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家造り，薪ストーブ，山歩き，アウトドアスポーツ...信州の高原からオトドケ！
2024.04.14
カテゴリ： ツールインプレ
今日はTREKのe-MTB「RAIL ５」で本格的な上りを走ってきました。
電力消費については、バッテリーの充電が中途半端だったので言及しません。
走ってみた感想を、PanasonicのXM-D2との比較を交えながら
ダラダラ書いていきます。
自宅前で軽く試走したときに、Turboモードはパワフル過ぎる感じがしたので
今日はTourモードでスタート
アシスト感は自然で良いのですが、パワー的にはShimano STEPS6180の
ノーマルモードと同じぐらいで、10%前後の上りでは良い運動になります。
今日のコースは途中から勾配10%越えのダートになるので
その時までは「Turboモードにしたら楽々上っていくんだろうな」
と思っていたのですが、いざダートに入ってTurboモードに切り替えても
「あれ？」と拍子抜けするほどパワー感がありませんでした。
一旦停車して再スタートしてみると、出だしの加速は強烈なのですが
巡行時のアシストが思ったほど強くない．．．
PanasonicやYAMAHAの一番アシストの強いモードの方が間違いなくパワフルです。
というわけで、今後の上りは全てTurboモードで行くことになりそうです。
そうなると電力消費が心配なので、次回は上りオンリーのコースで
Turboモードの電池持ちを検証したいと思います。
意外と良い運動になった上りを終えて、いよいよダウンヒルです。
車体の重さは感じますが、Panasonic XM-D2と比べると
Fサスの性能差という部分も大きいとは思いますが
やはりXM-D2とは比べ物にならない乗りやすさでした。
この辺りはさすがにワールドカップを戦うTREKのノウハウが詰まっているんでしょうね。
ここまでPanasonic XM-D2をディスっているようなことを書いてきましたが
モーターのパワー制御については、XM-D2の方が優れていると感じます。
XM-D2 HIGHモード ＞ RAIL5 Turboモード
XM-D2 AUTOモード＞ RAIL5 Tour or E-MTBモード
といった感じで、楽なのはXM-D2ですね。
それから、RAIL5のTurboモードは完全に制御不良と言える部分があります。
テクニカルな上りでペダルに加重したものの、岩などの段差で止まってしまったり
バランスを崩して足付きしたときに
ペダルから足を外しているにも関わらず、モーターが動いて
ギュインッと車体が進んでしまうことがありました。
何とかコケずに済んだのですが
これはかなり危ないなと思いました。
RAIL ５ Gen2 まとめ
・バイクとしてのトータル性能は文句無し
・Turboモードが強力なのは出だしのみで巡行時はそれほどでもない
・上りで楽しようと思ったらTurboモード一択（電費が心配）
次はTurboモードでどれぐらい走れるか（獲得標高）
検証してみたいと思います。
電力消費については、バッテリーの充電が中途半端だったので言及しません。
走ってみた感想を、PanasonicのXM-D2との比較を交えながら
ダラダラ書いていきます。
自宅前で軽く試走したときに、Turboモードはパワフル過ぎる感じがしたので
今日はTourモードでスタート
アシスト感は自然で良いのですが、パワー的にはShimano STEPS6180の
ノーマルモードと同じぐらいで、10%前後の上りでは良い運動になります。
今日のコースは途中から勾配10%越えのダートになるので
その時までは「Turboモードにしたら楽々上っていくんだろうな」
と思っていたのですが、いざダートに入ってTurboモードに切り替えても
「あれ？」と拍子抜けするほどパワー感がありませんでした。
一旦停車して再スタートしてみると、出だしの加速は強烈なのですが
巡行時のアシストが思ったほど強くない．．．
PanasonicやYAMAHAの一番アシストの強いモードの方が間違いなくパワフルです。
というわけで、今後の上りは全てTurboモードで行くことになりそうです。
そうなると電力消費が心配なので、次回は上りオンリーのコースで
Turboモードの電池持ちを検証したいと思います。
意外と良い運動になった上りを終えて、いよいよダウンヒルです。
車体の重さは感じますが、Panasonic XM-D2と比べると
Fサスの性能差という部分も大きいとは思いますが
やはりXM-D2とは比べ物にならない乗りやすさでした。
この辺りはさすがにワールドカップを戦うTREKのノウハウが詰まっているんでしょうね。
ここまでPanasonic XM-D2をディスっているようなことを書いてきましたが
モーターのパワー制御については、XM-D2の方が優れていると感じます。
XM-D2 HIGHモード ＞ RAIL5 Turboモード
XM-D2 AUTOモード＞ RAIL5 Tour or E-MTBモード
といった感じで、楽なのはXM-D2ですね。
それから、RAIL5のTurboモードは完全に制御不良と言える部分があります。
テクニカルな上りでペダルに加重したものの、岩などの段差で止まってしまったり
バランスを崩して足付きしたときに
ペダルから足を外しているにも関わらず、モーターが動いて
ギュインッと車体が進んでしまうことがありました。
何とかコケずに済んだのですが
これはかなり危ないなと思いました。
RAIL ５ Gen2 まとめ
・バイクとしてのトータル性能は文句無し
・Turboモードが強力なのは出だしのみで巡行時はそれほどでもない
・上りで楽しようと思ったらTurboモード一択（電費が心配）
次はTurboモードでどれぐらい走れるか（獲得標高）
検証してみたいと思います。
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