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10月から預かっていたゼファー400を先日納車しました。作業内容はこちら。エンジンO/HブレーキO/H各種ワイヤー交換ショック交換ヘッドライト周り部品交換、加工消耗品は基本全交換なので、部品代だけでも結構いきましたね。社外パーツもあるものは純正に戻してオーナーこだわりの車両となりました。基本単車はやらないのですが、お願いしたいとのことだったので引き受けましたが、良い経験になりました。今後も納期気にしない条件なら単車も引き受けます。基本は原付屋さんということでお願いします。
2024.05.23
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HF09ジョーカー90のエンジンオーバーホールをしました。元々エンジン不調で今回エンジンを載せ替えるにあたって中古エンジンをオーバーホールしてほしいとのご依頼でした。載せ替えるエンジンはリード90前期型のエンジンをお客様が手配されましたので、そちらをオーバーホールして使用します。結構中古エンジンの状態が悪かったので、オーバーホールして正解でしたね。中古エンジンは実働品でも当たり外れありますので、注意が必要です。エンジンを分解して清掃、クランクベアリング、オイルシール、オイルポンプを交換しました。クランクベアリングが前期と中期後期で外径が違うようでした。元々お客様が用意したベアリングは外径56mmでしたが、こちらのエンジンに付いていたのは52mm。再度部品を手配してもらって取り付け。無事に組み付けできました。このあとエンジンを載せて始動確認をしたのですが、初爆あるものの始動せず。よくよく確認していくとジェネレーターとフライホイールが元々のエンジンと違うことが分かり、部品を入れ替えてみると、調子よく始動しました。同じエンジンとはいえ、やはり細かいところは違いがあるので、載せ替えの際は年式や車両は同じものが無難ですね。ちなみにクランクケースカバーの形状も若干違いました。他にもリアブレーキ固着、ロックワイヤーの外れ等トラブルが多かったですが、何とか作業修理しました。
2024.04.29
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NS-1の破れたシートの張り替えをします。現状こんな状態です。張り替え用のシートカバーとタッカーとステープルを準備します。シートカバー SH-115 ホンダ NS-1 AC12 補修 張替え用 バイクパーツセンター【メール便】 ハンドタッカー 強力 針幅12mm x 針足8mm 200本 セット PHT-2W 【 送料無料 タッカー ガンタッカー 壁紙 シート 張替え 張り替え ホチキス ホッチキス ステープル 針 工作 木工 DIY 手芸 正月 クリスマス 装飾 飾り付け 2WAY マルチ SUNDRY 】マックス T3ステープル T3-6M 肩幅12mm×足長6mm (2000本入)(充電式タッカ「TG-Z4」)(ガンタッカ「TG-A(N)」)対応 コードレス ◇ステープルは6mmサイズがシートでは一般的なようです。位置決めをして、カバーを引っ張りながらタッカーで打ち込んでいきます。なかなか上手にできず苦戦しました。タッカーが弱いのかシート側が硬いのか、ステープルがしっかりと刺さらない所があり、何度も打ち直しになる事がありました。感覚としては成功率70%位でした。ネットの情報だとダイソーのタッカーが耐久性は無いけど打ち込む力はかなり強いらしいです。今回初めて張り替えをしましたが、到底納得のいく仕上がりでは無いため、今後も経験を積んで技術を上げたいと思いました。
2024.02.09
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エンジン不動との事で入庫したレッツ2のキャブ清掃をしました。長期放置車との事でクランキングするも初爆無し。依頼事項のキャブ清掃に取り掛かります。キャブの取り外しのためにメットイン、エアクリを取り外しました。実際にキャブを開けてみると、思ったほど汚くはない。ジェットは確かに詰まり気味だったので掃除して組み付け。エンジン始動を試みるも、初爆無し。パーツクリーナー吹き込みも初爆無し。まさかプラグかと思い火花チェックすると普通に飛んでいるという状況。もちろん圧縮はあります。これで初爆が無いのはおかしいと思って、マフラーを見ながらクランキングすると、排ガスが出ている気配が無い。まさかと思いマフラーをよく見ると虫が土で塞いでいました。ドライバーを突っ込み破壊してエアブロー。エアが強過ぎてクランクのオイルシールが飛んだので余計な作業が発生しましたが、エンジンは無事にかかりました。試走するとかなり調子は良い感じ。久々のツーストスクーターのパワーでウイリーしそうになりました。写真は完全に撮り忘れて1枚もありませんでした。作業終わってから気付くいつものパターンです。とりあえず無事作業完了して良かったです。
2024.02.05
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入荷したスーパーカブですが、エンジンがかかってもヘッド、テール、メーターのライト以外がつかないという症状。点灯するランプ類はジェネレーターから直で供給されているので別系統です。回路図を見ると他の回路はレギュレータからイグニッションスイッチを通って供給されているようです。電圧を測定していくとイグニッションスイッチまでは電源が来ている事が分かりました。しかしスイッチの出口側には電圧は来ず。古い車両にありがちな接点不良だと思われます。ダメ元ですき間から接点復活スプレーを吹いてみました。KURE 1424 接点復活スプレー 220ml 送料無料 【SK01927】残念ながら改善されず。軽症の接点不良であればスプレーだけでもいけますが、今回は接点を直接磨くしかなさそうです。イグニッションスイッチを外して分解します。構造はかなりシンプルです。接点をペーパーで磨いて導通確認。組み付けてエンジンをかけると、無事に電気が供給されるようになりました。
2023.11.28
