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2019年05月12日
カテゴリ： カテゴリ未分類
秘境駅とは、人家が少なく利用者がほとんどいない駅だ。
それでも、昔は利用者がいたのだろう。
いずれ、廃止駅になるだろう。
目をそむけたくなるような、厳しい現実と、悲しい駅の末路に光を温める様に、存在に目を向けたくなる。
秘境駅と言っても、普通のならば１～２時間待たなきゃならない。
何もないところでは、１０分もいればもう満足である。
わざわざ１つの駅に、ひどい時には３時間も待つ事になる。
秘境駅は写真で結構だ。
小樽市の函館本線の張碓駅は、２００６年に廃止になった。
それまでは、片側が崖、もう片側は海であり、汽車でしか行けない夏の海水浴場に行くレジャー様の駅だった。
廃止になる前は、１番の秘境駅だった。
札幌駅からも近いし、汽車の窓から見えたものだった。
今一番の秘境駅は、室蘭本線の小幌駅である。
家も無い、山の中でトンネルとトンネルの間の囲まれた信号用の駅である。
自分も何回か通った事があるが、降りて見るほどの駅ではない。
降りると、行くと帰る汽車が中々来ない。
何回か、Youtubeで見ている。
５年前、広島県庄原市の芸備線の備後落合駅に行った。
降りるつもりはなかったのだが、２時間もそこに誰もいなくて次ぎの汽車を待たされた。
秘境駅で、家は１軒人は１人もいなくて、次に行く新見駅まで１人も乗ってこない。
当然、誰も乗って来ないし誰も降りて来ない、１人だけの列車だった。
夜８時頃に１時間半、まさにたった１人の秘境駅だった。
駅の掲示板を見ると、昔は駅員がかなりいて、乗車する人もかなりいたそうだ。
おととし、四国に行った時。
三好市の土讃線の坪尻駅で１５分ぐらい停まったら、そこはちょうど秘境駅だった。山の中で、１５分も停まっていい感じだった。
ＪＲは４６００駅、私鉄は２３５０駅があるが、秘境駅は２００駅以上ある。
随分あるものだ。
それでも、昔は利用者がいたのだろう。
いずれ、廃止駅になるだろう。
目をそむけたくなるような、厳しい現実と、悲しい駅の末路に光を温める様に、存在に目を向けたくなる。
秘境駅と言っても、普通のならば１～２時間待たなきゃならない。
何もないところでは、１０分もいればもう満足である。
わざわざ１つの駅に、ひどい時には３時間も待つ事になる。
秘境駅は写真で結構だ。
小樽市の函館本線の張碓駅は、２００６年に廃止になった。
それまでは、片側が崖、もう片側は海であり、汽車でしか行けない夏の海水浴場に行くレジャー様の駅だった。
廃止になる前は、１番の秘境駅だった。
札幌駅からも近いし、汽車の窓から見えたものだった。
今一番の秘境駅は、室蘭本線の小幌駅である。
家も無い、山の中でトンネルとトンネルの間の囲まれた信号用の駅である。
自分も何回か通った事があるが、降りて見るほどの駅ではない。
降りると、行くと帰る汽車が中々来ない。
何回か、Youtubeで見ている。
５年前、広島県庄原市の芸備線の備後落合駅に行った。
降りるつもりはなかったのだが、２時間もそこに誰もいなくて次ぎの汽車を待たされた。
秘境駅で、家は１軒人は１人もいなくて、次に行く新見駅まで１人も乗ってこない。
当然、誰も乗って来ないし誰も降りて来ない、１人だけの列車だった。
夜８時頃に１時間半、まさにたった１人の秘境駅だった。
駅の掲示板を見ると、昔は駅員がかなりいて、乗車する人もかなりいたそうだ。
おととし、四国に行った時。
三好市の土讃線の坪尻駅で１５分ぐらい停まったら、そこはちょうど秘境駅だった。山の中で、１５分も停まっていい感じだった。
ＪＲは４６００駅、私鉄は２３５０駅があるが、秘境駅は２００駅以上ある。
随分あるものだ。
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