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青梅線、四季彩Ｗ１編成撮影
土曜日です。休日ダイヤです。四季彩日和です。部活友達の大半が、天文部のほうへ行ってしまうので、私もお出かけをして参りました。行先は、青梅線。そう、２月で引退がウワサされている、四季彩Ｗ１編成を、（今更ですが）少しでも記録しようかと思い、天気の良さもあって、決行。とりあえず、吉祥寺へ。そのとき、快速線のダイヤが少し遅れている・・・これはラッキーと、急いでホームへ・・・放送を聴くと、中野で発生した緩行線の人身事故のせいで、杉並三駅に臨停していて、ダイヤに少し遅れが出ているとのこと。６分延で現れたＥ２３３の表示は、「各駅停車 高尾」でした。快速線に、「各駅停車」なんて・・・それはさておき、コレで立川へ。すると僅差で行ってしまったらしく、結局、後続の青梅特快まで、２０分近く待たされるハメに・・・・・・・青梅到着後、１３デの四季彩に乗車。正直、１３デの時刻を調べていなかったので、目の前にいたのに気付いて、びっくりしました。途中の数駅で、四季彩Ｗ１編成を記録しました。青梅～宮ノ平間の光線が良かったので、帰りに立ち寄っていこうと思います。まずは、宮ノ平。続いて、御嶽。さらに古里。さらに、白丸で下車し、折りかえしてくる青梅行を記録。これに乗って、宮ノ平へ向かいます・・・が既に太陽は稜線をチラホラ・・・かなり厳しい光線状態になってるなぁ、と思いつつ、「司書バサ」を読み読み・・・ふと気付いて、慌てて下車したら、なんと日向和田・・・orz宮ノ平は次の駅でした・・・今から青梅行を待っていると、四季彩をあの撮影地では撮れません。ってことで、走って宮ノ平へ向かうことに・・・青梅線は１駅の所要時間はかかりますが、スピードが遅いので、駅間自体は短いんです。走ること１５分くらい？宮ノ平を過ぎたあたりで警笛が。確実に四季彩が返ってきていました。仕方なく、踏み切りで撮るも、ブレ・・・・結局、宮ノ平でもう１枚撮って、撤収となりました・・・orz走り疲れていたこともあって、青梅からの直通快速にありがたみを感じつつ、爆睡。気付くと武蔵小金井３番線。隣を中央特快が通過。高架線部の乗換は、非常に面倒なので、吉祥寺まで睡眠をとることに。吉祥寺で、ムコ行きに乗換、三鷹で下車＆出場。再度入場し、中央特快を待っていると・・・ん？白熱灯？２０１？？？気付いて、ホーム先端に向かおうとすると、上り待避線にも２０１が！！な、な、な、なんと！２０１同士の離合！！！！今や２本しかなくなった２０１系。離合を見るのも超超超レアなことです。それが撮れるんだからさらにレア。ホーム先端に行くと、知っていたのか、かなりの鉄ファンが。仕方なく隅から撮りましたが、大感激でした。２０１系Ｈ４編成１７４１Ｔ中央特快高尾行。２０１系Ｈ７編成１７６６Ｔ快速東京行＠三鷹かつてはフツーに見られた２０１の離合も、既に記憶のカナタ(はい、ネタですね。すみません・・・)にしかありません。ドキッっとしたのは、運番表示。４１Ｍといえば、同志が旅立っていく時の死神ナンバー。６７もつい先日の５日に廃車回送された、蒼の２０１「ケヨ７２」編成の廃回運番です・・・将来を暗示しているかのような二つの運番。いつ旅立って行ってしまうのでしょうか・・ 私の中の一番の離合は、トップナンバーとＨ２が特快同士で離合した、この時の写真です。まだまだＨ運用が現役だった頃の写真です。１１Ｈは河口湖。２１Ｈは高麗川・五日市運用で、どちらも分割運用でした。しかもこのときはダイヤ乱れのおかげで離合したわけ。通常、河口湖特快と東京行特快は並ばないのだから。あと何回、２０１の離合を見ることが出来るでしょうか・・・そして撮ることができるのでしょう・・・
February 7, 2009
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漸化式・・・ナニソレオイシイノ？？ あと、ケヨ７２廃車回送・・・
昨日は、友人に連れられて、渋谷の某店に行ってきました。あれこれモノをあさってきたんですが、やっぱり売ってる量が吉祥寺とは比べ物にならないねぇ・・・文庫がズラー、漫画もズラーで、結局、友人らと話が盛り上がり、結構な時間をつぶして、狼と香辛料＜対立の街 下＞を買いました。で、グッズのほうに行き、ＣＤとかを見ると・・・！？「ebullient future ＥＬＩＳＡ」の初回限定版が！！このＣＤの初回限定には、七尾書下ろしの、優子さんの絵が入っているのだーーー！！ってことで、衝動買い。合計１８００円くらいなくなりました・・・まぁいいか。 で、本日、部活に行かなかったわけなんですが。理由は・・・「数Ｂとかで、数列ってやるよね？ あの単元に、「漸化式」ってあるじゃない？ なんで「漸化式」とかあるんだよねー？ マジ、なくなっちゃえ！」と、まぁ、こう語っているように、筆者は、漸化式すら分からないバカなんですよ。で、漸化式を教えてもらう（ってか、ホントは、漸化式の課題を出していなかった人が、残ってやるためなんだが）ために、先生による特別授業・・・ α方程式・・・特性方程式・・・ふむふむ・・・階乗は階乗で割り、自分で数列を作っていく・・・はぁはぁ・・・三項間漸化式？？？、解と係数の関係？？、ほぅほぅ・・・ まぁなんとかなったかな？（笑） ここで悲しいお知らせです・・・京葉線にいた、ケヨ７２編成が、本日の早朝に、北長野へむけて旅立って行ったそうです・・・疎開先の幕張車両センター→中央・総武緩行線→御茶ノ水→中央快速線→中央本線・・・以上のように廃回が実施された模様。新宿～国立間を蒼の２０１が走ったのは初めて。ただし、出発時刻が日の出前ということと、曇であったことから、露出が大変だったようです・・・誰も教えてくれない筆者は、そのときはまだ睡眠中・・・誰か教えてくれよ・・・そしたら行けたのに・・・（泣）写真は在りし日・・といっても結構最近のですが、ケヨ７２
February 5, 2009
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撮影に・・・行ってはきましたが・・・
今日は、日の出頃に、吉祥寺「付近」で狙いました。狙うは、大月始発の２本目中央特快。５５５Ｔに充当された、Ｈ７編成です。また、Ｈ４が１１Ｔと予想はしていたんですが、ハズレ・・・（Ｈ７は、大月滞泊運用だったため、確実でしたが、Ｈ４は前日０９Ｔで立川終着のため、トタへの回送があり、運用変更が可能なんですよね～）で、朝の多摩湖線に乗って、真っ暗な中、吉祥寺へ向かいました。国分寺では、１日１本しかない、国分寺始発（千葉行）に乗車。まだまだ座席は埋まらない時間です。吉祥寺でもまだ真っ暗。とりあえず、以前から気になっていた撮影地を転々と回り、どの構図で行くか決め。結局、一番最初の撮影地で行くことにしました。が、５５５Ｔが、三鷹を発車するのが、６：４３頃。 日の出が６：４０。つまり、曇っていたら、その時点で露出が足りず、死亡フラグ確定なのです。で・・・結局、雲に阻まれ、日光を浴びることが出来ず、露出不足・・・ＩＳＯ感度とシャッタースピードを上げ、軽く流したら、尾が切れてしまいました。orzいつかまた、リベンジしたいと思います。↑５５５Ｔ中央特快大月始発東京行 Ｈ７編成＠吉祥寺～三鷹最近、駅間撮りを定期範囲内でやろうと、目下探索中・・・とくに武蔵野地区の高架線が撮れる所を探してます・・・ で、結局、１１Ｔ運用を確認したらＥ２３３であったので、Ｈ４がいったいどの運用に就いているのか？前日にダイヤが乱れると、突発的に２０１が通勤特快に充当されるケースも多いので、通特を重点的に調べていきます・・・が、５本全部違い、結局西国分寺で、Ｈ４と遭遇。結果は４５Ｔでした。受験休みが終わり、明日から学校です・・・鬱だなぁ・・・
February 3, 2009
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月例テスト・・受験休み！
月例・・・それは誰もが恐れる（？）、地獄のテスト・・・まぁ俗に言う、中テストがあったんですよ。英語の。そう、英語の。いやー文法やら、単語やら、なーんにもわかんねぇ・・・これでどうやってテストを切り抜けたらいいんでしょうね。･･････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・結果は、いつもどおり。死にました。チーン。 そんなことは、さておいて、２月１日といえば！「２０１系の日！」当然です。２０１系愛好家なら、誰でも知っています。そんなわけで、２月１日用の写真を手に入れようと、青梅線に向かったわけですが・・・四季彩は、Ｗ１編成は、いましたが、雪がない！！あえなく、奥多摩からE２３３でとんぼ返りとなりました・・・トホホ。なので、特集が組めるか微妙です。。。ｏｒｚ そういえば、２月１日といえば、有名私立中学などの、受験日ですねーーー今年は２月１日が、日曜日という、通称「サンデーショック」になります。イミが分からない人は、ぐぐっでみましょう。まぁ、要は、御三家中学の１つが、キリスト関係で、日曜日は礼拝するから、受験日が例年よりずれて、「御三家併願」が可能となるわけですよ。男子校には、縁の無い話ですね。 とにかく、受験生の人は、ガンバレー！
January 31, 2009
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睡眠不足は辛すぎる・・・・・
さて、毎晩、毎晩、懲りることなく、徹夜に近い睡眠で、学校に向かっている通快です。寝るのはたいてい４時近いこともあり、睡眠時間は３時間切って、２時間半。（理由は、あえて言いませんが。あるイミで、仕事です。（笑））これを毎日毎日くり返していくと、人間の体はどうなるでしょうか。否が応でも、眠たくなりますよね。で、今日もつまんない授業とか、授業とかあったわけですが、３分の２ぐらい、寝ている！？ということになり、絶望した！（苦笑）さすがに、自分の体に無理させすぎたと思い、反省・・・なので、今日の卓球部を休み、電車の中で眠ることにする！という、いわばサボリの口実をつくり、そそくさと下校。井の頭線に乗り込み、眠ろうとしたところで、鉄研の後輩に遭遇。さすがに眠るのは、いかんと思い、お話をしました。今日はケヨの廃車があったのかなぁ・・・（注：無かった）と思っていて、時刻表を貸してもらって、どこまでいけるか検索。笹子までいけるらしいが・・・・特快接続の電車に乗り遅れ、行くのは諦めて、書店へ。ズラーーーーっとおいてあるラノベをパラ見。そういや、今期、「アキカン！」がアニメやってるので、原作でも読もうと思い、読み読み・・・２時間近く、重い荷物を背負ったまま、読んでいると、学校で打ってきた（笑）友人に肩を叩かれ、我に返りました。時は１８：００近く、友人と別れ、通快に乗るも、どーせ多摩湖線は同じ電車だからと、三鷹でとなりの各停へ。座席を探して、着席。睡眠・・・ 国分寺で起きましたが、車内の暖かさと、眠さで、西国分寺、国立へ。立川行なんで、死ぬことはないんですが、さすがにまずいと思い、新しくできた高架線を見つつ、上り線へ。通過列車２本が通り過ぎ、やってきた列車は・・・２０１！！な、な、なんと、オレンジバーミリオンに遭遇。このチョッパの音がまた良くて・・・西国分寺で座席が空き、着席。このまま国分寺で降りるのもなんなので、少しチョッパの音を感じていこうと、うとうと・・・起きたら西荻窪。目の前を通快が横切っていったので、またもやうとうと・・・そのままチョッパの音を感じつつ、阿佐ヶ谷で目が覚め、すぐにやってきた各停で折り返し。これで帰宅・・・と思ったら、四ツ谷で人身事故。途中で何度か止まり、やっとの思いで帰宅。国分寺でこんな表示が見れました（笑） きたのはＥ２３３で、表示も「通快高尾でしたが」 ↑「通勤快速 立川！？？？」しかし、結論として・・・睡眠時間は補充できたのであろうか・・・ これじゃーつまんないんで、母のプレゼント選びで時間を合わせて撮った、通勤快速を。 ２０１Ｈ１３（Ｈ４ＴＫ出場後） １７５５Ｔ 通勤快速 高尾行 １月２８日
January 29, 2009
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四季彩に編成札取り付け
とある大御所と四季彩編成（笑）えーっととある情報スジから、「四季彩に編成札が取り付けられた」とのことなので、早速日曜日に出動してきました。深夜起きていくうちに、眠くなくなり、時間はなんと４時過ぎ・・・１１Ｔに２０１が入るかもしれないとの予想から、ひとまず国分寺で、運用確認を行いました。結果、見えてきたのは青白い光のＥ２３３・・・orz仕方ないので、すぐに下り線に乗換えて、立川から青梅線へ。拝島で、立川行の２０１四季彩編成を狙うことにしました。途中、拝島始発の青梅行という、なんとも意味不明な列車を見つつ、寒さに耐えます。そろそろ四季彩が来るなぁと思って、前の八高線ホームを見ると・・・！？な、なんと、おじさんが、閉まったドアを叩いているではないか！しかもそのまま運転室のドアを叩いて！？ あ、発車した！！あ、あぶない！ と思った次の瞬間！！ホーム先端から落ちた！！！思わず、目を覆いました。だって、線路の方に落ちたら、首が・・・車輪の下敷きに・・・幸いにも、バラストの上に落ち、列車は急停止。おじさんは立ち上がり、乗務員室から出てきた運転手に何か言われているようでした。駅から駆けつけた駅員によって、おじさんは助けられ、列車は５分ほど遅れて運転再開・・・なんともお粗末な事件でした。と、そんなこんなで四季彩がやってきました。「２０１系Ｗ１編成！？四季彩 各停立川行」通常休日１３運用に就く四季彩。１３運用で立川に来るのは、この１回のみです。車内は４両のせいもあって、かなりの混雑。あたりが真っ暗なので、視界は悪いですが、各駅で、鉄道ファンたちの姿も見られました。立川に到着し、折り返しは奥多摩行となります。編成札をアップで。「四季彩の塗装をあしらったＷ１編成のプレート」どうやら手作りらしい・・・・・作った人のセンスに感謝です。「立川１番線で、遥か遠くの奥多摩を目指すＷ１四季彩編成」発車時間になったので、そのまま乗車。拝島から座ると、徹夜もあってうとうと・・・そのまま御嶽付近まで寝入ってしまいました。あたりを見ると・・・・・・な、なんと！辺り一帯の山が真っ白に！！どうやら昨日の雨が、奥多摩付近では雪だったようです。残念ながら線路には積もりこそしてないものの、綺麗な雪景色に、最高の気分を味わえました。それでも、睡魔でうとうと・・・チョッパの音は、安らぎの音・・・気付くと終点奥多摩でした。ドアが全開のため、寒い寒い・・・せめて半自動にして欲しいなぁ。。。と思いながら、ベンチコートに包まって、ロングシートでうとうと・・・また気付くと青梅に到着し、反対側の立川行で帰路につきました。その後、何度か寝過ごしたのは、また別のお話。とにかく、廃車される前に、記録できてよかった・・・・ でも、雪景色の四季彩を撮れず、そのままずっと寝てしまったのが、心残り・・・また雪が降ることを願っているのですが・・・気配ないなぁ・・・まぁ中央線まで降ったら、四季彩よりもオレンジの２０１を追いかけてしまうんですがね・・・
January 27, 2009
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実力試験が勢ぞろいｗｗｗ
帰ってきた試験たち、それはもう過去のよう・・・どーやら試験が帰ってきたみたいですよ・・・あぁなんという有様でしょうか・・・結果から言わせて貰うと・・・国語：現代文がもう少し、古典・漢文は、もっと勉強が必要でしょう・・・数学：ヘボミスしてる・・・orz もっととれたと思ったが、さすがに実力はこんなもんか・・・物理：バカミス自重ｗｗｗｗ満点が１１人ってどういうこと（汗）理Ｂ：問題が多すぎ・・・生物がほとんど解けていない。化学も滅茶苦茶・・・ダメじゃんｗｗｗ地理：まぁまぁ上手くいったほう。計算ミスがあるのが突っ込みたいところかな。世史：オリエント・・・１学期から出されたら、もはや死ぬしかない・・・もう一度勉強のしなおしが必要かと・・・英語：何をやっているのか、まったくわからない。これどーすればいいんだ・・・orz と、まぁこんな感じ。順位表が帰ってくるのが、恨めしい限り。誰か勉強方法、教えてーーー！特に英語とか英語とか英語とか・・・