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タイヤがフェンダーに当たるということで入庫したジョルノ。恐らくステムが曲がっていると思われるのでステムを交換します。取り外して比べてみると違いが分かります。原付スクーターでフロントをぶつけると大体やられるのがステムの部分です。次に多いのがホイールの歪み、アクスルシャフト曲がりといった感じなのが自分の経験です。今回は若干ホイールの歪みもみられたものの、走行テストではそこまで振れは感じなかったので、ステム交換のみで終了しました。フェンダーとの干渉も無くなり無事作業完了です。
2023.11.13
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入庫したゼファー400のエンジンを降ろしました。一通り切り離すものを切り離して気合で降ろします。修理書では車両を水平にジャッキで上げて右から降ろすみたいです。ただ今回は水平にすることもできないのでサイドスタンドで下がっている左からチャレンジしました。結果から言うと左からでも降ります。左からだとシフトのシャフトが少し干渉します。後は右左共通だと思いますが、エキマニのスタッドボルトと上にあるイグニッションコイルが干渉しました。イグニッションコイルは最初から外す事をオススメします。何とか降りました。一人でやるものでは無いですね。次は腰上をバラしていきたいと思います。
2023.10.12
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ゼファー400が入庫しました。エンジンのO/Hのご用命です。基本は原付専門なので、単車の依頼は受けないのですが、今回は特別に。ゆっくり進めていきたいと思います。
2023.10.09
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今月は原付の仮ナンバーの更新月でした。名古屋市は3月と9月が更新月です。半年で300円。仮ナンバーの申請をするのに古物商を取ったり色々手続きは大変でしたが、バイクを修理して試走するのに毎回区役所に行ってナンバー取って自賠責入れ替えてという作業をしていたのを考えると格段に楽になりました。自賠責もナンバーにかけるので入れ替えも不要です。バイクの修理をしている人は申請することをおすすめします。自治体によって色々と違うみたいなので、詳しくは各自治体にお問い合わせ下さい。名古屋市の場合は区役所ではなく、金山の市税事務所で手続きをしています。
2023.09.27
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エンジン不動およびタイヤ交換で入庫したチョイノリ。エンジンはただガソリンが減っていただけでした。サブタンクに切り替えると普通にかかりました。一応キャブも掃除して問題無さそうでした。タイヤは前後交換。初めて触りましたが、色々と面白い車両ですね。スクーターなのにチェーン駆動。スピードも40キロが限界。聞いたことある話が本当でした。車重も軽いので、面白いベース車両になるかなと思いました。一通り整備を終え引き渡し。前後タイヤ交換、キャブ清掃、前後ブレーキ調整、チェーン調整。ご入庫ありがとうございました。
2023.09.21
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ブレーキから異音がするということで入庫したグランドアクシス。フロントのブレーキ周りからジャリジャリと異音がしています。完全にパッドが無くなり、ローターも削れてしまっています。外したパッドも完全にバッド面は無くなり台座でローターに当たっていました。さすがにこれではローターも使い物にならないので、パッドとローターを交換します。EV-272D ブレーキパッド パット フロント用 JOG ジョグ ZR SA39J Evolution エボリューション SA16J グランドアクシス100 SB06J YAMAHA パーツKN企画 ケイエヌキカク ディスク グランドアクシス中古パーツよりも社外新品の方が安かったので新品に。ローターを固定するボルトにはネジロック剤が塗ってあったので、塗布して締め付けました。試走してブレーキのチェックをして問題ないことを確認。折れたミラーの取り外しもありましたが、こちらも問題無く摘出完了。無事に全ての作業が終了しました。
2023.08.08
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リード110のバッテリーを交換しました。5年以上は交換していなかったのでかなり持った方だと思います。バイク バッテリー YTX7L-BS 互換【BTX7L-BS】 充電・液注入済み(YTX7L-BS/GTX7L-BS/FTX7L-BS/KTX7L-BS/CTX7L-BS/DTX7L-BS) 1年保証 送料無料 アドレス ガンマ ビーノ スペイシー リード ライブディオST NSR125 XR250リード110のバッテリーはフロントにあります。フロントカウルを外すためにビスを外します。下側に隠れた2本がありますが、それ以外は見やすい所にあります。カウルが外れると目の前にバッテリーが見えますので、取り外して交換します。また5年位持ってくれることを願います。
2023.07.27
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ブレーキの引きずりで入庫したAF67トゥデイ。後輪が完全に引きずっています。全体的に錆の多い車両ですが、離島で乗られていた車両だそうです。クランクケースカバーも見たことない塗装の浮き方してました。リアブレーキはびくともしない位に固着しているので、タイヤを外してドラム見てみます。中は問題無さそうですが、ワイヤーの先のレバーの錆が酷いです。そしてその先のシャフトが完全に固着していました。レバーを外してシャフトを打ち抜きます。幸いシャフトは錆びて無かったので、清掃グリスアップで組み付け。無事に直りました。シャフトの動きも見違えるようなスムーズさです。いつもご入庫ありがとうございます。
2023.06.29
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ハンドルがまっすぐにならないとのことで入庫したSA36Jジョグですが、フロント周りがダメそうでした。分解してみるとLH側のフロントフォークとステムとアクスルシャフトに曲がりがありました。大体ステムがダメになるパターンが多いですが、今回のはアクスルシャフトやフォークもダメになっていたので、フロント周り一式を中古部品と入れ替えました。交換後は無事にハンドルもまっすぐになりました。最近ブログをサボってましたが、作業は進んでいるのでボチボチやっていきたいと思います。
