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個人的にドアノブの下の引っかき傷が嫌いなのでカバーを取り付けました。【送料無料】 ドアハンドル ラバー プロテクター スズキ ジムニー ジムニーシエラ JB64 JB74 H30.7〜 ガード 3Pセット ブラック ドアノブ アンダーカバー 受け皿 傷防止専用設計なのでフィッティングはまずまずです。両面テープの貼り付け位置が微妙なので、多少の修正が必要でした。ハイエースも同じように付けているので、統一感もあって満足です。
2024.02.19
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JB64に牽引フックを取り付けました。以前遊んでいたら純正の牽引フックを曲げてしまいました。このままでは社外の牽引フックが取り付けられないので、元に戻します。長いバールやハンマーで叩いたりして、ある程度は戻りましたが、付け根が曲がり何ともならなかったので、ロングラムジャッキを使いました。【クーポン最大300円OFF】ロングラムジャッキ 油圧 ポートパワーセット 10t [油圧ジャッキ 油圧式ポートパワーセット ポートパワー ジャッキ ジャッキアップ 車 フレーム ボディ 修理] 送料無料こいつを使えば今までの苦労が何だったのかという位、簡単に戻りました。純正の牽引フックがある程度戻った所で、社外の牽引フックを取り付けます。元々あったフックはカットしました。本来もう少し下でカットしたかったのですが、曲がりが完全に戻らず、牽引フックが取り付けられなかったので、この位置でカットしました。牽引フックはハイブリッジファースト製のものを選びました。ジムニー JB64 | 牽引フック【ハイブリッジファースト】ジムニー JB64 牽引フック フロント助手席側用順番が前後しましたが、傷だらけの下廻りをシャシブラックで塗装しておきました。KURE(クレ) シャシー用防錆塗装剤 シャシーコート ブラック 420ml (1本) 品番:NO1062 【何個でも送料据え置き!】これでみっともない曲がった牽引フックから見た目も良くなりました。カットしたので、牽引フックが引っかかる事も無くなりオフロードでも安心です。
2024.02.12
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JB64のムールランプをLED化しました。LEDと言えば真っ白な光をイメージしますが、最近は電球色のLEDルームランプもラインナップされています。こちらの商品は2色展開なので、好きな方の色を購入できます。LEDルームランプ JB64、JB74用ショウワガレージさんから出ているものなので品質も信頼できます。初めて電球色のLEDランプにしてみましたが、暖かみがあって良い感じですね。ジムニーにはこっちの方が合うかもしれません。ちなみにXGだとフロントしかルームランプが無いので、リヤ用は不要になります。XL、XCだと無駄にすることなく使用できますよ。
2024.02.06
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JB64のリフトアップをしました。2インチか1インチかで迷いましたが、自分のイメージで2インチだと上がりすぎる感じがしたので、1インチアップにしました。元々JB64は車高が高く見える車なので1インチアップでも結構上がっている感じになります。キットはいつもお世話になっているショウワガレージさんの新作にしました。1インチアップキット ラテ ショウワオリジナルセッティング ENNEPETAL(エナペタル)E-12セット ジムニー JB64 JB74用エナペタルの工場も近くにあるので親近感わきます。ちなみにラテラルロッドは無しのタイプにしました。1インチ上げるだけならそこまで補正する必要は無いし、何なら元々ノーマルの状態でズレている事が多く、1インチ上げるとちょうど良くなるという話もあるみたいです。リヤのブレーキホースのみ長いものと交換となります。作業してみて個人的には右フロントのホースも長いものに交換したほうがいい気がしました。脚が伸びた時にホースに結構テンションがかかっていたためです。気持ちケツ上がりかなという感じです。このチョイ上げが理想的です。肝心の走りの方ですが、乗り心地はかなり良いです。純正でスタビを外しているとかなりふにゃふにゃしていましたが、シャキっとした感じです。街乗りもオフロードにも力を発揮してくれそうです。今回アームのブッシュの打ち替えをしていないので、交換したらどれくらい変わったのかをそのうち検証したいと思います。ちなみにハンドルセンターも狂わずでした。ラテラルロッドは交換しなくても良さそうです。
2024.02.03
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リヤバンパーに続き、フロントバンパーもカットしました。純正バンパーだと牽引フックが低い位置にしか付けられないのが主な理由です。リヤの時と同様に線に沿ってカッターナイフで切っていきます。タイヤハウスも一部カットしました。ナンバープレートの位置も少し上げてみました。パット見は純正とほとんど変わりませんが、これで社外バンパー用の牽引フックを付けることができます。
2024.01.30
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結構前の話になりますが、ジムニーのマフラーを交換しました。ヒッチブラケットを付けるためにどうしても左出しにする必要があり、なおかつ車検対応となればこちらのマフラー一択。ショウワガレージ Linksマフラー P00004 ジムニー JB64W基本的には純正バンパーへの取り付けはできませんが、干渉部分をカットする事で取り付け可能となります。純正バンパーは意外と柔らかいので、カッターナイフで簡単にカットできます。ちょうどバンパーの線に沿って切るときれいにカットできます。細かい所は実際にエンジンをかけてみて、マフラーの振動等を見ながら修正していく事になります。音量もうるさ過ぎず、良い感じの低音です。走りも違いを体感できたので、さすがショウワガレージの製品だなと思いました。
2024.01.28
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オフロード走行をすると、どうしても下廻りを破損させてしまいます。自分のJB64も1回のオフロード走行でアームの付け根のピボット部を曲げてしまいました。完全にダメになる前にガードを付けることにしました。有名メーカーからも多種多様なガードが出ていますが、どうせ傷だらけになるので、安くて強度がありそうな物を選びました。取り付けの前に曲げてしまったピボット部を鈑金して剥げた塗装に錆止めを塗布。完全には戻りませんでしたが、ガードが付けられるレベルに戻ったので良しとします。ガードを付けるとこんな感じです。値段が安いのでフィット感でやや劣るかなと感じました。ガタつきがあるので、走行中に気になる人は異音が耳につくかなと思います。とりあえず強度は問題無さそうなので良しとします。あと心配なのはガードの底に水が溜まってしまう構造な所ですかね。強度が落ちるので水抜き用の穴を開けるのは検討中です。今回リアショックにもガードを付けましたが、その件に関しては、またそのうち書きたいと思います。
