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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2006.01.07
カテゴリ： バイクのこと
前出ＳＳ氏の罠にまんまとはまり、ついにレースに出場する事になった。
林道では、結構厳しい難しいとこも何とか走れるようになってきたし、万が一埋まったりしても持ち前の力で何とかなると考えたのだ。
結果は言うまでもなく、散々であった。
林道を走るときは、道の分岐点や要所要所で結構休んでいるのだ。
でも、レースでは周回チェックと、給油以外は休むことなく延々と走り続けるのだから、いつもの瞬発力的なものでなく、持久力的なものが必要なのだ。
昔から、短・中距離走はまあまあだが、長距離は大嫌いだった。
しかも、初レースがいわゆるコースエンデューロってやつで、一周数キロのコースを２０周とか３０周とかするのだ。
正直、段々飽きてくる。
という図式にはまって行く。
初レースにしては、リタイアもせず何とか最後まで走り続けることができた。
かくして「参加することに意義がある」じゃないけど「完走することに意義がある」という、現在に至る信念の芽生えとなった。
ＳＳ氏は、ＣＲＭ２５０Ｒ、ＲＭ２５０の他に、 ｔｍ１２５ というイタリアの聞いたこともない（当時）マシンを持っていた。
１２５のくせに、１ｃｃ＝１万円位するマシンだという。
馬力も国産市販車２スト２５０並にあるとの事。
フロントフォークはマルゾッキ、リアサスペンションはオーリンズ、前後ブレーキはブレンボと、超一流品を集めて作ったかのようなバイクだ。
レース会場でも他に１台いるかどうかで、マイナーなバイクに思えた。
しかし、非常に軽くパワーもあるため戦闘力はかなりあるようだ。
ただ、どうしてもピーキーな感じは否めない。
相変わらず、入賞は全く有り得なかったが、段々レースも楽しくなってきた。
林道では、結構厳しい難しいとこも何とか走れるようになってきたし、万が一埋まったりしても持ち前の力で何とかなると考えたのだ。
結果は言うまでもなく、散々であった。
林道を走るときは、道の分岐点や要所要所で結構休んでいるのだ。
でも、レースでは周回チェックと、給油以外は休むことなく延々と走り続けるのだから、いつもの瞬発力的なものでなく、持久力的なものが必要なのだ。
昔から、短・中距離走はまあまあだが、長距離は大嫌いだった。
しかも、初レースがいわゆるコースエンデューロってやつで、一周数キロのコースを２０周とか３０周とかするのだ。
正直、段々飽きてくる。
という図式にはまって行く。
初レースにしては、リタイアもせず何とか最後まで走り続けることができた。
かくして「参加することに意義がある」じゃないけど「完走することに意義がある」という、現在に至る信念の芽生えとなった。
ＳＳ氏は、ＣＲＭ２５０Ｒ、ＲＭ２５０の他に、 ｔｍ１２５ というイタリアの聞いたこともない（当時）マシンを持っていた。
１２５のくせに、１ｃｃ＝１万円位するマシンだという。
馬力も国産市販車２スト２５０並にあるとの事。
フロントフォークはマルゾッキ、リアサスペンションはオーリンズ、前後ブレーキはブレンボと、超一流品を集めて作ったかのようなバイクだ。
レース会場でも他に１台いるかどうかで、マイナーなバイクに思えた。
しかし、非常に軽くパワーもあるため戦闘力はかなりあるようだ。
ただ、どうしてもピーキーな感じは否めない。
相変わらず、入賞は全く有り得なかったが、段々レースも楽しくなってきた。
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