2023.06.27
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レリーズレバーのシャフト部分のピンが固着して取れない時の対策に切り溝を入れました。普通はマグネットでピンを抜き取るみたいですが、びくともしません。切り溝を入れてマイナスで回せば固着が取れてマグネットで外れました。何ともならない時は使えると思います。
2023.04.29
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エンジン不動のトゥデイ。以前カーボン噛みで圧縮無くなりエンジン載せ替えた車両ですが、またカーボン噛んで入庫。中古エンジンに載せ替えても結局同じ事が起こるので、ヘッドを分解してバルブにこびりついたカーボンを清掃します。エキゾーストバルブです。このカーボンによりバルブが閉じきれなくなり、圧縮が無くなります。とりあえずこびりついたカーボンを清掃して組み付け。一応SST購入しました。バルブスプリングコンプレッサー バイク 車用 原付 スクーター オートバイ アタッチメント メンテナンス 分解 交換 修理 工具[[送料無料(一部地域を除く)]ですが、原付のバルブ位なら手でスプリング押さえて組み付けられます。外す時もソケットを当ててハンマーで叩けば外れます。組み付けてクランクを回すと圧縮が復活。フレームにエンジン載せてクランキングすると一発でエンジン始動しました。意外とすんなり直ったので、今後は積極的にカーボン嚙みの車両も直していきたいと思います。
2023.04.25
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カブのエンジンにマグナ50のミッションを組むためのシャフト加工をしました。上がマグナ50で下がリトルカブのシャフトです。今回マグナ50のシャフトに合わせて切り溝を追加しました。後輩に旋盤で加工してもらってきれいに入りました。太足化するためにはマグナのシャフトが必要なのですが、今回はノーマルでいきます。将来的に太足化するかもしれないので、マグナのシャフトは保管しておきます。とりあえずミッションは完成。次は強化オイルポンプに取りかかります。
2023.03.15
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放置不動車のモンキーが入庫しました。エンジン不動でタイヤ前後パンクの状態です。放置車両ですが、室内保管のため比較的きれいです。しかも30周年限定車両でした。まずエンジンですが、キャブ清掃だけで始動しました。タイヤの前後のパンクですが、空気を入れてもすぐ抜けるためチューブがダメそうです。そのためチューブの交換をしました。田中商会(TANAKA) タナカショウカイ 8インチタイヤ用チューブ 3.5-8(ストレートバルブ) モンキーチューブ交換後はエア漏れも無く問題無しでした。その後オイル交換をして試走。快調に走行できました。マニュアルのバイクは楽しくて良いですね。うちのシャリーも早くマニュアル化して走行させたいです。
2022.07.27
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エンジン焼き付きのリトルカブ。キックも降りずとりあえずエンジン降ろして様子を見ました。シリンダーまではなんとか外れましたが、ピストンが全く首振りません。完全に焼き付いています。もちろんピストンピンも外れず。そのため工具を購入。ピストンピン プーラー ピストンピン /エキストラクター/スーパーカブ、モンキーなど原付(50cc)/【送料無料】代引き不可/中国直送で袋が破れて中身が無いトラブルがあり再送。結局手元に来るまで1ヶ月かかりました。しかし、工具を使っても焼き付いたピストンピンはしぶとく外れません。なんならピストンと工具が負けました。あと半分位が外れず終了。無惨にも砕けたピストン。また別の方法を考えます。安物工具なので多少の固着なら問題無さそうですが、焼き付きレベルには厳しかったようです。ご参考に。
2022.07.19
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突然走らなくなったというAF61トゥデイ。走行中にバチンと大きな音がしたとのことです。エンジンは普通にかかり、吹け上がりも良好だが、タイヤが動かない状態でした。完全にドライブベルトの破断だと思われるので、クランクケースカバーを外してみます。こんな感じになっていました。見事に破断しています。ベルトを交換すれば直るので交換します。【雑誌付き】NBS ディオ トゥデイ 駆動ベルト TODAY(AF61)対応ドライブベルト エヌビーエス交換後は問題なく走行できました。最高速が落ちたり、ベルトのひび割れ等はベルト破断の予兆です。破断すると全く走れなくなるので、早めの交換をオススメします。
2022.06.26
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先日フロントフォークを交換したディオのブレーキパッドを交換しました。外してみるとパッド残量は-1mm!?パッドが無くなり金属の土台も削られて凹んでいました。これではディスクローターもガリガリになるのも納得です。ホンダ ライブディオ/ZX AF35 LD140 ブレーキパッド DIO Dio dio LiveDio ライブDIO バイクパーツセンター新しいのに交換して終了。ローターが削れてしまって最初は当たりが出るまでブレーキが引きずるような感じでしたが、走行テストを繰り返すうちに良くなっていきました。入れ替わりでエンジン不動のリトルカブが入庫しましたので、こちらもボチボチやっていきたいと思います。
2022.06.13
