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家造り，薪ストーブ，山歩き，アウトドアスポーツ...信州の高原からオトドケ！
2022.04.09
カテゴリ： e-Bike
今日は天気も良く気温も上がるということで
雪の状況も確認したかったこともあり
PanasonicのXM-D2で麦草峠に行ってみました。
今日はしっかりデータを取っておきました。
記録開始地点は、峠入口にある人気パン屋「epi」です。
標高1,146m
バッテリー残量99%
ライダー装備重量83kgで、15km/hを下回らないようなペースで走りました。
標高で260mほど上がったところで小休止。
バッテリー残量83%
標高1,500mを超えた辺りから道路横の残雪が目に付くようになり
標高1,650m付近からは路肩の残雪も目に付くようになりました。
標高1,700mを超えたところで補給食休憩。
プロテインバーを3/5摂取して再出発です。
標高1,710m
バッテリー残量63%
久しぶりだったので感覚がズレていて、思っていたより直ぐに
冬期閉鎖ゲートに到着しました。
標高1,802m
バッテリー残量53%
路肩の雪はそこそこ残っているものの、走行路面は完全ドライでした。
日向木場展望台は、駐車場がしっかり除雪されていましたが
四阿へ上る道は雪に覆われていました。
天気は快晴
遠く北アルプスがちょっと霞んでいましたが良く見えました。
標高1,948m
バッテリー残量46%
展望台からはほんの少しですが路面に雪が残っている箇所が数カ所ありましたが
除けて走れば全く雪を踏まずに走ることができるため
ロードバイクでも快適に走れる状況でした。
展望台を過ぎると勾配が緩くなり、一気に楽になります。
しかも今日は強烈な追い風だったので、途中から電動と風の
ダブルアシストであっという間の峠到着でした。
標高2,127m
バッテリー残量34％
平均時速16.8km/h
帰りに麦草ヒュッテに寄ってみましたが、臨時休業中でした。
流石に除雪が入っていないと、まだこんなに雪が残っているんですね。
今回のルートは、以前乗っていたXU1改でも何回か走ったことがあるのですが
フルサスで重たいXM-D2の方が、若干楽だったような気がしました。
そして下りは当然、XM-D2の安定感が素晴らしく
荒れた区間も快適でした。
今回のルートでは、獲得標高約1,000mに対してバッテリー消費率65%だったので
このXM-D2は、概ね獲得標高150m/10%といったところでしょうか。
XU1と変わりませんね。
雪の状況も確認したかったこともあり
PanasonicのXM-D2で麦草峠に行ってみました。
今日はしっかりデータを取っておきました。
記録開始地点は、峠入口にある人気パン屋「epi」です。
標高1,146m
バッテリー残量99%
ライダー装備重量83kgで、15km/hを下回らないようなペースで走りました。
標高で260mほど上がったところで小休止。
バッテリー残量83%
標高1,500mを超えた辺りから道路横の残雪が目に付くようになり
標高1,650m付近からは路肩の残雪も目に付くようになりました。
標高1,700mを超えたところで補給食休憩。
プロテインバーを3/5摂取して再出発です。
標高1,710m
バッテリー残量63%
久しぶりだったので感覚がズレていて、思っていたより直ぐに
冬期閉鎖ゲートに到着しました。
標高1,802m
バッテリー残量53%
路肩の雪はそこそこ残っているものの、走行路面は完全ドライでした。
日向木場展望台は、駐車場がしっかり除雪されていましたが
四阿へ上る道は雪に覆われていました。
天気は快晴
遠く北アルプスがちょっと霞んでいましたが良く見えました。
標高1,948m
バッテリー残量46%
展望台からはほんの少しですが路面に雪が残っている箇所が数カ所ありましたが
除けて走れば全く雪を踏まずに走ることができるため
ロードバイクでも快適に走れる状況でした。
展望台を過ぎると勾配が緩くなり、一気に楽になります。
しかも今日は強烈な追い風だったので、途中から電動と風の
ダブルアシストであっという間の峠到着でした。
標高2,127m
バッテリー残量34％
平均時速16.8km/h
帰りに麦草ヒュッテに寄ってみましたが、臨時休業中でした。
流石に除雪が入っていないと、まだこんなに雪が残っているんですね。
今回のルートは、以前乗っていたXU1改でも何回か走ったことがあるのですが
フルサスで重たいXM-D2の方が、若干楽だったような気がしました。
そして下りは当然、XM-D2の安定感が素晴らしく
荒れた区間も快適でした。
今回のルートでは、獲得標高約1,000mに対してバッテリー消費率65%だったので
このXM-D2は、概ね獲得標高150m/10%といったところでしょうか。
XU1と変わりませんね。
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