傾向がありましたが
今は車種を超えて部品共有が多くなり原価に開発費を乗せずに
利益が出るので原価は安くはなっているそうです。
つまり、販売価格の７０％までは値引きが可能ですが
オークションで手に入れた中古車はそもそももっと原価率が高い
傾向があるので値引きは難しいのだそうです。
まあ、ここで利益を積み増すのにはオプションをなるべく付けて
貰った方が利益はでます。それは新車の中古車も一緒ってことです。
中古車の評価をする会社があるようです。
ランクが10段階になっていて、一番上の「S」というランク。
カーセンサーで見つけてカーセンサー経由で問い合わせをしたのが
7月12日。その時の価格は269万円。
新車価格は280万円ですから、大してさがってないな～
と言うのが最初の印象です。
が！
ディーラーが休みに入っている7月13～14日。
13日の夜に259万円になっているじゃあ～りませんか！！
それと関係なく269万円の見積もりがカーセンサー経由で届きました。
休み明けの7月15日に担当のスズキさんに電話すると
「U-Select本部」がディーラー定休日中に値段を下げていることが判明。
オークション中古車は原価率は高いので売れ残りは店全体の利益を
圧迫していくので価格は店にもよりますがほぼ1か月経過しても
売れ残っていると価格を10万円単位で下げていくそうです。
新車でもろもろオプションを付けると乗り出しで340万円になっちゃいます。
クロスターはSUVモデルのため、何だか専用アルミだの専用オプションが
ゴテゴテ付いているのでノーマルフリードより30万高です。
今回、こだわったのはルーフレールがどうしても欲しかったのです。
つまり、クロスターにはこれが標準装備なのです。
今まで乗っていたフィットちゃんは実は15年落ちで13万キロ乗っていて(笑)
INNOキャリアの接合部分から雨漏りをするのです。
ドアとボディ本体の間にフックを噛ませるタイプはどうしても
ドアパッキン？が経年劣化を起こすようなのでルーフレールが
あればこの問題は発生しません。
しかし、問題は別のところで発生しちゃいます(笑)
今までキャリアはTERZOかINNOを愛用してきましたが、
フリードクロスター用のINNOのベースキャリアは
今まで使用していたスクエアベースでなく、
エアロベースしか用意しておりません。
つまり、今まで使用していたボートアタッチメントが
使えません。
なんでやねん！
確かにエアロタイプは空力抵抗上も有利に働くのでしょうが
カヌーアタッチメントを新たに購入する必要があるのと
エアロベースのカヌーアタッチメントが31000円。
ステー、フック、バーを揃えると・・・
もう7万円超(笑)
TERZO、スーリーはそもそも発売もしてない！！
だめだこりゃ！！(笑)
フリードクロスター人気なし！！？(笑)
これはフリードオーナーの7割は3列目ありのノーマルを
買う人が圧倒的に多いのだそうです。
作っても売れないとメーカーは判断しているのでしょう(笑)
そもそも、ルーフレールが付いてりゃもっと簡単にキャリアが
組めるかと思いきや、とんでもない事態になっちゃいました。
純正のクロスバー48180円で手を打ちます。(笑)
なんと、旧式ｎスクエアベースで今までのカヌーアタッチメントが
そのまま使用できるからです。
しかも、今はルーフレールとは呼ばずにフラッシュレールとか
言うそうです。屋根とレールの間に隙間がないタイプですね。
耐荷重は30Kgくらいまでは耐えられそうですが見た目貧弱。
ちょっと不安が残ります。
INNOではエアロベースでボートアタッチメント（ボートローラー
が付いているヤツ）は用意がない。
クロスターオーナーはアルミボートは使えないってこと？
したら！
もうトレーラーしかないジャン！！(笑)
任意保険の車両入れ替えは納車の前日の８月6日にギリギリ完了。
クロスバーも6日の午後便で到着。
結局、コミコミで290万でした。
やっとこさ、8月7日納車となりました。
フィットちゃんいままでありがとうさん！
中古車の査定・評価を第三者機関の観点から中立的に
評価する会社、㈱AISの車両点検評価書で「S」クラスの
評価を得ていましたので、まんま新車でした。
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