ABC ガンベイド 0
モータースポーツ全般 0
全92件 (92件中 1-50件目)
ズッキーは戻ってきました。 レースに。 最後に出たのは2019年4月のスピードキング袖スタRdなので、約2年振りです。 しかもラジコンを走らせる事自体、半年振りです。 年末も一回行きましたが、雨で走れずじまい。 お休みする前はツーリングのモデファイドクラスが主戦場でしたが、 ブランクがありすぎて、走れてもまともにレースにならないと考え今回は17.5Tストックにしました。 車はX-RAY T4-‘18 ボディだけは今の主流とも言えるExtremeツイスターを載せました。 購入してからもう3年経ちましたが、実質的な使用期間は一年ちょっとなので、車のコンディション的にはまだまだ使えるはず。 ツイスターを載せて驚いたのが、 以前使ってたレーサーやタイプSよりもボディポストの位置が一段低いです。ダウンフォースを稼ぐために絞り込まれてるんでしょうか。 意外だったのがパワーソースは3年前と大きくは変わってない事です。 ホビーウイングのXR10やとりおんTRICO V2は4年前からありましたし。 バッテリーはLCGより更に低いスーパーLCGとか細くなったやつとか有るみたいですが。 そしてもう1クラス、F1も出ることにしました。 ようやくレースデビューのRoche F1&RB15ホンダ(のつもり) セッティングはまだよく分からないので、以前走らせたままです(笑)
2021.02.19
コメント(0)
えー、まともにレースレポ書くのはいつ振りでしょうか(笑) 家庭の事情で中々ラジコンできる時間が取れませんが、スピキンのホーム戦は練習時間も作って出場できました。僕にとって平成最後のレース!笑 約3ヶ月ぶりに戻ってみたら、ボディはZOORACINGなるものが巷で増えてきて、既にレーサーやタイプSは時代遅れ??とは言え予算の都合で手持ちでやるしかありません。 今回もモデファイクラス1本に絞りましてシャーシのセットは先々週の練習で確認したので、前日はボディとダンパーに絞ってやりました。 タイプSはフロントの入りはいいが、 夕方の路面が上がった状態だと少し縁石に乗っただけで簡単にこけてしまいます。とは言え、レース時にこんなに路面になることはまずないので、レースはタイプSでいくことにしました。 で、迎えたレース当日。 ・予選1回目 久しぶりのレースで手に力が入りすぎて全然ラインが安定しません。 そのうち落ち着いてきて、なんとか18周に入ったもののいまいち。 ・予選2回目 予選1回目で乱れたせいでタイヤを無駄に消耗してしまったようです。 大きなミス無く周回するも、 順位はダウン。 ・予選3回目 新品タイヤ2セット目を投入して臨むも、風の影響か路面グリップは薄くペースが上がりません。 しまいに縁石乗ったキッカケで大きく転んでしまい、ジ・エンド。 予選22位でCメイン決勝へ。 Cメイン決勝 レース序盤に他車に絡んでしまったものの、バトルを楽しんでたら4位?まで上がり、ゴール。 あまり言い訳はしたくないですが、自分のパフォーマンスはブランクを実感させるものでした。 以前のように綿密に練習とセット出しをしてレースに臨めなくなりますが、今後は勝つ事よりも楽しむ事を大事にして時間が取れる限り続けたいなと思います。
2019.05.02
コメント(0)
今年もよろしくお願いいたします。もう1ヶ月以上前になりますが、AOCのレース動画をお送りしまーす
2018.01.03
コメント(2)