January 24, 2009
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記事更新
さらに連投～～１月１５日に、冬休みの撮影記を投稿しました。さらに、追加に、１月１７日の記事「国立周辺の高架化工事の記録」を投稿しました。 臨時に１月２１日の記事を投稿しました。
January 22, 2009
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とらドラとか見てんだから試験で(ry
今日、２０１系遭遇 Ｈ４が１７Ｔですれ違ったくらいかな曇った天気でよけーに寒いながらも 学校に登校１限目の世界史の時間から実力試験が帰ってきて、鬱ｗｗｗ平均点は越えましたが！ なんとも情けない結果となりました（ズーン）２限の古文でも試験が帰ってきて平均点・・・・もう死にt・・・ちなみに、清少納言「雪いと高うふりたるを」とかやったんですが、中宮（定子）様が友人曰く「ツンデレだー！」とか言っていたんで、気になっていたんですが・・・別にどってことないし・・・ツンデレとか言ってる人は病気ですね・・・３限はセンター試験知識○×問題。現代文の試験が返ってこないのは、先生がいらないことばっかやってるからなんじゃ・・・４限の英語とか・・・スルー ５限目６限目の物理 生物は寝てましたが、なにか？結局、終礼で数学と英語と語彙が返ってきて、全て撃沈。中央線に飛び込んでしま・・・おうとしたのを抑えてくれたのは、「生徒会の四散」があったからでした。なっきゃ本気で、２０１とともに・・・なんてな。変える途中で、古本屋に行き、「エルフェンリート」「怪物王女」を探すも、カバーのせいで読めませんでした。金欠で買うことも出来ないし！あぁ・・・ つづく！
January 21, 2009
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国立駅高架化工事の記録
さて、実力試験３日前の１月１０日。中央線では、またもビックなイベントがありました。それは・・・国立駅周辺の高架化工事！これは、採掘区間である国分寺周辺以外を除く、三鷹～立川間の連続高架化工事の一環として行われたもので、今回の工事によって、下り線の国立周辺が高架化された。それに伴う線路切り替え工事のため、中央線は、２１：３０～６：３０まで運転変更を行った。これは、２０１系を主体に、高架化工事の記録を以下に記す。当日、緩行線のポイントトラブルのために、運用が分からなかった２０１系ですが、夕方ごろには運用が判明し、記録に向かうことができました。が、多摩湖線と中央線の列車の接続が悪く、武蔵小金井で撮るはずだった、Ｈ４の快速国分寺が記録できないという事態に。仕方ないので、西国分寺行という、世にも稀なモノを記録・・・単線運転を２本で行っており、いずれもＥ２３３が充当されました（あたりまえですがね）Ｔ２１編成による、各停西国分寺行。幕も当然「各駅停車 西国分寺」でした。しょうがないので、Ｈ７を撮るため、Ｈ４編成に乗り込み、西荻窪へ移動。２０１系とさよならし、快速線ホームへ。最初に来たのはＥ２３３でした。まぁレアに違いないので、記録。Ｔ１６編成の快速国分寺行です。ちなみに幕は、こんな感じ。電光掲示板はこんな感じ。快速国分寺は、定期ダイヤでは２本も存在しません。そしておまちかねの・・・Ｈ７編成！！最初、ほんとうに来るのか心配でしたが、白熱燈の暖かい光をみて、２０１だと確信しました。Ｈ７編成。快速国分寺行。こんな時間まで撮影したのは、初めてで、急いで緩行線ホームにまわり、各停国分寺行で国分寺へ。到着したころ、丁度Ｈ７が東京に向かっていきました。時間もないので、多摩湖線の最終列車に乗車。終電に乗るのは、年齢的に難しいので、貴重な経験でした。（発車した瞬間に、ホームの電気をけすとこらへんが、西武クヲリティです。） その後、某サイトを見て、Ｈ４が東京滞泊で、初電として各停 国分寺で向かったことを知り、行けばよかったと後悔しました。。。orz では、また次回～～
January 17, 2009
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冬休みの撮影報告
今更ですが、冬休みの撮影報告をしたいと思います～～ですが、宿題に追われていたので、ほとんど行くことはできず・・・やっぱり宿題は早めにやっておくべきですね・・・（苦笑）１月５日。強行！東金線で２０１系通勤快速を撮る！さて、我が家がある国分寺周辺から、千葉県東金方面に、最速で向かうと何時に着けるのか？答えは６：４２！そう、京葉線２０１系の分割記録が可能というわけなんです。ただし武蔵小金井の初電を利用しないとたどり着けませんが。青春１８切符が余っていたこともあり、いざ強行してまいりました。１月５日は、２０１系Ｈ４編成が三鷹初電の３１Ｔに充当されるため、自転車で３～４駅ほど西に向かい、三鷹出区の２０１系を撮影してきました。三鷹車両区を出る２０１系。オレンジ色が、照明に照らされて、闇夜に映えます。その後、三鷹から御茶ノ水、総武緩行線で錦糸町、総武快速に乗り換えます。錦糸町においては、「御茶ノ水」行というのを初めてみることが出来ました。千葉で東金線直通の成田行に乗換え、東金に到着。１５分ほど歩いて、とある国道の上から２０１系を狙い打ちます。結果は・・・露出が足らず、少し暗い･･･２０１系Ｋ２編成です。運行番号が幕式だったり・・・狙っていたＫ１編成でなかったのと、太陽光がなかったのが残念。日の出時間ぎりぎりなので、多少の雲が地平線にあっても、光が届かない状況になります。まさにこれ。しょうがないので、東金駅にもどり、蘇我から京葉線へ。葛西臨海公園で、蒼い２０１系を撮影しようと、するも・・・２０１系が来ない・・・２本ほどしか来ず、入区しているのだろうと思い、帰宅しました。記録したかった２本のうち、１本は撮れたので、よしとしましょう・・・２０１系Ｙ７２編成。現在：幕張車両センターに留置中。２０１系Ｋ４＋５４編成。こちらはまだまだ、現役です。Ｙ７１編成とともに、今年度中の廃車が予想されます。ので、１編成だけでも記録できてよかったです。ＰＳ：両編成とも１月１６日頃にシングルアームパンタに置き換えられ、Ｙ７１は１月２２日に、廃車回送され、北長野に送られました。Ｙ７２も疎開留置中で、１月２９日に旅立ちます。 １月６日。青梅始発の通勤特快を撮る。が、西立川で撮る予定が、撮影に間に合わず、死亡。。。結局Ｈ４通勤特快に乗り込み、とんぼ帰りとなりました。西立川が順光だったので、なおさら痛手でした・・・Ｈ４通勤特快東京行冬休み中の撮影は以上です。１月１０日の高架化工事にも行ったんですが、写真の枚数が多いので、次回。で、今日、１月１５日の撮影を述べて終わりです。初っ端から、通特１本目である７９Ｔ運用に充当されたＨ７編成。西荻窪で狙い打ちました。暖かな朝陽に包まれて、東京を目指すＨ７編成。影が正面に入ってしまったのが悔しい・・・Ｈ４編成は、下りの通快大月行１本目である０７Ｔ運用に充当されました。平日は優等の大月行自体が少ないので、貴重な記録となりました。これがくるまで、古本屋に居座っていたのは、また別のお話～～では！
January 15, 2009
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試験からの開放と・・・
やったぜぃーー！！試験が、色々なイミで、、、、、「終わっちゃいました」、はい。ってなわけで、試験終了後から、早速、古本屋で、色々あさってきました。（笑）でもなんか途切れ途切れでｗｗｗオークションだと安いんだよなーなんて。 あぁテストの返却が、怖い怖いｗｗｗ
January 13, 2009
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実力前なのに・・・
さて、我が校も、ついに冬休みがあけました。(書いてる日とは違いますがね)長期休暇後の、殆どの学校が、行うものといえば、（実力）試験ｗｗｗこれは、長期休暇に、どれだけ勉強したか、または勉強を怠らなかったかを調べるために行われるんですが、はっきり言って、迷惑ですｗｗｗこれがあるおかげで、長期休暇も易々と遊んでられないんですよね・・・（むしろこれを目的としているんだろうが）まぁ、勉強すれば、いいだけの話・・・なんですが、今更やって、試験に間に合うわけもなく。今も、こうして、youtubeで、なんか「エルフェンリート」とかを見ちゃったりしています。このアニメ、初っ端から、血が吹きだす、首がもげる、手がちぎられる、撃たれる・・・etcなど、過激すぎて目も当てられないほどの、グローいアニメなんですが、なんかはまってしまうんですよねー。特に「にゅう」と「ルーシー」のギャップがｗまた、「ルーシー」さんのツンデレっぷりも必見なとこですね（後半部分ですが）←『エルフェンリート』（elfen lied）より「ルーシー」グロなんてヤダとか言ってる人！実は意外と最終回で感動ものになります。意外と涙も出るほど、感動したりします。さぁ！皆さんも、ニコ動or youtubeで、視聴だ！ちなみに、ニコ動の場合、１話と１３話（最終話）は、「エルフェンリート ＣＭ」で。２～１２話は、「神 アニメ full」で検索すると、出ます。youtubeだと、連鎖的に見れますが、日本語意外の音声verもあるので注意です。 あぁ、こんなんやってるから、順位が下がるんだよなｗｗｗ さぁ、克目せよ！！「エルフェンリート」（elfen lied）！！
January 10, 2009
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成田山初詣に行ってきた
つづきから。（書いている日と、今は、およそ１月ほどの差があったり・・・）成田到着時から、すごい人で賑わっている駅前周辺。ここに来る前に、成田山には裏道があると聞いていたのですが、目の前に、「成田山 参拝裏道」との看板が・・・堂々と書いてあるけど、裏道って・・・（汗）小さな商店街を抜け、小道を進んでいきます。確かに人は少ないのですが、なんかもの淋しい気がしました。帰りは表参道から帰ろうと思いました。（が、その決断が後々、大変なことになるとは・・・）裏道を進んでいくと、結局は表参道に合流しました。表参道は確かに賑わってはいましたが、歩けないほどでは、ありませんでした。成田山の奥に直結するルートを選択し、成田山に突入。すこし高台の位置から入るんですが、下を見ると・・・人、人、人、人、人、人、人・・・ものすごい数の人が！ かるく３０００人は越え、敷地内だけなら６０００人～１万人に届きそうなほどです。とりあえず、参拝所に向かい、なんとか列に入ることが出来ました。↑ちなみに、成田山はこんな感じでした（汗）時間がかかると思いきや、一度に入れる参拝者の数も多いので、意外と時間はかからずに、参拝をしてきました。で、神社、寺といったらやっぱり「おみくじ」ですよね。ってことで、並ぶこと３０分以上・・・建物の日陰で、太陽の恩恵を受けられず、寒い、寒い・・・爆弾年賀状を送った人たちからの愚痴メールを返信しつつ、引くときを待ちました。結果は・・・・・・・・な、な、なんと！大吉！！やり～～～。幸先のいいスタートが切れました。（ピース）さて、そろそろ疲れも溜まってきた（徹夜ですし）ので、駅に戻ろうとして、表参道から帰ろうとすると・・・そこには尋常ではないほどの大量の群衆（初詣客）が・・・しかもそれは先端が見えないほど、続いていて、帰ろうとする人たちと、初詣に行こうとする人たちで、道は溢れ帰り、下を見ても足元は見えないほど、平日の通勤特快並みの混雑で、身動きがとれないｗｗｗ裏道がどれほど有効なのかを、思い知らされつつも、後の茉莉（ちがう祭りだｗ）１時間近くも動きを封じられましたが、少しずつ移動して、行きの倍の時間で駅に到着。あまりの疲労と、時間もあって、成田で昼食をとりました。その後は、千葉行の普通と、東京行の快速にのり、東京へ。中央線は特快で帰る予定でしたが、ホームに出ると。運転見合わせｗｗｗ（ドーーン）結局、ガラガラの豊田行の車内で爆睡して、１日来（？）の家にたどり着きましたｗ※電車も何度か止まったらしいが、覚えてません。
January 8, 2009
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犬吠初日の出＆成田山初詣
つづきから～ 銚子に到着した時、それでもまだまだ空は真っ暗。５：２７じゃーねー。ちなみに初日の出は６：４６だったかな？よって結構 余裕があると思いきや、実は意外にないんですよ。理由は、銚子電鉄の本数の少なさ。５：２３頃に、先行の特急の乗客を乗せて発車してしまっていて。銚子電鉄は、全線が単線であり、元日の終夜臨は３両編成で運転するため、この列車のみで客を捌くというのだから、さぁ大変。１編成が銚子～犬吠間を行ったり来たりしているため、運転間隔が非常に開きます。次の犬吠行き臨時が走るのは、６：０３と、３０分以上の開きがあります。ＪＲの８両編成から降りてきた客は、皆、銚子電鉄のホームに流れ込み、ホームには、人が落ちそうなほどの混雑。照明も少ない中、ただひたすら、６：０３の列車を待ちます。。。６：００頃、３両の古びた車両がやってきました。さすがは銚子電鉄・・・自分が立っていた所に、偶然にもドアがきたので、速攻で乗り込み、席を確保。なんと全区間で座れました。しかもこのおかげで、この後の悲劇を受けずにすむことになります。６：０３。車内は人身事故中の中央線と同じか、それ以上の混雑。３５０％くらいでしょうか。立っている客が、座席に座っている客に倒れ掛かりそうな勢いで、壁に手をやって、必死に耐えていました。６：０５。閉まらないドアをムリヤリ押し込んで発車。古い車両ですので、動かないのではないかとも思ったので、助かった。。。当然ながら各駅停車なわけですが、田舎なので乗客がいないだろうと思っていたら・・・意外に乗客がいる！しかも各駅にいました。ただでさえ乗れないほどの混雑なのに、まだ乗ろうとして、乗務員がホームを駆け回って、ドアをなんとか閉めるありさま。６：１９に犬吠に到着するはずが、乗客の押し込みで遅延につぐ、遅延・・・結局、犬吠に着いたのは、６：３０頃で、日の出１５分前。空はすでに明るく、今にも太陽が出てきそうなほど、オレンジ色に染まっていました。さて、小さなホームにわんさかと人が降り、改札のこともあって、なかなか動けず。結局６：３５頃に駅を出て、犬吠海岸に向かうも、、、人がいっぱいｗｗｗ ２０００～４０００ぐらい？の人がいました。車で来ている人もいて、そうとうな混雑。あと５分。必死に場所を探して、新しく買ったデジカメで、日の出を写しました。雲があって、多少は日の出が遅れましたが、１年の初めに、綺麗な日の出が見られて、大満足でした。陽も結構な位置に来た頃、海に日光が反射し、非常に綺麗な写真が撮れました。祝、２００９年！さて、多くの人が駅の方に戻り始めたので、相当な混雑が予想されました。なので時間つぶしに、灯台の方へ。登れるかと思いましたが、開いておらず・・・仕方ないので、灯台のまわりを回って、崖の上からも太陽を撮影しました。にしても寒いｗｗｗ体も冷えてきたので、第2目的地である、成田山新勝寺に向かいます。ですが、犬吠駅の周りには長蛇の列ｗｗｗどうも列車待ちのようで、これでは当分の間、乗れません。なので、犬吠からの乗車を諦め、駅間が短いので、１駅歩くことに。道路をてくてくと歩くこと３０分ほど。多少道には迷いましたが、銚子電鉄の撮影をしている鉄どもに駅を聞いて、無事に乗り込みました。銚子駅でとりましたが、改めてみると、古いですよねー「初詣＆初日の出号２００９」 社員の手作りでしょうか。こういうプレートは大好きです。銚子から再び成田線に乗り込みます。が、接続の悪さで５０分も待つことになりましたorz車両が１１３だっただけ、ましでしょうか。総武本線は大分２１１に汚染されてるみたいです。単調な成田線を走ること１：３０近く。車内も成田山の初詣客で相当混みあっていました。成田には１０：３０頃に到着。ここから参拝までの道のりが、また長いこと長いこと・・・つづく！
