2007年09月の記事一覧 | ＡＶＥＮＳＩＳＤＩＡＲＹ

初給油

正確には２回目なんですが（１回目は満タン給油で納車されなかったため）５４１キロメートル走って５５リットルを給油しました。さて注目の燃費はどれくらいでしょうか…と計算してみると９．８４キロメートル。前の車が街乗りで１３くらいは走ってたのからすると、かなり劣る数字ですね。燃費運転してるつもりですが、次回はもう少し伸びるよう気をつけてみましょう

アルデオ→アベンシス

早いもので買い替えから1週間あまりが過ぎ、走行距離も150キロを超えたところです。過走行にならないように今のところは気を遣ってます。今朝は夜明け前にいつもの公園に乗っていって三線を弾いてきました。気分がフレッシュなうちにこのあたりで乗り換えレポートなどをしてみたいと思います。前車はアルデオ、５ナンバーのステーション・ワゴンでした。12万4千キロあまり走りました。新しく乗り換えたのが同じメーカーの３ナンバー、アベンシス・ワゴンです。幅と長さが７センチほど大きくなり３ナンバーになっています。★★★☆☆収納・・・車の外側が大きくなったわりにはあまり向上していません。各種小物入れが小さくなったりなくなってしまったり、またラゲージスペースの蓋をめくった下部の収納が著しく浅くなりました。後部座席がフルフラットになって大きなものが積める可能性のある作りになったのは評価できると思います。トノカバーのカバーが完全に収納されない形状に変わり、これはマイナス。トノカバーを装着した状態で大きなスーツケース等を何個も載せる場合に支障というよりも、外さないと載せられないことがあると思われます。パーティーションネットはトノカバーを装着しないとつけられないので、これでは不都合。これらは乗って1日目に気づいたことで、製造してる会社を見なくても内部の状況がどんなことになっているかわかってしまいました。★★★★☆静粛性・・前車の新車の頃と比べると自車から出る音は特に静かとは感じられません。外の音を遮断するという意味では著しく向上していて静かな車です。車中泊をする人は、この静粛性は重宝するかもしれません。★★★☆☆シート・・イスは硬くなりました。腰の悪い人にはこのほうが楽かもしれません。購入前に調べませんでしたが、後部座席がスライド、リクライニングするものと思い込んでいたら出来ませんでした。前の車にはあった機能なのでこれはマイナス。前席がウォークスルーじゃなくなりました。★★★☆☆乗り心地・フロントガラスの傾斜がきつくなった分少し狭くなった感じがします。インパネの雰囲気は前車のほうが自分の好みに合っていました。前の車の特徴だった開放感はこの車にはありません。ガラスが減って鉄板が増えた分だけ衝突したときの安全性は向上しているのかもしれませんが。かなり保守的なデザインです。後部座席では視界が狭くなった分、前の車のような怖さは減っていると思います。ハンドルは前のも軽くはありませんでしたがさらに重いです。小回りの多い道ではストレスを感じるかもしれません。直線の多い道ではこのほうがいいかもしれませんが、日本の道路事情では…かなり硬めの乗り心地。ふわふわ感や段差での車体のねじれ感は減りましたが、現実に走ることの多い市街地走行ではどちらがいいか一概には言えないものがあると思います。自分で運転するよりも他人に運転してもらって、後部座席に座りたい車です。長距離でいいと言われている車、まだ未体験なので、これからが楽しみです。★★☆☆☆燃費・・・前の車が良かっただけに、普通の車という感じがします。★★★☆☆車庫入れ・純正ナビを装着するとバックモニター機能がつくので、それでなんとか。基本的に後ろの視界が狭いのと取り回しが5.6mとけして小回りの利くほうではないので苦手としている分野ではないでしょうか。バックモニターはバックギアを入れたときだけ画面に出ますが、前後しながら駐車スペースに納めるような場合に前進にギアを入れるごとにいちいちナビ画面に変わるのがけっこうストレス。一連の動きの中ではバックモニター固定できるようにしておいてもらいたいものです。★★☆☆☆純正ナビ・ＣＤからＤＶＤになり情報量は増えましたが、画面が見づらくなりどの道を走っているのかわかりにくい。信号表示が極端に小さくなってしまった。操作性が悪くなったなどの問題が感じられます。評判通りでした。★★☆☆☆エアコン・・やや効き難い印象です。★★☆☆☆自動雨滴感知ワイパー・必要性が感じられない。★☆☆☆☆ブレーキダスト・購入前に担当者から聞いていましたが、やはりホイールが黒くなります。その他・・・イモビライザーシステムが標準になりました。盗難予防になるそうです。保険が少し安くなります。合鍵は高価に。サイドミラーターンランプ標準。自動防眩機能つきインナーミラー、これはまぶしくなくていいです。ドアミラーヒーターも良さそうなイメージです。テレスコピックでハンドルを前後に調整できるのもいいです。雨の日に車を降りようとして、ボディからポタリと落ちる水滴に濡れました。前車ではなかったこと。車体デザインを上のほうを絞る感じのデザインにしてるからでしょうか。ちょっと辛口かもしれませんが正直な感想です。どの車から乗り換えるかによって感想はかなり変わると思います。まだ日が浅いので間違ってる可能性もあります。また1000キロ程走ったらレポしたいと思います。

ドア

「人は流れてどこどこ行くの」そんな歌詞の歌がありますね。目の前に扉があって自分に正面に向いているとき、人はそれを入り口とわかることができます。斜めになると少し難しくなり、完全に横向きでは近くにあっても気づかないことがあります。一方で、扉の存在はわかっているんだけども、重すぎて開けられなかったり、取っ手がついてなかったり、鍵がかかっていて入れないこともあると思います。人生の扉の鍵はたいがいは簡単な鍵なんだけども、それがどこにあるかわからず諦めたり、捜し求めて人を訪ね歩いたり、ときには自ら作ろうとしたりするものだと思います。あるいは、鍵は諦めて扉を破ろうとしたりすることもあるでしょうか。扉のある空間は、固定された世界ではなく、抽象画家の絵の中の世界のようにゆがんで流動的で不安定なもので、扉が自分のほうに近づいてくることもあれば、自分から近づいていくこともあるものだと思います。「人は流れてどこどこ行くの」これからこの車とともにどこかへ流れていきます。

スタート☆

新しい車のメーターです。前の車はデシダルだったけど今度のは、アナログメーターです。０からのスタートといいたいところですが、納車されたときにすでに１６キロ走ってます。前のはお気に入りでしたがエンジン系の不具合があって泣く泣く手放しました。１２万４千キロあまり走りました。新しい車はアベンシスという名前です、フランス語の前に進むという意味からとった造語だそうです。車が新しくなったのを機に、車とのお気楽な徒然の記を綴っていきます

「ボランティアってなに」最後の日記

しばらく放置になっていました…いったん間が空いてしまうとブログを見ることすら恐怖になり。ご無沙汰になってしまって申し訳ありません。プログを書き始めてから２年あまりの間に心境の変化で、自分のやっているいろいろなことをボランティアとよぶことに抵抗が生まれ、自分自身の中では他の日常の行為と変わりのないものに馴染みました。このブログを始めたときのテーマが別のものに昇華したのかもしれません。それが書き続けられなくなった原因と思います。今日をもって「ボランティアってなに」は終了したいと思います。みなさんありがとうございました。ブログ自体は終了せず、今後は「アベンシス日記」と題して、無理のない形でお気楽日記を時々更新で書いていきたいと思っていますそれでは。。。