今年の締めくくりレース、 袖スタ表彰レースに参加しました。 今回はモデファイクラスが無く、 ストックのみ。 ESC、モーターを新調してかなりパワフルになりました。 レース当日はすごく寒く、路面温度もかなり低かったので朝の練習走行はスケートリンク状態(笑) 新品タイヤは喰わなそうだったので、 予選1、2回目は中古タイヤで行きました。 タイヤはもちろんRUSH 36Sプリマウントです。 ミスはするものの、無難に走り2回とも6位タイム。不満の残るフィーリングなので昼休みに新品タイヤを慣らし、このタイヤ予選3回目に臨みました。 自分の出走ヒートになり、スタート前のウォームアップでは喰っていたので、イケイケ気分でスタートしたら !!?? 全く喰わない タイムアタックできる状況ではなかったので、3分ほど走ってからリタイヤしました。 慣らしが足りなかったかなーと、 決勝レース前の練習走行で同じタイヤで走らせてみたら今度は問題なかったので、そのままでいきました。 走り出す直前までウォーマーで70度で暖めて、車を置いたら やばい・・ 喰わない・・ やっちまったなーと思いつつ、 決勝レースを走りましたが、 グリップは回復せずズルズル後退。 Aメイン最下位に終わりました。 自分の判断ミスでこんな結果になってしまったわけですが、同じミスを繰り返さないようにしないといけません。結果論ですが11月のレースで使った中古タイヤで走った方がずっとましだったわけです。 朝や夕方だと路面温度が低すぎて、新品タイヤのように剛性がある状態だと十分なグリップが得られず、昼間の比較的路面温度が上がっている時しか機能しませんでした。 11月の袖スタレース後はAOC、kazuki cupとアウェー戦が続き、袖スタで走ってなく、冬のコンディションでタイヤがどう機能するかデータがありませんでした(今年の夏前にアスファルトを引き直しているので)。どんなに走り慣れているコースでもデータはちゃんと取らないといけませんね。 とは言え、シーズン全体を通して見るとXRAYにチェンジしてからパフォーマンスが良くなりモデファイクラスで優勝を含むシリーズ戦3位で終えました。 来年は目指せシリーズチャンピオン(*゚▽゚)ノ
2017.12.22
コメント(0)
オープンクラスで使用しているT4。今回はダンパーピストンをPSSではなく、標準の4穴1.1mmを使用。コーナーリング時の「掛かり感」は少し薄くなりますが、この日はレース時としては結構なハイグリップ路面になってたので問題なかったです。一時期ARSで走ってましたが、やっぱりスタンダードな足の方がやり易いです(笑)予選はようやくレース本番で18週を回り(18周5分16秒)決勝も期待が持てましたが、課題のスタート一周目で出遅れ、挽回しましたが予選と同じ4位でゴール。
2017.10.17
コメント(0)
今回はミニクラスが不成立なので、 ツーリングのストックとモデファイのダブルエントリー。 巷ではT4-2018が出回ってますが、まだ2017で引っ張ります。
2017.10.09
コメント(0)
前から行きたかった ツインリンクほんぐうで初走行&レースでした。
2017.09.25
コメント(0)
袖スタGP第3戦にて、 モデファイツーリングクラスで初表彰台(3位)をゲット。 確か2012年からこのクラスに出場していたので、 丸5年とあまりにも時間が掛かってしまいました。勝つイメージも掴めてきたので、 次回も頑張りたいと思います。 今年の全日本の体制もそろそろ・・
2017.03.17
コメント(0)
この1ヶ月ほどでAOC、kazuki cup、袖スタ最終レースと目白押しでした! まずはAOC。 ここ数年はツーリングモデファイと13.5Tストッククラスに出場していましたが、今年は13.5Tで是が非でも結果が欲しかったので、13.5Tに絞りました。 マシンはもちろんX-RAY T4、 モーターはTRION エンデバー13.5T、 アンプはHW XR10-Proを搭載。 自分なりに頑張ったものの、年々レベルがあがるストッククラスについてくのがやっでした(汗) 予選16位 決勝Bメイン4位でAメイン勝ち上がりならず。 うーん、あともうちょいだったのになー
2016.12.18
コメント(0)
先週の日曜は袖スタでコース回収前最後のレース! ミニクラス優勝とストッククラス3位で締めくくりました^ ^ そしてレース終了したのが16時・・・まだ時間ある・・。「ケイチューンに行こう」 って事でケイチューンにハシゴして来ました。 セットはケイチューン向けで作って置いたので、ハイトラクションシャーシの感触を確かめてました。 もうすぐ全日本・・!