January 6, 2009
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土曜日の更新・・・
PCで更新したくても、インターネットエクスプローラーでは、更新の画面はおろか、ホームのページすら開けなくなってしまいました。なぜ？？なので、今は、別のプログラムから更新を行っているわけですが、このプログラム自体の使い方が、本来とちがうので、長時間の制約ができません。とりあえず、報告をしておきます。復旧のメドが立つといいが･･･報告は火曜日に。 by通快
January 5, 2009
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いざ！銚子初日の出へ！
ようやく自分のブログの編集サイトにいけました・・・復活した原因は不明・・・楽天の気まぐれ？？なわけないか・・・とりあえず、書きたかったことは書いていきますよ～～２００９年になって早々、１月１日元日から忙しく遠出しました。目指す目的地は「銚子・犬吠崎」 目的は「終夜臨で初日の出を見に行こう！ｗ」自分で計画を立てたんですが、やっぱりきつい・・・座れないと長時間たちっぱなし確定ですもん・・・（みんな同じとこ向かってるし、間に合う電車も限られるから。）では、いざ、しゅっぱーーーつ！ｗ親戚の車で国分寺にまで送ってもらい、いざ終夜臨に乗り込みます。使う切符はもちろん１８切符です。と、下り対向列車に暖かい白熱灯が！！現れたのは２０１系Ｈ４編成！！新年早々２０１がみれて大満足。乗車する東京行も２０１にならないかと淡い期待をするも・・・Ｅ２３３でした・・・orz 国分寺１：１４→１：３７中野（中央線各駅停車） 車内は意外と席が埋まるほどの混雑。中野で総武線の始発に乗り換えます。対向の下り列車には、都内のコンサートの帰りか、はたまた高尾山への初詣客か、朝の中央線並みの混雑でした。スゲーで、Ｅ２３１で千葉まで各駅に停まっていくという、なんともマッターリな旅。快速線が運転してないんで、時間がかかる、かかる。途中の信濃町～津田沼間は、平日のラッシュとかわらないほどの混雑でした。中野１：５７→３：１２千葉（中央線・総武線直通各駅停車）ここで、臨時快速（といっても東千葉を通過するだけ・・・）に乗換え←これの３：２３発成田行きに乗ります。千葉駅では、外房線の臨時列車の表示もみられました。元日ならではの臨時列車。新宿から直通の快速＆特急で、車内でぐっすり眠れるんだろうな・・・目的の１０番線には、成田山に行くのか、銚子に見に行くのか、多くの人が列車がくるのを待っていました。で、いつものＥで成田に向かいます。無事に席を確保し、適当に仮眠をとりつつ、成田へと向かいました。 千葉３：２３→３：５３成田（成田線臨時快速）さて、成田に着くと、対向には、「特急犬吠初日の出号」が停車中。初日の出号は撮ったことがないので、記録。Ｅ２５７使用の「特急犬吠初日の出号 銚子行」 銚子までノンストップの快適列車です。車内には多くの人たちが乗り込んで、寝ていました。さて、この成田駅から乗り込む列車はこれではありません。下の臨時快速が乗車する列車。「臨時快速 銚子初日の出号」です。４：０３に特急は出発してしまい、ホームには冷たい風が吹き付けます。早く入線しないかと待つこと１２分・・・ようやく入線。使用車両は・・・１１３系８連！！！しかもシート未更新！ちなみに幕は、フツーの銚子行でした。・・・ｗｗｗで、またも席取り合戦に勝利し、銚子まで眠れることが確定！しかも国分寺からずっと座ったまま・・・なんとラッキーなことか！やっぱりクロスシートはいいなぁ・・・近いうちにここも２１１に置き換えられて、ロングシートになってしまうのでしょうか・・・などと考えつつ、列車は発車。終夜臨らしいダイヤで、普段、快速なんて存在しない成田線を爆走します。停車駅は、「成田・佐原・終点 銚子」・・・途中１駅しか停まらないという、なんとも凄いというか・・・人がイネーんだな。そんなこんなで、１１３系は爆音を鳴らせながら、成田線を快走。景色が真っ暗なんで、一眠りしました。成田４：１８→５：２７銚子（成田線臨時快速「銚子初日の出号」） つづく！
January 3, 2009
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更新遅延
現状では、冬休みの宿題に追われているため、本日予定していた、更新の時間を、深夜１：００～２：００くらいと、します。記事内容は、元日の初日の出旅行とか、を予定。 通快
January 3, 2009
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祝！２００９年！！
このブログをほったらかして、半年以上。多分、きちんとした記事からは１年が過ぎたかと思います。２０１が分割運用から撤退し、私の活動も少なくなりましたからね。 友人たちから、ブログやめたらー？との声もあったんですが、消すよりかは残しとく方針で１年間放置してました。しかし！２００９年となった今、新たなスタートを切ろうと思いました！！鉄道系だけではなく、日常やらアキバ系やら、さまざまなことを書いていこうと思います。基本更新は、火・木・土の３日間。だいたい２２：００～２３：００ぐらいの更新を予定してます。それでは、新（真☆？）通勤 快速のブログとして、生まれ変わります！！ 皆様、２００９年。あけましておめでとう御座います。これから、よろしく付き合っていただければ幸いです。 通快
January 1, 2009
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このブログの行方とは・・・
もう、更新とかそちのけで、夏休みをエンジョイしてしまっています。鉄道研究会の活動というものは、意外とハードなもんでして・・・・（汗）まぁ麻雀ができるほど、ユルーイんですけどね。 今、私は外装の班長として、余部鉄橋をつくってたりします。これが大変なんだな、うん。しかも、会計をやっているので、お金のやりくりに、苦心（汗）みんな節約してくれよ！頼むから！！とまぁ、こんな理由なんで、毎日毎日借り出されているわけですよ、トホホ・・・夏を本当にエンジョイするのは、お盆とかになりそうです・・・（苦笑）あ、いや、コミケとかじゃないですよ、うん(汗） 仕事が多いのに、更新を、よーーーーーーーーーーーーーーーーーやくしましたぜ！（爆）
July 23, 2008
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先週の出来事
およそ一週間ぶりですね。体育祭も明けて、まぁ忙しい（？）ので、更新とかほったらかしな日々です・・・いけないことですね。先週の出来事を、パーっと書いて、寝ようと思います。まぁ日記ですし。木曜日に、試写会に行ってきました。それもまぁ、プレミア（？）チケットみたいなもんで、題名は「インディージョーンズ」とまぁ、有名な映画の中でも超人気映画ですね（笑）を見に行きました。プレミアの理由は、舞台挨拶があるから！！自分は、有名人の名前とか、どーでもいいーとか思ってる人なんで、名前は書きませんが監督と、主演男優、主演女優、助演男優、助演女優もいた気がします。もう、レッドカーペットの様子も、会場内のようすも、すごくてすごくて・・・ちなみに会場は「代々木体育館」です。（よくニュースの天気予報に映ってたような）もうあたり一面、人、人、人、人、人、人、人・・・・・息苦しい・・・まぁ映画の内容がよかったんで、悪い気はしませんでしたけど。あと、帰りの西武線で、幕が変わっていることに気付きました。ダイヤ改正目前ですしね。 土曜日には、学校の４限を公欠して、卓球の試合へ・・・まぁフルセットでダメだったけど。日曜日には模試・・・と・・・疲れる数日でした。特に模試は精神的につらいですよ。しかも誕生日だったし・・・ｗｗｗ。これで晴れて１６歳になりました。友人たちの「おめでとう」メールに涙。感謝、感謝ですよ。 月曜日からの出来事は、次回の更新で。たぶん 金曜日かなぁと。いや、月例テストとかあるもんですから・・・・・・・・・・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
June 11, 2008
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自分のクラス・・・騒がしい奴ら
いやー今日もまた、いろいろと騒がしかったこと、騒がしかったこと・・・まず、代休でグダグダな日も終わり、また学校が始まりました。まず、担任の先生が戻ってきました。先週あたりで、子供ができたということで、学校を休んでいたんです。（や、男の先生）そんでもって、朝のＨＲで、その話がされました。いやぁおめでたいこと。いつもと変わらぬ日がやってきました・・・はずだったんですがね。。。（以下の文章は、はっきり言って愚痴です。読んだら気分が悪くさせてしまうような文章の可能性もあります。 私のクラスについて、いろいろ言いたいことを言ってやりました。読んでいて、気分が害されたのなら、読まないようにしてください） まずＨＲを剣道場でやったんですが（設備の関係上）、これがまた騒がしいこと、騒がしいこと・・・交換留学生が来たんですが、絶対呆れられてますよね・・・うちの学年て、ほんとタチが悪いです。けじめとか全然ないし。くっちゃべってるし。もしかしたら非常識の塊なんでしょうかね。や、絶対そうなんだろ。で、運命の５限目の出来事を。いつもとは違い、実験を行ったんですが・・・先生の話は聞かないし、実験結果はめちゃくちゃにするわ、黒板の字は見ないわと・・・たまったもんじゃないですよね。この態度。で、ついにシビレを切らした先生が、キレて怒鳴りつけると。定規も追っちゃうほど、怒ってましたよ。でもな・・・帰り道、みんな殆ど反省なんてしてないんですよね・・・まったく、クソな人材が集まったもんだな。貧乏くじ引いちゃったよ。って、心から思いましたね。あれだけ騒いでて、先生もよく耐えてたと思いますよ。ホント。俺だったらまずキレて、授業なんてほっぽり出しますね。ありえないもん、あの態度は。 ～※あまりにも、ひどい文章になったので、中略～ やっぱ自分勝手なやつよりも、空気だから、とかいって、周りに流されてるような奴が、一番タチ悪いんだろな。社会に出て、「空気がそうでした」なんて理由は通用しねぇんだよ。こういう奴が、イジメとか起こしてんだよな。まったく 中２では社会のＫ先生、中３では担任のＳ先生、高１では国語のＭ先生に、Ｉ先生ですか。なんでなんでしょうね、毎回毎回、俺のいるクラスって態度が悪い。先生キレさすの多すぎ。はっきり言って、下等。下等すぎるわ。もう、なんとかしてほしいわ。高２とかまで続かなきゃいいけど。つか、今のクラス、態度変わるのか？もう授業崩壊とかは、こりごりだよ・・・ とか言ってる俺も、そんな一面もあんだよな。あんな バカ集団と同類になりたくないけど。まだまだ書きたいこともありますが、もう気分がそんなんじゃないんで、さようなら。これを読んで気分を害した人、すみませんでした。また通快日誌に戻っていきませんで。
June 4, 2008
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体育祭が終わって・・・
さて、久しぶりの更新から早２日。第５１回の体育祭も無事終了！！！ しかも結果は、、、と、その前に、なんと行きの電車で２０１に乗れた！！！Ｈ５編成。もう２週間ぶりの２０１乗車です。感動！！で、結果は・・・我が赤組が優勝！！！！しかも２位に１００点差をつけてのぶっちぎり優勝！！４位の白とは２００点差をつけて、ここ近年でもまれに見る快挙となりました。いやー高１は全然貢献できてなかったように思いますが。。。今年の中学が強く、騎馬戦は２位に終わりましたが、リレーが早いこと早いこと。輪抜けは、うちの代以来３年ぶりの１位奪還で、ＵＦＯも６連覇を成し遂げました！（内輪ネタですんません）連峰も１位を取ることができ、色混リレーもなんと１位！！午前中から午後の前半まで、赤黄青の３色が争っていましたが、午後の後半競技で連続１位をとり、ぶっちぎり優勝を飾ることができました！どうもーーーで、もち打ち上げへ。渋谷の居酒屋で高校生全体での打ち上げとなりました。めっちゃくっちゃ盛り上がってたトコもありましたが、わいはまぁまぁかかーと。疲れてるし、もとからテンション低いし。９：３０に解散。このまま帰るのは早いと、１０時過ぎまで、友達と近くの書店へ。お金ないんで、買うことはできませんでしたが、まぁ情報を手に入れたということで。あー生徒会の一存、二心買おうかなぁ・・・お稲荷様とか、かのこんも欲しいよなぁ・・・・や、お金ないし。誰か貸してー。で、夜も遅くなってきたので、帰路に着きます。渋谷の井の頭線の表示板を見て唖然・・・「急行が１本もないだとぉ！！！！？？」放送によると「本日の急行は全て終了した」とのこと。おいおい・・・初体験だぞ。仕方ないんで、友達と、各停で帰りました。吉祥寺の掲示板も様変わりしてました・・・汗まず、休日にしかない、各停国分寺行。深夜１本のみです。あと各停豊田も深夜しか・・・ つづいて、４番線の快速線。当然、この時間の快速東京行はありません・・・汗国分寺行に乗りたかったんですが、多摩湖線に間に合わないんで、各停豊田行きに。結構レアいんですよ（笑） この年齢ですしね。多摩湖線にのり、最寄り駅で下車。あ～あ～終電車って書いてあるよ（汗）早帰ろ。。家に着いてそのまま寝てしまい。お稲荷さんを落とすのに苦労したのは、余談です。（笑） 月曜日は体育祭の代休だったんで、グデーとしてましたが、塾があるんで、外出。そ、そしたら・・・なんと２０１系キターーーーーーーーーしかもＨ５編成。ん？ガムテープ？？某掲示板によると、雨漏りでガムテープを貼っているのだとか・・・・これで廃車とかならなきゃいいんですが・・・チョッパの音を聞きつつ、吉祥寺で、さようなら。塾までダッシュでしたが（汗）しかもこの日のＨ５は通特運用に・・・泣また、よーく気付いたら、体育祭の日にガムテープ貼ってあったんですよね。。。全然気付かなかった・・・ 火曜日も代休（開港記念日の）でしたが、撮影はせず（雨ですし）掲示板を見てたら、またもやＨ５が通特運用だってーーーー！！！！おいおい、２日連続運用に入ったのは、ダイヤ改正以来、初だぞ・・・泣泣泣しょうがないんで、随分前に撮ったＨ５の写真で。〆。 掲示板では、今晩は、八トタ第１レーン（廃車回送レーン）にいるのだとか・・・大丈夫かな！？ ちょっとネタを Ｇ線上・・・魔王って誰よ・・・ハル髪長いってば・・・つか本編何時間あんだよ。まぁＯＰが気に入ってるんで、はい。落とそうかな。あとさ、ef latter tale 出たよな～～あーすごくやりたいです。ＰＶ見る限り、minoriは神だといえるでしょう。まぁアイシア攻略もやりたいんですが、あれＰＳ２ですし。早くＰＣ版出せよ・・・と、まぁ今の心境、こーんな感じ～わからない人は、深く考えず、２０１を追え！！！
June 3, 2008
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まぁ皐月もあと３時間で終わりですし・・・
