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セッツァン
１３年間連れ添った９代目クラウンと別れを告げ、１２代目を購入。ミニバン全盛の現在クラウンはどう変わったか、いちユーザーとしてレポートしたくサイトを開設お薦め洗車グッズも逐次紹介。車好きの皆さん気軽にお立ち寄りください。
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2006.05.05
カテゴリ： カテゴリ未分類
さて小生CCS付き愛車は今回が初めてである。CCSは一般道ではこれまでほとんど使用していない。信号のスタート／ストップを繰返すような道路では前車との距離が取り難く、返ってブレーキを踏むのが遅れるからだ。しかしGWでロングドライブを計画。目指すは軽井沢にある野鳥の森「ピッキオ」。知る人ぞ知るﾊﾞｰﾄﾞｳｫｯﾁﾝｸﾞのメッカだ。関越－上信越道は往復とも数十キロの渋滞予想。そこで往復とも多少は渋滞が短くなる夜間ドライブを決行。これよりCCSの実力を思う存分試すことができた。
まず渋滞のない高速道は以前にも書いたようにこの愛車で100km走行は全く物足りない。チンタラ走っているというのがぴっ足し。繰返すが小生は飛ばし屋ではないが愛車は更なる速度域にと誘う万人向けのハンドリングを持っている。しかし、CCSは最高100kmまでしか設定できない。設定中にアクセルを踏込んで100kmを越えるとCCSは自動的に解除されてしまう。従って今回は大部分の行路を100km以下でCCSのらくチン走行にあやかった。
そして驚異の燃費を目の当りにしCCSの本来の目的は高速運転補助ではなく、エコドライブであると確信した。(写真は荒砥城跡から望む千曲川)
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