2016.07.11
コメント(0)
全日本の前哨戦として出場して来ました〜 モデファイクラスはキャンセルして、ストッククラスに集中です。今回からモーターをHobby Wing V10G2 13.5Tに変更しました。JMRCA公認モーターの中で明らかに速さにアドバンテージがありました。 ウイングは高速時の安定性重視でしばらくヨコモのごくらく4.0を使っていましたが、しなりを狙って敢えてプロトフォーム標準に変更。効果は・・・でしたが、こっちでもリヤグリップ等は問題ないです。 レース結果は、 予選5位/決勝Aメイン4位でした。 練習時の速さを考えると良かったとは思いますが、 上位陣からレースペースが離され過ぎです。 ストッククラスではBD7勢で最上位でしたので、 セットやアイテムの選択などは間違ってないと思いますが、走らせ方も含めて色々トライが必要ですね
2016.07.04
コメント(0)
AXON遠藤氏の主催レース、Kazukiカップに出場してきました!今回はダブルエントリーで臨み、MODツーリングクラスはBD7-2016STOCKツーリングクラスはBD7-2015ショートダンパー仕様STOCKクラスはTQスタートするも、後半リヤがズルズルになり、耐え切れずミス。。MODクラスはBメインから初のAメイン勝ち上がり!が、Aメインはレースペースに差があり空気でした(´・ω・`)詳しい内容はまた後ほど
2016.05.09
コメント(0)
Speed king Tour Rd2出場のため、 GP1サーキットに行ってきました! 栃木にラジコン遠征に行くのは2回目で、 GP-1自体は初です。 インドアのアスファルトコースでかなりハイグリップです。タイヤはフリーですが、ほぼ全員RUSHのシルバータイヤで、硬度は24か36を選ぶのと、インナーは選手によって最も分かれるところでした。 練習時は36のプリマウントでベストラップが出ましたが、レース時は安定してタイムを刻める24+Sweep白でいきました。 BD7-2016で出場する初レースでもあるので、 気合が入りましたが、ハイグリップ路面を攻略できず撃沈>_< 巻くかハイサイドというシビアなところを行ったり来たり。決勝はまあ多少まともに走りましたが、トップから周回遅れのCメイン2位に終わりました。 レース勘はまだまだ戻ってないようです・・
2016.03.19
コメント(0)
13.5TクラスはCメイン→Bメインまで勝ち上がったものの、それまで。Bメイン4位でフィニッシュでした。と・・・思ったら明日はフタサンカップじゃないか!激務のため練習なしで現地入りになっちゃいますが、まあ楽しいできますノシ
2015.12.12
コメント(0)
2012年から毎年出場しているAOC、過去最高の参加人数でした。ツーリング13.5Tスーパーストッククラスと、ツーリングモデファイドクラスのダブルエントリーで行きました。が、、、、モデファイクラスは練習から周囲のハイレベルさに全然ついていけず、転ばないように走れるのに精一杯になってしまったので、本命は13.5Tになりました。ボディも色々テストしましたが、一発はLTCの方が若干速かったのですが、PFマツ6の方がアベレージが揃っていたので、レースはマツ6でいきました。 これが予選結果を分けることに・・・予選Rd1参加者多数のため、コントロールプラクティスはおろか練習走行もなし、手探り感のなか走り、23周フラットで20位。うぬぬ、遅い。予選Rd2予選一回目よりは路面グリップも上がり、何とかまとめて24周8秒で12位。これでもトップ10入れないか。。。予選Rd3動画はYUIさんに撮影協力いただきました。ありがとうございますm(_)mストレート入口でパイロンに触れた瞬間にインリフトしてゴロゴロゴロ!後続車がうまく避けてくれたのでレース続行できましたが、タイムは24周ギリギリでチーン。22位。
2015.12.04
コメント(0)
土曜日は雨のため、 チャン玉で特訓〜 の前にキョンおすすめのつけ麺屋で腹ごしらえ( ̄▽ ̄) サーキットに着いたら 袖スタセットのままで走ってみると、フラフラでまともに走れないので、セッティング開始。 デフオイルをbeast♯5000にして、 リバウンドを減らし、アッパーアームを全体的に上げると断然走りやすくなりました。 今回はブレーキングを意識して練習しました。 僕の運転だと、コーナーの入口で減速しきらない内にステアリングを切り始めてしまっているようです。つまり、ステアリング時の抵抗力で車を止めてるようで、モデファイとか13.5Tブーストのような速度域が速いクラスだと、タイヤを使いすぎてタイムを落とす事になります。 翌日は袖スタGP BD7-2015で出たモデファイクラスがリタイヤに終わる一方で、 2014コンバを使ってるGTツーリングクラスでTQ&winという対象的な結果。。 ドラテクの修正は根気強くやってく必要がありそうです。
2015.10.19
コメント(0)