とかいって、軽く更新を再開しようとしてます・・・（汗）いやー実に３？４ヶ月ぶりの更新か？いやーおひさですよ。オヒサ。超不定期更新の俺が、体育祭前日になってるのに、更新とかね・・・やー中３の学年末とかなにやってたんだろね～（そういや人身事故で大変だったな）あ、カラオケとかしたよなーーー（笑）あと、山陰地方に鉄道研究会の合宿下見にもいってきました（詳細は暇になれば）で、遂にわいも高校生になったと。うんうん。で、まぁ高校生にもなって？勉強とかがいろいろと難しくなったので、更新はおいといたと。。。そしたら案の上、荒れてるなぁ・・・で、トラックバック消し消し・・・コメント削除の嵐と・・・ようやく落ち着いて更新を・・・やって・・・ます・・・（汗） 近況を述べると、明日からうちの学校は５１回目の体育祭です。中高合同なもんで、これがでかいんだなーーー。なんせ１４４０人を４色に分けて戦わせるもんだから、人数も多いし。何より高３らは今年で最後になるんで、めっちゃくっちゃ気合いいれてるんですよ。自分の色が優勝できるようにと、よー働いていらっしゃいます。乙中間テストが終わってたった１週間で競技を完璧にしようとするので、練習の密度はものすごーーーーーく濃いです。筋肉痛なんてハンパないしで、応援が過激すぎるんですよね・・・竹刀やら金属バットやら（さすがに斬鉄剣とは書いてないが）鉄パイプやらを持った高３が、中坊を怒鳴りつける怒鳴りつける・・・いやーホントお疲れ、中学生。高校生はのーーんびりとやっててもおｋなんでね。そんなこんなで１週間を乗り切り、明日で、その成果が試せれるわけなんですよ。今日は早く寝るべきですね。てか寝ろって言われてんですよねーーー今日、DC２SSとか、メイドガイとかあるんですけどーーーあーーー誰か かのこん あげろーーーー（爆）
May 31, 2008
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多摩湖線の１０１系は、今何処にいるのだろうか・・・
はい、春合宿あたりから無事帰還した通快です（４月更新ですが）期末試験とかだるかったよなーとか思ったりしてる本来は４月ですが、書く記事は先々月・・・のはずが、「先々月の記事は書けません・・・」！！！ズーーーーン・・・・てなわけで、いろんな記事をまとめて・・・３月１日にまとめてしまいます。3月３日は、祭りの日なのでね。てなわけで、H1の記事も終わったことですし、ささっと、中央線関連を書いて、４月からのアニメの話でもしたいなぁ。。。。いろいろとね、たまってんのよ・・・ハァ てなわけで、急いで更新とな。。 「１０１系は、今、いづこへ・・・」東京都でも希少な単線区間を有する「西武鉄道」の多摩湖線。ここには、１０１系のオンパレードなのですが、１０１系のなかでも新旧が入り混じった特徴的な路線でもあります。多摩川線を除くと、西武鉄道では唯一の旧１０１系が最後まで生き残っていた路線だった。1月の最後の週に、さよならHMが付けられることとなり、２月のミステリー列車をもって旅客運用から撤退（するはずだった）そこで、最後まで生き残っていた旧１０１系の記事を書こうと思います。まぁ理由は、地元の路線だから、なんですけどね。 在りし日の旧１０１系。行き先幕が特徴的なのは、多摩湖線ならでは。私の最寄り駅の一橋学園には、朝方のみ、始発列車があり、運行区間は「一橋学園―国分寺」のたった１駅。運用上でもレアである。旧１０１系と新１０１系は、だいぶ外観も違いがあり、側面の行き先幕の有無などがある。内装では、座席の部分が車椅子用のスペースになっていたり、座席が茶色が青のバケットシートになっていたり、電光掲示板がとりつけられていたりなど。一番好きだったのは、一番端の席から、運転席が見えること。まるで自分が運転しているようになれる感覚は、とてもよかった。 廃車目前の１月の最後の週から、特製のHMが撮り付けられ、鉄道ファンや、一般の人々までも写真を撮っていた。一番最初に見た、HMつきの１０１系。1月２８日の月曜日。1月２９日に、学校に行くときに見た、１０１系の姿。1月３０日の帰りに見た、１０１系。残す最終運転日は明日のみ・・・さて、HMが付けられている期間はわづか１週間もなく、一橋学園始発のレア運用には、もうはいらないのかと思われた１月３１日の最終運転日。ついに一橋運用に返り咲き、最後の運用を全うした旧１０１系。2月３日にミステリー列車として、さよなら運転が行われるはずだったのだが、大雪のために中止となり、そのまま廃車となってしまった。最後まで通勤輸送に貢献した１０１系に、拍手を送りたいと思う。ありがとう、１０１系よ・・・
March 1, 2008
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２０１系Ｈ１編成を振り返る・・・ダイヤ改正後～高麗川・武蔵五日市～
さてさて、２０１系の分割運用の紹介も、これで全部となります。全２７ある運用も、のこすとこ２運用になりました。Ｈ１がもっとも多く入線した八高線、五日市線の運用の片割れである２１Ｈ・２３Ｈについてです。～高麗川・武蔵五日市運用～～共通２１Ｈ・２３Ｈ運用～この運用は、前回の１７Ｈ１９Ｈと同じように、八高線・武蔵五日市線への入線を主とする運用です。高麗川幕がみられた唯一の運用であり、また付属４両が拝島幕を出し、２１’Ｅ’運用で走る、唯一の運用であったと記憶しています。２１Ｈ運用・・・河口湖直通の２５Ｈ運用の次に走る運用で、（平日は２１Ｈと２５Ｈが並ぶために、２０１系のレア幕並びなどがあり、大いに盛り上がった）中央線では、一番最後に東京を発車する分割運用である。平日ならば通勤快速の後ろを、土休日ならば中央特快の河口湖行のあとを走り、必ず三鷹で特急の退避を行います。平日の立川では後続の通勤快速と接続もします。分割になるのは「勿論」拝島で、高尾寄りの付属４両が八高線直通の「高麗川」行、東京寄りの基本６両が五日市線の武蔵五日市まで入線する。高麗川まで行った付属４両は、２１Ｅの拝島行で拝島に戻り、入庫する。武蔵五日市まで行った基本６両は、一度拝島に戻った後、再び武蔵五日市行となり、終点の武蔵五日市で滞泊する（正しくは武蔵増戸）。 優等の後続を行く「高麗川・武蔵五日市」行に充当されたＨ１編成。ダイヤ改正で、高麗川幕が先頭にくるようになった。分割した付属４連「高麗川」行の後ろの面。もちろんＨ１編成。ただし運用番号が間違ってる。。。高麗川行が発車後、残された基本編成６両からなる２１Ｈの武蔵五日市行。紹介した１７Ｈも五日市線に入線するが４両なので、先頭の面が変わってくる（折り返し拝島も変わってくる）。こちらは６連のため、先頭は分割面。ちなみに６連の武蔵五日市行の運転は、２１Ｈと休日１９Ｈのみ。武蔵五日市から折りかえしの拝島行の６両編成。暗いのでフラッシュ撮影ですが、ご勘弁八高線の高麗川から折り返してきた、４連の拝島行。運用番号が２１Ｅであることから八高線であることが、わかる。 平日２３Ｈ運用・・・６両は武蔵五日市始発の快速東京行の２本目として、出勤しはじめる。一方の４両は、２本目の高麗川行として拝島を発ち、金子で１９Ｅと並びながら、高麗川に到着し、７時頃に高麗川発の快速東京行として発車する。拝島で併結後、東京へ。２本目の２０１系の八高線入線となる、普通の高麗川行列車。Ｈ１の付属４連が充当された。東京行は、河口湖運用でも撮っていることから、記録なしです。 休日２３Ｈ・・・基本的に２１Ｈと同じだが、休日は河口湖運用と同じく優等列車となる。具体的には、快速東京行から、青梅特快の東京行となるわけだ。（青梅に来ない青梅特快であり、かつ、五日市線・八高線唯一の青梅特快といってもいい）武蔵五日市始発のＨ１編成による、青梅特快の東京行。五日市線唯一の特快である。拝島に到着した、五日市線からのＨ１基本編成。ここで、相方の付属編成を待つ。八高線の高麗川始発の青梅特快東京行に充当されたＨ１の付属編成。ハイビっぽい写真になりました。ここが八高線の駅であることを示す１枚。「こまがわ」の駅名表と２０５八高線が見える。八高線車両と、金子で並んだときの写真。行先は「青梅特快東京」。充当はＨ１付属編成朝陽に照らされ、拝島に進入する、高麗川始発の青梅特快東京行。青梅線をまたいで、進入するその姿には、優等列車の面影がある。Ｈ１の写真の中でもお気に入りの写真だ。ちなみに、これが分割の「青梅特快東京」充当の最後の姿であった・・・昭島に到着した、２３Ｈの青梅特快。朝の強い日差しを浴びて、朱が綺麗に写る・・・２３Ｈと２７Ｈ・・・それは、優等列車の中で、分割をしていた運用であり、この２３Ｈも、その一つであった。これで、中央線の分割運用は全て説明した限りである。今度のダイヤ改正によって、深夜の立川発奥多摩行とか、早朝の奥多摩発青梅行が出たりするらしいが、一番の注目は、やはり「箱根ヶ崎・武蔵五日市」だと思う。これにより、付属４連の拝島行を見るのは、ホリ快の充当時のみとなる・・・まぁ２０１が残ればの話だが・・・さて、この１年間でＨ１は勿論、同期に編成組み換えされた７編成は、殆どの分割運用に就き、Ｔ編成や、Ｔ編成に編入されたＨ編成が次々と廃車されていく中、Ｅ２３３とともに分割運用を支えてきた。分割運用があるのは、早朝や深夜帯が基本で、普段なかなか見ることの出来なかった、中央線の顔というのを、この１年間で痛感し、目に焼き付けられた。登場からはや３０年近くが経とうとしてもなお、中央線の分割運用も込みで、支えてきたＨ１編成に、改めて、お礼を言いたいと思う。また、伝統のオレンジバーミリオンを受け継いだ、２０１系の一番の先輩として、このＨ１編成というものに、お疲れ様と言ってあげたい。駄文では、ありましたが、次回のＨ１優等運用特集が最後となりますが、これにて、Ｈ１編成の分割運用記録公開を締めくくりたいと思います。
February 18, 2008
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２０１系Ｈ１編成を振り返る・・・ダイヤ改正後～高麗川・武蔵五日市編～
さて、長々と語ってきたＨ１を振り返りもいよいよあとわずかとなりました。ホリ快、河口湖、奥多摩、高麗川・武蔵五日市と主に４種類ある分割運用も大詰めとなりました。今回は、「武蔵五日市・拝島」の記事を書きたいと思います。～武蔵五日市・拝島・高麗川運用～～青梅・武蔵五日市運用～～平日１７Ｈ・１９Ｈ～～休日１７Ｈ・１９Ｈ運用～さて、八高線・五日市線に入線する運用は２つあり、運用の仕方も違いがあります。ざっと書くと、平日の１７Ｈは「武蔵五日市・拝島」行で、休日の１７Ｈは、「青梅・武蔵五日市」行であり、ことなるということ。共通の２１Ｈは「高麗川・武蔵五日市」行であるということ。また、返し運用にも差があり、平日の１９Ｈと２３Ｈはともに東京行ですが、休日の１９Ｈは五日市線や青梅線を往復する運用で、休日の２３Ｈは青梅特快の東京行であるという違いがあります。それでは、個々の運用をピックアップしていきましょう。まずは平日の１７Ｈから。東京を１７：１７に発車する１７１７Ｈ（発車時刻と同じ！！）は、快速の東京発武蔵五日市・拝島行で、前の付属４両が五日市線直通の武蔵五日市行、後ろの基本６両は途中の拝島止まりとなります。 吉祥寺に進入する１０連のＨ１編成・武蔵五日市行。夕陽に映える２０１は美しいものです。 三鷹にて後続の通勤快速退避中のＨ１基本編成の拝島行。唯一の拝島幕が見れた運用だった。高架化した東小金井駅に到着したＨ１の武蔵五日市行。夕陽に照らされた正面が綺麗。西立川にて撮影したＨ１の武蔵五日市行の全容。伝統のオレンジバーミリオンがとてもよく似合う。分割後、東秋留にて交換中のＨ１編成の付属４連・武蔵五日市行。次第に暗闇が迫る。 秋川で交換を行うＨ１編成。となりにいるのは廃車になった後輩の青６７編成。 終点の武蔵五日市からは間合い運用として「普通拝島」運用がある。最後の１７Ｈ運用に抜擢されたときのＨ１編成の拝島行。これが見納めになった・・・。 平日の１９Ｈ運用前日の１７Ｈ運用後に拝島に入庫（休日は基本は青梅から回送）した、基本・付属はそれぞれ五日市線・八高線へと送り込まれ、武蔵五日市・高麗川からそれぞれ東京行として運転され、拝島で併結する。早朝の拝島から五日市線に送り込まれる、Ｈ１基本編成の武蔵五日市行。６連の武蔵五日市行が運転されるのは、これと、２１Ｈと休日の１９Ｈ運転時だ。昨日の人身事故のせいで実現した金子での２０１並び。右１９Ｈ（Ｅ）に充当されたのはＨ１だった。となりにいるのは２３Ｈ（Ｅ）に充当されたＨ６編成。１９Ｅ運用で八高線内を運転中のＨ１編成の快速東京行。箱根ヶ崎にて。このあとは、先ほどの五日市からの基本６連を併結し、無事東京へ。 休日の１７Ｈ運用平日とは異なった運用をとるのも１７Ｈの特徴であり、休日の１７Ｈはかなりレアな運用である。東京を１８：１２に発車する、快速青梅・武蔵五日市行の１８１７Ｈは、いつもどおりは井島まで快速運転し、拝島で分割する。付属４連は平日と同じく武蔵五日市行だが、運用番号は異なり、ホリ快と同じ８７Ｈ運用として入線する。拝島入線後は拝島行として運転され、拝島に入庫する。基本６連は平日とは異なり、すぐに拝島には入庫せず、青梅線を６両で青梅まで運転される。この運用は珍しく、中央線分割運用でもこれだけだ。青梅到着後は拝島まで回送され、拝島に入庫する。Ｈ１がこの休日１７Ｈ・１９Ｈに充当されたのは、大晦日と元旦の１回だけで、本当にレアな結果となった。一生で一度きりだったのだ・・・。 最初で最後のＨ１充当となった１８１７Ｈの快速青梅・武蔵五日市行。丁度１１Ｈ中央特快河口湖行にも２０１系Ｈ４編成が充当され、ダイヤ改正後にしてたった１度きりの１１Ｈと１７Ｈとの並びとなった東京駅で。 休日の１７Ｈの特徴である、付属４連が８７Ｈ表示になる武蔵五日市行。勿論Ｈ１だ。この１９８７Ｈは運用番号を変えなければならないのだが、乗務員が忘れることも多く、１９８７Ｈに変えてくれた運転士さん、ＧＪ！分割したＨ１の基本編成と付属編成。大晦日の出来事だったので、撮影者も少なかった。 相棒の武蔵五日市行が発車し、取り残された、青梅行の基本編成のＨ１編成。これを見た人は殆どいないだろう。そのまま発車していったＨ１を見送り、この２００７年最後の分割をＨ１で締めくくれたことに感謝しつつ、家へと戻った。 休日１９Ｈ運用この運用も非常に特徴的で、まず朝から基本６連が拝島を出庫し、拝島発立川行に。立川から武蔵五日市行となり、その後また立川行になる。立川からは、この運用では唯一の拝島行となり、拝島で再び入庫する。午後になり、付属４連が出庫。武蔵五日市行として１度運転された後、立川行になる。五日市線で立川行をみられる唯一の運用だ。拝島到着後、東京側からやってくる基本６連を併結し、立川へ。個々から先は、青梅線内運用に従事される。Ｈ１がこの運用に入ったのは元旦の１日だけ。私は旅行でいたので、非常に残念ですが、写真はありません・・・休日１９Ｈのみがみられるのは、この基本６連の立川行（丁度ホリ快に２０１が入り、並んだ）写真はＨ５編成（ホリ快はＨ２）同じく、唯一の基本編成の拝島行。（立川からなので、６号車が先頭だ：Ｈ５）また、付属４連の立川行を五日市線内でみることが出来る（７号車：Ｈ５） 複雑難解な１７Ｈと１９Ｈ運用。２１Ｈや２３Ｈと違い、平日と休日で行先も運用も全く違うところが特徴的で、おっかっけるのに苦労しました・・・時間も半端ないし・・・ただ、この休日１９Ｈを見れなかったことで、全てのＨ１分割を見れなかったのが、残念でなりません・・・さて、次回は運用が似ている２１Ｈ・２３Ｈをうｐしますよ～
February 17, 2008
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２０１系Ｈ１編成を振り返る・・・ダイヤ改正後～奥多摩編～
