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Ignite VSD alpha CI + alpha 16V

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カテゴリ：スズキ　キャリーだったりする…（笑）

Ignite VSD alpha CI + alpha 16V

軽トラに随分出費しました…（笑）
しかし、この商品についてインプレッションを揚げてて無かったのは、実は気のせいか？　みんカラとかに書かれているような「ああなりました、こうなりました」っていう良い感じがありませんで…（汗）

低速の（中速も）トルクは確かに増えた気がしますし、アイドリングの音も野太く変わりました！

しかし、加速が悪くなった気がして…。マイルドになったと言いましょうか、何か好きな方向では無い！！（…気がする（汗））

もう１回前の仕様に戻して、比べようかとさえ思いました（苦笑）。
前のダイレクトイグニッション＋オカルトチューンの方が、アクセルのレスポンスが良くて、悪く言えばギクシャクするくらいだったのが、無くなった！

加速も、どうだろ？　前より良くない？　←　感覚なんでね　N田はそう感じます！（苦笑）

オーディオで言うと、高性能と言うかフラットな音のA級ヤマハのアンプと、マッキントッシュのドB級アンプとを比べると、原音に正確なのはヤマハであってもマッキントッシュの方が好きなN田としては、Ignite VSD alpha CI + alpha 16Vを付けて性能が上がっているのかも知れないけど、どうもしっくりこない！（苦笑）

結構な出費とGWの貴重な１日を使って、これかよ！　みたいな…（苦笑）

そんな訳で釈然とせず悶々としてました～（苦笑）
自分の感覚に自信が持てずインプレッションを書かないでいたのですが、同じようなことを書いている人がいたので、今回書くことにしました。

最初、説明書通り電源をヒューズから取りましたが、走行した感じほとんど変化無く、わずかにトルクが増した程度だったので、バッテリーから常時電源を取ると低中速が少し上がってアクセルの踏み込み量が減りました。
でも、踏み込んだ時の加速がマイルドになりアレ？て感じになりました。

高速走行も一旦スピードに乗ればアクセルの踏み込み量がかなり減り燃費が良くなりそうですが、加速に関しては変化無いか、パワーダウンした様な感じです。　　（みんカラから引用）

上記がそれです！　同じように感じている人もいたんだ～と安心しました（笑）。