2023.09.28
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JA11からJB64に乗るとクラッチ操作でとても苦戦しました。ワイヤーと油圧、ワイヤーと電スロの違いもありますが、本当に全然違ってエンストするわ繋がりもギクシャクするわで中々慣れませんでした。一つの原因でもある、クラッチの踏みしろ。クラッチが切れてから更に奥までペダルが入り、繋がりが難しくなるということがあります。対策として各ショップから対策品が出てます。【JB64/JB74】クラッチストッパーもっと手軽に何とかしたい方には純正のクッションの厚みを変える方法があります。こちらの部品を替えます。厚みが違うのが分かりますね。交換前交換後【即納】 スズキ純正 クツシヨン 09321-06033こちらの部品なら数百円で違いを体感できてお手軽です。実際の感じとしては確かに踏みしろが短くなり、繋がりはしやすくなったかなと思います。ただ元々踏み込みが浅い人だとあまり体感できないかもしれません。金額は安いので、発進やシフトチェンジでギクシャクする人はやってみる価値はあるかなと思いました。
2023.09.21
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以前バンパーカットしたJB64ですが、ナンバープレートのあった場所がさみしく終わっていました。この部分にヒッチブラケットを取り付けます。以前から狙っていたハイブリッジファーストさんの商品です。すぐ売り切れになる人気商品です。取り付けも簡単ですが、そのままだと純正バンパーには取り付けできません。ヒッチブラケットの部分をカットし、アルミ板で見栄えを良くしました。もう少しアルミ板が大きいと良かったのですが、とりあえず試作品なので良しとします。これでヒッチカーゴ等取り付けができます。ナンバーが無くなったさみしい感じも無く満足です。
2023.09.12
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JB64にペダルカバーを取り付けました。JA11の時も競技の際にヒールアンドトゥをしやすいようにアクセルペダルに取り付けていたものと同じものです。今回は見栄えも良くするためにブレーキやクラッチペダルにも取り付けました。カーメイト RP81 RAZO コンペティションスポーツ アクセルS シルバー | ペダル【FJ】カーメイト RP85 RAZO コンペティションスポーツ MT B&C シルバー | ペダル【FJ】純正だとこんな感じです。距離が離れているのとアクセルが細すぎてヒールアンドトゥが難しいです。ペダル取り付け後はこんな感じです。アクセルペダルのプレートをブレーキペダル寄りに調整できますが、これはちょっと近すぎましたね。ペダルの高さを調整するスペーサーもあるので、好みの位置に変更できます。好みはあると思いますが、自分はブレーキを踏んだ時にアクセルペダルと同じ高さになるくらいがちょうど良いのかなと思います。アクセルが高いとヒールアンドトゥはしやすいのですが、通常の運転時にブレーキを踏むとアクセルペダルに当たってエンジン回転が上がる事があったので良くないです。急制動時に止まれない可能性もあるので、安全に運転できる位置に調整しましょう。
2023.09.06
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JB64ジムニーのリアゲートは結構勢い良く開きます。そして開くと全開まで開いてしまうので、途中で止めるということができません。そのためダンパーを交換する人も多いみたいです。今回は依頼があって交換してみました。ジムニー JB64 JB74 リアゲート 3段階 ジムニーシエラ リアダンパー ダンパー リアドア 車純正品と並べるとこんな感じです。長さが若干違います。取り外しはマイナスドライバーがあれば簡単に取れます。付け根のクリップを外すだけです。取り付けはそのままはめるだけでいけます。こんな感じで3段階で固定できます。後ろが狭い時などは良いと思います。開き初めは相変わらず勢いはあるので、その点は注意が必要かなと思いました。
2023.08.11
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ジムニーの純正リアバンパーですが、ナンバーを移設すると寂しい感じになってしまいます。一応タニグチからスタイリングプレートというものが販売されていますが、良いお値段します。ORSタニグチ リアスタイリングプレート JB64 ジムニー JB64W 沖縄・離島は要確認さらにナンバープレートの分だけ低いので、クロカン走行時に引っかかることもあります。以上の理由から切ることにします。マスキングテープで大体の場所を決めます。そしてエアソーでブッた斬ります。細かい修正はカッターナイフで行いました。ナンバー取り付け穴が微妙ですが、仕上がりには満足しています。さらにここから加工していく予定ですので、お楽しみに。
2023.08.04
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JB64にサイドシルガードを取り付けました。色々なショップが出してますが、コスパを考えてシートメタルジップさんのやつを選びました。新型ジムニー JB64/JB74 サイドシルガード 高張力鋼板製ブラック C3014 補強パーツ/ カスタム/パーツ/高張力鋼板製/ブラック/ドレスアップ/改造/SMZ/シートメタルジップ/ジムニーシエラクチコミを見るとフィッティングが微妙とありましたが、そのまま付けようとすると確かに微妙かもしれません。まずサイドシル下側のクリップを外します。こちらは実際に問い合わせて確認したので本来外すべきものみたいです。もう1か所はフロントフェンダー下の部分です。こちらも微妙に干渉するので切りました。そのままだと錆びるので錆止めを塗っておきました。これで取り付けるとフィッティングはバッチリかなと思います。続いてドリルでビスを取り付ける穴を開けます。上側は説明書通り3mmで十分ですが、下側は3mmだと付属のビスの取り付けは厳しいです。3.5mmでもきついくらいでした。ビスではなくボルトナットで固定の方が良いかもしれません。一番はリベット止めですが、脱着を考えるとどうなのかなと思います。こんな感じで完成です。個人的には満足できる仕上がりとなりました。
2023.07.17