さてさて、大変長らくお待たせいたしました・・・本来の時期は、期末も終わって（オワッテ）ようやく・・・という頃ですが、記事の都合上、２月１６日からスタート！！このあとの予告としては・・・「１５Ｈ奥多摩編」「１７Ｈ１９Ｈ・２１Ｈ２３Ｈ高麗川・五日市編」「優等列車編」とＨ１関連が続き、さらに２月３日の「大雪の中央線」と「Ｈ３廃車回送」「Ｈ２廃車回送」と続き、ようやく一般に戻るかなーーって具合です。試験休みなんで毎日更新をがんばｔｔ・・・はい、じゃあ、まず１本目！！～各駅停車奥多摩編～～共通１５Ｈ運用～さて、中央線の中で、もっともレアで、撮影（記録）が困難といわれるのが、１４Ｈ（５１４Ｈ）、つまり１５Ｈ運用の充当時の下りであるが、何故、中央線の中で１番撮影が困難なのか・・・。この運用、早朝を除けば他の運用ともなんらかわりのない運用なのです。で、もっとも困難なのはその「早朝」です。早朝１５Ｈ運用は・・・青梅５：１４発→５：５９奥多摩６：０４→（青梅併結）→東京・・・・というＨ運用形態をとるのです。しかも青梅５：１４発の奥多摩行というのは、青梅～奥多摩間の初電でもあり、非常に乗るのが困難・・・駅間写真など、到底不可能のシロモノなのです。この５１４Ｈ奥多摩行に乗れるのは、中央線では武蔵小金井以東であり、都心部の人は絶対に乗れない・・・だから「中央線の中で、もっとも困難」なのです。さて、私の最寄の中央線の駅は国分寺。武蔵小金井より１つ東なので、なんとか間に合います♪今回は、このＨ１分割記録史上、もっとも困難な記録写真をご覧下さい。早朝の４時過ぎ、自宅から自転車で国分寺に向かいます。まだ空は夜中という感じです。何せよ、この撮影日は１１月１４日であり、日が昇るのは６：００ごろ。当然、青梅～奥多摩間は真っ暗闇です。国分寺下り初電４：３３に乗り込み、立川へ。立川から青梅線初電に乗り、読書をしつつ、、青梅に向かいます。乗客もほとんど居らず、座席に寝られるほど・・・青梅到着は５：１３。青梅発奥多摩行きは５：１４！！その接続時間１分で、４両の前と後ろを撮らなければなりませんでした・・・漆黒の闇の中、１日１本だけの奥多摩路へと向かいだす・・・普通奥多摩行き充当Ｈ１付属編成前を撮ったら（ブレ）、発車ベルが鳴り始めたので、乗車。ここからは中央線用２０１では２度目の普通奥多摩行の乗車です。前回来たときは、７月の中旬で、日の出も早く、すでにこの時刻では明るかったのですが、さすがに１１月ともなれば、真っ暗闇です。１度目の交換停車となる二俣尾で、ようやく綺麗な先頭写真が撮れました。撮影時刻５：３０！！ これが中央線分割運用の中で、もっともレアで、もっとも記録が困難な「普通 奥多摩行！！」 充当されているのはＨ１の付属編成！！！（二俣尾）対向の奥多摩初電の立川行を通した後、再び乗り込みます。４両の車両に乗客はたったの３人しかおらず、完全に１人１両という状態。私のいた１０号車も私だけしかいないので、普段はなかなかやることのない、窓の下段を真ん中まで開き、窓からアタマを出して、景色を楽しみました。空は夜が明けてきたのか、ほんのり青く、遠くの山々が神秘的に感じられました。ホームの照明がやけに明るく、それがもう、とても感動しました。２回目の交換駅である鳩ノ巣に到着。少し時間があるので、たっぷりと撮影ができました。といても、殆どブレとの戦いでしたが。対向の立川行き電車がやってきたときの鳩ノ巣駅に停車中の中央線用２０１系の奥多摩行。ここもいづれは、Ｅ２３３同士が並ぶことであろう・・・発車ともに、さらに多摩の秘境へ。３０分ほどの旅路でしたが、奥多摩幕の使用もこれで終了となりました。奥多摩に５：５９到着後、すぐに６１５Ｈの奥多摩始発の東京行として折り返す。まだ夜も明けきらない６時の奥多摩駅。６１５Ｈ、唯一の奥多摩始発東京行のＨ１４両編成。１５Ｈが特徴するのは、この時間だけで、あとはＴ運用などと変わらない運用となります。画質がｗｗｗですが、元気に疾走するＨ１編成の写真です。（１５Ｈ運用）１５Ｈ・・・それは、中央線分割の中で、もっとも困難な分割運用であり、もっとも自然に囲まれた運用であったと思います。
February 16, 2008
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２０１系Ｈ１編成を振り返る・・・ダイヤ改正後～河口湖編～
さて、相当のブログさぼりが身についてしまい・・・・もうどうしようもない状態です・・・さらに、最近の２０１の動きが激しいのと、この記事のあと雪の写真を載せるので、どうしても日にちをずらす必要があります。書いているのは２月も下旬ですが、今日の記事として扱わせてもらいます。（あははー）さってと、期末も近いんで、急がなくちゃな・・・・※ イタイ記事読みたいのなら、一番下まですっ飛べ～それでは、参りましょう。Ｈ１を振り返る～第二弾！～通勤快速河口湖・中央特快河口湖編～～共通１１Ｈ・１３Ｈ・２５Ｈ・２７Ｈ運用～さて、中央線の花形運用とも言われるほど（勝手な）の運用である、この河口湖運用ですが、基本的には、１日２本、東京を夕方に発つものと、河口湖を早朝に発ち東京に向かうのがあります。ＪＲとしては、初の地方私鉄乗り入れとなる富士急行では、今日、ホリデー快速などが走るなど、ＪＲとの仲を深めているようです。 １１Ｈは、東京発河口湖行の１本目。平日は「通勤快速」土日は「中央特快」として、富士五湖の一つ、河口湖まで向かいます。基本６連は大月どまりで、付属の４連のみが、終点河口湖まで向かいます。また基本６連は、間合い運用として、高尾に行き、再び大月に戻って１日を終えます。２５Ｈは、東京発河口湖行の２本目。基本的には１１Ｈと同じですが、基本６連の扱いが異なり、こちらは大月分割後は、高尾行として運転された後、高尾滞泊となります。１１Ｈ運用に抜擢されたＨ１編成。通勤快速としては‘勿論’最長距離である。休日には「中央特快」として運転される河口湖行。７編成しかない２０１系のＨ１とＨ２が同じ中央特快として並んだ貴重なシーン（ダイヤ乱れによる遅延によって実現） ２５Ｈとして、河口湖へ向かうＨ１編成の中央特快。ダイヤ改正の前日、組み替えられた新Ｈ１として、河口湖に向かう４連の中央特快。１５‘Ｓ’などという、絶対にない表示を示すＨ１の基本６連。河口湖運用の間合い運用として、６連は高尾に向かう。高尾到着後、高尾泊となるために、電留線へと向かうＨ１の基本編成。※当時はダイヤ改正前夜で、１５Ｈ運用が高尾滞泊だった。（現在の２５Ｈ） １３Ｈは、昨晩の１１Ｈの車両を用いて、河口湖発東京行の１本目として運転されます。平日は「快速」ですが、休日は「中央特快」として運転され、富士とＨＭの写真もあったりします。大月で昨日分かれた基本６連を増結。１０連となって、中央路をひた走ります。２７Ｈは、河口湖発東京行の２本目。やはり１３Ｈと同じように東京に向かいますが、基本６連は、早朝に高尾発大月行として運転され、付属と併結。東京へともどるわけです。朝の２７Ｈ、基本６連は、付属との併結のために、早朝に高尾を発つ大月行のスジがある。Ｈ１キの普通大月行一度、引込み線に入った後、東京行として、中線に進入してくるＨ１。ここで河口湖からの付属を待つ。（平日）河口湖発東京行の直通電車の２本目である２７Ｈ。朝陽に照らされるＨ１フの勇姿。（平日）休日の場合は、中央特快東京行として運転される。平日と比べ、所要時間には大きな差がでる。河口湖始発の中央特快に充当されたＨ１の付属編成。この写真だけでは、もの足りなかったので、２回も富士急行線に出撃！！Ｈ１を捉えた！！まだ陽も登らない、富士急行線の禾生駅で、富士急行線河口湖行と交換をする、Ｈ１付属編成の河口湖始発の中央特快東京行。ここに入れるのは４連の付属編成のみである。このように、中央線分割運用のなかでも異彩であり、花形である、河口湖運用。終点までの需要があるのかは、わからないが、都会の電光掲示板で、「河口湖」なんて表示を見ると、レアな感じが、するのは私だけだろうか。一度でいいから、２０１系で河口湖まで乗りとおしてみたかったが、時間的にも、経済的にも厳しいので、保留中です。春休みに行くかもなぁ・・・とまあ、こんな感じで、河口湖運用のレポを終わらしたいと思います。次回は、短めですが「激レア！１５Ｈ奥多摩運用！！」の記事を書きたいと思います。乞うご期待！ さて、テツばかりじゃぁ、なんかいろいろとモヤモヤしますんで・・・さて、最近マテリアルゴーストを読みましたが、これが結構キタ！。物質化能力という、霊を物質化する能力を持った、死にたがり屋な少年を主人公とする、霊関係のお話なんですが、これがおもしろくてねー。買おうかな～（笑）あと最近、アニメが１本増えました。「狼と香辛料」というやつなんですが、ニコニコで偶然見たら、これがキターーーー！！！もち、ホロが可愛い！！（あ、俺は変態じゃないし、人外好きとか、獣属性とかじゃないよ）商売関係の金銭のお話なんですが、そんなんほっといて「ホロが可愛い！！」あまりにも原作が気になったので、呼んでみたんですが、作画がハンパなく違う・・・アニメのほうが、かーーーーなーーーりーーー綺麗なんですよ。でも買おうかなぁ・・・あと、前回のＨ２ｏ（８話）のマジカル音羽には、吹きましたｗｗｗｗｗｗｗ やーすっきりした。俺は、ヲタじゃないです。（爆）では次回！！
February 15, 2008
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２０１系Ｈ１編成を降り返る・・・ダイヤ改正後～ホリ快編～
世の中のみなさん、３時に寝ることを続けると死にますんで、ご注意ください。うわ！ネガティブな話題だ・・・・さて！２０１系の勇姿を眺め始めて１年３ヶ月、写真は増えましたが、思い出の車両は消えていくばかり・・・14日のバレンタインデーには、旧Ｈ１２編成の新Ｈ３編成が、北長野へと旅立っていきました。またひとつ、２０１が消えていきました・・・残るオレンジバーミリオンは、Ｈ２、Ｈ４、Ｈ５、Ｈ７、それにトップナンバーのＨ１フのみ。。。Ｈ４とＨ７は予備として残るので、実質の置き換えは、あと２編成で終わってしまいます。もはや風前の灯では、なくなりました。毎日使っていると思うのですが、本当に２０１に逢うことが少なくなり、気分的にも、つらいです・・・・２年前の赤々とした２０１だけの世界は、もう記憶の中にしか蘇ることは、ないんですね・・・さて、ダイヤ改正前を書いておいて、ほっぽってしまっていた、Ｈ１の記録を降り返るコーナーも、後半戦へ！ダイヤ改正後のこの１年、分割運用には、ほぼ毎日抜擢され、淡々と分割を繰り返す１年となりました。正直、調べてみると、全ての分割運用に就いたのは、このＨ１編成だけでした。（これも何かの縁なんでしょうかね・・・・）０１Ｈ～２７ＨまであるＨ運用を、毎日繰り返す日々・・・その日々の一部だけでも、振り返ってみることにしたいと思います。。。 ここでは、（捉えられなかったＨ１の休日１９Ｈ運用以外で）全分割運用を振り返ることにします。また、優等運用もピックアップしようと思います。ただし、写真が膨大な数のため、運用ごとにわけて書いていきたいと思います。～ホリデー快速編～休日０５Ｈ・０７Ｈ・０９Ｈ運用（ホリデー快速おくたま・あきがわ１号～６号＋五日市線内間合い運用）この３運用は、休日限定で運転されるホリデー快速おくたま号・あきがわ号に充当され１日を終える運用である。また新宿への送り込みとして「新宿行」（平日は夜２本のみ存在している）が、新宿折り返し入庫運用として「武蔵小金井行」が存在する。また、あきがわ号に充当された付属４連は、間合い運用として「拝島行」に、送り込み運用として「武蔵五日市行」が、それぞれ１本づつ存在する。まずは、始発駅の新宿へ向かうための送り込み運用「快速 新宿行」新宿後、折り返し「ホリデー快速 あきがわ号 武蔵五日市行」「ホリデー快速 おくたま号 奥多摩行」となる。拝島で分割し、それぞれ別々の路線を走行する。ホリデー快速あきがわ号が発車後、おくたま号に乗車し、福生まで向かう。ここでようやく分割面を捉えた。H1編成の分割面。ホリデー快速おくたま５号奥多摩行。下りホリデー快速の分割面を見たのは、これで最後だった。先に述べたとおり、このホリ快運用には、あきがわ号のみ、間合い運用の旅客取り扱いとして、拝島行があるが、時間の関係で、記録できず・・・orzさて、夕方になると、同じように、あきがわ号の送り込みとして、武蔵五日市行が４両で運転される。ホリ快あきがわ号の間合い運用としての武蔵五日市行に充当されたH1編成。武蔵五日市より、本業のホリデー快速あきがわ号となる。向かう先は副都心：新宿。観光地と都心を結ぶのも中央線の役目。ホリデー快速あきがわ号として、発車を待つH1編成。ちょうどこの日は、０５Hにも２０１が抜擢され、なんとこんな組み合わせが見られました。左：０９H運用：H1編成：ホリデー快速あきがわ４号新宿行。右：０５H運用：H5編成：ホリデー快速あきがわ６号新宿行。昔は当たり前だった、この組み合わせも、ダイヤ改正から片手で数えられるほどの回数しか見られませんでした。もう見ることのできない、貴重な写真です。雨にぬれたホームにHMが丁度いい具合に反射してます。さて、一方のホリデー快速おくたま号は、先に拝島に先着し、あきがわ号を待ちます。福生にて捉えた、上りホリデー快速に充当されたときのH1編成の分割面。拝島で併結を行います。改正以来、２０１を見ようと、多くの人だかりができるようになりました。国分寺にて、次世代をになうE233と顔を合わせた２０１のトップナンバー。ホリデー快速あきがわ号のHM面です。中野に到着、終点までは、あとわずかとなった、ホリデー快速運用のH1。さて、この中野で、折り返しの武蔵小金井行を待ちます。大体２０分ほどで、返し運用に充当されたH1がやってきました。闇が近づく中野駅で、ホリ快運用を終えたH1が帰ってきた。ホリ快に充当された車両は、基本的に同じ運用形態をとり、全て武蔵小金井に入庫します。さて、長々と書いてきた、ダイヤ改正後～ホリデー快速編～いかがだったでしょうか。未熟な写真ばかりですが、ご了承ください。次回は、１１H・２５Hの河口湖編の予定！？
February 14, 2008
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２連休
土曜日の夜の雪は、すごかったですね～。多摩西部は結構な積雪となりました。１０ｃｍくらいかな。学校の帰りは、もう大変で大変で。帰路の４時くらいには、全然だったのに、６時半の吉祥寺では、そうとう降りだしていました。中野で２０１でも撮ろうと、東に移動・・・吉祥寺は、いまだに大降り・・・荻窪に到着するときに、違和感がん？ 雪が降ってない？？ さらにさらに、雨すら降ってない！！？？どーーみても降ってませんでした。これじゃ撮影にならないと、再度吉祥寺へ。そしたら、大降りの雪・・・イッタイドウナッテンダヨ・・・・・どうやら、東京東部は、雨らしく、西部は雪・・・丁度、西荻窪あたりが、雨と雪の境目だったらしいです。（これって、すごくね？）で、吉祥寺で、２０１が来ることを祈って待ちますが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１時間ねばっても、来たのは、Ｅ～～のクソばっかでした。どうやら青梅線を走っていたり、入庫していたりと・・・・折角の雪なのに・・・・２本目の河口湖行で帰宅しました。 翌日には、気温が暖かく、殆どの雪は解けてしまいました（モッタイナイ）で、丁度解けたことだし、携帯でも買いに行くことに。立川で、２時間くらいかけて、携帯を購入。いやーワンセグつきはイイモンダ。２０１には逢いませんでしたが、青梅線で４両側がシンパになっているのを、目撃！！（どうやら青６編成だったらしいですが。）コンデジ無かったんで、買ったばかりの携帯で、撮っちゃいました。快速で帰宅。携帯で遊んでました。 最終日の月曜日は、特にすることもなく、マターーリと過ごしてました。あぁ、朝の２３Ｈ（Ｅ）に２０１Ｈ７が入ったんで、それは撮りに行ってきました。画像は面倒だし、Ｈ１関連や、先週の雪の撮影記を滞納中なんで、後ほど。いやー朝は、氷が張ってて危ないです。自転車の皆さん、ご注意を。この辺で、ノシ！
February 11, 2008
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201系量産車、第一編成：Ｈ１編成の廃車・・・
