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１日目 ・ ２日目 ・３日目
（2024年3月）
2023年春 JR東日本パスで2泊3日の房総一周鉄道旅
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2023年3月）
弘前さくらまつり2022観覧記
（2022年4月）
2020東京鉄分補給ツアー
１日目 ・ ２日目
（2020年2月）
三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
（2019年5月）
秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅 片道15分を往復の旅 （2018年7月）
羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2018年7月）
雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
（2014年7月）
弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
（2012年8月）
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2023年04月10日
カテゴリ： 乗り物話題いろいろ
特急わかしお11号は、京葉線内を33分で走破し蘇我駅に停車。
「JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅」第１回は→ こちら
ここで、255系電車の車内を見ておきましょう。
（道中で適宜撮影しました。蘇我駅付近で撮ったものではありません）
1993年に登場した 特急型直流電車「255系」 。
「BOSO VIEW EXPRESS」 という愛称がついています。
まだ東京湾アクアラインが未開通で、高速バスの猛攻を受ける前に登場した車両です。
JR発足からまだ5年程度で、特急列車は意欲作に、普通列車は低コストにと傾向が分かれていた時代。房総半島への観光客を当て込んだ設計になっているのが特徴です。
普通車の車内は２列×２列のリクライニングシート。このシート、結構ふかふかして座り心地が良き。
背面テーブルがなく、ひじ掛けにミニテーブルが収納されているのが特徴です。
房総方面はさほど長距離にはならないからかな？
リゾート需要ならこれで間に合うと思いますが、ビジネス需要にこれは合わないですね。
もっとも、1993年当時に車内でパソコン仕事なんて、遠い未来のワーク像でしたから仕方ないか。
2004年から運転されているより新しい方の房総特急車両（E257系500番台）のシートには、背面テーブルがついています。
なお、255系、E257系500番台（房総用）どちらも、電源コンセントはついていません。
普通車にも読書灯が装備。
グリーン車以外に装備されているのは珍しいですね。当時も一部の特急車両にしかなかったと思う。同行者（非鉄）は用途が分からない様子でした。
普通車のデッキ部分。ドアの内側は青色に塗装されています。もちろん、イメージは房総の海ですね。
グレーの引き戸はトイレです。
1990年代の車両デッキに荷物置場があるのはとても珍しいです。これは、サーフボードを置けるようにと考えてあるそうです。
右の空間はくずもの入れの上が荷物置場。ぱっと見、公衆電話を撤去した跡かな？と思ったのですが、どうやら元から荷物置場だったようです。
洗面所と、奥の扉は男子小用トイレです。
小用トイレの扉のでざいん、何となく、キハ40系の初代「リゾートしらかみ」（青池）に雰囲気が似ています。
グリーン車の車内も拝見したかったところですが、グリーン券を所持していないのでやめておきます。
蘇我 を出ると、車窓の雰囲気は 「ベイエリア」 から 「ベッドタウン」 に一変します。この辺はまだまだ東京への通勤範囲とのことで、総武快速線直通や京葉線直通の普通・快速電車が多数走っている区間です。
※以下、車窓風景は動画キャプチャ
時々雑木林が混じりつつ、宅地が途切れず続きます。
この辺は水田より畑が多いようです。ほとんど畑かな？
地形的に水を得にくかったなどの事情があるのでしょう。
この 蘇我駅→大網駅間 （各停でいうと土気駅→大網駅間）でちょっとした峠越えをするのですが、電車は峠を微塵も感じさせない快走で半島の背骨を越え、東京湾側から太平洋側に区分される地域に入りました。
大原駅 発車時の車窓。
これは竹でしょうか笹でしょうか？いずれ、この背丈で密集しているのは、東北では見られない光景です。
マップをみると、太平洋は「すぐそこ」のように見えるのですが、相変わらず海は見えません。
