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5月に行ってきたSUGOのS660オーナーズパレードで、ちょっと変わった幌の開け方をしてるS660がいたので自分も真似してみました。正しいオープンの方法は、完全に取り外してフロントフードの中の収納ボックスに格納しますが、これがけっこう面倒。しかも、収納ボックスがS660の唯一のトランクなので、荷物が多いときは格納できません。SUGOには泊りがけで行ったので、サーキットでオープンにしてる間は、旅行バッグを助手席に置いていたほどです。非公式な方法は、幌を助手席側に丸めて寄せ、結束ベルトで縛って固定。この方法でSUGOを走っているS660を見たほどなのできっと大丈夫なんでしょうが、自分も少し近所を走ってみました。運転席に限っては十分な開放感があり、幌の固定具合も良さそうです。ボンネット内に格納するよりは短時間でオープンにできるので、ちょっと開けたいときや、荷物が多い時にいいかもしれません。
2018.06.03
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今日はスポーツランドSUGOで、ホンダ主催のS660オーナーズパレードに参加。抽選で選ばれた100台だけが参加できるイベントです。メインストレートに並んで記念撮影。サーキットのパレードランを楽しみました。
2018.05.26
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今日は職場の仲間を募って箱根へドライブ。左からルーテシアRS、レガシーbg5、BMWe36、BRZ、S660の5台です。ひとしきり走った後は、竹倉温泉みなくち荘で一休み。素晴らしい鉱泉で身も心もリフレッシュ。入浴後は今が旬のタケノコをいただきました。ごちそうさまです。
2018.04.22
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来週の日曜日は自動車部の仲間と箱根方面へドライブの予定。気持ち良く走れるようにエンジンオイルとオイルエレメントを半年ぶりに交換しました。オイルはバルボリンのフォーミュラガード5W-50です。古いオイルが完全に抜け切るまでしばらく放置してから、新しいオイルを入れてます。
2018.04.14
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S660を生産する八千代工業四日市製作所が主催するイベントに参加。S660と刈り込まれた植木と満開の桜に出迎えられて入場します。当然ながら、S660のオーナーであることが参加資格。S660と全く違うアクティートラックが混在している生産ラインを見学できましたが、工場内は撮影禁止だったので、写真はありません。参加費は無料でしたが、キャップやステッカーなどのオリジナルグッズをいただきました。ありがとうございます。
2018.03.31
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今日はZロードスターからBRZに乗り換えた自動車部の仲間が来訪。純正シートからレカロへのシート交換を手伝いました。純正シートを取り外してから、レカロのシートレールに付属の部品でサイドエアバッグを解除。シートレールの取り付け穴がフロアの穴と合わず、シートレールの穴を削ることになりましたが、何とか装着。やはりレカロはいいですね。
2017.12.16
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自動車部にメンバーがクルマを乗り替えたので、房総半島の鹿野山に集まりました。BRZとルーテシアRSが新たな車両。試乗し合って、それぞれのクルマの特性を楽しみます。午前中は雨でしたが午後になると日も差して、九十九谷を見渡す素晴らしい眺め。最後は、君津のとんかつ屋さんとことんで肉厚で美味しいとんかつを頂いてお開きとなりました。
2017.11.23
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4年振りにガズーレーシングのワクドキサーキットを走ろう!に自動車部のメンバーと一緒に参加。前回はスイフトスポーツでしたが、もちろんS660です。今回の講師は、福山選手、佐藤選手、脇田選手、蒲生選手、水谷選手。トレーニングは南コースで開催され、講師が操るIS-Fに追従して走行ラインを学んだり、1台ずつ間隔を空けてのフリー走行を楽しんだり、講師が運転する100台限定車86GRMNの横に乗せてもらったりしました。私は蒲生選手の助手席を体験。プロドライバーのドリフト走行は凄過ぎますね。ラストは本コースを先導車付きで走行。屋根を開け、ノーヘルが許されたこともあり、最高速は116キロでしたが十二分に楽しめました。テレビでしか見たことがなかったF1が走るコースを自分のクルマで走る喜びはひとしおです。
2017.10.17
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半年ぶりにS660のエンジンオイルを交換。今回のオイルもカストロールエッジRS10w-50です。続けて、自動車部の仲間が所有するZロードスターのオイルも交換。これで来週行く予定の鈴鹿でも気持ちよく走れます。
2017.10.09
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S660に無限のクイックシフターを装着しました。↑こちらはノーマル状態。↑こちらがクイックシフターに交換後です。シフトストロークの短縮化だけでなく、シフト位置が運転先側に寄ってくれるので操作性が高まりました。
