ＢＭＷ2002 E21 E30

国外に出た02ターボも沢山あるでしょうね。

最近のブログでも書きましたが、02ターボ、貧乏なN田でも手の届く金額で、それも近所にもありました…。その車体はイングニッションキーがないとかで…。
また、通勤途中のあやしい車屋に数年間置かれていたのを横目で見たりしてました。
入り浸っていた車屋の（やくざな）親父の、０２ターボと９１１Sで何時間で銀座の時計台まで行った話だの、まっ、眉唾ですが…（爆）。


手を出しちゃダメ！の代名詞的な02ターボですが、「あの女はやめとけ」と言われても我慢できない…みたいに（笑）、グラッとあぶなく行きそうになりました（爆）



ノイエクラッセ



アルピナの最初期のラインナップ。



ここからは、M10　1.8？ターボ？　



これ、でも０２みたいに見えますが…（苦笑）



ターボキット気になります（笑）






1400ｈpて何？（驚）




M10インジェクション
レーシングカーで見られるタイプ？
アルピナのシステムじゃないように思えますが…



シュニッツアーのこれなんかも、随分馬力を出していたようです。



インダクションボックス

クーゲルフィッシャー　7０年代初頭の機械式インジェクション。レーシングカー？　BMWは2002tii、ターボ、M1で使用され、ポルシェはナローのS、RS、RSRなど採用された。



ここまでは、何とかできるかな。
40φのアルピナA１キット（確かソレックス）、45φのウエバーは2セット（２個×２）あります。←　いつ、どの車で使うんだろう？



究極のM10？。　M10エンジンブロックがベースのツインカム、もはや別物ですね（笑）。







アルピナの旧ロゴ、欲しい～～。
高遠ミーティングの時、シンプルのY田代表にあるのは確認していたのですが…、その後連絡していませ～～～ん（苦笑）

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