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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2006.01.09
カテゴリ： クルマのこと
話は前後するが、レースにのめり込むようになると、自走では厳しいというか全く不可能な場合が多い。
大体はＳＳ氏のトレーラーに甘えて、自分はＤＲ３０にて現地入りというパターンだった。
しかし、氏の奥さんも私よりオフ歴が長いこともあり、レースにも参加している。すると、トレーラーには氏と奥さんのマシンが乗ると、私のマシンが乗らなくなる。
そこは、世渡り上手な私。その頃には結構友達も出来て、「○○のレース出るの？ ワシのも乗せて行って！」という感じでお願いしていた。
しかし、レースに出るのに常に他力本願では、よくない。
ましてや、友達の出ないレースには自分は参加できないのが、悔しい。
前置きが長くなったが、自力でバイクを移動できる手段を検討した。
ワンボックス、ピックアップ、軽トラ、トレーラー、etc.とあるが、現在のＤＲ３０の他にさらに１台というのは、厳しい。
検討に検討を重ねたうえ、１ＢＯＸ車にすることにした。
幸いというか、無法地帯というか北海道ではまだまだディーゼル車がＯＫなため、ディーゼルの４ＷＤのバンという条件は速攻で決まった。
トランポとしては灰エースが最もポピュラーで、それ用のキットもかなり出回っている。中古のタマ数も多い。
１年３６５日のうち、ほとんどは通勤等に使う事を考えると、ＤＸのショボイ内装と装備はツライので、スーパーＧＬのロングでほとんど決定していたが、そこはそれ、大の日産党の私は、キャラバンを選んだ。
キャラバンで内装や装備がワゴン並なのは、ＧＬ－Ｌというタイプだ。
しかし、バンの中古というのは、９割９分仕事クルマなので、走行距離しかり、ヤレ具合しかり、はっきり言って程度の良いものが少ない。
そんな中、バンなのにワゴンの外装と内装をもつ、ＶＸというグレードがあることがわかった。
ＶＸは、またまたタマ数が少なく、程度の良いものを探すのにとても苦労した。
そんな中で、ようやく見つけたのが、これ。
日産キャラバン ２．７ＶＸ ４ＷＤ 形式 ＣＲＭＧＥ２４
パッと見はわかりずらいが、実は１０ｃｍ程ローダウンしている。（理由はそのうちに）
大体はＳＳ氏のトレーラーに甘えて、自分はＤＲ３０にて現地入りというパターンだった。
しかし、氏の奥さんも私よりオフ歴が長いこともあり、レースにも参加している。すると、トレーラーには氏と奥さんのマシンが乗ると、私のマシンが乗らなくなる。
そこは、世渡り上手な私。その頃には結構友達も出来て、「○○のレース出るの？ ワシのも乗せて行って！」という感じでお願いしていた。
しかし、レースに出るのに常に他力本願では、よくない。
ましてや、友達の出ないレースには自分は参加できないのが、悔しい。
前置きが長くなったが、自力でバイクを移動できる手段を検討した。
ワンボックス、ピックアップ、軽トラ、トレーラー、etc.とあるが、現在のＤＲ３０の他にさらに１台というのは、厳しい。
検討に検討を重ねたうえ、１ＢＯＸ車にすることにした。
幸いというか、無法地帯というか北海道ではまだまだディーゼル車がＯＫなため、ディーゼルの４ＷＤのバンという条件は速攻で決まった。
トランポとしては灰エースが最もポピュラーで、それ用のキットもかなり出回っている。中古のタマ数も多い。
１年３６５日のうち、ほとんどは通勤等に使う事を考えると、ＤＸのショボイ内装と装備はツライので、スーパーＧＬのロングでほとんど決定していたが、そこはそれ、大の日産党の私は、キャラバンを選んだ。
キャラバンで内装や装備がワゴン並なのは、ＧＬ－Ｌというタイプだ。
しかし、バンの中古というのは、９割９分仕事クルマなので、走行距離しかり、ヤレ具合しかり、はっきり言って程度の良いものが少ない。
そんな中、バンなのにワゴンの外装と内装をもつ、ＶＸというグレードがあることがわかった。
ＶＸは、またまたタマ数が少なく、程度の良いものを探すのにとても苦労した。
そんな中で、ようやく見つけたのが、これ。
日産キャラバン ２．７ＶＸ ４ＷＤ 形式 ＣＲＭＧＥ２４
パッと見はわかりずらいが、実は１０ｃｍ程ローダウンしている。（理由はそのうちに）
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