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ulutimagold
この危険区域に立ち入ることができるか
2005/02/25
カテゴリ： 行政
一体、こんなところに新幹線の駅作って どないすんねん！！
間隔が短すぎて加速できへんって
新快速と大してかわらへんで
by takesi
■ 新幹線 新駅
世の中不思議ですよね。
まあ、ほんまにね。
あれだけ騒いだ道路公団の道路策定の問題だって
合理化しようって 今は ⇒ちゃくちゃくと高速道路作ってます！！
第二名神の変貌を毎日みてます。 何も変わってませんから。
そんな中 今日は新幹線がテーマです。
みなさんの知らない時に
(地元住民しか知らない）
知らない所へ
血税が湯水のように使われています
大体ね、JR栗東駅って関西方面の方なら知ってるかもしれませんが
どこにあるかわかりますか。？
京都駅と米原駅のちょうど中間です。琵琶湖の下です。（滋賀県）
大抵、これがまずわからない。（笑）
費用は約240億円で、通常の新幹線の駅よりも高いです。
(通常は100億円前後です）
で、この費用はどうするのっていう話ですが。
↓
今それで、もめてるんですよ。当初賛成していた大津市が
費用を負担しないと言い出し結局、栗東市が全額負担する
ことになったんですね。
これは市の主張です。
開業後のランニングコスト負担はありません。新幹線新駅は、
開業までにかかる建設費等についての地元負担が必要ですが、
一旦開業してしまえば、施設の維持・管理はＪＲ東海が行い
ますので、地元としては新幹線新駅のもたらす恩恵を受け続け
るのみとなります。
したがって、新幹線新駅の設置は未来の世代にツケを回すという
より、むしろ未来の世代に大きな財産を残すことになります。
↓
こんな精神だから行政は『事なかれ主義』っていわれるんじゃないの！！
自分だけよければいい。後は知らない。
今は、許される時代ちゃうで。！！
さらにだ
京都駅からも、米原駅からも距離が短すぎて200kmも出せないでしょう。
20km程度です。加速できないんですよ。
モハヤ新幹線ではない。 ⇒ 新快速に毛が生えたのも同然。
ほとんどの利用客は京都駅か米原駅を利用すると思いますよ。
つまり、無意味な駅
↓
土建屋だけが儲かる駅
実は県の職員組合は反対しており、大津市も反対
結局、栗東市だけが単独で作るんです。
で、確かに料金的には栗東駅⇒東京へ行くには
距離が短い分安くなるんだけど、落とし穴があるですね。
栗東市の主張 ⇒ 駅に駐車場を設けて利用しやすくする
しかーし。
駐車料金（約一日1000円）を考えたら、結局
京都や米原へ行った方が本数が多いからアクセスしやすく
やすいじゃん。
↓
やっぱり意味がない駅なんです。
周囲の声
地元の住民団体「新幹線新駅問題を考える会」の玉田實会長
「滋賀にそれほどの観光資源があるとは思えない」
大津市の目片信市長
「大津市は京都駅に近く、利用者は少ない」
しかーし、話だけは進んでいく・・・・。
不思議ですね。
間隔が短すぎて加速できへんって
新快速と大してかわらへんで
by takesi
■ 新幹線 新駅
世の中不思議ですよね。
まあ、ほんまにね。
あれだけ騒いだ道路公団の道路策定の問題だって
合理化しようって 今は ⇒ちゃくちゃくと高速道路作ってます！！
第二名神の変貌を毎日みてます。 何も変わってませんから。
そんな中 今日は新幹線がテーマです。
みなさんの知らない時に
(地元住民しか知らない）
知らない所へ
血税が湯水のように使われています
大体ね、JR栗東駅って関西方面の方なら知ってるかもしれませんが
どこにあるかわかりますか。？
京都駅と米原駅のちょうど中間です。琵琶湖の下です。（滋賀県）
大抵、これがまずわからない。（笑）
費用は約240億円で、通常の新幹線の駅よりも高いです。
(通常は100億円前後です）
で、この費用はどうするのっていう話ですが。
↓
