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2012.03.02

いつも佐賀は経由だけ。

テーマ：中国・ベトナム・カンボジア・タイ（東西回廊）でビジネス！(679)

カテゴリ：中国・韓国・台湾・フィリピン・ラオス

これは、佐賀の企画の甘さ露呈ですね。

今年1月に就航した佐賀空港初の国際定期チャーター便「佐賀―上海線」。中国の格安航空
会社（LCC）である「春秋航空」が週に2往復運航し，最低運賃3000円（片道）という安さ
が注目を集めている。

＝写真は佐賀空港（佐賀市川副町）で駐機中の同航空機＝佐賀県は上海線誘致のために
さまざまな優遇策を同航空に提示し，初の国際線を勝ち取った。優遇策の総額は3年間で
14億4千万円。着陸料や管制塔使用料を全額補助し，上海からの旅行者には県内宿泊という
条件を付けて１人3千円を補助する。一方，佐賀から上海に向かうツアー客にも1人1千円を
支援するという。さらに現在は上海線が従来の国内線ターミナルを利用しているため，

＝写真は従来のターミナルビル１階。右奥が春秋航空のカウンター＝

　これだけの県費を投じるからには，佐賀県内できちんと消費され，経済効果として表れ
なければ割に合わない。実際はどうなのだろうか。佐賀空港に出向き，その実態を探った。

ある土曜日の午前11時（※）。予定より10分早く、上海発の春秋航空機が佐賀空港の滑走路
に降り立った。到着ロビーには歓迎の言葉が中国語で書かれた幕が設置され，出迎え客や
赤い法被を着た関係者数人が，降りてくる客を待っていた＝写真＝。

約20分後，乗客たちがぞろぞろと出てきた。赤い法被の関係者は1人1人に記念のバッジを
手渡していたが，中には「いらない」と断る乗客もいた。

最初の客が出てきて，最後の客が出終わるまで約50分。合計約160人が到着ゲートを通過
した。飛行機の席数が180席だから，搭乗率は約89%。佐賀県の目標が同90%であることを
考えると，まずまずといったところだろう。

向かうのだろうか。ターミナル前に停まっていた観光バスの運転手に聞いてみた。

「これから祐徳稲荷神社（佐賀県鹿島市）に行き，長崎県内で1泊。その後は長崎，熊本の
阿蘇などをめぐる。最終日だけ唐津に泊まって，佐賀空港に戻ってくる。」

　運転手は，この日の折り返し便で上海に帰る中国人ツアー客も案内してきたそうだが，
佐賀県内での宿泊は，同じく最終日に唐津に1泊しただけ。県内観光地では，不老不死の

に初日に寄っただけで，その日のうちに熊本県に向かったという。

　これから上海に帰るツアー客を率いてきた中国人コンダクターも「いつも佐賀は経由だけ。
徐福長寿館を除けば，佐賀で観光したことはない」と話した。一方で「佐賀には有田焼や
唐津など，良いものがいっぱいあるのに…」とも語っていた。

中国人ツアー客は，佐賀県内の観光地にとどまることはなく，九州内の有名観光地や福岡
市などの商業集積地で大部分の日程を費やしているようだ。

ソース
http://blogos.com/article/36186/?axis=b:319

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