さて、しばらく更新が滞っていましたが、ようやく更新。入試休みを、ぼけーーーっと過ごした、ダメダメな中学生ですね～。しかし、以前書いた記事にも、ありますが、念願叶って、東京に大雪が！！！これは、もう二度とない！！と思って、先週日曜日は、撮影に明け暮れていました（笑）ものすごーーーく寒かったですね（苦笑） さて、ネタは１週間以上も前になります、月をまたいで、1月３１日。ついに、２０１系量産車のトップナンバー：第一編成（Ｈ１編成）が、廃車回送されました。やはり、トップナンバーだけに、特別な思い入れが多かった編成で、もっとも記録に奔走させられた、編成でした。たぶん、分割記録では、一番乗車時間が高かったと思います。（たぶん・・・）ＪＲＥ側も、２０１系の功績をたたえ（？）、このＨ１編成を去年３月以来の編成組み換えを施し、旧Ｈ編成（東京側に付属４連）の状態にし、さらには、トップナンバーである、クハ２０１－１、モハ２０１－１、モハ２００－１、クハ２００－１この付属４連を、豊田に留置。残る相方の基本編成６連が、北長野送りとなりました。去年のダイヤ改正以前から記録に追っていた編成で、その写真も膨大な量となります。そこで、今回は、ダイヤ改正前と、ダイヤ改正後に、分けてお送りしたいと、思います～～それでは、ダイヤ改正「「前」」のＨ１編成を。といっても、ちゃんとした記録を撮り始めたのが、ダイヤ改正後なので、どうしても枚数は限られてしまいます。。。 新製から、２５年が経過したＨ１編成は、毎日毎日、過酷な中央線の運用をこなしてきた・・・・全２５あるＨ編成の中で、もっとも長い間、分割運用を支えてきたＨ１編成にも、車両置き換えの波は、じょじょに襲ってきていた。 ～通勤特快～改正後は、殆どＨ運用に抜擢されていましたが、この当時はＴ運用に当たることも多かったです・・・朝の花形「通勤特快」に充当されるＨ１編成。 ～通勤快速～改正前は、撮影期間の少ないこともありますが、（経験上）ほとんどと言ってもいいほど、Ｈ１は通勤快速に充当されませんでした。通快に充当された貴重な日は、部活で撮影ができないことが多かったです・・・ダイヤ改正間近の３月 日、事故による運用変更で、記録を撮り始めてから、最初で最後の「通勤快速河口湖行」が見られた日となりました。 当時は、下り先頭は基本編成６連がおり、ヘッドライトと共に写るのは「通勤快速大月」であった。ダイヤ改正後、下り先頭車に「通勤快速河口湖」の幕が出ることとなる。東京側にあった付属編成４連。この４連が「通勤快速河口湖」行であり、写真は、１号車でしか撮れなかった。また、ヘンドライトと共に、撮るためには、どうしても分割地：大月まで行く必要があった。 ～中央特快・青梅特快～いつもの日常を繰り返す、「中央特快高尾」行。隣にいるのが常に２０１だったのは、いつのことやら・・・となりは、遥か前に旅立った、Ｔ１２３編成。「中央特快河口湖」行に充当されるＨ１編成。先の通勤快速と同様で、東京側が河口湖行であり、高尾側は大月表示であった。 ～（特別快速）ホリデー快速おくたま号・あきがわ号～ダイヤ改正前の最後のホリ快充当となったＨ１編成と捉えた貴重な写真たちです。（今だから言えますが）ちなみに当時の私は、試験期間中の土曜日でした（笑）でも、そんなの関係ねぇ！（笑）さらに、翌日には、Ｈ９のホリ快充当なために、日曜日に勉強しないで、撮影行ってます（爆）当日、ホリ快おくたま２号に、奥多摩駅から乗車した私は、拝島まで行き、併合を体験し、ダッシュで、拝島発 武蔵五日市行の電車に乗車する。この車両は、五日市からホリ快あきがわ４号になる電車で、ホリ快の間合い運用である。ホリ快の間合い運用である、拝島始発武蔵五日市行のＨ１付属編成。発車間際です。夕陽に照らされるＨ１フの普通武蔵五日市行。五日市で、折り返しホリデー快速あきがわ４号 新宿行となったＨ１編成。ここから観光客を乗せて、一路新宿を目指す。途中の武蔵増戸にて、青６７編成と交換するホリ快Ｈ１。夕陽に照らされると一段と、朱色が増す。拝島に到着後、続いて、基本編成のホリ快おくたま４号がやってきて、併合する。 拝島駅構内が、大変暗いため、露出が凄いことに・・・orz ホリ快おくたま４号に充当されたＨ１の基本６連がやってきます。 半日ぶりに１０連が組みあがったＨ１編成の１０号車。これ以降、ダイヤ改正前にホリ快に充当されることはなく、これが組み替え前最後の併結であった。 ～武蔵五日市・高麗川分割運用～さて、夜の１９時に東京を発つ快速の中には、武蔵五日市・高麗川行に分割するダイヤが１本だけ存在する。さて、ようやく高麗川分割に充当されたＨ１編成を三鷹で捉えた。 東京側が付属編成だった当時は、高麗川行は後ろ（付属編成）が受け持っていた。１号車側から、快速高麗川行。また、高尾側が武蔵五日市行を表示。現在とは真逆の幕を提出していた。１０号車側が武蔵五日市行だった。 ～武蔵五日市・拝島分割運用～高麗川分割と同じように、高尾側の基本編成が武蔵五日市を示し、東京側の付属編成が拝島表示で、運転された。改正後は、武蔵五日市行が基本６連から付属４連となったために、さらに混雑が増すこととなる。（今度の改正で拝島止まりが廃止：箱根ヶ崎行となるために、解消される予定）残念ながら、記録を開始してから、この運用にＨ１が就くことはなかった。なので写真はございません。このほか、奥多摩始発の運用や、休日の青梅・武蔵五日市運用が存在するが、これらの写真も、記録する前にダイヤ改正が行われてしまった・・・ さて、ここまでがダイヤ改正以前の記録です。当初、青梅・五日市線との直通運転から始まった分割運用ですが、電化による八高線への直通運転の開始・ホリデー快速の定期運転化・富士急行線乗り入れ開始など、２５年間のうちに、分割運用は増え、中央線の勢力範囲も年々増加していきました。２５年間、この組み合わせで過ごしてきたＨ１編成は、このあと、組み換えにより、廃車候補から逃れ、新Ｈ１編成となり、たった１年だが、付属編成が下り先頭となった。次回は、ダイヤ改正後のＨ１を振り返ります。ＰＳ。更新が遅れて申し訳ありませんでした。あと、このほか、ダイヤ改正前後で、Ｈ１編成の分割運用を捉えた、貴重な写真が御座いましたら、是非ともコメントください。よろしくお願いします。
February 7, 2008
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もう少々
現在、Ｈ１編成関連記事を執筆中です。更新まで、少々お待ちを。なんか、攻略サイトって、間違いがあったりするんだなぁ。と思っていたり。あとさ、木曜日の夜って、落とすの多すぎ・・・シャナ、ＣＬＡＮＮＡＤ、ロザリオ、Ｈ２Ｏ・・・どれも削除人が頑張るせいで、大変なんだよね・・・
February 7, 2008
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下見の打ち合わせ
てことで、渋谷に行ってきました。いやー渋谷だと近くてイイ！駒場とかいう土地よりも、断然、早いし、栄えてるし。で昼くらいに集合し、マックに突入。朝飯食ったばかりで、２００くらい払って、４人分の席を確保。地下（禁煙）は、混んでて、なんか空気が・・・で、カナリア快速さん、Ｋ特急、Ｔ田さんと、打ち合わせ。主に東部担当のカナリア快速さんと、下見の予定について打ち合わせ。１時間くらいして、店内が混み始めたんで、店員から、「混んできてるのであんまり長居はしないで」と言われました。要するに「食べ終わったんなら、早く帰れコラ」という意味に変換できますね。イヤです。（笑）というわけで、ちょくちょく、シェイクとか水とか買いに行って、時間を稼いで、結果的には、４時間近くもタムロしてました。１０００くらい使った人もいれば、８００くらい使った人も。俺は３００で、抑えました。（苦笑）で、折角、渋谷に来たんだから、メイトに立ち寄って、新商品でも見ていくことに。あれ？「聖おにいさん」が置いてない・・・orzあーあー、そういやサイン会とか、あったっけ。もーどーでもいいやー。（爆）買うものないんで、さっさと本館へ。（あれ？ここで空の境界買ってたのは誰だっけなぁ？）新譜ＣＤを見て、なんかいろいろ出てんなーと。そういえば、昨日のＭステで、しょこたんが、snow(ryを唄ってましたが、あれアニメ主題歌だよね？歌わせていいのかよ・・・・なんて、思いつつ・・・efの悠久(ryの優子ver(で合ってんの？とりあえず最終回のＥＤ）が無かった・・・（誰か発売日教えてよ！）で、またもＣＤを買っていた人が・・・１人。（今度流して頂戴）そんで、渋谷＝新宿＝国分寺＝で帰りました。そういえば、多摩湖線の１０１系が今日で、引退・・・のはずが、会わなかったなぁ・・・ 明日は雪が降るとか。この前の記事で書いたことが、本当になったみたいです（わーーい）で、撮影決定と・・・試験が・・・崩壊ス・・・あーあーあー
February 2, 2008
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２月０１日
さて、受験シーズン真っ只中！試験で、実力は出せた人も、出せなかった人も！最後まで、頑張ってください！！さて、今日は２月１日。鉄・・・さらに中央線沿線住民ならば、思い浮かぶのが・・・そう、２０１の日！！世間一般では、受験の日・・・とかなんのかな？そう、オレンジバーミリオンを纏いし２０１系の日というのが、中央線鉄がまず思い浮かぶことですね。皮肉にも、昨日の１月３１日は、基本６連の第一編成「Ｈ１」が、廃車回送をした日になってしまいました。。。この記念の日を、故郷で過ごせないというのは、悲しいですね。相方と分かれた、トップナンバー４連は、どうしているのでしょうか・・・さて、Ｈ１についての記事も近々、うｐする予定です。あ～試験が～～～（泣）
February 1, 2008
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受験ガンバ！
はい、こんな夜明け前より（ｒｙですが、更新でも。いや～今日で今週は登校終了！いや～入試休みってイイ！２月１日は、我が校の一般入試の日で、お休み！２日は合格発表、３日は日曜、４日は先生らの休日で、なんと怒涛の４連休～～～！！！いや～、最近ユルーイ生活ばっかしてたけど、これで自由だーーー！！てな、わけで、早速遊んでます（爆）やーなんで今更、ハニカミやってる俺・・・・・世間？では、ＦＡをやってる人がワンサカと・・・あ、スマブラもかな？さてと・・・今日の話でも・・・つか、４話でいきなりキャラソン３曲流して、昭和的はコトやったのは、どこだぃ？しかも、まぁー昼ドラでもないのに、修羅場の好きなスタッフさんよ・・・でも終わりがよかったし、いいかあと、シャナのＯＰ／ＥＤがかわったそうで。ＯＰは微妙・・・ＥＤは割といい感じとオモタ。なーんて、鉄から少しはなれてみました（笑） 報告：２０１系量産車第一編成「Ｈ１」編成が、木曜日にトップナンバー以外の６連（基本編成）が、北長野に向けて、廃車回送されました。これで、残る朱色１号の２０１は、Ｈ２・Ｈ３・Ｈ４・Ｈ５・Ｈ７の５０両・・・トップナンバーすらも廃車されてくるとなると、もう末期ですな・・・結局、快速箱根ヶ崎の幕は見れるのか・・・・ さて、遅くなりましたが、我が校を受験する人も、そうでない人も、小学生も中学生も、高校生も！「受験ガンバ！！」
January 31, 2008
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ｸﾊ201-1以下10連：Ｈ１編成、運用離脱。101系ＨＮ提示。
どうも～な通勤快速です。最近、更新してないせいか、アクセス数がすくないっすね、ハァ。いやー更新しろといわれても、暇じゃないのよ～これが。家に帰ってやることは、いろいろとあるからねぇ・・・だから深夜まで寝られないんですよ。うんうん。やることは、多々あるんですよ～・・・・・・・・・・・・・・・・・・・善処します。ハイさて、、、１回、結構書いた文章が、全てパァになったので、かーなーりーー萎えました・・・（泣）以下からは、。かーーなーーり「鉄」分の濃い文章です。鉄関係に興味ない人はリターンすね。さて、２０１系トップナンバーのＨ１編成が、つい先日の１月２９日をもって、全運用を終了。営業運転から離脱しました・・・これで、もう一般客を乗せて、１０連で走る姿は、見られなくなりました・・・以前から情報は出回っていましたが、いざ運用離脱となると、やはりショックはぬぐえません・・・もう乗ることができないんですからね・・・さて最近のＨ１の動向について書くと・・・・・木曜日（夕方）：急に１１Ｈ運用になり、通勤快速河口湖として雪の河口湖へ。（実質はこれが最後の河口湖遠征となったわけだ）金曜日：１３Ｈとして、河口湖から別れ、東京に帰京。日中も変わらず働き、青梅で運用を終える。土曜日：１５Ｈに充当。最後の奥多摩行きを提示。１日１本しかない貴重な奥多摩始発の東京行として、東京へ。これ以後、もう二度と、奥多摩に行くことはなかった・・・日曜日：なぜけ２１Ｈに入り、高麗川・武蔵五日市行に充当。拝島分割を行い、それぞれ、東京からの乗客を運んだ。（事実上では、最後の営業運転での分割となった）月曜日：予定通り２３Ｈになる。（本来なら、この日が最後の運用だったはずであった）長年通いつめた、八高線・五日市線を走り終え、拝島にて併合。一路東京へと向かった。（事実上、営業運転最後の併合。これで分割運用の仕事を終えた）その後、事故によるダイヤ乱れで、武蔵小金井にイレエギュラー入庫。寿命を１日のばすこととなった。火曜日：６９Ｔに充当され、最後の営業運転に就く。ムコを出庫し（二度とは帰らなかった）、八王子行きとして、下り、最後の「東京」行を提示。いつもどおりに通勤客を東京まで運ぶが、それは最後の東京凱旋となった・・・ 毎日毎日、来ることが無かった日が無いほどに、東京に来ていたが、これが最後。親しんだ東京と、大都会に別れを告げ、ラストスパートを駆ける。豊田に到着後、トタ区に入庫し、営業運転から離脱した。その日のうちに、去年３月以来となる、編成組み換えを実施。トップナンバーのみで構成された、付属４連とそれを支えてきた基本６連に戻された。６連は廃車回送の予定（推測）で、トタ区１番に留置。たぶん、明日には廃車回送されるのであろうと思われる。今回、ＪＲＥが組み換えを行ったのは、やはあり２０１系が与えた影響力が、やはり凄かったのであろう、鉄道遺産として、クハ２０１－１、モハ２０１－１、モハ２００－１、クハ２００－１この付属４連が、残されるとのこと。これからもその動向には注目したい。さて、運用離脱３日前の１５Ｈのうちに撮影しておいた、トプナンバー：クハ２０１－１を切り抜き文字を1枚１枚、丁寧に貼り付けられています・・・この辺が２０１への期待が感じられます。奥多摩始発に当てられた、Ｈ１編成。もう二度と、あの大自然に帰ることは・・・・・ない。さて、ムコ→トタで終わる運用は多々あります。営業運転最終日。まさか自分が最後の日にＨ１編成に会えるとは、おもってもいませんでした。これが最後の運用となった・・・Ｈ１快速八王子行。八王子幕を出したのも、この日のうちで、最初で最後でした。やっぱり不思議な「縁」みたいなものが、あったのでしょうかね。それとも、あれだけ、おいかけた、Ｈ１からの最後のプレゼントだったんでしょうかね。あれ以来、運用に就くこともなく、ひっそりとトタ区ですごしていますが、廃車回送までのわずかな留置期間。これは、いってみるしか、ない！と思いました。廃車回送に、勿論！！行きたいのが山々な、私ですが、やはり、学生・・・学校があり、到底、休むなどできません・・・だから、せめてもと、思い、今日、豊田車両センターに、行ってきました。学校が終わり、急いで、豊田に向かうも、時刻はすでに、１６：５０。日没までわずかです・・・車両センターまでの、長い道のりを歩き、ようやく拝むことができました。すでに、編成札は取り外されていましたが、正真正銘、あのＨ１基本編成です。回送の文字が、むなしく見えてきます・・・沢山、写真を撮った後、トップナンバーの付属４連を見ようと、あちこと探しましたが、結局見つからず仕舞いでした。。。これも、明日、いつもどおりに、廃車回送されてしまうのでしょうか。。。明日が気になります。。。 ＰＳ：さて、月曜日から、我等が西武の多摩湖線に、１編成だけ残っていた、旧１０１系が、遂に引退するらしく。。月～木の間だけですが、特製ありがとうＨＮが、付けられています。明日で終了らしいですが、目に焼き付けておこうと思います。２０１と同じ年齢だったり・・・ありがとう１０１系・・・