今それで、もめてるんですよ。当初賛成していた大津市が
費用を負担しないと言い出し結局、栗東市が全額負担する
ことになったんですね。
これは市の主張です。
開業後のランニングコスト負担はありません。新幹線新駅は、
開業までにかかる建設費等についての地元負担が必要ですが、
一旦開業してしまえば、施設の維持・管理はＪＲ東海が行い
ますので、地元としては新幹線新駅のもたらす恩恵を受け続け
るのみとなります。
したがって、新幹線新駅の設置は未来の世代にツケを回すという
より、むしろ未来の世代に大きな財産を残すことになります。
↓
こんな精神だから行政は『事なかれ主義』っていわれるんじゃないの！！
自分だけよければいい。後は知らない。
今は、許される時代ちゃうで。！！
さらにだ
京都駅からも、米原駅からも距離が短すぎて200kmも出せないでしょう。
20km程度です。加速できないんですよ。
モハヤ新幹線ではない。 ⇒ 新快速に毛が生えたのも同然。
ほとんどの利用客は京都駅か米原駅を利用すると思いますよ。
つまり、無意味な駅
↓
土建屋だけが儲かる駅
実は県の職員組合は反対しており、大津市も反対
結局、栗東市だけが単独で作るんです。
で、確かに料金的には栗東駅⇒東京へ行くには
距離が短い分安くなるんだけど、落とし穴があるですね。
栗東市の主張 ⇒ 駅に駐車場を設けて利用しやすくする
しかーし。
駐車料金（約一日1000円）を考えたら、結局
京都や米原へ行った方が本数が多いからアクセスしやすく
やすいじゃん。
↓
やっぱり意味がない駅なんです。
周囲の声
地元の住民団体「新幹線新駅問題を考える会」の玉田實会長
「滋賀にそれほどの観光資源があるとは思えない」
大津市の目片信市長
「大津市は京都駅に近く、利用者は少ない」
しかーし、話だけは進んでいく・・・・。
不思議ですね。
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同感です、新幹線栗東駅なんかいらん
阿木雅芳 さん
ほんま、栗東駅などいりません。不必要です。新駅構想にどれだけの合理性があるのでしょう。２００億円は大金です。保険会社のコマーシャルではありませんが、もっと、もっと考えてお金を使うべきです。
(2005/02/26 08:28:55 PM)
阿木様
仰るとおりですよ。
まったく意味なしです。実は私の友人が県の職員ですが、聞いた話によると国松知事と栗東市だけが進めてるんですよ。
おそらくウラで何かあそうな気配がします。
一体どうなるやら。
あ
それと、琵琶湖空港は完全凍結しましたらか。
よかった。 (2005/02/27 08:06:00 PM)
まったく意味なしです。実は私の友人が県の職員ですが、聞いた話によると国松知事と栗東市だけが進めてるんですよ。
おそらくウラで何かあそうな気配がします。
一体どうなるやら。
あ
それと、琵琶湖空港は完全凍結しましたらか。
よかった。 (2005/02/27 08:06:00 PM)
「赤い血が流れる」と震えた猪飼町長
たかひろ さん
面白い記事が届きました
これによると、栗東市は新駅の用地買収に伴う代替地を坪100万以上で購入したとか…
一体どんな思惑があってのことなんでしょうねぇ
=新幹線で栗東市土地公社のＳ社用地取得の実態=
滋賀報知新聞 8/17
ttp://www.bcap.co.jp/s-hochi/n060817.html#1 (2006/08/21 06:05:53 PM)
これによると、栗東市は新駅の用地買収に伴う代替地を坪100万以上で購入したとか…
一体どんな思惑があってのことなんでしょうねぇ
=新幹線で栗東市土地公社のＳ社用地取得の実態=
滋賀報知新聞 8/17
ttp://www.bcap.co.jp/s-hochi/n060817.html#1 (2006/08/21 06:05:53 PM)
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