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スクデーリア・フェラーリはなぜ勝てないのか？

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テーマ：車に関するお話(10102)

カテゴリ：

今年のＦ１サーカスもいよいよ残り２戦となり、選手権の

ラーリのマッサ選手に、ＢＭＷのクビサ選手が待ったをか
けつつあるデッドヒートの様相を呈してきました。

今シーズンの開幕遠征戦のころには、明らかにフェラーリ
チームが一頭抜きん出て速く、そのままシーズンが進めば
ライコネン選手の２連覇が予想されていたものの、ヨーロッ
パラウンドに入るとフェラーリは失速、対して例年より早め
に開発が進んできたマクラーレンが勝ち星を上げるように

ルノーがしっかりと勝ち残ったため、チャンピオン候補の
ライコネン選手は選手権から脱落、昨日の勝者は今日の敗
者のような混戦模様です。

フェラーリに限って言えば、今年初開催のバレンシア市街
地コース以外では６月のフランスＧＰ以来勝てておらず、
もはや勝つ実力を失ったというのか、勝てなくてもチャン
ピオン争いをしているのだからやはり強いというのか、非
常に解釈が難しい状況になってきました。

しかしながら、今シーズンは中盤以降で勝てないレースが
続いていることは上記のとおりでありまして、ドライバー
の能力に差があるマクラーレンと違って、なぜフェラーリ

やっている者の気分も紛れるというものだろうと思います。

題して「スクデーリア・フェラーリはなぜ勝てないのか？」

さて、問題解決にあたって、原因を考えるためのフレーム
ワーク「ロジックツリー」を使ってみましょう。

標題に対して、どのような原因(要素)が考えられるでしょ

Ａ：人に関する要素
Ｂ：モノ(資源)に関する要素

Ａは、Ａ１：ドライバーとＡ２：チームスタッフに分かれます。
Ｂは、Ｂ１：クルマとＢ２：レースチームに分かれます。

Ａ１をみていくと、
Ａ１イ：ライコネン選手
Ａ１ロ：マッサ選手
Ａ１ハ：テストドライバー

Ａ２は、
Ａ２イ：ルーカ・ディ・モンテツェーモロ、
Ａ２ロ：ステファノ・ドメニカッリ
Ａ２ハ：アルド・コスタ
Ａ２ニ：その他チームスタッフ

Ｂのモノの方をみていくと、
Ｂ１イ：スピード
Ｂ１ロ：信頼性
Ｂ１ハ：俊敏性(慣性モーメント大きさ)
Ｂ１ニ：ハンドリング

Ｂ２イ：技術
Ｂ２ロ：人員
Ｂ２ハ：予算
Ｂ２ニ：設備

などなどが考えられそうです。

このあたりから原因を考えていくと、「勝てない」という
事実に対してどのような問題がありそうでしょう？

ここで目的を整理すると、レースで勝つための最低限の条
件というのは「ライバルよりも、少しだけでいいから早く
ゴールラインを通過すること」ですね。

すると、上記に挙げたこれらの要素がライバルよりも劣って
いる点が原因と考えられます。

それでは、どんなことが考えられるでしょうか。

Ａ１の対象をレースドライバーだけにしてみて考えると、

Ａ１イ甲：ライコネン選手の運転技術
Ａ１イ乙：ライコネン選手のサーキットとの相性
Ａ１イ丙：ライコネン選手のやる気

Ａ１ロ甲：マッサ選手の運転技術
Ａ１ロ乙：マッサ選手のサーキットとの相性
Ａ１ロ丙：マッサ選手のやる気

Ａ２の対象を現場関係者だけにしてみて考えると、

Ａ２ロ甲：ステファノ・ドメニカッリの戦略立案能力
Ａ２ロ乙：ステファノ・ドメニカッリのマネジメント能力
Ａ２ロ丙：ステファノ・ドメニカッリのリーダー能力

Ａ２ハ甲：アルド・コスタの発明能力
Ａ２ハ乙：アルド・コスタの先端技術開発能力
Ａ２ハ丙：アルド・コスタの技術確立能力

Ａ２ニ甲：その他チームスタッフの目的/手段の理解能力
Ａ２ニ乙：その他チームスタッフの戦術手段の最適化能力
Ａ２ニ丙：その他チームスタッフの協調能力

など、なにやら色々と考えられますね。一方Ｂの方では、

Ｂ１イ甲：最高速スピード
Ｂ１イ乙：カーブの旋回スピード
Ｂ１イ丙：加減速スピード

Ｂ１ロ甲：設計仕様をクリアする絶対性能
Ｂ１ロ乙：300Km以上(エンジン等は別基準)走る耐久性
Ｂ１ロ丙：ドライバーが感じる運転快適性

Ｂ１ハ甲：X,Y,Z軸の慣性モーメントが最小であること
Ｂ１ハ乙：ドライバーの操作意思に正確に反応すること
Ｂ１ハ丙：タイヤのグリップを最大限引き出せていること

Ｂ１ニ甲：クルマのバランスを維持できること
Ｂ１ニ乙：ハンドリングの調整幅が広いこと
Ｂ１ニ丙：燃料の増減等による影響が最小限であること

Ｂ２については、フェラーリチームは十分と言えるでしょ
うから検討不要かと思います。

さて、まだまだ考えれば原因となりそうな要素を発見する
ことが出来そうですけれども、静的に分解してみると、以
上のような要素がライバルに比べて上回っていれば、物理
的な条件面ではレースに勝てそうです。

皆さまはいかがお考えでしょうか？

・
・
・

はい。そうですね。

皆さまお気づきのとおり、フェラーリチームの勝てない
原因は、モノ(資源)よりも人により多くありそうです。

例えば、

Ａ１イ丙：ライコネン選手のやる気

Ａ１ロ甲：マッサ選手の運転技術
Ａ１ロ乙：マッサ選手のサーキットとの相性

Ａ２ロ甲：ステファノ・ドメニカッリの戦略立案能力
Ａ２ロ丙：ステファノ・ドメニカッリのリーダー能力

Ａ２ハ甲：アルド・コスタの発明能力
Ａ２ハ乙：アルド・コスタの先端技術開発能力

Ａ２ニ乙：その他チームスタッフの戦術手段の最適化能力

こんなところがレースに於いて表面化しているのではないか？
と伺わせる場面が、今シーズンはよく見られました。

あと、私が今シーズンをみていて感じることは、昨年や
それ以前との体制変化です。

数年前の非常に強かった時期には、ミハエル・シューマッ
ハー選手やジャン・トッド監督等の、いわば「現場叩き上
げ」によってチームが構成されていましたが、現在のスク
デーリアのスタッフは敗戦地獄から問題点を改善して勝ち
上がってくるプロセスの経験が弱いかもしれません。

好調から不調へ潮目が変化しているときには、負のスパイ
ラルに気づいて方向性を転換させることができるだけの
強いリーダーシップが必要となります。

その強いリーダーシップを発揮できる人物がこのチームに
存在するか？

もし、このチームの誰もが、ビジネスのように自分のファ
ンクションだけでレースに関わっているのであれば、官僚
化したチーム組織で特殊部隊の争いである世界最高峰レー
スでチャンピオンを獲得するというのは至難の技となるで
しょう。

そのあたりに気づくことができるのは、皮肉なことに、そう、
レースの現場にいないルーカ・ディ・モンテツェーモロ氏の
ように思います。

感謝！

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