2026.03.01
テーマ： 鉄道(26473)
カテゴリ： 旅行
カントーに行ってきました。ホントは一部廃線が発表された久留里線にでも行こうかと思っていたのですが、一回行ってるしなーということで別の場所に行きました。
ということで、一日目。まあ移動だけですが、とりあえず小田原まで新幹線。
そして10年ぶりの小田急に乗車。10年ほど前までは小田急沿線に住んでいたので身近でしたが、カントーを離れると乗る機会が無くなったので、乗っておきました。
乗ったのはやっぱりロマンスカー、そして最新のＧＳＥ。
それに乗って新宿まで移動。新宿からは宿のある東京駅へ。
ていうかE233のLED、ごっそり抜け落ちてますねぇ。
次の日、寝坊気味でしたがまずは上野へ。そこで列車を待っているとやってきた、四季島。ぼっちお断りの超高額クルーズトレイン。乗る機会はこの先もないでしょう。
上野からは特急 草津・四万で高崎まで。乗車率はまさかの100％超。結構乗ってる人多いんですねぇ。
高崎から上信電鉄の初乗車。やってきたのは元107系こと700形。2013年に信越線で乗ったとき以来の乗車。できれば上信オリジナルに乗りたかったですが、まあ仕方ないですね。そんな電車に乗って下仁田駅へ。
で、とんぼ返りなので、帰りも同じ電車。できれば阪神5500みたいな色した電車に乗りたかったです・・・。
で、高崎に戻ってきて、両毛線で伊勢崎へ。
駅前には桑の妖精らしい、ゆるキャラのくわまるがたくさん。
マンホールにも使われていますねぇ。
伊勢崎からは東武に乗ります。8000系ってまだ生き残ってたんですねぇ・・・。
流石は私鉄の103系。本家103系とどっちが最後まで生き残りますかね？
で、8000系に乗って太田駅へ移動後、東小泉駅へ。
ここで一つミスをしてしまい、接続する西小泉行に乗っておけばよかったんですよねぇ。どうせその返しの列車に乗ることになるというのを後で知ったので。
まあ、でも東小泉駅の駅舎を撮れたと考えるといいですかね。
東小泉から館林へ移動後、葛生駅へ。ワンマン化された10000系もたくさん見ますね。
葛生から先、線路は伸びていましたが、貨物輸送亡き今、広大な構内にその名残を留めているだけになっています。で、その大部分をソーラーパネルが敷き詰められています。
葛生を後にし、館林に戻ってくるとカルピスりょうもうが居ました。
カラーリングとか先頭形状からして新幹線100系あたりを彷彿とさせますねぇ。
さてさてミスって残ってしまった西小泉駅へ行きます。
黄色が鮮やかな駅舎ですね。ブラジルの方が多いらしく、ブラジルの国鳥、トゥカーノをイメージしたものが張り付けられています。
西小泉駅から東小泉を経由して太田駅に戻ってきました。
で、そこにはMLBりょうもうがそして、反対には1800系カラーりょうもう・・・。
カントーに住んでいない民にとっては、見ること自体がレアなカラー。
むしろ今日は純正カラーのほうを撮る機会が無かったです。
んで、私は500系のリバティりょうもうで帰ります。
乗ってみたかったんですよねぇ、500系。200系は前回乗ってますし。
500系の車内、天井が特徴的な形をしていますね。で、前回と同じく北千住で下車。
北千住からは上野東京ラインで東京駅へ舞い戻ってきました。
それにしても上野東京ラインて便利ですよぇ。今までは上野乗り換えが必須でしたが、それが無くなったのは大きいですね。
最終日、朝から新幹線。N700Aも数を減らしてきているので、記録しておきましょう。まあ乗ったのもN700Aでしたが。
名古屋からはいつもの名鉄。梅まつりの系統板付き。
名鉄の系統板は見にくいのが弱点ですね。ヘッドマーク方式にしてくれたらいいのに、とか毎回思ってしまいますが、盗難とか考えると車内掲示が安全ですよねぇ。
全然終わらないカントーの乗りつぶし。小田急沿線に住んでいた時にかなり潰したと思っていたのですが、まだまだ終わりません。しかも後はややこしい路線たち。
それに乗るだけで一日が終わりますよ・・・。
しかし、東武の路線は後、日光～下今市を残すのみ。完乗は目前です・・・がせっかく日光まで行くのにとんぼ返りはなぁと思ってる次第。やっぱり完乗はまだまだ先になりそうです。