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JB64のナンバープレートを移設します。ボディーに穴開けをしたくないので、ボルトオンのものを選びました。その中でも安価に提供されているシートメタルジップ製のものにしました。新型ジムニー シエラ JB64/JB74 センターナンバー移動キットLEDナンバー灯付き C5011 ボルトカラー5色 赤/緑/黄色/ピンク カスタム ドレスアップ パーツ シートメタルジップ SMZ元々スペアタイヤの付いていた部分を使うためボルトオンでいけます。自分の調べた中では最安ですし、元々製品のクオリティにも信頼おけるところですので安心です。ナンバー灯の電源を取るのが多少面倒でした。リアゲートを開けて左側のパネルを外すと配線が見えるので、ナンバー灯の配線から分岐させます。そこからフロアを這わせて、リアゲートの蛇腹を通していきます。最後にボルト穴から出せばOKです。リアゲート内を通すのが少し大変でした。マイナスは無加工でボデーアースで大丈夫です。いい感じに完成。もともとのナンバー灯は不要なので外してコネクタは保護しておきましょう。元々ナンバーがあったところがさみしいので、今後加工したいと思います。
2023.04.29
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JB64がオーディオレスなので家に転がってるオーディオを取り付けました。2DINワイドなのでサイドのすき間が気になりアップガレージへ。ちょうど良いものが売ってました。ワイドパネル エーモン工業 7290しかし中華製のオーディオと加工してある収納との相性が悪く、ポン付けできず。加工をして何とか取り付けできました。とりあえず音楽を聞くことができるようになりました。小さい画面でDVDも再生できる代物です。ラジオアンテナが変換しないと使えないので物が届き次第付けたいと思います。
2023.04.02
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JB64のXGはリヤシート後ろが凹んでフラットになりません。XLとかXCはここに収納があるのですが、XGでも後付ができます。ジムニー JB64 内装 3点セット リアステップガード ラゲッジトレイ ラゲッジボックス オフロード アウトドア テント キャンプ 内装パーツしかもお得なセット商品。早速取付けました。つくりは若干安っぽいですが、ジムニーなら許せるレベルかなと。これにステップガードも付きます。満足いく商品でした。
2023.03.19
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ノーマルのJB64のタイヤ交換をしました。11に履いているトランパスMTを外して、余っているオフパフォーマーに組み換え。途中でタイヤチェンジャーが壊れるアクシデント発生。ホースが劣化により裂けてエア漏れ。ホームセンターでホースとワンタッチ管継手を購入して修理しました。4977292419901 W管継手 チーズ 4977292419901 SK11 KQ2T08-00A 藤原産業 ワンタッチ管継手 W管継手チーズ 作業工具 継ぎ手 KQ2T0800A4977292419260 W管継手 ストレートユニオン 4977292419260 SK11 藤原産業 W管継手ストレートユニオン KQ2H08-01S ワンタッチ管継手ホースは外径8mm内径5mmのものを購入。無事に修理完了して作業再開。16インチ 5.5J 5H139.7 +22 MID オフパフォーマー RT-5N+2 ナチュラルホワイト2 アルミホイール単品 4本(1台分) 送料無料車高は純正なので低く見えますね。11は中古のクリーピークローラーに。5分山とか言いながら中央はほぼ溝無し…オークションは勉強することが多いですね。エア抜けば肩まで使えるので、とりあえず履かせました。元々履きたいタイヤだったので、違いが分かるか楽しみです。
2023.03.18
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あるあるのJA11のワイパーマウント問題。部分的な補修をされているので見た目が悪い。という訳で見た目を良くしたいと思います。ジムニー ja11 パーツ カスタム jimny ジムニー用アルミ縞板製ワイパーマウント補強プレートType11 適用車種:JA71(一部車種),JA51(一部車種),JA11,JB31まずはワイパー取り外し。前にアストロで購入したものが使えました。AP ワイパーアームリムーバルツール【ワイパーアーム外し】【ワイパーアーム交換 ワイパー補修】【アストロプロダクツ】ワイパーアームも錆びているのでついでに塗装します。外した部分は防錆塗料を塗ります。■【サビキラープロ ガンブラック】【200g】【黒色】ガンメタリックブラック色BAN-ZI BANZIサビキラーPRO GUN BLACK 【200g】黒色 ガンメタ【速乾型水性錆転換塗料】水性錆転換塗料 さび封じバンジー/バンジコーキングを打ち込んでビス止め。ワイパーアームも塗装され、見た目がきれいになりました。
2023.03.12
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先日のオイルフィルターの交換時に感じた違和感。オイルフィルターがめちゃくちゃ固く、緩めるときに変な感触がしたこと。やはりトラブルとなりました。床にオイルの染みがあったので見てみると、オイルフィルター付近からの漏れ。オイルフィルターのネジ山はオイルクーラーの固定にも使われていますが、これが緩んだようです。ジムニーではあるあるのトラブル。増し締めするだけでも良いですが、せっかくなのでパッキンも変えました。ちなみに作業には24ミリのディープソケットが必要です。【メール便送料無料】 オイルクーラーガスケット 16621−73G00 KP K.P OR908比べてみると結構潰れてしまっています。パッキンを交換して締め付けし、オイルフィルターも取り付け。オイルを入れてエンジン始動後に確認すると、無事にオイル漏れは解消されていました。今後はオイルフィルター交換時は、取付部の締め付け確認をしたほうが良さそうですね。
2023.02.19
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ジムニーのウォーターホースが劣化して水漏れを起こしました。エンジンルームから甘い香りがして、リザーバータンクは空っぽ。ホースを点検するとスロットルボデーからインマニの下を通るラインがダメになっていました。前回インマニ降ろした時に替えておけば良かったと後悔。場所が本当にしんどい所でした。最初は横着してやってましたが、全然クランプがはまらないので、手前のホースを外して90度のロングノーズプライヤーでぶち込みました。AP ロングノーズプライヤー90° LN340 | プライヤー ノーズ ロングプライヤー 90° 90度 挟み工具 滑りにくい 工具 精密作業 先端ギザ【アストロプロダクツ】問題のホースはこちら。余っていたシリコンホースに交換して終了。ジムニー JA11 シリコンホースキット レッドやるなら同じタイミングで全て交換したほうが良いですね。次から次へとダメになります。今回でウォーターラインの細い部分は全て交換できました。
2023.01.08
