いやー苦労しました。


モンキー＆ゴリラに関する知識もウンチクたれるぐらいまでになりましたよ。
何を変えたかを列挙すると大変な量になります。


予算の都合でだいぶ我慢した部分もあります。
あ～あそことあそこも変えたかった・・・（＾＾；


組み立てしたばっかりなので流石に全快走行は出来ませんが
試乗した感じではもはやゴリラではないです。


車高がすごい高い。感覚的にエイプぐらい。あと安定感がすごい。
タイヤが大きくなった恩恵ですね。
エンジンはもはやトルクの固まりですねクラッチのレバー比がそのままなので
発信時にちょっと油断すると前にぶっ飛んでいきます。
これは楽しいです。皆がはまるのもわかります。


予算的には全て有名パーツを使ったと仮定したときの値段の
半分以下に抑えられました。
中国製品が安すぎるのかパーツメーカーが高いのか・・・・。


じっさいこの部品がどこまで持つかわかりませんしね。


あくまでも自己責任ですよ～。


あとお近くのバイクショップに装着例があるといって
頼むのもできればやめてあげてください。
何箇所か加工してますし
嘘つきやがってあのエセバイク屋と言われても困りますので（＾＾；


本当にモンキーに詳しいか弄るのが好きじゃないとつらいですよ。

ちなみにこのライト周りが私の趣味丸出しです。


反論覚悟で書きますね。あくまで私の趣味です。


モンキーやゴリラというのは小ささが売りのバイクなんですよね。
それを１０インチ化することにより大きく見える。
そのギャップが見るものに存在感を与えます。


ですがあくまでモンキーはモンキーじゃないと駄目なんです。
モンキーじゃなくしてしまったらそれはもうモンキーじゃない。


じゃあどこがモンキーをかたちどっているのか？
私的にはタンクの形でありシートからテールまで一直線でフラットなスタイルであり
なによりも小ぶりなヘッドライトと対照的に大きなウィンカーだと考えます。


モンキーに限らず良くあるカスタムスタイルが
ヘッドライトは大きくウィンカーを小さく。
ヨーロピアンウィンカーなんか典型ですね。


あのスタイルが嫌いなわけではないです。
ゼファーをセパハンにして小さいウィンカーとかは最高に好きです。
でもモンキーには似合わない。（と私的に思うだけ）


ですので今回はライト＆ウィンカーボディは純正です。
ですがそれでは物足りないので純正ウィンカーボデイに使える
武川のブレイズウィンカーを使用しました。


これで純正そのままの大きさでクリアレンズになり
しかも中身がレンズカットしてあるのでオシャレです。
中に小さく見えるオレンジ球がアクセントになります。


ここはちょっとコダワリです。
おそらく何割かは反対意見でしょう。でもいいんです。
カスタムって結局コダワリなんですよ。


人になんと言われようが自分が気に入ったスタイルを通す
それが重要です。漠然とカスタムしたい、マフラー変えたい、
ハンドル変えたい。では駄目とはいいませんが
雑誌を読んでネットで調べて俺は絶対このパーツをつける！！ってな
こだわりがあったほうが楽しいですよ。絶対に。



今回のゴリラもオーナーのGクラフト仕様のZ2モンキーにしたいという
熱い思いに答えての形です。うまく出来たと思うのですが
納得できるレベルまで近づけたでしょうかね？



さー明日からは普通のブログに戻ります。
とはいってもすぐに違う特集にはいるかも・・・。
モンキー関連で見てもらってた方も暇があれば覗いてやってください


ではこれにて
「ゴリラをフルカスタム！　モンキーZ2仕様への道」
は終了です。