ということで、一日目。まあ移動だけですが、とりあえず小田原まで新幹線。
そして10年ぶりの小田急に乗車。10年ほど前までは小田急沿線に住んでいたので身近でしたが、カントーを離れると乗る機会が無くなったので、乗っておきました。
乗ったのはやっぱりロマンスカー、そして最新のＧＳＥ。
それに乗って新宿まで移動。新宿からは宿のある東京駅へ。
ていうかE233のLED、ごっそり抜け落ちてますねぇ。
次の日、寝坊気味でしたがまずは上野へ。そこで列車を待っているとやってきた、四季島。ぼっちお断りの超高額クルーズトレイン。乗る機会はこの先もないでしょう。
上野からは特急 草津・四万で高崎まで。乗車率はまさかの100％超。結構乗ってる人多いんですねぇ。
高崎から上信電鉄の初乗車。やってきたのは元107系こと700形。2013年に信越線で乗ったとき以来の乗車。できれば上信オリジナルに乗りたかったですが、まあ仕方ないですね。そんな電車に乗って下仁田駅へ。
で、とんぼ返りなので、帰りも同じ電車。できれば阪神5500みたいな色した電車に乗りたかったです・・・。
で、高崎に戻ってきて、両毛線で伊勢崎へ。
駅前には桑の妖精らしい、ゆるキャラのくわまるがたくさん。
マンホールにも使われていますねぇ。
伊勢崎からは東武に乗ります。8000系ってまだ生き残ってたんですねぇ・・・。
流石は私鉄の103系。本家103系とどっちが最後まで生き残りますかね？
で、8000系に乗って太田駅へ移動後、東小泉駅へ。
ここで一つミスをしてしまい、接続する西小泉行に乗っておけばよかったんですよねぇ。どうせその返しの列車に乗ることになるというのを後で知ったので。
まあ、でも東小泉駅の駅舎を撮れたと考えるといいですかね。
東小泉から館林へ移動後、葛生駅へ。ワンマン化された10000系もたくさん見ますね。
葛生から先、線路は伸びていましたが、貨物輸送亡き今、広大な構内にその名残を留めているだけになっています。で、その大部分をソーラーパネルが敷き詰められています。
葛生を後にし、館林に戻ってくるとカルピスりょうもうが居ました。
カラーリングとか先頭形状からして新幹線100系あたりを彷彿とさせますねぇ。
さてさてミスって残ってしまった西小泉駅へ行きます。
黄色が鮮やかな駅舎ですね。ブラジルの方が多いらしく、ブラジルの国鳥、トゥカーノをイメージしたものが張り付けられています。
西小泉駅から東小泉を経由して太田駅に戻ってきました。
で、そこにはMLBりょうもうがそして、反対には1800系カラーりょうもう・・・。
カントーに住んでいない民にとっては、見ること自体がレアなカラー。
むしろ今日は純正カラーのほうを撮る機会が無かったです。
んで、私は500系のリバティりょうもうで帰ります。
乗ってみたかったんですよねぇ、500系。200系は前回乗ってますし。
500系の車内、天井が特徴的な形をしていますね。で、前回と同じく北千住で下車。
北千住からは上野東京ラインで東京駅へ舞い戻ってきました。
それにしても上野東京ラインて便利ですよぇ。今までは上野乗り換えが必須でしたが、それが無くなったのは大きいですね。
最終日、朝から新幹線。N700Aも数を減らしてきているので、記録しておきましょう。まあ乗ったのもN700Aでしたが。
名古屋からはいつもの名鉄。梅まつりの系統板付き。
名鉄の系統板は見にくいのが弱点ですね。ヘッドマーク方式にしてくれたらいいのに、とか毎回思ってしまいますが、盗難とか考えると車内掲示が安全ですよねぇ。
全然終わらないカントーの乗りつぶし。小田急沿線に住んでいた時にかなり潰したと思っていたのですが、まだまだ終わりません。しかも後はややこしい路線たち。
それに乗るだけで一日が終わりますよ・・・。
しかし、東武の路線は後、日光～下今市を残すのみ。完乗は目前です・・・がせっかく日光まで行くのにとんぼ返りはなぁと思ってる次第。やっぱり完乗はまだまだ先になりそうです。
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