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エンジン不動のトゥデイが入庫しました。キックをすると完全に圧縮無い感じ。このエンジンはカーボン溜まりやすくその影響かなと思いつつ、エンジン載せ替えの方が手っ取り早いのでエンジンを仕入れました。実動エンジンを仕入れましたが、汚い。しかもオイルレベルゲージ折れてました。元のエンジンと部品を上手く使いながら組み付け。実動エンジンだけあってすぐに始動しました。ここからは不動のエンジンの分解。やはりカーボンが酷いです。さらにピストンも抱きついた様な跡があります。そもそもオイルもほとんど入ってなかったので潤滑不良も疑われます。4スト車両はオイルメンテがされていないとすぐにダメになります。2ストと同じ様には維持できません。最近この手の車両が多く、オイル交換の必要性を痛感しますね。メンテナンスが面倒な人は2ストに乗りましょう。
2022.06.06
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AF35のフロントフォークを交換しました。オイル漏れでかなり汚くなって、ショックもスカスカです。こちらに交換しました。ホンダ ライブディオ/ZX AF35 ゴールドフロントフォーク ディスクブレーキ用 DIO Dio dio LiveDio ライブDIO 補修 サスペンション バイクパーツセンター比べるとこんな感じです。つくりは中華クオリティですが、この値段で買えるのはありがたいですね。きれいになりました。ショックだけやたらとピカピカで違和感ありますが…笑今回の作業でキャリパー外してパッド0mmだということが判明。こちらも交換することになりました。ディスクローターがやたらとガリガリだったのはこれが原因ですね。また部品が入り次第、作業したいと思います。
2022.06.05
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依頼のあった不動車のAF35の整備を行いました。放置不動車で大体6年位とのことなので、まずはキャブの掃除は必須です。キャブを開けると2ストオイルまみれでした。燃料が空でキックしまくっていたようなので、その影響だと思われます。一通りパーツクリーナーで掃除して、ジェット類もエアガンで詰まりを取り除きました。後は放置した原因が、走らなくなったとのこと。駆動系が怪しいので、クランクケースカバーを開けてみました。するとベルトの摩耗カスが酷く、ベルトがかなり痩せてました。中古のベルトが他にあったので、比べてみても同じベルトとは思えない位の状態です。これではプーリーの幅が本来の状態までいけなくなるので、結果としてスピードが出なくなります。【雑誌付き】NBS ライブディオZX 駆動ベルト AF35 ライブディオZX対応ドライブベルト エヌビーエスベルトを交換し、エンジン始動。キックでスムーズに始動でき、異音等も無いので、エンジンの調子は良さそうです。仮ナンバーを付けて走行テストをして、スムーズに加速し、最高速もまずまず。後は細かい所を仕上げて完成です。
2022.05.22
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真っ直ぐ走らないレッツ4が入庫しました。手押しでもハンドルが曲がってまともに進みません。フロアも割れているので転けたか事故したかといったところでしょう。まずはフロント周りのカウルを取り外してフロントフォークを外します。外したフロントフォークと新品を比較すると一目瞭然です。スズキ レッツ4 CA41A/CA45A/CA46A ステムAssy アンダーブラケット フロントフォーク 三つ又 補修 Let`s4 レッツ4G 外装 バイクパーツセンターステムが曲がっていますね。大体ここが曲がって真っ直ぐ走らない事が多いです。作業の途中でホイールの歪みも発見したので、ホイールも交換しました。念のため軸のシャフトも交換します。割れてるフロアも交換しましたが、こちらは完全にフレームが曲がっていて、1箇所ボルトの固定ができませんでした。走行には支障が無い部分なので、お客様と相談してボルトを固定しない方向になりました。交換後は無事、真っ直ぐ走るようになりました。
2022.05.17
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突然走らなくなったというAF27ディオが入庫しました。とりあえずクランクケース外してベルト類を確認。摩耗しているようですが、走らない原因ではないと判断。クランクベアリングのガタがかなりあるので、この辺は怪しいと思い、エンジンを降ろしました。腰上はきれいでしたが、そもそもヘッドの締め付けが甘く、圧縮漏れしてました。次に腰下バラしていると、明らかにクランクの動きが両サイドで違うことに気付きました。クランク折れとる?と思いながらクランクケースを割ると、やはりクランクシャフトが折れてました。初めて折れたクランクシャフト見ました。クランクケースを割るにはSSTが必要です。クランクケース セパレーター ツール クランクボックス ケース 特殊工具 トランスミッション エンジン トランス シャフト 整備 ベアリング 単気筒エンジン トランスミッションの整備 ベアリング・シール類打ち換え 【DIY・工具】持ち主と相談し、エンジン交換することになりました。またエンジンが届いたら組み付けていきたいと思います。
2022.04.24
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リード110の冷却水を交換します。サイドカウルを外すとラジエーターが見えます。ラジエーターキャップを外してドレンを緩めます。ドレンは2か所あるみたいです。1つはラジエーターの下にある黒いやつです。もう1つは少し奥にある10mmのボルトです。青色の冷却水が入っていましたが、うちではピンクを使うので、何回か入れて循環させてを繰り返して交換しました。冷却水はメットインにあるリザーブタンクから入れていきます。これで冷却水は当分大丈夫です。
2022.03.13
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スクーターの外装に付いてしまったキズを磨いてみました。中古車なので仕方ないですが、ずっと気になっていたフロントカウルのキズです。少し前にコンパウンドのセットを買っていたので使ってみます。【ソフト99 SOFT99】ソフト99 液体コンパウンドトライアルセット SOFT99コンパウンドの目の細かさを色々試せるので良いです。こちらを使って順番に磨いてみると…細かいキズはキレイに無くなりました。さすがに深いキズは消えませんが見た目はかなり良くなりました。少し磨きたいときや、色んな種類を試したいときにオススメの商品でした!