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年も明けましたので、ジムニーのオイルを交換しました。今までは10w-30のオイルを使っていましたが、多少マシになったものの、オイルを喰うので10w-40を入れてみました。先日、ジムニー乗りと話していて10w-40のオイルだとオイル喰わないし燃費も上がったというのを聞いたことの検証になります。オイルはこちら。ヒロバ・ゼロ AP4 バイク用 4T モーターオイル FULLY SYNTHETIC 10W-40 SL(MA2)18L 化学合成油 [全合成油]化学合成油でこの値段は破格だと思います。いつも作業系ケミカルではお世話になっているメーカーです。レビューも悪くなさそうなので使ってみたいと思います。ついでにオイルフィルターも交換。こちらはいつものアストロです。【ケミカル・ルブリケーター】 AP オイルフィルター A-328 [アストロプロダクツ・ASTROPRODUCTS]週末に走りに行くので、変化があればまた更新します。
2023.01.06
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ボデー載せ替えでバンから幌に変わってからの車検。そのまま行くと車体形状の違いがあるので車検通りません。という訳で、構造等変更検査を受けました。ちなみに法律上変更から15日以内に受けなければいけない検査ですが、検査を受けた日から車検の有効期間が始まります。そのため基本的に車検が近付いたタイミングで改造して受検したほうが賢いです。検査の流れは継続検査とほとんど変わりません。予約で構造等変更検査を選択して予約しておきます。当日受付でその旨を伝えれば必要書類が渡されますが、ほとんど継続検査と同じ書類です。改造申請だと計算書やその他様々な書類が必要でしたが、元々あるボデーに替えるだけなので楽です。検査も継続検査と同じ流れで行い、最後に寸法の計測や写真撮影があります。実は1回目は不合格だったので2回目のチャレンジで合格。また不合格の内容は後日アップします。ちなみに継続検査と違い、不合格だと限定検査証は発行されないので、手数料は再度全額支払いになります。無事に終了しました。車体の形状がバンからボンネットに変わりました。車検の有効期間も今日から2年間になります。継続検査だと満了日から2年です。とりあえずまた2年は公道を走れる権利を得ました。
2022.11.14
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異音のあるエンジンの中身。ピストンピンに異常なガタがあったので分解してみました。すると、メタルがほとんどありませんでした。上側は完全になくなって、下側も気持ち程度残っているという状態でした。摩耗していなくなった感じですね。もちろんクランク側も使い物になりません。他のメタルも軒並みダメですね。摩耗、変形は当たり前という状態。オイルメンテをしないとここまで痛みます。定期的なオイル交換をしましょう。
2022.10.15
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ジムニーにリアスクリーンを取り付けます。幌車でビキニトップにすると後ろが何も無いので雨が降った場合に濡れてしまいます。晴れていれば何もない方が良いですけどね。それ対策で購入してみました。送料無料 BESTOP社製 ジムニー ウィンドジャマー ブラックデニム スズキ JA SJ リアスクリーン リアカーテン ベストップ 80061-15早速取り付けてみました。正直微妙でした。ロールバーに取り付けるタイプなので思ったより隙間が大きく雨風が普通に入って来そうな感じです。という事で別のものを購入することにしました。j's工房さんのリアスクリーンが隙間なく取り付けできそうなのでそちらに期待です。これから買おうかなと思っている人はご参考に。
2022.10.09
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今まで色々なジャダー対策をやってきましたが、なかなか良くならないジムニー。今回ボデーを幌車に替えたらさらにひどくなってしまいました。車重が変わってジャダーの出る速度域と路面の凹凸の程度が変わりました。ちなみに今までやった対策はこちら。・キングピンベアリング交換・ステアリングダンパー取り付け・ナックルオーバーホール・ステアリングロッド交換今回はキングピンのシム増しを試してみたいと思います。某オークションで8枚入り1000円で購入。楽天にも高いですが出てますね。ジムニーキングピンインナーシム0.5mm10枚セット JA12JA11JB23JA71 プレロード調整 ジャダー対応正直ただのワッシャーなので、径と厚さが合えばホームセンターで十分かと。探すのが面倒なのでお金で解決しました。早速作業しました。上側はキャリパーが干渉してすぐに外せないので、簡単にできる下側だけシム増ししました。キングピンを外してシムを入れて取り付けて終了。とりあえず0.3mmを2枚ずつ入れてみました。すると確実に良くなりました。かなり激しい段差をジャダーが出る速度域で通過するとさすがに出ましたが、改善はされました。ただまだ出るは出るので、キャスター角補正や上側のキングピンのシム増しなどに今後は取り組みたいと思います。
2022.10.08
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ボデー載せ替え後の車両からエンジンを降ろしました。始動はできるが、1番シリンダーが死んでいるのとエンジン異音といった状態なので、降ろして様子を診てみます。本当は載せ替えて走れるようにする予定でしたが、家庭の方がバタバタしすぎて作業どころではないので降ろすだけ降ろして部品取りで流すことにしました。元々ミッションは降りていたので、ある程度は楽でしたが、苦労したポイントをまとめます。・エアコンのコンプレッサーとパワステポンプを外すためのボルトにアクセスできないベルト交換の時も苦労しますが、外すとなると更に難易度が増しました。狭いし工具が入らんし、ボルトは抜けないという感じです。諦めてコの字外して解決。スペースができれば工具も入ってすぐできました。ただ、コの字を外すのも結構大変です。すでに何回か外しており、ボルトも間引いてあったのですぐでしたが、初めて外す場合は時間がかかると思います。・ホースクランプが錆びて固着ラジエーター周りのホースクランプが全て錆びて固着してねじ切りました。こちらはどうしようもないのでホースを切って解決。元々ボデー載せ替えでコネクタ類は外れたままだったので、それくらいで済みました。チェーンブロックでエンジンを吊り上げ。ファンシュラウドを外さなかったのでファンが干渉しましたが、強引に吊り上げました。また時間がある時に降ろしたエンジンを分解して異音の原因を探したいと思います。
2022.09.18