楽しいこと、悔しいこと、嬉しいこと、悲しいこと色々ありますが、それでも時は進みます! って事で、今年二回目のグリーンパークでのレース、スピードキングツアーRd4に出場しました。 今回はModツーリング一本です! タイヤはRush36XにインナーはRush軽量イエローを使用しました。 予選14位 決勝Bメイン5位? と流れに乗れずダメダメ。 朝の練習で出た14.4が一番早かったみたいです>_< 今年の全日本もオープンクラスに出場します。 あと一ヶ月でどれだけできるか。
2015.07.21
コメント(0)
今回も3クラスエントリーです。 天気模様を眺めながらレース前におぐにいさんから頂いたRED Bullで人間のチャージw ミニクラスは淡々と走り4位 GTツーリングは8分間の佐久間部屋稽古状態、 ブロックを攻略できず2位ゴール オープンクラスは表彰台のチャンスはありそうでしたが、レース序盤にバッドドライブしたため後退。 修行は続く。。
2015.06.15
コメント(0)
ストックツーリングクラス:予選2位/決勝Aメイン3位 EXPツーリングクラス:予選19位/決勝Cメイン7位 でした! ストックは勝ちたかったな〜
2015.05.11
コメント(0)
遅ればせながらズッキーの2015年シーズンがようやく始まりました(笑まずは4/5の谷田部ラウンドレース兼JMRCA EPツーリング1次予選BD7-2015も準備してはいたのですが、去年のAOC以来の谷田部アリーナということもあり、コースの感触を確かめるためしばらく2014で走行し、 結局レースでもBD7‐2014を使用。 モーターはとりおんM2全日本SP13.5T(12.3mmローター)ESCはホビーウイングV3バッテリーはとりおん6000 90C予選は上位陣に遜色ないベストラップをマークするも、、お皿に乗る→ひっくり返るがやめられず、もったいない結果に(汗 続いて、ホームコースの袖スタGP第4戦GTツーリングクラスで久々に表彰台に上がるも、 新品タイヤを投入したミニクラスとツーリングモデファイが撃沈。まだまだ修行が足りません!
2015.04.13
コメント(0)
新年の挨拶をすっかり忘れてましたね・・・・今年もよろしくお願いします!さて、私ズッキーは、タイのバンコク市内にあるHUGE RC CIRCUITで開催されるタイ国際ツーリングカー選手権(TITC2014)に出場することが決まりました!出場クラスはモデファイドツーリングです!ストックの方がレベル的に丁度いいのかも知れませんが、現地でパワーソースのテストに時間と使いたくないのと、去年のAOCに出てみて速さはともかく、自分の中でハードルが下がったので出ちゃおうと。ほんと、よく休み取れたなって思いますww出ると決まったからには精一杯取り組みますので、生暖かく見守ってくださいw
2014.01.26
コメント(0)
自分の中では全日本の次に重要な大会であるAOCですが、1ヶ月全くラジコンができない状態から前日練習のみで本番に臨みました。 今年は何といってもツーリングモデファイクラスに挑戦しました。 まーーーったく自信無かったので、背中を押してくれる人がいなかったら出てませんでした。 予想通り下位に沈みましたが、思いのほかレースを楽しめたしいい経験になりました。 ラジコンを始めた時は、まさか自分が世界チャンピオン経験者たちが出ているレースに出場する日が来ると思いませんでしたが、トップから2周遅れってのが今の自分と世界トップレベルとの差だと思います。 来年のAOC開催も決定していて、自分としては順位よりもワールドクラスにチャレンジするレースと位置づけているので、もちろんモデファイクラスに出るつもりです! 遠くから谷田部に応援に来てくれた仲間・友人たちにも感謝します! お疲れ様でした! ※竹下さん、写真ありがとうございます。 ・ツーリングモデファイドクラス 予選31位/39人 決勝Dメイン1位/2位 ・ツーリング13.5ストッククラス 予選13位/23人 決勝Bメイン4位/5位
2013.11.27
コメント(0)
2:15で悪夢が起きた・・・・ま、マシンセットは割といいところが見つかったので、これからもチャンスはあるでしょう♫
2013.05.27
コメント(0)
今年のGWも北海道に帰省しておりました。ツインサーキットでは5/4にナイトレースを開催し、僕も参加しました。実はですね、連休前に「今年はGW中にレースを開催しないのでしょうか?」と聞いたところ、店長様から「ナイトレースを開催しましょう!」と提案で実現しました。いやー、本当に感謝です。 一年ぶりのツインサーキットは攻めがいがあります。 昼間の時間帯では結構調子良かったんですが、夕方以降は路面グリップが上がりすぎて、逆に運転が難しくなってしまいました。タイヤはスイープのQTSではなくて、Eシリーズが合ってるみたいです。夜の路面に対応できず、レース結果は予選6位、決勝リタイヤに終わりました。交流目的でレースに出たとは言え、何か悔しいです。また来年もリベンジしたいですねー ツインの皆さんありがとうございました!また、お会いしましょうね!!