2017.09.23
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S660が手元にきてから1年が経過。12ヶ月点検を受けにホンダへ。窓枠からのビビリ音を告げたところ、パワーウインドの立ち上げ角度を調整することで、だいぶ解消されました。待っている間に9/1にフルモデルチェインジしたN-BOXを試乗。このエンジンから搭載されたVTECのおかげか、ノンターボながら58馬力もあるそうです。試乗でその力強さを実感。ノンターボでも満足できるエンジンでした。
2017.09.02
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自動車部のメンバーと足柄峠へ。足柄城址に立ち寄ると綺麗なホタルブクロが咲いてました。雲がつくった影のせいでしょうか、山のシルエットは違って見えますが、富士山です。
2017.08.26
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ホンダが主催するS660 Owner’s Parade 2017 in 富士スピードウェイに当選。本日、参加してきました。100台ものS660が集結。壮観です。途中にあるゲートからコースに進入。隊列を整えてのパレード走行です。スローペースでしたが、屋根を開け放っての快適なサーキット走行でした。
2017.07.08
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今日は自動車部の仲間が自宅に来訪。Zロードスターのオイル交換を楽しみました。オイルエレメントを交換するには、十数本のボルトとクリップを緩めて、大きいアンダーカバーを取り外す必要があります。難しい作業ではありませんが、整備効率は少々悪い印象です。入れたオイルはバルボリンのマックスガード5W-40でした。吹け上がりが軽くなったとのこと。
2017.06.11
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今日は自動車部のメンバー2台で山梨方面へツーリング。山を登っていくと残雪があってビックリしました。昼食は国道140号沿いの食事処でほうとう。美味しいかったです。塩山にある周林寺では桜を鑑賞。樹齢120年の雪洞桜だそうです。素晴らしい。
2017.04.08
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軽自動車検査協会で特別仕様ナンバープレートを受け取るのが、あっという間に終わったので、自宅でS660のエンジンオイルとエレメントを交換。今回もカストロールエッジRSです。それと、HKSスーパーハイブリッドフィルターを付けてみました。ちなみに、左側のは5952キロ走行した純正フィルターです。とても気持ちよくエンジンが回るようになりました。HKS スーパーハイブリッドフィルター 70017-AH017 ホンダ S660 JW5系等用 純正交換タイプエアクリーナー 純正品番:17220-5JA-003 対応
2017.04.04
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ラグビーワールドカップ特別仕様ナンバープレートの交付が4月からスタート。本日、休暇を取って、軽自動車検査協会神奈川事務所へ行ってきました。これまで使ってきた黄色いナンバープレートを返却して、特別仕様ナンバープレートを受け取ります。親切なことにステンレスの取付けボルトもくれました。普通車と全く同じナンバープレート。白いボディーによく似合います。白いナンバープレートによる錯覚でしょう、軽の幅を超えているように見えてしまうのが不思議です。小さくラグビーワールドカップのマークが入ってます。
2017.04.04
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S660の下回りに潜り込むときの補助として、ツーバイフォー材を組み合わせてカースロープを作りました。クスコパワーブレースセンターパネルの取り付けも、このスロープがなかったら辛かったことでしょう。スロープ カースロープ 軽量 スリップ防止 高さ3段階調整 耐荷重5t 2個セット ブラック 黒 (送料無料)
2017.03.12
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S660のボディー剛性を上げるために、補強パーツを取り付けました。ガレージジャッキで持ち上げ、ウマに載せて安全を確保してから、純正装着の樹脂製パネルを取り外します。付属のボルト類でスチール製のセンターパネルを装着。センタートンネルをガッチリ塞ぐことで、ボディーのネジレを抑制するらしいです。近所を少し走った印象は、何となく剛性感が高まったかなという感じ。CUSCO クスコ パワーブレース HONDA S660 [JW5] センターパネル用【3A8 492 CP】
2017.03.12
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今日はS660で箱根のワインディングへ。空気が澄んでいて、椿ラインから伊豆諸島がよく見えました。ターンパイクの大観山からは芦ノ湖の向こうに富士山がクッキリ。芦ノ湖スカイラインからも富士山を展望。いい天気でした。
2016.12.24