2022.03.12
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先日のアドレスV100ですが、エンジンを降ろしてシリンダーを外してみると、見事にガリガリになっていました。これじゃあピストンリングも機能せず、圧縮もダメな訳ですね。ピストンとシリンダーを交換するために部品を探してみるとこんなものを見つけました。【ポイント最大19倍】NBS アドレスV100 エンジン本体 CE11A アドレスV100 100cc シリンダーキッド エヌビーエスとりあえず組んでみました。問題なくエンジン始動。焼き付きが怖いので、燃料を混合仕様にしておきました。オイルポンプも気持ちオイル濃いめで。今回のトラブルの原因は恐らくこれです。クーリングファンの羽が無い…笑なぜこうなったかは不明ですが、結果としてエンジンの冷却ができず、油膜が切れてシリンダーとピストンがあんな風になってしまったかなと思います。部品が出たので新品に交換。これでまた走れるようになりました。初めて経験するトラブルでしたが、いい経験になりました。
2022.03.06
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エンジン不動のアドレスV100が入庫しました。走行中にガス欠のように止まってそのまま始動不能とのこと。とりあえずスズキのバイクは整備性が悪いですね。キャブを外すだけでも手間取ります。特にこのCE11A型はメットインがフレームと一体という謎構造のため、エンジン周りのアクセスがしづらい。キャブ清掃と火花点検をしても初爆なし。パーツクリーナを吹きながらでも初爆が確認できません。マフラーの詰まりも良さそうなので一度エンジンを降ろしてみたいと思います。
2022.02.13
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依頼のあったTWのタイヤ交換です。 普段は原付専門なので、単車はあまり触りませんが、作業していきます。 送料無料 ホンダ スズキ TW200 TW200E W225E VANVAN200【お得な前後セットタイヤ】SR428 130/80-18 & SR428 180/80-14 タイヤ セット サイズ シンコー 原付のノリでフロントタイヤを一気に外したら、車体が重すぎて支えられませんでした…笑 仕方なく吊ることに。 久しぶりにチェーンブロック使いました。 普段はこんな風に飾りになっているのでたまには使わないと。 フロントタイヤは楽勝でした。 タイヤ、チューブ、チューブバンドを新品に変えて終了。 リアは苦労しました。 ビードも落ちないし、手組みではキツかったのでタイヤチェンジャーを使用しました。 最初からそうすれば良かったと後悔。 チェンジャー使えば楽勝でした。 無事終了。 リアタイヤを変えるときにスプロケがかなり摩耗しているのを発見。 オーナーに連絡すると交換してほしいとのこと。 エアクリもブリーザーフィルターも変えてきれいに仕上がってきました。 KIJIMA TW200 エアクリーナー ブリーザーフィルター キジマ KIJIMA セロー225 TW200 エアクリーナー エアクリーナー キジマ 不動の状態からキャブ清掃、アクセルワイヤー交換、バッテリー交換もやってきました。 ここまでやると自分が乗りたくなりますね。 次はスプロケ、チェーンの交換になりそうです。
2021.12.11
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モンキーに中華エンジン載せ替えの依頼がありました。 ZONGSHEN エンジン レース用 125cc キック MT 全波 交流 油冷 12V 中華 ポン付けできるとのことでしたが、多少の加工が必要だったのでまとめたいと思います。 まずエンジン本体は加工無しでポン付けできました。 自動遠心クラッチからマニュアルクラッチに変更したため、クラッチレバーを追加しました。 配線はこんな風に接続しました。 シフトポジションのコネクタを切断してCDI用に加工しました。 配線図とにらめっこしながら無事に始動。 元々12V化されていたので多少は楽でした。 その後はジェネレーターカバーの加工です。 ここがフレームに干渉して取り付けができません。 干渉する部分をカットして取り付けました。 あとは無事に走れるか… ちなみにチェーンアジャスターのネジ山死んでたのでこちらも交換してみました。 田中商会(TANAKA) タナカショウカイ チェーンアジャスター モンキー ダックス等 HONDA ホンダ HONDA ホンダ 普通に使えました。 コスパ良いですね。 明日はヤマハのジョグを仕入れに行ってきます。 エンジン不動ですが、ZRなので直ればボチボチにはなりそうです。 部品取りエンジンも在庫であるので、何とかなると思います。
2021.11.14
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以前より進行していたズーマーエンジンスワッププロジェクトが形になってきたので紹介します。 PCX125のエンジンをパルに載せていたのをキッカケにズーマーにそのエンジンを載せたいという話がお客様から出ました。 フレーム加工や塗装はそちらでお願いして、当方は得意とする配線やエンジン系を担当することでプロジェクトを進めることになりました。 まだ未完成ですが、フレームはある程度形になり、エンジンも始動できるまでになりました。 ノーマルのズーマーと並べると、かなり長いし低いです。 フレームはワンオフ加工でセンターサス化、フロントはAF35ディオのフロントフォークをローダウン加工して取り付け。 かなりカッコイイ仕上がりになりそうです! まだまだ課題はありますが、徐々に進めて行きたいと思います。
2021.10.24
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得意のAF35のエンジン分解です。今回はクランクベアリングの異音がするから交換して欲しいというご依頼。事前の動画だと確かにそれっぽい音がしている様子。この手のエンジンはクランクベアリングが弱いのでよく交換してます。特に前期モデル。今回の依頼車両も前期なので可能性は高そうですが、どうでしょう。あっという間にバラバラに。クランクケースを割る前にクランクシャフトのガタを確認すると…?ほぼガタも無くゴリゴリする感じもない。しかもリードバルブのガスケットもかなり新しい。これはクランクベアリングは交換済みな気がします。代わりに遠心クラッチが回転させると振れが大きいことを確認。音も出ているのでもしかしたらこっちが原因かもしれませんね。依頼者に確認してみることにします。
