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mys_subarist
とりあえずブログとやらをはじめてみました。主に車・スキー・映画・パソコン・アウトドアに関しての話題を取り上げたいと思います。
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2012.08.08
カテゴリ： くるま
もはや試乗記と化しているこのブログですが、
更新していない間に色々乗って来ましたよ。
CX-5（SKYACTIV-D）
STEPWGN SPADA
BRZ（6MT/5AT)
インプレッサG4
レガシィ2.0DIT
レガシィ2.5OUTBACK（FB25）
CX-5（SKYACTIV-G）・・・社用車
順番に試乗レビューを載せていきたいと思います。
まずはCX-5（SKYACTIV-D)から。
CX-5にはマツダ渾身の2.2L新ディーゼルエンジンが搭載されていますが、
これが最高にいい。
極太トルクで大きなボディを軽快に走らせます。
特にSKYACTIV-ATとのマッチングも良くて、超楽しい。
シフトのラグはかなり短くて小気味良く変速します。
踏めばグイグイ加速して、回転もスムーズ。
一昔前のディーゼルの印象とは全く異なります。
音はやはりカラカラ鳴ってますが。
売れている理由はわかります。
これがスバルから出ていたら買っていたかもしれませんが…。
スバルだったら許せるデザインもマツダだったら許しません。
で、社用車で導入されたSKYACTIV-Gの方は2.0Lのガソリンエンジンですが、
こちらの方はなんともドン臭い。
エンジンはもっさり。110km/hまでは音ばかりでなかなか加速せず、
大阪から愛知まで移動しましたが非常にストレスの溜まるドライブになりました。
CX-5おすすめ度
SKYACTIV-D ★★★★★（満点）
SKYACTIV-G ★★☆☆☆（二点）
ちなみにこの試乗は楽天ポイント100万ポイント山分け企画でも試乗しました。
前回のステラ試乗では4700ポイントくらいもらえましたが今回はいくらもらえるか楽しみです。
更新していない間に色々乗って来ましたよ。
CX-5（SKYACTIV-D）
STEPWGN SPADA
BRZ（6MT/5AT)
インプレッサG4
レガシィ2.0DIT
レガシィ2.5OUTBACK（FB25）
CX-5（SKYACTIV-G）・・・社用車
順番に試乗レビューを載せていきたいと思います。
まずはCX-5（SKYACTIV-D)から。
CX-5にはマツダ渾身の2.2L新ディーゼルエンジンが搭載されていますが、
これが最高にいい。
極太トルクで大きなボディを軽快に走らせます。
特にSKYACTIV-ATとのマッチングも良くて、超楽しい。
シフトのラグはかなり短くて小気味良く変速します。
踏めばグイグイ加速して、回転もスムーズ。
一昔前のディーゼルの印象とは全く異なります。
音はやはりカラカラ鳴ってますが。
売れている理由はわかります。
これがスバルから出ていたら買っていたかもしれませんが…。
スバルだったら許せるデザインもマツダだったら許しません。
で、社用車で導入されたSKYACTIV-Gの方は2.0Lのガソリンエンジンですが、
こちらの方はなんともドン臭い。
エンジンはもっさり。110km/hまでは音ばかりでなかなか加速せず、
大阪から愛知まで移動しましたが非常にストレスの溜まるドライブになりました。
CX-5おすすめ度
SKYACTIV-D ★★★★★（満点）
SKYACTIV-G ★★☆☆☆（二点）
ちなみにこの試乗は楽天ポイント100万ポイント山分け企画でも試乗しました。
前回のステラ試乗では4700ポイントくらいもらえましたが今回はいくらもらえるか楽しみです。
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