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今日は自動車部のメンバーとツーリング。ワインディング路で乗り比べをします。勝沼IC→琴川ダム→柳沢峠→道の駅たばやま→小菅の湯→帰路道の駅たばやまでは鹿ソーセージカレーを頂きました。
2016.09.25
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今日はS660の1カ月無料点検でホンダカーズへ。せっかくなので、ピットで作業を見学。サスペンションの構造がよく分かります。追加でミッションオイル交換作業を依頼。赤矢印はミッションオイルのドレンボルト。黒矢印が注油口です。
2016.09.22
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九州往復で3470キロも走行したので、S660のエンジンオイルとフィルターを交換することに。ローダウン車用のガレージジャッキを購入したので、今回は自分で作業に挑戦。フィルターレンチのサイズはΦ65でジムニーと同一なので助かります。フィルターの位置も悪くはありません。オイルはカストロールのエッジRS10W-50です。大橋産業 BAL ローダウン車対応ジャッキ 2トン No.1335 ケース入り 油圧式 ジャッキアップ ガレージジャッキ 2t フロアジャッキ【あす楽15時まで】
2016.09.18
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今日の午前2時頃、九州から無事に帰宅できました。今回の総走行距離は3471.6キロもの大遠征。燃費計の表示はリッター当たり23.7キロ。試しに土山SAから海老名SAまで、時速90キロ前後のエコランに挑戦したところ、リッター当たり28.3キロを達成。S660のカタログ値21.2キロを大きく上回る燃費に驚きです。(燃費計の表示と実際の燃費は違うのかもしれませんが・・・)
2016.09.16
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小田原城、山中城跡などを巡ってS660の走行距離が483キロとなり、近所のジェームスで最初のエンジンオイル・エレメント交換をしてきました。選んだオイルはモービルスーパー2000 5w-30です。交換するのにはちょっと早いかもしれませんが、土曜日から遠出する予定があるので交換しちゃいました。
2016.09.08
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今日は午後から夏休みをもらって、S660を受け取り、慣らし運転で首都高をドライブ。(画像は辰巳PA)小気味よく入るギヤがいいですね。6速目はかなりハイギヤード。時速80キロ以上で使う感じでした。
2016.08.31
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この週末は自動車部のメンバーと山梨県の明野方面へツーリング。ワインディング路でスポーツカーを運転させていただきました。キャンピカ明野のログキャビンに宿泊。翌朝はランドクルーザーが本領発揮。付近の林道を探索してきました。
2016.06.12
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S660人気も、そろそろ落ち着いた頃だろうと思い、今日は試乗車があるホンダディーラーへ。予約もせずに立ち寄りましたが、すぐに試乗させてもらえました。車重830キロとジムニーよりかなり軽いので64馬力でも加速がいいです。ってジムニーと比較しても意味がありませんね。6MTのシフトフィーリングが良く操縦が楽しくなるクルマです。それと、見切りが悪い割には運転しやすいと思いました。ちなみに納期は、今オーダーすると秋頃だそうです。
2016.03.12
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東京モーターショーで見てから気になっていたアルトワークスが発売されました。とりあえずカタログを入手。楽しめそうなクルマです。
2015.12.26
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11月初旬に行ってきた東京モーターショーで気になったのが参考出品のアルトワークス。十数年振りの復活で、注目が集まってました。列に並んで運転席へ。インパネはアルトターボRSとほぼ一緒でしょうか。嬉しいマニュアルミッション。操作感もいい感じでした。リアブレーキが小さなドラムというのは残念。市販される際にはリアもディスクにして欲しいものです。(探訪日:2015年11月6日)
2015.11.23
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この週末は自動車部の仲間と群馬県上野村へツーリング。参加したのはZロードスター、コペン、それと私のランクル76の3台。中央道の勝沼ICから雁坂トンネルを抜けて三峯神社。そして志賀坂峠を越えて上野村へ向かいます。宿はまほーばの森のコテージ。夕食は上野村の特産品である猪豚の鍋でした。旨い。自動車部と走ると車高が低いクルマも欲しくなってしまいます。
2015.08.30
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今日はお台場で開催されているモータースポーツジャパン2015へ行ってきました。目的はS660の試乗。試乗と言っても助手席ですが、特設コースを本気で攻めてくれるので、クルマの特性がよく分かりました。欲しくなっちゃいますね。ホワイトとイエローのS660があり、私が偶然選んだイエローはMT車だったのでラッキー。ちなみにホワイトはCVT。せっかくなのでアルトターボRSにも乗りました。こちらのオートギアシフトはかなり優秀で、変速のギクシャク感は皆無。ぜひともジムニーに採用してもらいたいものです。