2013.05.09
コメント(0)
多忙により全然ブログ更新できませーん休みが取れなくて練習も不足気味でございます。 しかーし、4月はがっつりレースに出る予定です。ひとまず列挙しますと、 4/7 JMRCA1次予選(谷田部) ツーリングスポーツ、GT5004/14 Speed King Tour East 2013 Rd1.(袖スタ) ツーリングモデファイ、GT5004/28 JMRCA関東選手権 ツーリングオープンクラス?といった具合です。 特に、スピードキングは関東だけでなく各地から遠征に来られる選手もいて、ハイレベルなレースになること間違いなしです。盛り上げて行きたいと思います!
2013.03.27
コメント(3)
レースの時になると、ラインを譲る・譲らないでひと悶着起すのはRCカーレースをスポーツと考える限り、避けられないものです。多くのレースで明文化されておらず、ドライバー達のモラルに期待する場合が多いです。 これが決勝レースの場合ならシンプルに考えられますね。・同一周回であれば譲る必要はない。バトルの基本ですなw・周回遅れで、明らかに速いペースで来ている場合は譲るべき。 予選に関しては、予選は基本的に速いマシンに優先権があると考えますが多くがスタッガースタートを採用しているので、速い色々なシチュエーションが考えられます。 (1)速いペースで後方車が迫って来ており、なおかつ後方車が順位的にも速い場合周回遅れなら前走車がラインを譲るべきですね。 同一周回だとちょっと微妙ですが、クリーンなレースをするためにも譲るべきでしょう。 (2)ほぼ同じペースで走っている場合付かず・離れずの距離感で走っている場合は譲らなくてもいいと思います。 ほんの僅かに後方車の方が速かったら、 ずっと後ろを走っていたらタイムロスするわけですから、 接触しない程度にインに切れ込んだりして「俺の方が速いぞ」と相手にアピールする。なるべく接触は避けたいものですが。 (3)速いペースで迫ってくるが、順位的には前走者よりも下な場合 これは人よって譲るべきか否か意見が分かれると思います。順位が下なのに、ペースは速いという状況を考えると、大体は速いドライバーがミスってタイムロスし、後続車に抜かれた後に起こります。「ミスった方が悪いんだから、譲る必要はない」という考えもあるわけです。実際、去年のAOCツーリングモデファイクラスで松倉選手とロナルド選手のトップ争いの時に目撃しました。前を走るロナルド選手がパイロンに乗って転倒、その隙に松倉選手がコース上でも順位的にもトップに浮上しました。その後、ロナルド選手は松倉選手を追い立てますが松倉選手は譲らず、そのままトップゴール。総合順位でもそのラウンドでトップタイムをマークしたと記憶してます。 僕の場合だと同じ状況であれば譲ります。不要な接触を避けたいのと、抑えようとすると自分のペースが乱れるので、先に行かせた方が走りやすいからです。去年のスポ全日本で同様なシチュエーションがあり、その時僕は後方車にラインを譲りましたが、 「あれは譲らなくていいんだよ!」とレース後にキョンに怒られたことがありましたw とは言え、余りにも執拗なブロックで妨害するのはやはりバッドドライブになりそうなので、状況しだいかなと思います。
2013.02.21
コメント(2)
正月はとっくに過ぎちゃいましたが、皆さん今年も宜しくお願いします。 facebookやるようになってから、日記の更新頻度が落ち気味ですが、マイペースでやっていきたいなと思います。実は年末・年始にレースを出まくってみて、・カシワ年末レース・ハッピーニューイヤーレース・袖スタGP第1戦・スーパーストック選手権さすがにやりすぎたと思いますww 全部振り返るのは大変なんで、昨日のスーパーストック選手権のことを書きます。ツーリングの方は30名弱ながら、過半数が全日本ファイナリスト経験者という強豪ぞろいのツーリング17.5Tクラスに出ました。AOCからコースレイアウトも変らず、ということでリベンジ! 今回はESCにBL-PRO2ターボ、モーターはとりおんM2缶に超進角エンドベルを組合わせ、たぶんストックツーリングの最先端仕様です。 実は前日練習でどんどんモーター進角上げてみて、しまいにMAXまでしてみたら走行2分でモーター温度が90度を超えてしまいました・・・とりおんさんに見てもらったら、消費電流が13Aというトンでもない設定に。