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家造り，薪ストーブ，山歩き，アウトドアスポーツ...信州の高原からオトドケ！
2022.01.31
カテゴリ： e-Bike
今朝はかなり冷え込みましたが、日が昇ると直ぐに気温が上がり
昼前には-2℃と緩い空気に
道路の雪もかなり無くなってきたので
思い立って御射鹿池まで行ってきました。
今回はバッテリー消費のデータ取りが目的です。
計測開始地点は、御射鹿池までの最後の公道交差点
標高1,178m、バッテリー残量は48％です。
雪や氷で上れなくなったら引き返そうと思っていましたが
何とか御射鹿池まで行けました。
獲得標高362mで、バッテリー残量21%でした。
因みに気温は-2～-3℃
バッテリー消費率は、獲得標高で134m/10%といったところ。
以前乗っていたXU-1改に12Ahバッテリーを搭載して150m/10%ぐらいだったので
10%ほど燃費が悪いようです。
勾配がキツいのと、気温高めといっても氷点下という
バッテリーには厳しい状況下でのテストだったので
もう少し一般的なルートなら、燃費も向上するのではないかと思います。
因みに標高や距離は電子国土基本図からPC上で読み取っています。
ルート縦断図はこんな感じ
小さすぎて良く見えませんね．．．
昼前には-2℃と緩い空気に
道路の雪もかなり無くなってきたので
思い立って御射鹿池まで行ってきました。
今回はバッテリー消費のデータ取りが目的です。
計測開始地点は、御射鹿池までの最後の公道交差点
標高1,178m、バッテリー残量は48％です。
雪や氷で上れなくなったら引き返そうと思っていましたが
何とか御射鹿池まで行けました。
獲得標高362mで、バッテリー残量21%でした。
因みに気温は-2～-3℃
バッテリー消費率は、獲得標高で134m/10%といったところ。
以前乗っていたXU-1改に12Ahバッテリーを搭載して150m/10%ぐらいだったので
10%ほど燃費が悪いようです。
勾配がキツいのと、気温高めといっても氷点下という
バッテリーには厳しい状況下でのテストだったので
もう少し一般的なルートなら、燃費も向上するのではないかと思います。
因みに標高や距離は電子国土基本図からPC上で読み取っています。
ルート縦断図はこんな感じ
小さすぎて良く見えませんね．．．
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