2015.04.11
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今日は自動車部のメンバーに誘われて幕張で開催されている東京オートサロンへ。土曜日ということもあり物凄い人出でした。まだクルマ好きが大勢いることに一安心。ランクル70用のウインチバンパーをチェック。出っ張った純正バンパーよりも、さらに出っ張っていてスマートではありません。アプローチアングルの向上にならないので購入意欲はそそられません。ちなみにリヤバンパーは出品されてませんでした。春には発売されるらしいS660。マットブラックもかっこいいです。新型ロードスターも今年中にデビューの予定。こちらも楽しみですね。
2015.01.10
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週末は自動車部の忘年ツーリングで伊豆半島へ。今回はコペン、Zロードスター、ランドクルーザーの3台が参加。かわるがわるクルマを乗り比べて、あ~だこ~だと話すのが楽しいのです。戸田峠からの富士山は、あいにく雲の中でした。
2014.12.15
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昨日は自動車部の仲間がクルマを買い替えたというので運転させてもらいに友人宅へ。そのクルマは535i M sport。ストレート6にツインターボで過給されるエンジンだそうです。素晴らしいハンドリングと快適な乗り心地。ゆっくり流すのもよし。踏み込んで加速力を楽しむのもよし。話しが弾んで、つい暗くなるまでお邪魔してしまいました。ありがとうございました。帰りは湯島天神に立ち寄っての参拝。
2014.10.19
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富士スピードウエイで開催されたK4-GPの1000キロ耐久レースに参加スタート直前はお祭りのような雰囲気ですしばらくして雨が降り出すと、スピンするのは当たり前、車両同士が接触する事故も発生私が走った1時間も雨が降ってスリッピー、事故らずに次へつなぐことを最優先に頑張りましたそれでも第一コーナーでスピンしてしまい、あわや接触という場面も自分の力不足と経験不足を思い知ります終盤は雨が弱くなりましたが、路面はずっとウエット状態それでもほぼ無事に10時間が経過し、レースを終えることができました(実走行日:2014年8月14日)
2014.08.14
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14日に開催されるK4-GPの1000キロ耐久レースに向けて、明日は富士スピードウエイで練習走行です。参戦車両は当然ながらジムニーではありません。友人の友達の知り合いの板金屋さんのトゥデイを7人で交代で運転します。
2014.08.12
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昨日はK4-GPのライセンスを取得するために自動車部の仲間と富士スピードウエイへ。ピットの上にある会議室で受講。けっこう大勢の人が来てました。窓の外はメインスタンド前のストレート。講義には耳を傾けつつも、目線は自然と走る抜けるクルマへいってしまいます。
2014.07.20
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明日はK4-GPのライセンス講習会を受講するために富士スピードウエイへ行きます。8/14の10時間耐久レース、今からとっても楽しみ。そして夕方からは、ジムニー神奈川の総会に参加。雨が降りそうなのが少し心配です。
2014.07.18
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自動車部のメンバーが新型コペンを注文しました。カラーはブライトシルバーメタリック。先週末に契約して8月末の納車だそうです。自分のクルマではありませんが、とっても楽しみ。S660も早く発売してもらいたいものです。
2014.07.08
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今日はトレッサでの買い物のついでに、トレッサ内のダイハツに立ち寄りました。目的はコペン。初めてみた実車は、写真よりも断然いい造形でした。展示車にしては珍しくマニュアルミッション車。運転席に座わらせてもらい、クラッチを踏んでシフト操作もしてみました。屋内展示なのでエンジンすら始動できませんでしたが、なかなかいい感じでしたよ。せっかくなのでカタログをもらってきました。ちなみに試乗車は来週末ぐらいに入るそうです。
2014.06.21
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本日、ダイハツから新しいコペンが発売されました〈画像はコペン公式ウエブサイトより〉昨年、手放したスイフトスポーツの後継車候補の1台として気になる存在です近い将来、ホンダから発売されるらしいS660も気になります
2014.06.19