列車は 御宿（おんじゅく） までやってきました。
御宿と言えばサーファーの皆さんが集まることで昔から有名。
都市部から離れてるのに、いくつかのマンションが建っています。
いわゆるリゾートマンションでしょうか。バブルの頃もてはやされましたが、いまはどうかな？
木々にも変化が。とても背の高いソテツの並木が見えます。リゾート地御宿らしい植栽かと思ったら、この先行く先々でソテツ並木を目撃しました。
御宿を発車すると、やっと海がチラチラと見え始めますが、わかしお11号は次の駅が終点です。
勝浦駅 に到着しました
本日の移動はここまで。
陽が長い夏場なら鴨川まで行くことも考えますが、日没時間を考慮して勝浦に投宿します。
次 回！
「JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅」第１回は→ こちら
ここで、255系電車の車内を見ておきましょう。
（道中で適宜撮影しました。蘇我駅付近で撮ったものではありません）
1993年に登場した 特急型直流電車「255系」 。
「BOSO VIEW EXPRESS」 という愛称がついています。
まだ東京湾アクアラインが未開通で、高速バスの猛攻を受ける前に登場した車両です。
JR発足からまだ5年程度で、特急列車は意欲作に、普通列車は低コストにと傾向が分かれていた時代。房総半島への観光客を当て込んだ設計になっているのが特徴です。
普通車の車内は２列×２列のリクライニングシート。このシート、結構ふかふかして座り心地が良き。
背面テーブルがなく、ひじ掛けにミニテーブルが収納されているのが特徴です。
房総方面はさほど長距離にはならないからかな？
リゾート需要ならこれで間に合うと思いますが、ビジネス需要にこれは合わないですね。
もっとも、1993年当時に車内でパソコン仕事なんて、遠い未来のワーク像でしたから仕方ないか。
2004年から運転されているより新しい方の房総特急車両（E257系500番台）のシートには、背面テーブルがついています。
なお、255系、E257系500番台（房総用）どちらも、電源コンセントはついていません。
普通車にも読書灯が装備。
グリーン車以外に装備されているのは珍しいですね。当時も一部の特急車両にしかなかったと思う。同行者（非鉄）は用途が分からない様子でした。
普通車のデッキ部分。ドアの内側は青色に塗装されています。もちろん、イメージは房総の海ですね。
グレーの引き戸はトイレです。
1990年代の車両デッキに荷物置場があるのはとても珍しいです。これは、サーフボードを置けるようにと考えてあるそうです。
右の空間はくずもの入れの上が荷物置場。ぱっと見、公衆電話を撤去した跡かな？と思ったのですが、どうやら元から荷物置場だったようです。
洗面所と、奥の扉は男子小用トイレです。
小用トイレの扉のでざいん、何となく、キハ40系の初代「リゾートしらかみ」（青池）に雰囲気が似ています。
グリーン車の車内も拝見したかったところですが、グリーン券を所持していないのでやめておきます。
蘇我 を出ると、車窓の雰囲気は 「ベイエリア」 から 「ベッドタウン」 に一変します。この辺はまだまだ東京への通勤範囲とのことで、総武快速線直通や京葉線直通の普通・快速電車が多数走っている区間です。
※以下、車窓風景は動画キャプチャ
時々雑木林が混じりつつ、宅地が途切れず続きます。
この辺は水田より畑が多いようです。ほとんど畑かな？
地形的に水を得にくかったなどの事情があるのでしょう。
この 蘇我駅→大網駅間 （各停でいうと土気駅→大網駅間）でちょっとした峠越えをするのですが、電車は峠を微塵も感じさせない快走で半島の背骨を越え、東京湾側から太平洋側に区分される地域に入りました。
大原駅 発車時の車窓。
これは竹でしょうか笹でしょうか？いずれ、この背丈で密集しているのは、東北では見られない光景です。
マップをみると、太平洋は「すぐそこ」のように見えるのですが、相変わらず海は見えません。
列車は 御宿（おんじゅく） までやってきました。
御宿と言えばサーファーの皆さんが集まることで昔から有名。
都市部から離れてるのに、いくつかのマンションが建っています。
いわゆるリゾートマンションでしょうか。バブルの頃もてはやされましたが、いまはどうかな？
木々にも変化が。とても背の高いソテツの並木が見えます。リゾート地御宿らしい植栽かと思ったら、この先行く先々でソテツ並木を目撃しました。
御宿を発車すると、やっと海がチラチラと見え始めますが、わかしお11号は次の駅が終点です。
勝浦駅 に到着しました
本日の移動はここまで。
陽が長い夏場なら鴨川まで行くことも考えますが、日没時間を考慮して勝浦に投宿します。
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