燃えて当然なので絶対まねしないように! 今回は予選を4ラウンド行なって、ベストタイムで予選順位を決める方式でした。4回で転倒したのは1回だけでしたが、唯一の転倒がAメイン圏内のペースで走っていたときだったんです・・・。予選3回目が路面グリップが上がってタイムが出やすいがコケ易いというハイリスクな状況でした。 予選結果は12位でまーた今回もBメインでした。 ちなみにBポールはマツモトくんで、チーム袖スタでBメインのフロントロー独占ですw 決勝の方は僕を含めて上位4台が接近戦を演じました。一時僕もトップには立ったのですが、突き飛ばして抜いちゃったので先を譲りました。 結局4位ゴールでしたが、間違いなくツーリングBメイン決勝が一番盛り上がったと思ってます! 予選で魅せたのは、今やチームヨコモの一員となったキョン。 予選2回目は目の醒めるような走りでトップゴール。現役世界チャンピオンの松倉選手に、一時はわずかコンマ1秒差まで迫りました。 Aメイン決勝がアレまーーになっちゃいましたが、 今後にとても期待が持てますね。 で、レース終了後にフリー走行で優勝した松倉BD7の「試乗会」僕も操縦させてもらいました。 コーナーの奥でギュッとリヤが踏ん張るので、鋭く旋回できるんですよね。あまりリヤが粘るとアンダーステアになるという思い込みがあったんですが、全然そんな事なかったんですね。すげー勉強になりました。 正直、自分がこの車でレースに出たら普通に4位ぐらいのタイムを出せると思いました。 やっぱりもっと車のセッティングを詰めていったら まだまだ上を狙えます。今後はセッティングをもっと突き詰めていきたいなと思います。
2013.01.14
コメント(2)
袖スタチームで参加してきました。 レース前日は昼頃から雨でほとんど走行できず・・・レース当日は晴れてましたが、路面が濡れてたのでレース参加者で排水作業です。 午前中は路面が回復するまで練習走行でした。時間を短縮するために、ツーリングは予選が4分となりました。 僕が出場したクラスは、強豪ひしめくEXPツーリングクラスです。 ・予選1回目ひえーーマシンが全然曲がらない!やばい・・・タイヤがグリップせず、曲がらないし前に出ないしでどうにもなりません。転倒はしなかったもののタイムは悪く、予選1回目は20位。 ・予選2回目新品タイヤを投入し、さらに路面グリップが上がるだろうと読んで、マシンのセットは変えずに臨みます。「5番スタート!」 ん!!??ちょwwまてw5番は僕ですよ!同じヒートの人が間違えたのか、先にスタートされちゃいました。やれやれと思いながらソローっと走り出すと外周が青い物体に塞がれてました。 風に煽られてテントがコース上に倒れ込んできたようです。当然リスタートになりました。 気を取り直してスタート! 路面グリップが1回目よりはいいですが、車の動きがイメージと程遠い・・・・・。大きなミスなくまとめて7秒ほどタイムアップしましたが、周りもタイムを上げてきたので順位は変わらず。去年と同じCメインポールになりました。フタサンAメイン率100%のマツモトくんは今回もしっかりと5番手。さすがです! ・決勝Cメインポールスタートなので、勝ち抜けは考えてますが、予選のペースだと厳しそうだ・・・。夜の京商サーキットは苦手で・・・フラフラ周回しながら2番手をキープ。前の人がミスしたスキにトップに浮上しました。が、後続を突き放せるような状態ではありませんでした。防戦一方となり、何度かコケてたぶん5位でゴールでした。 AOCの時はガチで勝負挑んだ結果、負けて悔しいと思いましたが、 今回は勝負の土俵にすら上がれなかった感じです。自分のレースがつまんなくて、他のレースを観戦してる方が面白かったです。 他の選手も条件はほとんど同じですし、まだまだ自分の適応能力が低いですね。 やはりコラリー勢がパワー的に優勢に感じましたが、僕の場合はそれ以前の問題でした。なんでアンダーステアに悩まされたのか分かりません。 レース中におかしいと気づいても修正できませんでした。 予選2回目であわやTQかという快走を見せたコータにセッティングを聞いたのですが、むしろ僕より安定方向なセットでした。 フタサンAメインはコータに先を越されちゃったな~ひとまずオメ!