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この週末は自動車部のツーリングで群馬県の上野村へ。初日は正丸駅に集合して、周辺の峠道をドライブ。ジムニーJB43で、Zロードスターやゴルフたちに付いて行くのは大変でしたが、それはそれで充分に楽しむことができるのです。調整式ショックアブソーバーを前は8段の8、後ろは7に切り替えて、いい具合に走れました。そして上野村にあるまほ~ばの森のコテージに宿泊し、名産のイノブタでBBQを堪能しました。途中、JB43が左後ろのブレーキからオイルが漏れるトラブルに見舞われました。上野村で見付けた整備工場でブレーキオイルを調達し、補充しながらも無事に帰宅。さっそく近所の整備工場へ預けてきました。
2014.05.18
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篠塚健次郎氏が八ヶ岳で実施しているスノードライビングスクールにジムニーシエラで申し込みました。一昨年に参加した無料のウインタードライビングスクールのときに教えてもらってから2年、ようやくの参加です。興味を持たれた人は、八ヶ岳グレイスホテルに申し込んでください。ちなみに私がエントリーした2月8日は、今日時点で私1台だけです。
2014.01.21
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この週末はもてぎのアクティブセーフティトレーニングパークへ行ってきました。さすがにジムニーシエラでは無理なので、左端にあるオレンジ色のCR-Zをレンタルして中級コースに参加。まずは、パイロンスラローム。疲れるほどにがっちり練習できました。昼食後は散水路面でのブレーキングを学び、最後は滑りやすいスリパリーコースでタイムトライアルを楽しみました。初回の43秒26から35秒13までタイムアップできたものの、一緒に参加したゴルフが叩き出した33秒台には遠く及びませんでした。残念。(実走日:2014年1月18日)
2014.01.19
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昨日はスイフトスポーツでガズーレーシング主催のワクドキサーキットを走ろう!in鈴鹿に参加してきました。講師陣は、左から影山選手、水谷選手、脇田選手、福山選手です。コースに並べられたカラーコーンはクリッピングポイント。他にパイロンスラローム、ブレーキングも練習し、走る度に講師からアドバイスをいただけました。仕上げは、講師の操るIS-Fの後ろにピッタリ付いてレコードラインも学習。その後には、思いっきりフリー走行を楽しめました。今回もタイヤが溶けてボロボロです。最後は、1人ずつ助手席に乗せてもらいレーシングドライバーの走りを経験できるサーキットタクシー。私は福山選手のすばらしい走りを体験できました。さらにトヨタ86とレクサスISをサーキットで試乗。走りの気持ち良さを味わうこともできました。直筆サイン入りの終了証までいただけて大満足の一日でした。
2013.10.05
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トミカからイニシャルDのハチロクトレノ藤原とうふ店のミニカーが発売されました限定カラーのフィアット500もあったので併せて購入それとファミマで見つけた缶コーヒージョージアのおまけBMWのM3のミニカーですおまけの割にはよくできてますそして今度の金曜日は、いよいよ鈴鹿サーキット(国際南コース)ガズーレーシング主催の走行イベントに参加してきます
2013.10.02
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今日はJAF主催のセーフティートレーニングに参加。幸いなことに雨に降られることなく、パイロンスラロームや急制動などを楽しめました。今回、一番勉強になったのは衝突被害軽減ブレーキ体験でした。会場に用意された車両はアイサイト(ぶつからないブレーキ)が装備されたスバルインプレッサ。それでダンボールの障害物にノーブレーキで突っ込むのです。1回目は時速20キロ弱でトライ。障害物ギリギリで自動ブレーキで停車できました。2回目は時速30キロ弱で挑戦。すると自動ブレーキは作動したものの障害物に激突しました。本来は直前で止まるはずだったんですが、どうやら対象物に対して少しずれた角度で突っ込んだのがいけなかたらしいです。要するに直前で停止するためには、ある一定の条件が揃わないと駄目ということ。つまり現状のシステムは、仮に運転中に意識を失ったときでも、安全に停止できるほどの賢い装置ではないようです。文字どおりの衝突被害軽減ブレーキということです。言い換えるとノーブレーキで激突するよりは多少は被害が軽減される程度ということです。
2013.09.08
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来月の8日に開催されるJAFのセーフティートレーニングの当選通知が届きました正しい運転姿勢、パイロンスラローム、滑りやすい路面でのブレーキ体験などを学べるそうですもちろんですがスイフトスポーツでエントリーしました
2013.08.29
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10月4日に開催されるGAZOO Racingわくどきサーキットを走ろう!in鈴鹿サーキットにエントリーしました基礎的練習から始まりフリー走行までさせてもらえるようなので楽しみです(画像は7月に走ってきた本庄サーキット)
2013.08.17
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