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ボデー載せ替え後にエンジンがかからないという症状が出たのでまとめておきます。クランキングするも初爆無し。IG ON後のフューエルポンプ作動音無し。メインリレーONするが、フューエルポンプリレーONしない。パーツクリーナーをスロットルボデーに吹き込んでクランキングすると初爆あり。フューエルポンプリレー直結でポンプ駆動しても初爆無し。インジェクターが動かない様子。もちろん載せ替え前はエンジンはかかっていました。燃料系が全く動かないという事で回路図を見ながらトラブルシュート。共通部分からECUの電源電圧の確認。電源は問題無し。続いてECUアースの確認。なぜか3Vの表示。普通は0Vのはずですが、どこかで電圧を食っているようです。ボデー載せ替えで触ったアースポイントはいくつかありますが、エンジンにつながるここが原因でした。アースポイントとボデーアース間に抵抗値を確認。青くなっていて表面も金属の光沢が一切無い状態だったので、接点回復スプレーを吹きかけ組み付け。【接点復活剤】KURE(クレ) No1047(コンタクトスプレー) 【500】IG ONするとフューエルポンプが動いて、クランキングからすぐにエンジン始動しました。しかしスプレーだけでは不十分で途中でエンスト。その後始動できなくなったので、再度取り外して端子をペーパーがけして磨いて組み付け。その後はエンストすることなく動いています。なかなか原因にたどり着けず苦労しましたが、やはり基本に忠実にトラブルシュートしていく事が大切だと再認識する機会になりました。
2022.08.22
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ジムニーのサイドシルをカットします。クロカン走行すると間違いなくサイドシルを凹まします。凹んでから加工するのは厳しいので先にカットするのが定番です。今回はこちらを使用しました。ジムニー・ハードカット用サイドシルガードType.2【黒塗装済み・ハイテン鋼製】適用車種:SJ30(3型以降)SJ40JA71JA51JA11 JB31JA12JA22JB32説明書付属で作業はしやすいです。カットする所に線を引き、ディスクグラインダーでカットします。タイヤハウス内や下側も全て説明書にカットするポイントが書いてあります。こんな感じになりました。バリ取りや防錆などした後に、サイドシルガードを取り付けます。ビス止めなので位置決めして穴開けが必要です。そのへんも説明書に書いてあります。途中でドリルが折れて2.5Φの物にしましたが、かなりギリギリでした。説明書通りの推奨サイズのものをオススメします。コーキングを塗っていざ取り付け。写真にある配線が変なところに挟まって、やり直しを喰らい、コーキングがぐちゃぐちゃになりました…助手席側はキレイにできました。思ったより手間のかかる作業でしたが、素人でも可能な作業だと思いました。これでクロカンも気にせずできますね。
2022.08.07
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いつもは2トントラックのショートで運びます。こんな感じで荷台にギリギリ収まります。いつも通りレンタカー屋で予約して来店すると手違いで2トンロングに。向こうのミスなので、レンタカー代金と高速割増分は補填してもらいました。4ナンバーと1ナンバーでは高速料金に差があります。大体2割増位のイメージです。長距離になるほど金額も大きくなるので、今回はそれで助かりました。実際に車を載せてみるとかなり余裕がありました。やはりロングなだけあります。しかも幅も4ナンバーと1ナンバーとでは全然違います。かなり余裕を持って載せる事ができました。ちなみにスロープはバイク用のラダーです。8/4☆20時3%OFFクーポン【送料無料】 アルミラダー ラダーレール 折りたたみ 二つ折り 軽量 ツメ式 湾曲 アルミブリッジ アルミラダーレール アルミスロープ タイダウンベルト付き アルミ スロープ 歩み板 バギー バイク トラクター 農機具 耕運機 草刈機 ny477脚のあるタイプの物です。耐荷重は超えてそうですが、一応使えます。脚の長さが足りないので、毎回コンクリートプロックを挟みます。自己責任でお願いしますね。4ナンバーだと幅もピッタリなので何も考えずに載せ降ろしができますが、1ナンバーだと難しかったです。結局位置決めで時間かかります。しかも少しズレると途中で落ちそうになる恐怖。そう考えると4ナンバーサイズの2トンショート一択です。運転も気を遣いませんしね。他に荷物を運ぶ場合にのみロングにしたほうが良いかなと私は思いました。ご参考に!
2022.08.03
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少し前の話ですが、ジムニーの箱替えをしました。2回目なので前回よりスムーズに行えました。ただ慣れもあって所々雑になって失敗したことがあるのでまとめておきます。前回は5人で今回は6人で実施しました。やはり人が多ければ楽です。コネクタ類は事前に外していたつもりでしたが、忘れがあって断線させた所が何か所かありました…・排気温センサー・エアコンコンプレッサ・イグニッションコイルからディスビまでのハイテンションコード2台のボデーを入れ替えたので、それぞれ合わせるとこんな感じです。あと苦労した点は微調整が必要なボデーマウントの位置決めですね。一箇所入ればそこを支点に回転させれば楽ですが、人力だとその一箇所もなかなか難しいです。後は特に問題無くできたと思います。今苦労しているのは片方の車両か元々ATからMTに変わっている車両て、ハーネスが合わない所です。吸気系がMTとATでコネクター形状からISCVやら色々違うのでポン付け不可能でした。結局サージタンクからごっそり入れ替え中です。現在家庭の事情により作業中断中なので、またおわったらそのへんをアップしたいと思います。
2022.07.30
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ここ最近パーキングブレーキの効きが弱く、元々ライニングも限度に近かったので、交換することにしました。ドラムを外してみるとLHのプライマリーシューが1mm切ってました。他はまだ余裕だったのでこれだけ交換します。なぜこいつだけ摩耗しているのかというと、元々ブレーキの引きずりを起こしていて摩耗していました。その時はまだ1mmはあったので、そのまま組みましたが、クロカンやトライアルで使って摩耗が進んだようです。ストックと比べてみるとこんな感じです。最後に隙間調整をして完成。ちなみに交換する前は隙間調整でマックス開いてもパーキングブレーキの効きは全然でした…交換後はバッチリ効くようになりました。週末はトライアルの大会あるので頑張ります。
2022.04.10
