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2007年12月の記事
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Test Drive
以前購入した例のモノを付けてみました 遅っｗ（仕事・自家用と）1つを付け替えて使用する予定普通のマジックテープで固定しようかと考えてたのですがDIYにて着脱自在両面シート（着脱用）なるものを見つけたので購入※普段ほとんど取り外さない用途には着脱自在両面シート（固定用）もあります製品の半分、4cmで使用します本体側も同様に同サイズのマジックテープに比べると値段はかなり高い（2cmで￥630-）ですがキノコの形をしたステムによるオス、メスのない着脱方法で、パチッ！という音とともにしっかりかみ合って固定感はバツグンです♪着脱の最、ちょっとチカラがいるのでもう少し短くしても良かったかも…と、本体も付いたので灯油を買うついでに撮影テストおぉ、ちゃんと映ってますねｗｗ ※クリック先で元のサイズが見れますこのRoad View PROは事故前後（事故前14秒/事故後6秒）の映像を記録するので画像のグラフの0秒地点で衝撃（今回は意図的な急ブレーキ）を受けた事になりますただ、撮影した動画（.rvd)を見るのには専用ソフトがいるし動画サイズもちょ～～～と小さい（320 x 240）ですね～ (~_~;)しかも最近よく設置を見かけるLEDタイプの信号機ではこの様な心配事も…う～～ん、こっちの方が良かったかﾅｧ画像投稿板で結構ヒヤリとデキマスｗ
2007.12.29
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モタード走行会 in TAMADA
朝の気温7.5℃…少しだけ行くのを迷いましたが走ってきましたさすがに他には誰もいませんネでも、い～んです だって今日はＣＲ125Ｒなんちゃってモタのシェイクダウソだからっｗｗｗ走り始めは、タイヤ新品だし路面温度かなり低いんでかなり慎重に慣らしていってたのですがエンジンの吹けも悪いし、なんか遅いなぁ…と、アクセルの開度を大きくし始めた時パワーバンドに突入！(◎ω◎；) ひぇー！ やはりコイツは本物のレーサーでした (~_~;) 41馬力はダテじゃねぇ～ホント振り落とされるんじゃないか？って位凄まじい加速してくれますあんなタイヤなのに軽い車体（乾燥重量 87.5kg）のお陰か意外にもフロントから滑る気配はナシただＲは開けても寝かせても滑りまくりでしたが…約100周走行後のタイヤですヒゲぼうぼう… まだまだ突っ込み足りませんかぁこちらはもう少し幅が欲しい所ですﾅ焼き付きが怖かったので少し濃い目（38：1）なのとアクセルの開けようが足りてないのか墨汁がタラリ何度か怖い目にあいながらもなんとか持ちこたえていたのですが…最終コーナー立ち上がりでスリップダウンお尻で普通車2台分位滑りましたｗで、タイムは最終的に38秒5と過去最速を記録 (=￣▽￣=)Ｖしかもマシン的にはまだ余裕がある状態♪ あとは乗り手次第か… Orzドリフト遊びには適さないですが純粋にタイムをだす楽しみが増えました つか、OFF走れっｗ
2007.12.17
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ブラックボックス 買いました
フライトレコーダ ドライブレコーダです (~_~;)※詳しくはこちらから相手の過失だけではなく、コチラの過失もしっかり記録される“諸刃の剣”ｗｗｗみなさん、気をつけて運転しましょうネ♪
2007.12.14
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フロントアップ対策
カブさんからもご指摘がありましたﾊﾟｺﾊﾟｺ対策ｗしてみましたﾖ♪現在、CRのスプロケは F：13丁 R：48丁（2次減速比 3.692…）とかなりショート間違いなくターマックではアクセルを開けにくいでしょうｗ手っ取り早くFの丁数を少なくしようと調べましたが13丁以下の設定は無し…仕方無いので、Ｒでの最小丁数だった39丁を購入 耐久性重視！の鉄製で￥5600-ﾅﾘ当然チェーン余りまくるので3コマほどカットしましたチェーンローラー有での張り具合がイマイチよく判ってませんが… ^^;これで13：39（2次減速比は３）となったので少しは扱いやすくはなったかな？と （願望です…）