2012.12.18
コメント(0)
2012.11.28
コメント(0)
ヨコグラに初めて出場しました。が、その結果はかなり残念なものに・・・。 まず、ツーリングクラスは馴れない逆回りとマシンの動きに戸惑いながらもなんとかAメインに入りました。 決勝レースは10番グリッドからスタート。何台か交わして浜王くんとバトルを楽しんでましたが、他車と接触して後方に転落。その後も同一周回のマシンとバトっていました。後ろから上位争いのキョンが迫ってるのも見えていました。 さて、ここからが問題です。操縦台前のストレートを走行中にその同一周回のマシンに絡まれてバランスを崩しました。 「ここから再加速してコーナーでキョンを譲る」という判断を僕は下しました。基本的に速度差がない限りストレートで譲るよりもコーナーで譲った方が安全だからです。 その直後に何が起きたかと言うと、 僕よりスピードに乗ってるキョンとサイドバイサイドで接触してあろう事か彼をリタイヤに追い込んでしまいました。周回遅れの状態で上位のマシンをリタイヤさせたなんて、初心者の頃だってやったことありません。 自分でも唖然としました。 まず、あの時の同一周回のマシンに対して・・・・すぐ後ろに上位争いが迫ってるんだから、ストレートで絡んでくるなと言いたい。 また、とっさにキョンを先行させるという判断が出来なかったのは僕のミスです。僕が減速してキョンを行かせればあのアクシデントは避けられました。 キョンへの申し訳なさでホント涙目でした・・・・。 全日本の時に比べると、車のセットが十分出なかったと思いますが、自分の集中力のレベルが数段落ちていました。別にだらだら走っていたわけではありません。 でも、全日本の予選ラウンドでは毎ラウンドでライバル達と5分のタイムで0.1秒、0.01秒単位の争いを繰り広げいくうちにかつてない程集中力が高まったんだと思います。僕にはあの走りが常に出来るわけではないと言うこと。 集中力が走りの出来を大きく左右すると忘れないようにしたいです。
2012.10.22
コメント(2)
全日本明けのレースとなった袖スタGPですが、またしても雨で中止になりました。ついてないっすね~ その代わりという訳でもないですが、今週末のヨコモグランプリに初エントリーしました~ツーリングの方は参加者が20名弱ですが、濃いメンツとレースできそうです。スポマン全日本のリベンジじゃ!!
2012.10.17
コメント(4)
先月の耐久レースを除けば5月以来の袖スタレースでした。残暑厳しくて、今年のレースで一番暑かったような気がします? オープンツーリングとGT500クラスのダブルエントリー。 BD5のメインシャーシは谷田部で走ったワールドスペック仕様のままでしたが、足回りのセットを合わせれば何とかなるだろうと期待。 しかし・・・・両クラスとも決勝6位に終わり、なんともビミョーな結果でした。ツーリングの方は決勝でレースペースが上がらず、チャンピーさんに突っつかれて自滅w前回もそうだったですが、決勝レースに中々マシンが合わせられません。タイヤが上手く出来上がって無かったのか?レース後気づいたのですが、リヤのギヤデフが渋くなっていたのも影響したのかも。BD5に乗り換えてから1年以上経つのでかなりヤレが目立ってきました。ハイトラクションシャーシは2枚とも割れがあるし・・・BD7に乗り換えるいいタイミングかも? GT500は一週目が全然グリップせず、多重事故の原因を作ってしまいました。巻き込まれた方には申し訳ないっす・・・ 全日本終わったらGT500も、もうちょっと真面目にやろうと思います。現状だとひどく運転しづらくて周りに迷惑かけちゃいます。 ちょっとレース勘が鈍ってる気がするので、全日本前にもうレースが無いのが痛いです!