2021.10.23
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ホンダ タクトが入荷しました。 エンジン不動ですが、キャブ周りが恐ろしく汚いので、キャブ清掃で何とかなりそうな車両です。 パーツクリーナをふんだんに使って歯ブラシで外観からキレイにしていきます。 外観がキレイになればキャブを外して内部をキレイにします。 やはり詰まっていたので、エアブローして詰まりを取り除きます。 組み付けてエンジン始動。 無事に始動しました。 灯火類の確認をするとバルブが切れていたので交換。 しかしバルブを交換してもハイビームとストップランプが点灯しない。 スイッチの接点に接点復活スプレーを吹き付けます。 KURE 接点復活剤 接点復活スプレー 220ml NO1424 ▼290-1501 呉工業(株) 最近活躍の場が多いです。 これで灯火類も全て点灯しました。 走行テストも行い、チェック完了。 ジモティーにて売り出し中です。
2021.09.25
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エンジン回転は上がるけど、スピードが上がらないというカブの遠心クラッチを交換します。 遠心クラッチとは回転数が上がると遠心力でクラッチがつながるという構造です。 以前ヤマハのメイトでも交換しましたが、メイトだとボールが遠心力で動いていましたが、カブの場合はローラーが動くようです。 カブの方が構造は複雑でした。 作業にはSSTが必要です。 20mm24mmクラッチロックナットスパナレンチソケットツールにホンダCG125Crf 600rr あとは新品のガスケットが必要です。 ガスケット セット 50cc 6V 横型 スーパーカブ C50 C50M ST50 モンキー ダックス バイク クランクケースだけならそれでも売ってますが、今後腰上もやる可能性があるなら値段そんなに変わらないので、コチラがオススメです。 組み付けて走行テストをすると、スピードもしっかり出ました。 マフラーが直管なので勘弁してほしいです… 近所迷惑だなと思いながら走りました。 これでこのカブも修理が終わったので、持ち主に戻って行きます。 次は新たな車両が入庫したので、そちらもアップしていきます。
2021.09.19
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エンジン始動不可のカブが入ってきました。 6Vの古い車両です。 プラグを外して火花を見てみると火花が飛びません。 点火系が悪いと考えられます。 しかもこの車両はカスタム途中でオーナーが投げ出したため、配線がめちゃくちゃ。 まずはアースが取れていない事が判明。 アースを取ったものの、火花は飛ばず… 次に気になったのはイグニッションコイルをエンジンに置いてキックすると火花が飛ぶことがありました。 アースをしっかり取ってキックすると火花は飛びません。 ここでピンときたのはイグニッションコイルの一次電流の断続ができていないという事です。 本来はポイントで一次電流を断続しますが、それができず、エンジンにイグニッションコイルを置くと、振動でアースが断続されポイントの代わりをしているようでした。 そのためフライホイールを外してポイントを確認してみました。 こちらの工具があると便利です。 十字型フライホイールプーラー クロスタイプ スクーター メンテナンスツール エイプ バイク カブ モンキー(MONKEY)/カブ スーパーディオ 系 エンジン ポイントが錆で覆われていたので、ペーパーで磨きました。 プラスで接点復活スプレーを吹いておきます。 【呉工業 クレ KURE】呉工業 クレ 接点復活スプレー 220ml KURE すると見事に火花が飛びました。 火花が飛べばエンジンも無事にかかりましました。
2021.09.16
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不動車2台がエンジンかかったので試走してきました。 1台目はヤマハDT50。 オフ車で6速マニュアルらしいです。 しかもほぼノーマルという希少車です。 中々気持ち良く走れるバイクでした。 できれば売らずに持っておきたいなと思える車両です。 2ストなので普通に速いです。 次にヤマハ ジョグ。 こいつは純正マフラーが詰まっていたので、工場に転がっていたユーロチャンバーを付けてみました。 まずは音がうるさい… ヤンチャな高校生にはウケそうな仕上がりとなりました。 肝心の走りですが、やはり2ストなのでコイツも速い。 ユーロチャンバーとの相性も良いのか加速はビックリするレベルです。 ただ外装の色褪せがひどいので塗装したいですね。 どちらも売り出し中です。 気になる方はご連絡下さい。
2021.08.30
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燃料タンクのカギが無いスクーターがあるため、キーシリンダーを破壊して中の構造を見てみました。車種はヤマハのジョグ。リアに燃料タンクがあるタイプの車両です。キーシリンダーにドリルをブチ込んでシリンダーごと破壊します。外れた燃料タンクのキャップを分解するとこんな感じでした。左側の丸い部品がキーシリンダーの先っぽです。その部品の突起部が右側のタンクキャップの中心にある凹みにはまります。あとはキーを回すことでスプリングで押し広げる力に打ち勝ち、ロックが解除されて燃料キャップが外れる仕組みでした。初めて構造を見たのでなるほどという感じです。キャップを破壊したので新しいものは購入です。【送料無料!!】ジョグ/Z/ZR/3YJ/3YK/3KJアプリオ/4JP/4LV用タンクキャップ タンクキャップ 燃料 ガソリン タンク キャップ フューエルリッド/ガソリンキャップ/JOG/APRIOこれでバイクを修理することができそうです。
2021.08.19
