ＢＭＷ2002 E21 E30

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マイナーチェンジのタイミング？？でモデル終了～～～（笑）

N田がアテンザを購入した８年前は、エコカー減税の狭間！　８年前の３月は、対象車種が何で、どのように運用されていくかまだ分からない時期でした。

１８年乗ったH元年式のMS-9からの乗り換えでしたので、もちろんエコ減税の年数には該当します。問題は、乗換えたアテンザが対象となるスペックかと言うこと…でした。

マツダで言えば、スカイアクティブのちょい前の「燃費」とは無縁だったのタイミング（苦笑）。

そのあとスカイアクティブが出て、ハイブリットではなく、「高効率」「高性能化」でエコに対してのマツダが出した答えとなります。

ご承知のとおり現行アテンザはGJ系と呼ばれ、とても人気がある模様！
N田もそのスタイリングと「ソウルフル・レッド」に惹かれ、「欲しい～～」となったところでした。

まあ～、時流の「ダウンサイジング」と言う風潮？（BMW３シリーズも６気筒から４気筒など）から、いいえ懐具合から（爆）アテンザからアクセラへ検討の対象は変更になるわけですが…。結局、追い金いくらかで購入できるうまい話でしたが、やはり懐具合から見合わせたという次第…（苦笑）。

近年のマツダのやる気は、「そろそろ３年、マイナーチェンジ頃かな？」という既成の概念を無視した、短いスパンでの改良、それも大幅な変更をしてきます（笑）　
ビッグマイナーチェンジと呼ばれ、「買ってたった１年なのに、旧型みたいなイメージ（？）」というユーザーを多く生み出しました（笑）。　

N田の友人も、いずれ出るとは思っていたけれど「４WDは、まだまだだよな」って買ったら、納車後１年足らずで出たりして、挫けてました（爆）。

N田は勿論気付きませんが、当のアテンザのオーナーはどこがどう変わったか分かります。いっそ一つ前の４年間しか作られなかった不人気車のGH系が、「そもそも前の型だから～」で気持ちが片付きます（爆）。

N田のアテンザ、ノーマルのまま一切弄ることなく７年が経過、３回目の車検を取って８年目に突入いたしました（笑）。　