January 30, 2008
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また月曜日が・・・
はい、こんばんは。ＨＰどおりの通勤快速です。昨日更新しようとおもったら、メンテナンスとか、意味ﾌなことになったんで、投げ出してました。さてと、また今日も月曜日が始まったよ～はぁ～疲れるなぁ～今日は昨日の余韻から、朝早く目が覚めて、いつもよりも１本はやい電車で、学校に向かいました。当然、国分寺で通勤特快をみれなくなってしまうのですが、昨日の予測からして、Ｅ２３３充当だったんで、軽くスルーまぁ、吉祥寺で撮れるから、いいんだけどね。あと、空いてるし。で、井の頭でもなかなか眠れなくて、起きたら最寄の駅。いそいで降車。学校にむかおうとしたら・・・おぉ、なんか廃人（これでいいのか？）さんが！あぁ、アキバ系の、ハニカミさん（これでいいのか？）と出くわしたんですよ。意外なことに（？）で、学校までいろいろと世間一般では、イｔと評されるような話をして、学校に到着。１時間目から、数学Ｂと、眠たい授業でしたが、眠気はなくて、スッキリでした。で、いろいろ面倒～な授業があって、もっと面倒～～な議長会とかやって。古典で、親友から借りた、教科書一式で、なんなく授業をこなし。帰ってきた試験結果に、溜息をもらし・・・・や、死ぬつもりはないよ？んで、問題集の課題を出して、友と一緒に帰りました。いや～気持ちいいモンですね、急行。うん。ドアの開閉の間隔（つまりは次の停車駅いく時間）が長いから、＝暖房効果が普通よりも上で、あったか～い。んで、ぐっすりと眠りました。吉祥寺で、立ち読み（あ、鉄道関係ですので、心配すんな）して、朝みかけた、武蔵五日市行を待つことに。。。１８：４５にホームへ。なんか小動物との衝突とかで一時不通になったけど、ちゃんと２０１系が着てくれました。漆黒の闇で、その２灯だけが明るく見えた・・・201系Ｈ２編成の、快速武蔵五日市行。三鷹まで後続の通快で追いかけ、２０１系Ｈ２編成のモハ車に乗り込みます。久しぶりに聞く、チョッパの音は、心地よいものでしたよ・・・なんか、安心する？って感じ。昔からこの音に慣れているせいなのかもね。世間一般からは、うるさいんでしょうけど、僕には、とても心地よい音なんですよ。201系の音を聞き込んで、国分寺で下車。多摩湖線で、ＨＮつき（引退間近）の旧１０１系に遭遇し、さらにテンションup！！いやー朝会えなかったもんだから、今日は会えないもんだと・・・今日の帰路は、とても充実したもんでした！！以上～～～～～
January 28, 2008
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雪が降ったな。。
今日は、朝からまとまった雪が降りましたね。昨年は４月に、最初で最後の初雪を観測しただけだったのに対し、今年は２年ぶりに、雪化粧した都心を見ることができました。２０１が最後の奮闘を見せる中で、今日の雪は、２５年間で最後の雪となるのでしょうかね・・・今日はフツーに学校があったので、撮影はできませんでした・・・orz。中１時代には、かなり雪の降った東京ですが、昨年は一変して皆無だったので、雪と２０１系のコラボは撮ってないんですよね・・・情け無い。朝に撮影しようにも、そん時は、降り始めで、積雪といったものもなかったし、午前中の勢いからして、午後まで止まないだろうし、撮影できっかな～と予想してたのに、３時間目で止んでしまった・・・あぁ・・・・・他人のブログで、雪とのコラボ写真をみて、感動したりしているわけですよ。はぁ・・・あ～あ～、せめてもう一度、３月までに大雪が来ることを祈って！！！シベリア気団、万歳ー！バンザーイ！（爆）とりあえず、「寒波」（ＮＨＫ的に、冬将軍とか）には、是非とも頑張ってもらいたいものです。もう、都心の交通機関とか、ぐちゃぐちゃになっていいぐらい、降っちゃえ！（笑） で、夕方には、何故か電車が来ないと。また急病人とかね。はいはい。そんなに、通勤快速はつらいのかねぇー。 ～関係ないけれど～もうすぐ春だなぁ、きっとサクラサク。ってことで、今年受験の人、頑張ってください！
January 23, 2008
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最後のＴ編成～Ｔ１０２～
中央線のふたつの車種・・・・Ｈ編成とＴ編成のうち、分割運用に充当できないＴ編成は、運用上の都合から、次々と廃車されていきました。ダイヤ改正により、Ｈ編成は７本を残して、Ｔ編成化され、運用されてきました。一気に増えたＴ編成ですが、月日が経つうちに、次々と廃車されていきました。旧Ｈ編成となった、Ｔ１０９編成を最後に、ニセＴ編成は消滅・・・そして、今回のＴ１０２編成廃車により、１０両貫通のＴ編成は消滅・・・あのクロムグリーンの編成札も見納めとなりました。また、２０１系シングルアームパンタ・サハ２０１の消滅ともなりました。シングルアームパンタを３丁あげて、疾走するＴ１２６編成。この緑の編成札とともに、見納めとなりました。Ｔ１０１が消滅し、２０１系Ｔ編成として、最若番となったＴ１０２編成。いままでの記録を振り返ってみました。武蔵野地区高架化のときには、普段は最終電車運用となる、各停三鷹表示で現れた。（吉祥寺）同じく、高架化当時の写真。普段は休日１本だけの、快速三鷹行でやってきたことも。（吉祥寺）ここからは、通常写真を。夕陽に照らされるＴ１０２編成の快速高尾行。夏のこの日も、仲間の廃車は続いていた。（吉祥寺）拝島に到着した、Ｔ１０２編成の青梅特快 青梅行。このときは、まだまだ２０１は中央線の主力勢力だった・・・（拝島）朝の通勤特快に充当されたＴ１０２編成。隣に並ぶのは、遥か前に廃車されたＴ１２４編成の八王子行。２０１が通特に充当されるのも珍しくなった今、２０１系同士が並ぶのでさえ、きわめて稀となった。（国分寺）通勤快速の中には、いつも満員だった。会社員や学生らを家まで送り届ける。（吉祥寺）記録写真としては優等充当を記録した最後の写真。中央特快に充当されるＴ１０２編成。（三鷹）上の中央特快に乗車中のときの写真。クロムグリーンの編成プレートの後ろには、確かにＴ２の文字が。下に見える武蔵小金井派出所？には、仲間の姿はもう居らず、あるのはこれからを担う後輩たちのみ・・・最後の写真となった、Ｔ１０２編成の編成写真。いつもどおりに東京に向かう・・・（１月１１日：豊田留置が１月１４日からなので、運用離脱３日前となります。三鷹）この日常すらもう見れない。もう緑の札を見ることですら・・・・ないのか。１９８１年の新製からおよそ２５年ほど。一生を朱色で過ごし、優等や各停や快速運用に就きながら、毎日毎日と中央線の乗客たちを運び続けた・・・・・最後の最後までＴ編成として、シンパを上げて中央路を快走する勇姿は、目を見張るものがありました。お疲れ様、Ｔ１０２編成よ。中央線のＴ編成が１００番化されたのは、Ｔ１０１、Ｔ１０２と２番目で、記録を開始した頃から、すでにＴ１０２となっていました。Ｔ１の写真はありましたが、どう探してもＴ２の写真が出てきません。無念です・・・廃車回送の時には、いろいろとサプライズや、乗務員による札かけなどが行われたようで、愛着が感じられます。中央線２０１系ものこすとこ、新Ｈの６編成：６０両のみとなりました。いよいよ大詰めです・・・
January 20, 2008
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剣道着忘れ・・・でもそんなの関係ねぇ
はいは～い、また更新とヤル気あんのか（？）わからないですが、更新っす今日は昨日より過酷な戦いを強いられました・・・いつもの電車で国分寺へ。そこまでは日常茶飯事さて、中央線ホームには、人が「どっさり」います。通特が来たのかとおもっていたら、３番線に快速、４番線にも快速！？？放送によると、東京で車両故障を起こしたらしく、次々と抑止だそうで。。。本来ならよくない快速同士の停車ですが、事故ならしょうがないですね・・・とりあえず、４番線に止まっていた、武蔵五日市・高麗川始発のＨ１を撮って、発車の早い３番線に乗り込みます。１０分ほどで、なんとかメドがついたのか、一応の発車。もちろんギュウギュウ詰めですorzその後も、途中途中で止まるかと思いきや、意外と順調に、三鷹に到着（すげぇ）三鷹で息ぬきにホームに降りると、目の前には２０１のＨ４が！？またもや快速同士が合わさってしまい、乗客が大移動・・・といっても、安全かつ確実な緩行線に乗り換えるんですが、ここで放送が「５番線の電車は、吉祥寺までひとまず向かいます」それを聞いた乗客は、先発の快速に・・・もう人が乗れない程度に・・・スシ詰めで発車・・・のはずがドアがなかなか閉まらないし、放送は「５番線は吉祥寺まで向かいますが、途中で止まる可能性があります、緩行線の方が確実でーす！！」とか言ってるうちに、なんとか発車・・・１分で停止。まだ三鷹駅構内・・・orzいつもの倍の７分くらいで吉祥寺到着。この時点で遅れは２０分。7:53急いで井の頭に乗り込むも、座りたいので、富士見が丘始発に座り・・・爆睡・・・起きたら渋谷で８：２８。どうせ遅延で遅刻は取り消しですし、ゆっくり行くことに。８：４０に学校に着き、みんなのいる剣道場に行くはずが・・・・・剣道着がない・・・・orzん～～～～よく考えよう。まず遅刻は取り消される。これは絶対。んで、９：００に行けば、剣道着に着替えなくてもいいから、忘れもばれない。これは一石二鳥！！５分くらいして、登校してきた死線の蒼とともに、暗い教室でダベっていました（実に有意義）んで、９：００に剣道場に行って・・・あとは計画どうり。いやーー事故の遅延は迷惑なんですが、今回はラッキーだったかもな～なんてここ数日、ダイヤ乱れの激しい中央線だこと・・・あ、Ｔ102廃車回送記事は、また次回です。
January 18, 2008
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更新しなくちゃ・・・（汗）
はい、最近更新してねぇから、更新しろよ。とか言われたんで（？）久しぶりに更新です。今日は朝から大変でした。ただでさえ、遅刻スレスレになる電車に乗り込んで、学校に向かうのですが、これがちょっとした悪夢？を・・・家を出て、自転車を飛ばして、駐輪場へ。ふとみたら、となりの自転車のサドルには、うっすらと雪が積もっていました。今日、初雪が関東各地で記録されたらしく、雪化粧がしみじみ感じられました。（まぁ、元旦に飽きるほど見たんですが）駅に向かう途中も、雪が「申し訳なさそうに」振っていました。（笑）最寄り駅からの電車は、廃車が近い某西武車両に乗れたんですが、ここまではよかった・・・国分寺で、奥多摩始発の電車に乗り込むのですが、屋根に雪が積もってました（笑）接続の通勤特快も遅れて、２分延で発車・・・のはずが、吉祥寺で急病人・・・orz後続の快速が、ホームに進入し、後続の快速が、前の快速に追いつくという、絶対にヤッテハイケナイ状態に・・・後続の快速から乗客が流れ、「ただでさえ」毎日混んでいる電車は、スシ詰めに・・・orz５分延で発車し、マッターーリ・・・・・でもなくて、本当に圧力つらかった・・・んで吉祥寺へ。ダッシュで井の頭に乗り換えるも、座席は埋まっていて、立つハメに。。。前日の睡眠３時間の睡魔には勝てそうにもない？ので、立って寝てました（爆←実はすごかったり！？）学校には、ギリで間に合い。なんとかセーフ。ＤＶＤを渡してと。書道で印鑑彫って、Ｓで訳を移して、Ａでは寝て、古典はマッタリ。理２は熟睡、チンタオは半眠でしたね（アハハｈ・・・）ちゃんと睡眠はとりましょう（苦笑）さて、攻略したいが、親が・・・ロザリオ見たが、Ｈ２Ｏ見たいし・・・どうすっかな～～～～～ あ、そういやＴ１０２が廃車回送されたそうです。ついに中央２０１のＴ編成は全滅しましたね（涙）のこるはＨ６編成のみか・・・また更新しなくちゃね（次回未定）
January 17, 2008
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H1青梅特快とホリデー快速
こんにちは。というか、こんばんはでしょうかね？昨日の更新に引き続き、今日も更新していきたいと思います。というか、昨日から殆ど寝ないで、Ｈ２Ｏを終わらせていたので、とれも眠いです。いや～選択肢がありませんです～１ルートだけかい！いや、はやみ可愛いから、よしとするよ。うん。 さて更新。（鉄道関係の人は、上の文章は、脳からデリートすること～！）実力テストなんて眼中になかった、正月の三が日の最終日：１月３日の記録報告を。この後、とんでもないくらい、勉強・・・というか宿題に悩まされるわけなんですが・・・（汗）それはおいといて・・・旅行から帰ったその翌日、朝っぱら寝坊したので、大慌てで拝島へ・・・本当は、東秋留までいけるはずが、それもできなくなりました・・・orzまずは、拝島に進入する、H1青特を撮影・・・のはずが、見事に被られ撃沈・・・・しょうがないので、まずは分割面から。休日の７２３H運用に充当されたH1編成の基本６連。休日２３Hは、武蔵五日市・高麗川始発、青梅特快として東京行が朝１本だけ存在する。続いて２分そこらで、高麗川からの付属４連が、やってくる。八高線は通常、拝島の一番東のホームに入るが、この運用は、五日市線の一番西のホームに入る。そのため、青梅線の存在が多きい拝島駅で、上下の青梅線をまたいで、１番線に進入するのは、まさに圧巻。この写真、他の人のサイトにあったので、撮ってみたかったんですよね～高麗川始発の２３E運用、青梅特快東京行。H1の４連。左は五日市線。真ん中の２本は青梅線で、一番左に（見えないが）八高線の線路があります。上下青梅線の電車の流れを止めて、入ってくる青梅特快。朝陽が朱色に映える。このまま、いつもどおりに、乗務員が乗り込み、併結。４連の扉が開くと、１番線は大変にぎやかになりました。Ｈ１青梅特快にのり、モーター音に聞き惚れながら西立川へ。前日のホリ快祭り（ホリ快３運用全てが２０１だった）には劣らずとも、今日は２０１が２本も入ります。まずはホリ快１号に充当されたH５。西立川は完全に逆行なので、写真は凄いことに。拝島で分割された、ホリ快あきがわ１号に乗り込んだ。見えるのは、相棒のH5基本編成（おくたま１号奥多摩行）手ごろな順光で撮りたいので、秋川の停車時間で、分割面を撮影。ホリデー快速あきがわ１号武蔵五日市行のH５付属編成。後ろに見えるは、秋川駅舎。本来なら「ホリ快あきがわ五日市」の幕があるはずなのですが・・・？↑「これ以上巻くな！！」？？？？？ミスにしても凄いところで止まっています。たぶん、幕のはじっこの限界ギリギリ・・・なんかものすごい幕ですね・・・「これ以上幕な！」って・・・１０号車も撮ろうとするも、半逆光が気に入らない・・・狭い狭いホームに、優等（？）列車が発車する。ホリ快１号五日市行。これなら完全に逆光・・・なので前面と側面がバランスよくなりました。２本目のホリ快はＥ２３３。３本目に２０１が入ることがわかっているので、Ｈ５の折り返し「拝島」行の撮影に初挑戦です。秋川に一足早くもどり、１本だけ練習して、すぐ本番。３０分も待つのは、さすがに酷でした。戻ってきた、Ｈ５付属編成、普通拝島行。完全に順光だったので、気持ちのいい写真が撮れました。急いで乗り込み、拝島で、３本目のホリ快を待ちます。充当されたのはＨ７編成で、今度は、おくたま号に乗り込みました。福生だと飽き足らず、青梅まで乗車。それでも逆光はぬぐえなかった。ホリデー快速おくたま５号の奥多摩行。急いで反対の電車で、立川へ。そのあとは、家で寝てました。（爆）宿題はどうしたんだ～～！！あははは・・・・とりあえず、はやみアフターでもしてくるかな～～じゃ！
January 14, 2008
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２０１系Ｈ６編成（元Ｈ１６編成）廃車・・・