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トライアルで技を活用するにあたって2LO加工を行います。特にアクセルターンは格段にやりやすくなります。まずはトランスファーを降ろします。そして分解。シフトレバー側のハウジングを外したらケースを真っ二つに割ります。コンパニオンフランジは外さなくてもできます。外すとかなり手間が増えます。シフトフォークを取り外す所まで分解します。シフトフォークはピンポンチでスプリングピンを外さないと取れません。シフトフォークが外れたらシフトフォークシャフトに加工をします。長い方のシャフトに切り欠きを追加します。追加する位置はこんな感じです。反対側に元々切り欠きがあるのでそこに合わせて同じように追加すればOKです。一般的な2LO加工だとこのあと短い方のシフトフォークシャフトにシフト用の溝を追加しますが、このやり方ではフロアに干渉して、フロアも切ることになりますので、持ち上げ式にしました。しかし中々情報がネットに公開されていないので、自己流でやってみることにします。実際に部品を見れば、どこを加工しなければいけないかは分かると思います。シフトレバーを持ち上げることにより、一旦シフトレバーをシフトフォークシャフトから外して、もう一方のシフトフォークシャフトに入れることで、2LOに入れる仕組みです。という事で、シフトレバーを押さえ付けているスプリングのカットとスプリングが当たる部分の削り加工をしました。削っては取り付けて確認を繰り返して、これくらいでシフト可能になりました。微妙に角度を付けて削るのもポイントかなと思いました。スプリングを切ってレバーもこれだけ削るので、シフトレバーはかなりグラグラになります。あくまで自己流のやり方なので、参考にされる方は自己責任でお願いしますね。組み上げたら車両に取り付けて完成。何気にトランスファーを車両に載せるのが1番苦労しましたね…笑次回のトライアルで早速試したいと思います。
2022.04.03
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ジムニーのオイル交換です。オイルの点検をしてオイルも減っているし、最近交換していなかったので、交換することにしました。ガレージに突っ込むのも面倒だったので、珍しく青空整備。車高が高いと作業が楽です。作業していると嫌なものを発見。冷却水が飛び散っています。ウォーターポンプ交換ですかね…またそのうちやりたいと思います。
2022.03.21
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ジムニーにアクセルペダルカバーを取り付けます。トライアルでアクセルターンをするためにヒール&トゥーをするのに良さそうな物を選びました。カーメイト RP81 RAZO コンペティションスポーツ アクセルS シルバー | ペダル【FJ】取り付けは説明書に書いてあるのですんなりといけました。高さ調整もスペーサーの厚みを変えて調整できるのが良いですね。ブレーキを踏んだときにアクセルペダルと同じ高さになると良いらしいです。あとは操作してみて好みの位置にすれば良いと思います。これでアクセルターンが楽になりました。トランスファーも2LO加工しないといけませんね。そのうちやりたいと思います。
2022.01.19
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JA11の幌車を購入。地元にずっと置いてあるのを交渉して売ってもらいました。車検切れて10年経っているので、不動車です。しかもエンジンに元々不具合があるらしい。とはいえ錆が少なく、今は高騰している幌車なので投資にもなると考え買いました。車は地元の広島にあるので長期休みに帰った時にボチボチ仕上げていこうと思います。最悪今乗っとる11とニコイチかなー。とりあえず次に会うのはGWなので、それまで色々計画しておこう。
2022.01.04
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以前取り付けたオイルキャッチタンクの続編です。 汎用 オイルキャッチタンク 300ml レッド 円柱型 アルミ製 フリーザーフィルタ バイク 車 カー用品 OILTK300-RD オイルキャッチタンクを付けた後は白煙も出ない状態が続いていましたが、最近白煙が再発。 まさかと思いオイルキャッチタンクを外してみるとマックスまで溜まってました。 そんなに距離を走っていないので、溜まるペースがちょっと異常ですが… 溢れた液体が吸入されて燃焼することで白煙が出ていたようです。 レベルゲージも付いていますが、いまいち液量が見づらいという… 結局定期的にメンテナンスする必要がありそうです。
2021.11.16
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3インチリフトアップしたJB64の車検対策にカメラとモニターを取り付けました。 車用バックカメラ、4.3インチオンダッシュモニターセット 粘着式 取付簡単 リアカメラ サイドカメラ 角度調節可 12V専用 広角 LP-OMT43BK1100SET 送料無料 ジムニーショップで高額で売っているところもありますが、同じ様なセットの物でかなりお値打ちに買うことができます。 フロントグリルにカメラを取り付けます。 あとは配線を室内に引き込みモニターと接続します。 電源はカメラとモニター両方必要なので、シガーソケットを二股にして電源を取りました。 こんな感じで映りました。 最後にモニターの位置決めをして付属の両面テープでモニターを固定して完成。 思ったより簡単かつ安価にできました。 あとは耐久性が気になる所ですが…。 使いながら試していきたいと思います。
2021.11.01
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ジムニーのアクセルペダルが重くて運転しにくい状態だったので、アクセルワイヤーを外して潤滑油を注入してみました。 すると、錆とワイヤーのちぎれた残骸が出てきました。 これはワイヤーが切れるのも時間の問題ですので、ワイヤーを交換することにしました。 まだ部品出ますが昔の倍の値段…。 新品はきれいでいいですね。 ワイヤーの動きも滑らかです。 外すのは簡単でしたが、取り付けで苦戦。 ブレーキブースターの下にワイヤーが通る穴がありますが、絶妙に手が入らず力がかかりません。 何とか取り付け完了。 あとはスロットルの調整をして作業終了。 レスポンスが良くなり速くなった気がします!笑 週末はトライアルの大会があるので、間に合って良かったです。
2021.10.14
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JA11を30フェイス化します。 コの字ごと変えるのが1番キレイにできますが、作業が大掛かりになるのと部品が大きく送料も高いのでグリルだけで行います。 グリルだけならポン付けできそうですが、そうもいきません。 まずはグリルの加工から。 11に合うように当てて切ってを繰り返して何とかグリルが付きました。 さらにヘッドライト周りのカバーも加工が必要です。 30のカバーは加工せずに残したいのでコの字側を加工しました。 カバーの突起がハマるように穴を開けます。 外側は四角の穴と丸の穴を両方開けました。 内側は四角の穴だけでもなんとか付きます。 穴には錆止めも塗ります。 サビキラープロシルバー200g【お取り寄せ商品】 こんな感じで完成です。 近くで見ると雑な感じが分かりますが、遠目で見ればいいかなと。
2021.08.20
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ジムニーのリアバンパーを交換しました。 某オークションでワンオフ作製してくれるバンパーで、ヒッチキャリアも付けられます。 こんな感じになりました。 ワンオフなので溶接は多少雑なところがありますが、自分ではここまで作ることができないので満足です。 ちなみにランプ類は元々のバンパーからの流用です。 強度もそこそこありそうなのでヒッチキャリアを付けても問題無さそうです。
