ゼロ　クラウン　－１２代目クラウンと共に－

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セッツァン

１３年間連れ添った９代目クラウンと別れを告げ、１２代目を購入。ミニバン全盛の現在クラウンはどう変わったか、いちユーザーとしてレポートしたくサイトを開設お薦め洗車グッズも逐次紹介。車好きの皆さん気軽にお立ち寄りください。

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けここん @ Re:松田聖子2007コンサート行って来ました！！さいたまSA(06/10) 初めまして！私も行ってきました(≧∇≦) 本…

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2006.01.01

回顧録その８－１３年目の商談－

カテゴリ：車

　！謹賀新年！ＨＰご覧頂きありがとうございます。クラウンに少しでも興味を持って頂けると幸いです。まだ過去をさかのぼっているところですが、愛車の軌跡をたどるためにもうしばらくお付き合いを。
　さて・・・１１月のある週末愛車を洗車した後、普段整備でお世話になっている営業所を訪問。マイチェンと言えども購入条件は買い手に厳しく苦戦。クラウンはトップグレードにオプション満載で購入するユーザーが多いらしいが、自分は買い得感がすべてとはっきり言うと値引き上限とやらがあっさり出る。しかしここから緩む気配はなかった。競合車の購入条件から攻めるためにフーガの見積もりを取った。こちらはセットオプションが多く、欲しい装備をオプションすると不要な装備もセットとなりその分価格がアップ。しかし値引き額はクラウンより大きくなった。フーガ２．５ＶＸを試乗した。見た目フーガの方がダイナミックで若々しく感じた。何よりもエンジンが４～５０００回転まですーっと吹き上がるし軽快そのものだ。しかしクラウンの静粛性に慣れ親しんだ小生には、運転していても何だか落ち着かなかったのが本音だ。
　翌週２．５ロイヤルの試乗車が入庫したというので２度目訪問。ホワイト色に乗り込んでドアを閉める。ドアの軽さに驚いたが閉まり音は非常に心地よい。プッシュ式スタータには戸惑ったが便利だ。インストルメントパネルはとても明るく視認性に優れる。一般道に出てアクセルを踏み込む。何のストレスもなくスーっと４０、６０キロだ。ブレーキングの感触は思わず緩めたくなるほど軽い踏力で効く。踏み込んでから効き出すまでのコンマ数秒が縮まった感じだ。ハンドルが微動だにしない直進安定性や右折、左折時の電動パワステの味付けは、これまでのプログレッシブを遥かに凌いだ。
　試乗から戻ってテーブルに着き雑談。フーガに試乗したことや感想も交えた。フーガの方が値引きが大きかったとずばり話すも「そうでしょうねえ」とさらっとかわされた。この日は見積もり内容に変化なかった。
　しかしこの２回の訪問であることに気づいた。両日もと２時間はショールームにいた。その間来客者がほとんどいなかった。週末というのに活気がなかった。イベント開催中であったにも関わらずだ。接客のないセールスが顧客に電話で挨拶をしている声が響く。キッズルームのおもちゃが寂しさを誘っていた。１３年前にも別のところで商談を経験したがどこのテーブルもいっぱいだった記憶がある。あの時は決算の３月だった。もしかするとこの時期は車売れないのかも・・・。ひとつの作戦が閃いた。

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