これぞ究極の送りハンドル | 魔女メグ

では、具体的に説明すると、こうである。
ステアリングを縦に半分に分けて、右手は、右半分１８０度だけを担当し、左手は、左半分１８０度だけを担当する。
　基本的な直進状態のグリップは、個人差や考え方によって異なっても構わないと考えるが、出来る限り９時１５分から１０時１０分を握り、シフトチェンジする手を若干シフトレバー寄りに下げてグリップしても良いと考える。

　例えば、右コーナーに差し掛かろうとした場合を説明すれば
1.右手をまず、真上を握って準備しておく（ダートの場合、親指は、絶対に内側に握りこまない）
2.左手はそのままの位置でも可だがコーナーに差し掛かり、右手が切り込むのと同時に左右対称に動かす
3.この時、右手が真上から真下に切り込み、左手はスレアリングホイールを滑らせるように真下に移動させる
4.真下で左右の手がぶつかる直前に握り替え
5.更に左右対称な動きで今度は、左手でグリップしたステアリングを上まで廻し、右手は滑らせる
6.真上で左右の手がぶつかる直前に、握り返る
　この動作を繰り返す訳ですが、両手が一往復する間に、ステアリングは３３０度ぐらい切り込まれている（左右握り替え時点で一グリップ分足りなくなる）ロック・トゥ・ロックが３.５回転なら、何往復で、可能でしょうか？　もちろん車のステアリング・ギア・レシオによって違いはありますが・・・。
訓練すれば、ロック・トゥ・ロックが２秒台で可能になります。
この操作の、重要な所は、常に両手がステアリングを握れる状態である事なのです。
普段の、運転などでも意識して練習してみましょう。
モータースポーツ走行を、しなさいと言っている訳ではありませんが、普段、普通に走っていても、何が起こるか判らないですからね。
　また、１番の準備なく、コーナーに入ってから初めて操作をすれば、そのぶん切り込める角度が小さくなりますので、これだけでも心掛ければ、山道ドライブもゆったりと操作が出来るのです。
直線のうちに準備しておくからです。

　練習ですが、いくらパワーステアリングと言えど、オイルポンプに負担を掛け過ぎたり、タイヤも一箇所だけ磨り減らしたりしますので、本格的にモータースポーツをする人なら、馬（車体の下に数箇所置いて車体を浮かせる道具）を噛ませて、タイヤを浮かせた状態で練習を、お勧めします。
　そうでなければ、充分広い場所、誰も居ない駐車場で、周囲に人が居ないか充分確認して、極低速でやってみるのも良いかも知れないが、くれぐれも、操作だけに気を取られて、周囲の人に怪我をさせないように、場所は考えて下さい。
　また、誰も居ない所でも、進入禁止の場所や、禁止された駐車場では行わないで下さい。
季節はずれの駐車場などが良いのかな？・・・・・ホント？
冬の海水浴場とか、夏のスキー場ってか？　　（笑）