2021.08.09
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先日ドアを交換してUVカットガラスになってかなり快適になったJA11ですが、フロントはそのまま。 日差しがジリジリ来るのでやっぱりフロントガラスも変えたい! フロントは手軽に替えられるものでもないので、UVカットフィルムでいきたいと思います。 スーパーUV400グリーン70(71%) 50cm幅×1m単位切売 ウィンドウフィルム 窓ガラスフィルム 遮熱フィルム 断熱フィルム UVカットフィルム ブレインテック Braintec #SUV400GN7020C# 保安基準適合数値の透過率71%です。 2m分購入しました。 まずは外側から大体のサイズに型取り。 それができたら貼り付けサイズに切っていきます。 次に必要なものの準備。 水と洗剤を100:1で薄めたものを霧吹きへ。 300ml作りましたが100ml位で十分です。 あとはヘラです。 家にあったものを使いました。 まずは内窓に霧吹きで混ぜた液体を吹き付けで窓を清掃します。 ここは本当に丁寧にしたほうがいいです。 自分はここを雑にやって後悔しました。 きれいに汚れを拭き取ったら、再度まんべんなく霧吹きで吹き付けます。 フィルムをいい感じに貼ります。 滑りを良くするために貼ったフィルムにも霧吹きで吹き付けます。 あとはヘラで空気と液を外に押し出します。 ガラスとフィルムの間に気泡が残らないようにしっかりと押し出すのがポイントです。 ここでガラスの清掃を雑にしたことを後悔します。 スマホの保護フィルム貼りと一緒で小さいゴミが入ってしまいました。 正直気にしなければ全然分かりませんが… これも勉強ですね。 こんな感じに少し緑っぽくなりました。 ゴミが入ったとはいえ、出来栄えは初めてやったにしては上出来だと思います。 これでさらに快適にジムニーに乗れます。
2021.08.03
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暑い時期になりました。 JA11のガラスは昔ながらの透明ガラス。 UVカットや断熱性能はありません。 エアコン回しても日差しでジリジリやられます。 そのためずっとJA22のUVカットガラスを探していたのですが、なかなか見つかりませんし、あっても高い… そんなときにドア左右セットを発見! 普通に買ったらまあまあする22の内装パネル付き。 このガラスのM2H3がポイントです。 M213だと性能が劣るようです。 ドアヒンジも加工しました。 ワンタッチ脱着仕様。 ちなみに22のドアは補強材のリーインフォースメントが強化されているので重いです。 軽量化したい人には向いてないドアです。 実際に走行してみると違いが分かります。 やはりUVガラスになると快適ですね! フロントガラスも変えたい… それはまた今後の課題とします。
2021.07.19
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先日取り外して分解したデフに電磁ロッカーを組み付けます。 最初にリングギヤを付けるために一度電磁ロッカーを分解します。 ベアリングキャップに固定されるロック用の部分が干渉するためです。 リングギヤを元々付いていたデフケースから取り外して電磁ロッカーに組み付けます。 ボルトを締める際にネジロック剤を塗布しました。 3M Scotch−Weld ねじゆるみ止め用嫌気性接着剤 TL42J 10ml TL42J10ML ▼381-1093 スリーエム ジャパン(株)安全衛生製品事業部 リングギヤの取り付けが終わるとサイドベアリングを圧入します。 ちなみにリングギヤを付ける前にサイドベアリングを圧入してしまうと、やり直しになるので注意です。 圧入する際にはプレスで押す部分に気を付けましょう。 ちょっと失敗して片側はベアリングが傷みました。 インナーレースだけをしっかり押すように当てないと失敗します。 続いてデフキャリアに配線を通す穴を開けます。 10mmのドリルで穴をあけ、M12のタップでネジ切りをしました。 そこまでできたらデフケースをキャリアに組み付けます。 ベアリングキャップの削り作業が発生します。 最新モデルはこの作業をしなくても良いようにベアリングキャップの上の部分に専用のステーで固定するように改善されている様です。 ベアリングキャップが干渉せず取り付くまで削りました。 プレロードをかけてバックラッシュ調整を行います。 配線がリングギヤに当たらないように針金で少し加工しました。 もう少し穴の位置をずらせばよかったと後悔… 結構クリアランスが小さいですが、一応当らない様です。 ここまでできたら最後にロック用のツメを削ります。 実は削らずに組み付けようとしてホーシングに入りませんでした。 画像は削った後のものです。 液体ガスケットを塗布して組み付けます。 原付きのエンジンから今回のデフも全てこいつを使っています。 Holts ホルツ 液体ガスケットシール剤 ガスケットシール MH218 万能ですし、ホームセンターでも大体売っているので、手軽に手に入れる事ができます。 外すときは手で支えて死にそうになったので、組み付けはジャッキでデフを持ち上げて取り付けます。 最後に配線やスイッチ類を取り付けて完成。 早く試走しに行きたいですね! また試走した結果をアップしたいと思います。
2021.07.11
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JA11に取り付けていた効きの悪いタニグチのファイナルLSDを分解してみます。 ケースを外していきなり不具合を発見。 ワッシャーが割れています。 クラッチプレートは特に問題無さそうでしたが、一番下にあるワッシャーも割れていました。 結局両サイドのワッシャーが割れている状態でした。 効きが悪い原因はこれなのか、他にも原因があるのか分かりませんが、とりあえずワッシャー2枚は交換したほうが良さそうです。 ORSタニグチ ファイナルLSD リア用 オフロードモデル ジムニー / ジムニーシエラ JB23W JB33W JB43W 沖縄・離島は着払い ORSタニグチ ファイナルLSD 「SP」 リア用 ジムニー JA11 JA12 JA22 JB31 JB32 沖縄・離島は着払い
2021.07.04