さてと、試験もなんとか終わって、そろそろ更新しないと怒られてしまいますね・・・まぁ新年１発目がイタイ画像があったからといっても、このブログは「あくまで鉄道関係を報告するブログ」でありまして、決して「イタイ記事を載せるものではない」ことを承知してください・・・まぁ始めとか終わりには、そういう文があるかもしれませんが・・・・・あと２０１引退後、このブログが、どんな変貌をみせるかは、分かりませんので・・・あ、信頼は失いたくないですよ（苦笑） さて、実力試験の前日に、思わぬ記事が飛び込んできました。「組み換えされた、H6編成が廃車回送された」とのこと。これまで、２００７年３月のダイヤ改正以来、組み換えを施した新H編成の７本は、いづれもE233とともに、今まで分割運用を中心に運用されてきました。多くのT編成や分割しなくなった旧H編成が次々と廃車されていく中、新H編成は、昔とかわらずに、改正後のダイヤで支線を走りつづけていました。運用に対してのH編成の少なさから、「２００８年３月」のダイヤ改正まで、新H編成の廃車は、ありえないと思っていたのですが、まさかこう来るとは・・・・ついに中央線最後の牙城が崩れ始めました。登場以来、中央路を走り続けてきた、H1編成も危機的状況にあります。もう残された時間は、本当にあとわづかですね・・・・さて、今まで分割運用を追っかけていた記録写真が役にたつ日がやってきました。それでは、今まで頑張って走っていたH６編成の勇姿を・・・ 201系H6編成はもともとはH16編成で、当時も分割運用に充当されていました。在りし日のH１６編成。中央特快として夕方の学生を運ぶ・・・（三鷹にて）２００７年の３月に２０１系の組み替え編成に選抜され、新H6編成として、継続して分割運用に就く運命になります。１８１１Hの花形運用につく、通勤快速河口湖行。平日には通勤快速として、土曜休日は中央特快として、富士山の麓、河口湖まで足を運んだこともあった。（東京にて）１９８７Hの快速武蔵五日市・青梅行。五日市線には付属４両が充当。本数の少ない五日市線では、４両での運用だと超満員に・・・（拝島にて）１８１７Hの快速青梅行６連。上の基本編成です。希少価値の高い、休日１７Hに充当されたこともあった。（拝島にて）３６２３Eの普通高麗川行。前日の高麗川・武蔵五日市行の片割れ（付属４連）で、２本目の高麗川始発快速東京行のために、早朝に拝島から高麗川まで運転される。（拝島にて）３６１８Eの高麗川始発快速東京行の１本目（付属４連）。金子では中央線同士の交換が八高線内で並ぶというダイヤが組まれ、組み換え後の２０１系同士が並ぶのは、希少だった。（金子にて）１６０８Hのホリデー快速おくたま４号の新宿行（基本６連）。休日に運転されるホリデー快速は、E233が就くことも多かったが、２０１が入ることもあった。この頃は紅葉シーズンで、紅葉を見た人をいっぱい乗せ、一路、新宿を目指す。（奥多摩にて）１６８８H運用ホリデー快速あきがわ４号の新宿行（付属４連）。上の写真と同じ日に記録したもの。１０３系以来、拝島での分割併合は日常茶飯事となっているが、いつ見ても飽きないのが、この光景。乗務員は手馴れた様子で、ドアを開いた基本６連に対し、最小の衝撃で、連結を安全かつ正確に行っていた。この光景ももう見られない。（拝島にて）３月以来、河口湖、奥多摩、高麗川、五日市という自然豊かな土地から、東京を目指す通勤客を運び、また休日はホリデー快速として行楽客を運んできたH６編成。まだまだ見られるであろうと思えた、写真の光景も、今では記録として残るのみ・・・。そして、数多くの分割生活をすごした、H6編成最期の写真は・・・中央快速線の最期にふさわしい、「中央特快」でした。偶然のめぐり合わせか・・・この日、１月８日はH6編成が運用離脱する最後の日でした。しかも、H6最後の運用は４３T・・・この運用で、最後の中央特快高尾が出るのは、高尾１３：３４高尾着・・・写真撮影時刻が、１３：０８なので、これはまさに・・・「H6が中央特快として高尾行を示した最後の写真」でした！！まさに感動・・・これに尽きます・・・しかも舞台は高架になって間もない、東小金井です・・。 あの頃にはもう戻れない。H６編成、長い間、お疲れさまでした・・・・・・・・。中央快速２０１系残存。T102・H1・H2（H1１）・H3（H1２）・H4（H１３）・H５（H1４）H７（H１7）。計７編成（T１：H６）の７０両のみ。これからも２０１の動向に注意していきたいと思います。
January 13, 2008
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緊急うｐ～校内実力試験etc.
明日から、冬季校内実力試験開始です・・・・状況は絶望的・・・orz 特に語彙と英語は死亡フラグ直行ですね。さてと、時間割を上げてくれとの要望が多いので、貼ります。土曜日には削除予定巨大画像ですね・・・次に、今日の理科２地学の確認問題の解答を貼ります（削除：同上） いづれも巨大ですね・・・これぐらいの大きさなら見れるはずです・・・・理科変換したら里香って・・・あぁ・・・今日はH2oなのになぁ。。。睡眠不足＝試験崩壊だし、やめとくか・・・はやみ攻略したいよ・・・（爆）ではまた追記：写真は削除しました
January 10, 2008
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宿題なんだよ・・・
ただいま。撮影には寝坊して、いろいろ大変だった・・・疲まぁ写真は後々でしかのせられないし、今そんなことしてる暇もないので。というわけで、（でもないが）、正月だし、いつまでつづくのかもしれない更新をやってみた。今日は近くの神社に初詣でもしてきました。当然、おみくじを引き、「中吉」微妙ーーーーーまぁ凶とか、末吉とか、なかなかないので、ある意味レアな「半吉」とかよりマシだ。でもなぁ・・・なんか書いてあることが悪すぎて、木にくくりつけてチャラに・・・昼を食べて、親と正月早々、映画でもみてきました。「トレジャーハンター リンカーン暗殺者の日記」とにかく、面白かったです。やっぱり最後は。「ぶっちゃけ、そんな財宝なんて、ねぇよ」とか思ったけどね・・・そして、かえって、古代ローマをぶっとうしで見てて、今に至ると。さてと、宿題が・・・orzこりゃ大変だぁ・・・（汗）年賀状は今年は多そうです・・・でもロリじゃない！！！以上～～
January 3, 2008
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あけましておめでとう
あけましておめでとうございます。今年も末永く、当ブログにお付き合いください。さてと、旅行から帰ってきました。ミステリーツアーとか言って、長野とか思ってたら、金沢まで行ってきました（笑）合掌造の家とか、兼六園とか行ってきました。。正直、ものすごーーく疲れました。。。バスで片道６時間・・・こりゃ疲れます・・・あとようやく年賀状を見ました。２枚ほど、爆弾が仕掛けられてましたが・・・なんとか回避！（面白いからいいんだけどね。）合計で４０枚ほど。。。凄い量だなぁ さて、新年早々、いろいろな列車が走ったそうで・・・私も初詣号の記録がしたかったんですけどね・・・親とか親とか親とかおありまして・・・２０１の終焉間近、２００８年の快速武蔵御嶽神社初詣号（立川～御嶽）には３本中全てに２０１が充当されました。特に２本目の青７１編成の編成札には、乗務員のお手製の特別な札が掛けられたそうで・・・行きたかったなぁ・・・・・あと休日１９Ｈ運用に初めて就いたＨ１とか・・・・さらにさらに！？２日には、ホリ快運用に全て２０１が充当されたりと・・・旅行なんか行くんじゃなかったなぁ・・・orz明日は、起きれたらＨ１の青梅特快と、運用が流れたら、ホリ快を２本ほど撮ってこようかと思ってます。それでは。
January 2, 2008
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2008年襲来！！！
いやー聖夜からあっという間に３１日（早！！）。撮影から帰って、紅白みて、やっぱり白が勝って、年越しそばを作って、でもできて冷えるの待ってる内に・・・２００８年～～！！！！！だとさ、早いなぁ・・・２００７年もいろいろありました。試験とかいっぱいあったり～体育祭では負けちゃったり～文化祭ではしゃいだり～試合に勝ったり、負けたり～中旅行会に行ったり～よく外神田に行ったり～（だめじゃん）PCでいろいろ～とやったり～～アニメをよく見たり～～～～そんなマターリな１年だったような気もしますが・・・我が中央線沿線住民としては２０１系の勇姿を記録するのに、いろいろと奔走した１年でした。初電で奥多摩行ったり、大月行ったり、五日市行ったり・・・拝島には、もう数え切れないほど行った気がします。１度も見なかった、早朝、高麗川行もよ～く見た１年でした。撮れなくて鬱になったり、サプライズで感動したり・・・また鬱になったり・・・（アハハ）H1H1H1～！！とひたすらH1編成を追っかけて追っかけて・・・奥多摩・青梅・高麗川・五日市・拝島・大月・河口湖・・・そして東京早朝に深夜に真昼間に・・・いろいろ出かけました。特に大きかったのは、新宿の架け替え工事と、高架線切り替え工事でしたね。どちらも普段は見られない行先が見れて、本当に感動でした・・・２００７年：激動の１年間は記録の１年でした。来年で２０１の旅客運用完全撤退らしいですが・・・どうなるのでしょうか・・・３月には、新しく、東京発箱根ヶ崎行が誕生するらしいです・・・２０１が居れば超サプライズ！！！とにかく、撤退まであと数ヶ月。残りH7本、T1本と、過去の栄華の影もなく細々しく動いている２０１ですが、最後の最後まで！！その勇姿を見届けたいです。今年１年がサプライズな１年でありますように・・・今年もよろしくお願いします！！ 最後に今日の撮影を。目指すは休日１７HのH1編成！行先は青梅・武蔵五日市！！ダイヤ改正からおよそ１年。初充当されました。大晦日に初充当となった休日１７H運用のH1基本編成。各停青梅行です。明日は休日１９H運用をこなすH1ですが、惜しくも家族旅行のため、記録ができません・・・orz元旦だけど暇という皆さん！どうか記録してください！！！ うん？電車ばっかつまんない？しょうがないなぁ～～今年１年、またよろしくお願いしますねイタイとか言わない！！！
January 1, 2008
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Merry Christmas
メリークリスマス！！ついに１２月も２０日と４日あまり（某Ｈ記風に）たちました。クリスマスですね！！てことで、メリーーークリスマス！！！いやー聖夜ですね～。別にキリスト教などでは全くありませんが・・・サンタさんは来てくれるのかな～なんて。（悪い人には来ません）あ、幸せになれる果物で、いい夢とか見れたりしません？？２００７年もそろそろ終わり・・・年賀状作りでもしましょうか・・・あー大変。そういえば、ef終わってしまったな～。まさかあんな終わり方をするなんて・・・卑怯だぞ～シャフトめ。とりあえずシャフトと優子さんは神でした。以上！！D.C.が今日で最後って本当なのか？？二ノ宮は、あーでいいや・・・でもおもしろかった。ＯＰもＥＤもいいね。あーアニヲタにされたくないんで、これくらいで。冬はいったい何を見るのかな・・・・大晦日は、また紅白か・・・・？とりあえず、今日は試合なんで、もう寝ます。はい。 ef最終回いい歌（ＥＤ）でした。。下記は ef-a fairy tale of the two. よりＯＰ歌詞 ～悠久の翼～遠く空 窓の向こう 届かない 雲見ていた 壊れてく 心癒す 優しい音 聞こえた手のひら零れ落ちる 夢の欠片 無くした答え探すため 走り出すめぐり合う時を越え ふたつの手重なる 蘇る思い出を この胸に抱いて 忘れた背中探す 寂しさを終わりにして 信じてる でも不安であなたの声夢見た 傷つくことを恐れ作る笑顔 壊せる勇気紡ぎ出す ふたりなら凍てついた痛みさえ 温もりに返れば 鐘の音は鳴り響く 果てしない未来に舞い上がれ空高く 翼などなくても・・・
December 24, 2007
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T109編成、廃車回送
さてさて、中央快速線２０１系からＥ２３３系への置き換えも佳境になってきました。本日、元Ｈ１０編成、ダイヤ改正後はＴ１０９編成と名乗っていたある意味特徴的な編成が、北長野へと旅立ちました。。このＨ１０（Ｔ１０９）編成には、イレギュラーな幕が入っていて、それが実に笑える内容だったのです。中央快速線の通常車両の優等種別といえば、「快速」「中央特快」「青梅特快」が大部分を占めますが、中には特徴的なものもあり、平日の上りのみの運転である「通勤特快」（全国で唯一の種別であることも特徴的）平日の下りのみの運転である「通勤快速」（我がＨＮの由来はここからくる）また土曜休日の観光用の「ホリデー快速おくたま・あきがわ」などがあり、種別も実にバラエティに富んでいます。その中の通勤特快・通勤快速が今回の話題なんですが・・・まずは問題の写真から（２００７－１１－１国分寺）この写真をよーーーく見てください。何か違和感があります。。この電車は６２３Ｔ大月始発「通勤特快」 東京行です。え？わからない？？なら、この写真をどうぞ。んん？？？「「通勤快速」東京」行？？？東海道本線や、京葉線の「通勤快速」東京行なら、なんら問題はありませんが、これは中央線の２０１系です。。本来、通勤快速は東京始発、高尾行・青梅行・大月行・河口湖行が運転されます。先ほど述べたように、「「下り」」のみの種別ですし、フォント色は「赤」です。間違っているのは、「上り」通勤快速は存在しない。「フォント」が紫は通勤快速のフォント色ではない。ということ。これは制作上のミスで、本来は「通勤特快東京」だにするべきものを、「通勤快速東京」にしてしまったらしい。。これは最近になって、あるサイトの情報からわかったのですが、学校に間に合う通特は２本しかなく、Ｔ編成が就けるのは、この２３Ｔだけだったこと、気づいたのは９月の月末で、記録期間が短かった理由から、この写真しか記録がありません。もっと撮りたかった・・・ちなみに、昔の写真では、Ｈ１０時代にも「通勤快速東京」が写っていました。在りし日のＨ１０編成。まだまだ２０１仲間も多かった・・・吉祥寺に侵入する「「通勤快速」東京」行また１０号車は正しく「通勤特快」東京になっているので、今まで気づきすらしませんでした。あと、最近２３Ｔになって、記録しようとしたのですが、何故か（？）１号車（つまり上の写真）の行先幕が交換され、正しい「通勤特快」に直っていました（残念）イレギュラー幕も交換され、正しく「通勤特快東京」を示すＴ１０９の最期（２００７－１２－８）わかりづらいので、さらにアップ写真をちゃんと「通勤特快」東京にもどってます・・（涙）最近会った優等は、部活の行きに乗った中央特快でした。１２月１７日の月曜日。いつもどおりに特快運用で東京に向かう。。 その翌日の１２月１８日火曜日。最終運用となったこの日。運用は４９Ｔ運用だった。↑この日は、眠かったので国分寺で降りるのがだるく、西国分寺に寄って帰ろうとしたら、奇跡的に、最終運用に出会うことができた。 長年Ｈ編成として中央線を走り、高麗川、河口湖、奥多摩まで足を伸ばして、中央線の分割運用を全うした。多くのＨ編成がダイヤ改正によってＴ編成化され、どんどんとＴ編成も元ＨのＴ編成も廃車されていく中で、一番最後まで、元Ｈ編成として走り抜けた。残す同士のＨは７本。Ｔは１本（Ｔ１０２）。元Ｈ編成は０になってしまった。。お疲れ様、Ｔ１０９編成！！冬の夕日に照らされて、中央線の朱が一段と赤みを増す・・・Ｔ１０９ 最期にＨＮの（正しい）通勤快速を通勤快速青梅行。Ｔ１０９編成 吉祥寺にて撮影。
December 20, 2007
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