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ヤマハ DT50が入荷しました。 書類無し鍵無し不動車というどうしようもない車両です。 まずは鍵の製作から。 キーシリンダーを取り外して刻印を探します。 その刻印をもとに鍵屋さんにお願いすると作ってもらえます。 金額はネットで1500円位です。 これで鍵の問題は解決です。 鍵が手に入ったので次はエンジンを掛けます。 キックで始動するもかかる気配はない。 放置車両なので燃料の確認から行います。 タンクは空でした。 続いてキャブです。 なかなかの状態でした。 清掃して組み付けます。 次にプラグを見ます。 残念ながら火花が飛びません。 そうなるとプラグが悪いかイグニッションコイルが悪いかCDIが悪いかと迷宮入りします。 一通り点検してふとハンドルを見ると… キルスイッチが…泣 あるあるですが、こういうところをまず確認しましょう! ということで普通に火花が飛びました!笑 エアクリーナーもスポンジがボロボロになっているのできれいにします。 あとは燃料を入れてエンジン始動します。 一応燃料は50:1の混合仕様でいきます。 キック数回で無事に始動しました。 意外と簡単に直ったのでもう少し遊んでから売却したいと思います。 欲しい方がいれば連絡下さい。 書類は販売証明出せますので登録可能です。
2021.08.17
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以前分解したエンジンの組み付けです。 ずいぶん前に組み終わっていましたが、エンジン始動ができていなかったので、このタイミングになりました。 SSTはクランクインストールツールを使います。 クランクシャフト挿入工具左右分割型(縦割り)クランクケース用 クランクインストールツール YZF010 こいつでベアリングにクランクシャフトを圧入します。 あとはボルト締めていくだけ… もう何回もやり過ぎて注意事項も分からないレベルです。 組み上がったらこの自作エンジンスタンドでエンジン始動確認をします。 この手作り感溢れるスタンドですが、かなり良い働きをします。 燃料は混合仕様で配線もカプラーオンです。 試作品なのでボチボチ金属でしっかりしたものを作りたいところです。 無事に始動確認ができました。 残念ながら載せるフレームが無いので、フレームが見つかるまで封印です。
2021.06.14
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キックギヤを破損したエイプ100のエンジンをバラしました。 今回の作業で使ったSSTはクランクケースセパレーターです。 クランクケース セパレーター ツール クランクボックス ケース 特殊工具 トランスミッション エンジン トランス シャフト 整備 ベアリング 単気筒エンジン トランスミッションの整備 ベアリング・シール類打ち換え 【DIY・工具】 原付の整備には必須ですね。 腰上は特に注意することなくバラしました。 腰下はSSTで開きました。 ここからドツボにハマります… カウンターギヤの向きを間違えニュートラルにならない現象が発生したり、キックペダルのシャフトを組み付けミスしたりなど5回以上組んでバラしてを繰り返しました。 おかげでこのエンジンはマスターしました。 腰上はクランクとカムのタイミングさえ合わせればよっぽどOKです。 少しでも組み付けが悪いとクランクの回転が悪くなるので、スムーズに回ることを確認しましょう。 フレームに載せてエンジン始動。 無事にかかりました。 初めてのエンジンでしたが、終わって見れば簡単でした。 話は変わりますが、今アストロでセールをしているスイベルラチェットを購入しました。 AP 3/8DR 2WAY スイベルラチェットハンドル【ラチェットレンチ ラチェットハンドル ラチェット T型 T型ハンドル T型ラチェット Tハンドル Tラチェット Tレンチ T型レンチ 3/8 9.5 】【アストロプロダクツ】 手のひらサイズでTハンドルにもなるので、今回エイプのエンジンを整備するのにかなり役立ちました。 毎週アストロに行っていますが、久しぶりにいい工具を買いました。 今後も活躍してくれそうな工具です。
2021.06.13
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タウンメイトを12V化します。カスタムをするにあたり、社外のヘッドライトやウインカー等はほとんどが12Vです。そのため6Vのタウンメイトを12V化していきます。必要なもの・12Vバッテリー・12Vレギュレータ・12Vウインカーリレーレギュレータはジョグ用が余っていたので使いました。元々のレギュレータは端子が3つです。コネクターを挿し替えて1本はアースに落とせば完了です。次にバッテリー。台座を加工します。12Vのサイズが積めるように切って加工。こんな感じです。バッテリーは安物にしました。バイク バッテリー タウンメイト T90D 型式 BC-UB02J 一年保証 HTX4L-BS 密閉式 4L-BSウインカーリレーも安物に。LED用ICウインカーリレー 2ピン バイクパーツセンター全波整流している訳ではないのでライトは暗めですが、13Vちょい位の電圧はあったので、とりあえず良しとします。完成です。ちなみに全てのバルブは12Vに変えて下さい。純正メーターのT10のバルブは忘れやすいので注意です。
2021.06.12
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タウンメイトのタイヤ交換をしました。 必要な工具は大きめなマイナスドライバーが2本とバルブコアを外すドライバーとバルブ固定のナットを外すレンチがあればできます。 マイナスドライバーよりもタイヤレバーがあるとかなり楽になります。 田中商会(TANAKA) タナカショウカイ タイヤレバー 虫回しはバイク用だと短いものが便利です。 大橋産業 オオハシサンギョウ バルブコアドライバー 2本組 うちにあるのは車用なので、少し作業しにくいですが、できないことはないです。 今回はチューブは再利用なので、外す際にタイヤレバーでチューブを傷付けないように慎重にビードを上げます。 片側のビードが上がったらチューブを外します。 その後残った片側のビードも上げて取り外し完了。 組み付けはその逆です。 新品タイヤは良いですね!
