～弾丸ツーリングREPORT～

昨年の秋にオイル交換して約4,000km走ったので、
オイル交換適齢期です。



っていうか、1年間に4,000kmしか走っとらんのやね。
今年もクッソ忙しかったね。
チャチャっと交換しましょう。



オイル用のドレンボルト緩めて



廃油掃き出し中。
思いのほか汚れてない。まだ茶色



今までは、カストロールのパワー１の100％化学合成種の
「レーシング」シリーズを使っていたけど、今回からAZの
同種のものに変更します。

カストロールの「レーシング」って
廃盤になったみたいで、
「アルティメット」に継承されたみたい。

中身が少し変わったんだろうけど、
併せて値上げされたんで、
思い切ってリーズナブルなAZに変更です。



今回はオイルフィルターも併せて交換です。



オイルフィルター部のオイルも、
しっかり抜いてあげましょう。



今回からオイルフィルターはK＆Hを使用します。

K＆Hは高性能＋フィルターヘッドにレンチボスが
ついてるから、わざわざオイルフィルターレンチを
使わなくても、普通のレンチで取り外しができるのが
便利なんよね。

F８のオイルフィルターの場所って、
アンダーカウルがあったりして、
オイルフィルターレンチが、かけにくかったんよ。

送料対策で、まとめて2個かったんで、
しばらくは大丈夫やね。



カストロールが2.１L程残ってた。
思いのほか残ってたな。



ドレンボルトも綺麗にそうじして、ガスケットも新調。



キュキュッと、締めて



オイルゲージで適量までAZ足していったら、
＋0.5Lで丁度いいくらい。



次の交換の目安は33,000kmね。
AZは3.5L残ってるし、
次回はフィルターは交換せんし、
オイル缶は買わんでええね。