2007.12.07
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ウェーブディスク
落札しましたｗノーマルディスクを外す時に気付いたのですがボルトのミドリ部分が、ディスクの厚みより大きい為ボルトは緩んでないのにディスクが少しカタカタ…（ホイール側に逃げ？を作っていなかったのです）どうやらＲブレーキ不調の原因は（ディスクがブレて）軽いノックバックが発生していた為みたいﾃﾞｽノーマルと比べるとかなり軽そうです あ、量るの忘れてたｗ ま、当然こうなりますネ ※ノーマルより厚み薄いです“逃げ”は今度作ってもらうとして、とりあえずワッシャで…よ～削れそうですナ (~_~;)あぁまた盆栽…
2007.12.06
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ダートラ仕様
ヒマだったのでタイヤ交換してみましたｗ何故か共にＦ用… ま、ＦはこんなもんでしょうＲは笑ってしまう位に細いですｗｗｗホントは130位は欲しい所ですが、リムサイズ1.85・19インチってマイナーなサイズなのね…シート高900mm越… 片足のつま先しか届きません (~_~;)この仕様で9日の走行会に参加しようかと考えてたのですがさすがに試走なしでは不安なのでTAMADA辺りで遊んでみま～す
2007.12.04
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サントポスでのレーサー試乗記
すっかり書くの忘れてましたがｗ走行会で試乗したモタマシンの感想を～１台目MACHINE フサベル FS650e Owner しゃちょーさんも～ね、このマシンの加速はちょっとした追突事故ですｗｗｗエンジンの始動はセル付なので問題無し、いざPITロードからコースインでアクセルを“ガッ”でなく“ソッ”っと開けたのですが…Ｒタイヤを誰かが？ブッ叩いたかの様に加速開始っ！ ===☆(/+O+)/ｱｱｱｱｽﾞｽｰﾝｱｽﾞV-ﾌﾞｰｽﾄ！みたいな…もうソコからはアクセル開けるのが、ちと怖くなってまったりとコースを流しました (~_~;)※ヘタレ試乗動画はこちらですさすがに650ccもあると、カートコースでは持余しますが見た目の細いフレームからは想像できない位の剛性感、極低速まで車速を落としても扱いやすい足回りとレスポンスは短い試乗ながら体感出来ましたヨ～※スリッパークラッチ装着車だったのですが、効かせる？ことなく終了ｗつか、このマシン公道走行可能なモデルだったんですね… あぁｵｿﾛｼｲ2台目MACHINE ホンダ CRF450R Owner SATOSHIさんフサベルの後に乗った為か、とってもマイルド？で扱い易く感じました♪※ただ今回は公道使用ｾｯﾃｨﾝｸﾞでギア比もロングぎみだったみたいですえ～と、相変わらず始動はご本人にお願いしました (~_~;)（マシンは違いますが）前回の試乗では、おっかなビックリで満足にアクセル開けることが出来ませんでしたが今回の試乗では比較的アクセルを開けて行けたような気がします (~_~;)※ヘタレ試乗動画はこちらですやはり450ccのパワーはカートコースでは持余し気味ですがよくセッティングされていると思われる足廻りは、市販ハイグリップタイヤでしたが抜群の回頭性を見せ、狭いインフィールドで不安無くバンクさせる事が出来ましたあと、生まれて初めて！スリッパーを効かせてスライドをすることが！！あぁぁ、トリッカーで必至こいて半クラでハーフロック状態にしてもあそこまで上手く（オラ比でｗ）ハーフロックになった事は1度もありません… orz※排気量が大きい方がよりスリッパーを利かせやすくスライド長を伸ばし易いそうですつか、このマシンも公道走行可ですか… いい世の中になりましたｗｗｗしゃちょーさん、SATOSHIさん 大事なマシンに試乗させていただきありがとうございました
2007.12.01
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