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電磁ロッカーを組み付けるためにデフを降ろします。 ドラムブレーキをバラして、ブレーキパイプやパーキングケーブルも切り離します。 ブレーキパイプを切り離す際はホースピンチャーがあると便利です。 AP ラインクランププライヤー M【ホースクランプ 締め具】【シリコンホース バキュームホース】【アストロプロダクツ】 バッキングプレートのナット4箇所取り外したらシャフトを抜きます。 スライディングハンマーをこのために購入。 【送料無料】スライディングハンマーセット 17pc セット 2爪 3爪 プーラーセット 板金ハンマーセット 鈑金工具 足回り修理・板金作業に! 送料無料 ジムニーのシャフトにもピッタリでした。 しかし、このジムニーはバッキングプレートを外した時から感じていたのですが、シャフトが手で抜けそう… 引っ張ってみると普通に取れてしまいました。 通常の状態では手で抜けることはありません。 デフオイルを抜いて、プロペラシャフトを切り離したらいよいよデフを降ろします。 ジャッキでデフを支えながら固定ボルトを取り外します。 全て外れたら、そのままデフをジャッキで上げると、へばりついているガスケットも剥がれます。 あとは上手にホーシングから引っ張り出しますが、上手にやらないとデフが落ちてくるので注意。 無事に降りました。 過去にシャフトをおったのか、内部がえぐられてました。 タニグチのファイナルLSDでしたが、まさかこんなになっていたとは… 特に作動に問題はないですけどね! 組み付けはまた後日アップします。
2021.06.30
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JA11にステアリングダンパーを取り付けてみます。 相変わらずジャダーが直らないので試しに買ってみました。 ★11243 ジムニー ステアリング スタビライザー ステアリング ダンパー ブラック SJ30 JA11 JA51 JA71 JB23 同梱不可 取付部がボールジョイントになっているのを選んでみました。 この方がクロカンで足が動いた時に交換を発揮するかなという理由です。 実際はどうか分かりませんが… 取り付けは簡単です。 実際に走ってみると、ハンドルが重くなって安定感が増したように感じます。 しかし、ジャダー発生コースを走ってみると、いつもよりは頑張りますが、やはり衝撃が強いと発生してしまいます。 効果はありましたが、もう少しダンパーの容量が無いとダメそうです。 値段も安いのでまあこんなもんかなーといったところです。 あとはクロカンの時に足の動きを制限しないかが気になるので、そちらはまたクロカン走行時に確認してみたいと思います。
2021.06.23
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JA11に電磁ロッカーを取り付けることになりました。 元々LSDの聞きが甘く、JCRの電磁ロッカー&LSDを付けようかなーみたいな話を某ジムニーカスタムショップの方としていました。 すると話の中で中国から取り寄せた怪しい電磁ロッカーがあるとのこと。 試しにデモカーのJB64に取り付けるために買ったものの、そのまま放置しているという話だったので、自分の11が実験台になりますよと提案してみたらなんとOK! 早速頂いてきました。 ネットで見ても日本での情報はほとんどありません。 とりあえず外観の構造研究と作動確認。 コイルに通電するとしっかりロックしました。 その状態でデフケースが回ると完全にロックしてデフロック状態になるようです。 何となく作動も理解できたので、ボチボチやっていきたいと思います。
2021.06.08
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ジムニーにオイルキャッチタンクを取り付けます。 オイル消費がひどく、タービンを疑って交換したもののまだオイルを食うので色々と調べて試しに付けてみることにしました。 汎用 オイルキャッチタンク 300ml レッド 円柱型 アルミ製 フリーザーフィルタ バイク 車 カー用品 OILTK300-RD 値段の割には造りもしっかりしているのでコスパは高そうです。 ホースはホームセンターから切り売りの耐油ホースを購入。 L字のステーを使ってほぼポン付けです。 とりあえず、白煙は付けてからは確認できず! 上手く行ったのかな? オイルキャッチタンク内には中々激しい匂いのブローバイガスとオイルが溜まってます… とりあえず当面は様子見です。
2021.05.03
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一向にジャダーが収まらないジムニーですが、怪しいところを見つけました。 ステアリングロッドとナックルを固定しているボールジョイントにガタがありました。 しかもこのボールジョイントは交換となるとステアリングロッドごと交換になります。 オークションで程度の良さそうなステアリングロッドを手に入れました。 ボールジョイントプーラーを使用して取り外します。 5pcフロントエンドサービスキット ボールジョイントプーラー タイロッドエンドプーラー ピットマンアームリムーバー 工具 メンテナンスツール 小型C型プーラー 大型C型プーラー アウトタイロッドエンドプーラー ボロボロのステアリングロッドです。 ジャンク品でオークションに流しました。 中古品のステアリングロッドは程度は良さそうですが、ブーツに破れがあったので新品に交換しました。 【あす楽】 タイロッドエンドブーツ スズキ ジムニー 型式JA11C/JA11V用 Star-Partsオリジナル プライベートブランド SSC-201 | PB タイロットエンドブーツ タイロッドエンドカバー ダストカバーブーツ カバー ひび ひび割れ グリス グリス漏れ 交換 車検 車検部品 ステアリングロッドを取り付けてガタの確認をすると全くガタが無くなりました。 本当はこれが普通の状態ですが…笑 走ってみると明らかにハンドル操作の感覚が違いました。 肝心のジャダーは…改善されました! 色々と試してきましたが、一番大きな効果を感じました。 まだたまに出ることがあるので、今後も様子を見ながら整備していきたいと思います。
2021.04.30
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ブロワファンから異音がするので、取り外して確認します。 恐らく落ち葉が侵入していると思われます。 運転席足元から覗き込むとビス3点止めのブロワファンが見えます。 ビスを緩めるのに超スタビドライバーがあると便利です。 アストロ 2WAY ミクロドライバー | 工具 DIY アストロプロダクツ | ねじ回し ドライバー ツール ミニ ミニドライバー スタビー スタビードライバー 車 整備 自動車整備 整備工具 手動工具 メンテナンス 作業工具 修理 ハンドツール スタビドライバー アストロ プロダクツ それらを緩めて取り外しますが、整備性が非常に悪い造りをしているので、力業で取り外します。 ブロワファンの中から落ち葉が1枚出てきました。 これが異音の原因です。 せっかくなのでブロワファン自体も分解して内部の清掃をします。 摩耗粉でかなり汚れていました。 清掃して組み付けます。 ブロワファンを組み付けたら車両に取り付けます。 取り外し以上に苦戦します。 普通にやっても入らないのでブロワを変形させて無理矢理ねじ込みました。 ブロワは割りと軟らかい樹脂なので結構無理しても割れません。 取り付け後は作動確認。 無事に作動し、異音も無くなりました!
2021.03.14
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