脊髄刺激装置(SCS)と気分変調性障害のメンテナンスノート

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2017.10.09
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カテゴリ: 自動車・旅行
北海道の某レンタカーで借り,3日ほど走りました。
 本当はノートの横に停めてあったスイフトに乗ってみたかったのですが,パックツアーでの予約ですからわがままは言えません。
E12ノートインパネ
 エンジンは1200CC,トランスミッションはCVT,北海道らしく4WD仕様となっていました。
 運転席はスポーティにまとめられており,インパネのピアノブラックがそれなりの高級感を出しています。しかし,マーチやラティオにも共通の,丸形の空調スイッチは安いおもちゃっぽい印象です。
 室内はフロントシートだけでなく,リアシートも広く作られていますが,ラゲッジルームはスーツケース1つでほぼ一杯。最近のコンパクトカーは室内を広く取る代わりにラゲッジを犠牲にする傾向にありますが,ノートも同じような作りです。
 動力性能は,発進加速時にややもたつきを感じるものの,これはアクセルを踏み込めば解決するので,力不足とは言えないでしょう。80キロ巡航でのエンジン回転数は2000以下。静かですし,燃費性能も期待できます。
 約1000キロ走行したところで燃費を計算したところ,リッター約21キロ。一昨年,フィットのハイブリッドで北海道を回ったときとほぼ同じです。北海道の道路条件が良いとはいえ,なかなか優秀な数字ではないでしょうか。
 昨年,私のノート(NE11・1600ccのマニュアル)も北海道でリッター20キロは走りましたから,中高速巡航が多い環境ではハイブリッドは有効でないのかもしれません。
E12ノートフロント
 e-powerが話題のノートですが,ガソリン車もなかなかの仕上がりです。





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最終更新日  2017.10.09 21:51:20
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