2021.05.30
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先日メイトのクラッチの滑りが発覚してから発注した部品が届きました。 ヤマハはアプリで部品検索ができるので便利です。 開封後ですが…笑 フリクションプレート5枚(1枚は別品番)とガスケットを新品に交換しました。 組み付けの際に遠心クラッチの玉がポロポロ落ちるので、少し苦労しました。 車体を少し傾けて作業すれば、何とかいけます。 無事に組み付け完了。 あとはガスケットを新品に交換し、クランクケースカバーを取り付け。 地味に古いガスケットを取り除く作業が一番面倒だったかも。 最後にオイルを入れて漏れが無いことを確認します。 走ってみると走り出しから全然違います。 クラッチの滑る感じは全く無く、グングン加速します。 とはいえ4スト50ccの加速ですが。 とりあえずほぼ完成した車両ですが、このまま売るのか全塗までやるのか悩みどころ… 気が済むまでイジって売るのか、とりあえず今お金に変えるのか、もう少し悩みたいと思います。
2021.05.29
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クランクシャフトにガタがあるのでエンジンをバラします。 以前紹介したようにこの型のディオはクランクベアリングが弱いのでよく起こるトラブルです。 そのため何度もやっている作業です。 バイク屋に出すと車両が買える位の工賃取られますが、自分でやればクランクベアリング数千円で終わります。 やり方は過去の記事をご参照下さい。 AF35ディオ クランクベアリング交換 AF35ディオ クランクベアリング交換2 分解してみるとプーリー側のクランクベアリングがガタガタ。 両側のクランクベアリングとオイルシールとシリンダーガスケットを新品に交換します。 とりあえず部品を発注して終わり! 部品が届いたら組み付けます。
2021.05.23
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少し前にヤマハのメイトを手に入れました。メイトは高校生の頃に初めて手に入れた原付で思い入れがあります。今回はその時できなかったカスタムをしたいと思います!どノーマルですとりあえずレッグシールドを外し、リアのフェンダーカット、バーハン化を進めます。こんな感じにカットして社外テールとウインカーを取り付けました。バイク用 オートバイ ブレーキランプ ストップランプ バイク ブレーキライト送料無料 バイク用 砲弾型 ブレットウインカー ウインカー 2個セット ウインカー バルブ付き 汎用 旧車 バレット カスタム パーツ ZRX400 Z400GP GPZ400F ゼファー GS400 GSX400 EGSX250E CB400SF XJR400 CB400T ホーク ゼファー400 ゼファーχ ゼファー750 ゼファー1100どちらも安物ですが、品質も悪く無くコスパの良いものでした。取り付けはポン付けとはいかなかったので、ボデーに若干の加工を施しました。ハンドル周りはこんな感じになりました。カブ用のバーハン加工用ハンドルポストをさらに加工して取り付け。ハンドルはズーマーの社外ハンドル。ハンドルスイッチはヤマハTW系のスイッチを配線加工して取り付け。スロットルホルダーは確かマメタン用を加工して取り付けました。ヘッドライトは汎用品です。バイク ベーツライト イエロー レンズ 4.5インチ 汎用 (イエローレンズ(ブラック))ウインカーはリアと同じものをレッグシールド取り付けボルト穴を加工して取り付けました。メーター周りは純正のままタイラップ固定。かっこよく仕上げるなら社外メーターにしたい所ですが、燃料計やキーシリンダーも一体なので、楽してそのままいきます。購入した電装品が12Vなので、6Vから12V化も行いました。こちらはまた後日アップします。意外と簡単にできました。全波整流していないのでアイドリング時はライト暗めです…一通り完成したので試走。全然加速しない。クラッチが滑っとるような症状だったのでクラッチを分解してみると…フェーシングが限界でした。部品発注して今日は終了。部品が届いたらまた作業したいと思います。
2021.05.22
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キャリパー固着しているAF35ディオを社外キャリパーに交換します。 商品はこちら。 ライブディオ DIO AF34/35 純正互換 キャリパー ゴールド 【バイク用品】 ブレーキパッドも付いているので、そのままポン付けできます。 こんな感じになりました。 ブレーキの感じも悪くなく、性能には問題無さそうです。 純正キャリパーをオーバーホールするのも手間なので、この値段ならアリだと思いました。
2020.09.12
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AF62ディオの外装を交換しました。 転倒して割れたそうです。 社外パーツですが、安いものがあったので交換してみます。 ホンダ ディオ AF62/AF68 外装カウルセット 7点 黒 純正タイプ ブラック DIO Dio dio 塗装済 外装セット バイクパーツセンター 純正ほどのクオリティは無いですが、それなりに形にはなります。 細部の爪や穴の位置や塗装が微妙ですが、見た目は新車になりました。 細かい所まで気にしない方には十分なものだと思います。
2020.07.26
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最近ネタが無かったので久々の更新。 今回はエンジン始動できないCA44AアドレスV50の修理です。 走行中に異音がしてエンジン停止。 その後再始動不可という状態です。 クランキングは普通にできますが、始動には至らず。 キックもおりますが、圧縮が無い感じで軽くスカスカです。 エンジンオイルを見てみるとレベルゲージに付くか付かないかというレベル。 オイルメンテされていないようです。 エンジン本体に異常があると判断してエンジンを降ろして内部を見てみることにしました。 まずは簡易点検ということでスパークプラグを外してピストンの状態を見ます。 外す時にねじ山が潰れたように重かったのでおかしいなとは思いましたが、電極が完全にえぐられています。 これは内部で大変な事が起きていると判断して、ヘッドを外してみました。 何とエキゾーストバルブが折れていました。 折れたエキゾーストバルブがシリンダー内でシェイクされピストンに穴が空いています。 圧縮が無い理由はこれでした。 ここまで酷いとエンジンASSY交換の方が早いので中古エンジンに載せ替える事になりました。 無事、始動しました。 今回エンジンASSY交換では特に特殊工具を使うことはありませんでしたが、先日セールで購入したアストロのローラーシートが良い仕事をしてくれました。 AP ローラーシート【作業イス 作業チェア メンテナンス用イス】【椅子 キャスター付きシート チェア】【アストロプロダクツ】 低い位置での作業が多いバイクの整備にはオススメです。
2020.06.27
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