2012.09.10
コメント(2)
曇ってて日食見れねーじゃん!というボヤキはさて置き、 日曜日は袖スタGPに出場しました。 今回はGT500クラスのゲストドライバーにとりおん氏、ヨコモの山内ジャガ選手、奥村兄弟さんらが来て大いに盛り上がりました。 当初はツーリングストックとGT500クラスに出場予定でしたが、石川氏の「ポンダー貸そっか?」の一言でオープンツーリングクラスにも出ることになりました。初のトリプルエントリーの暴挙に打って出ましたw オープンツーリングのモーターはB-MAXで使ってたOrion 7.5Tで、前よりビミョーに速いものです。 レース準備で疲れてしまい、レース内容はあまり覚えてません。 GT500は練習不足がたたってCメインに撃沈しましたwやはり走りこんでいる方々にはかないません。ツーリングストッククラスは3位でフィニッシュ。好調OGURAさんが速くて2~3秒差がずっと縮まりませんでした。 ツーリングオープンはスプリング以外はフタサンカップのセッティングほぼそのままでしたが、意外に良く走り、予選は5番手。決勝レースは路面が予想以上に路面が重くなって、コーナー失速しまくりでした。上位のペースに全くついて行けず、8位ゴールでした。 最近はヤタベ通いが続いていたので、苦戦するのは予想してました。やはり楽しかったのはレース終了後のフリー走行(残業とも言う)ですね。思い切ってジャガ選手に「僕のBD5で走ってみてください」とお願いしたら、快く引き受けてくれました。自己レコードタイムをあっさり抜かれるんじゃないかとドキドキでした。袖スタでのツーリング走行は2年ぶりとの事ですが、すぐにマシンをレーシングスピードに乗せてきました。 加減速がすごくスムーズ! 自分が走らせるともっとマシンがピッチング運動してしまうんですが・・・・ 僕の走りだと、ストッククラスのアクセルワークが抜け切ってないんですね。 ストックだとガツガツ握っても問題ないか、むしろそうじゃないとタイムが出ない場合もありますのでね。モデファイで練習しないと身に付かないでしょうね。 来月はJMRCAのツーリング2次予選と被ってしまうので、袖GPは欠場になりますが、次回からツーリングはオープンクラスに移行します。
2012.05.20
コメント(0)
GWの翌週に迎えたフタサンカップinヤタベアリーナですが、 EXPツーリングクラス・予選18位・決勝Bメイン3位スケールツーリングクラス・予選6位・決勝Aメイン4位 という結果でした。事前の予想では、レース前日辺りから路面が上がって パナのタイヤでもグリップするようになると思っていましたが、読みは外れ、前日練習でも終始グリップ不足に悩まされました。リヤのロールセンターを上げたり、フロントのトレッドを広げるなどセットを変えてみたものの、劇的な変化はなく・・・。 今回もロナルド降臨せず・・・去年の全日本以降、セッティングが決まってノリノリな時とそうじゃない時の差が激しかったので、手堅くまとめるのも大事かなと思います。 その点では、僕と同様、セッティングに苦しみながらもBポールから勝ち上がったキョンは素晴らしい。 予選2回とも大きなミスはせず、決勝レースも8番グリッドから追い上げて3位フィニッシュなので、人間はがんばった方か? このレベルになると、まずは速く走れないと上は狙えません。Aメインを狙えるレベルのマシンに持っていけなかったのが一番でした。Bメイン3位は一応、フタサンカップの自己ベストリザルトですね。 見ごたえのあった、EXPツーリングAメイン決勝、 小指が本物すぎて泣いた・・・・ TRF祖父江選手とバトルの末、2位ゲット!!EXPクラスは若手ドライバーの台頭がとても印象的でした。僕も負けてられんぞ~
2012.05.14
コメント(4)
火曜日はトントンランドのオフロード1次予選に行って来ました。B-MAX2のデビューレースです。 全日本地区予選でもまったりなのがトントンらしいですね。 ダブルエントリーは大変かと思いきや、2駆はあまりマシンに触らないのでそれほど手間は増えないもんです。 B-MAX2の安定感はトントンでも良さげ。前後のダンパーオイルにヨコモ♯300を入れた以外は全てキット標準。 2WDクラスを5位で終えて、賞状をいただきました。 一方、この日のB-MAX4は絶不調・・・・。普通にスロットル握ったり、ステア切ったりしているつもりなのに、マシンが勝手に吹っ飛んで行くので、全くなす術がありませんでした。順位もほぼビリでした。二駆の方が運転しやすいという笑えない状態。 タイヤは無難に前後ホールショットを履いていたのですが、ダメだった? とにかくオーバーホール決定ですな。レース後のフリー走行も四駆は走らせる気にならず、ひたすら二駆の走りこみでした。こっちの方が楽しかったw 最近のツーリングレースは好調なので、バギーも速いんじゃないか?期待してくれる方もいますが、 バギーの方はまだ速い走りのイメージができてないですね。やれる範囲で練習したいと思います。
2012.03.22
コメント(0)
袖スタSPORTSでレース動画がアップされましたので、貼っておきます。 まずはオープンクラス決勝3位グリッドからスタート。石川氏について行けたのは1周目の2コーナーまででした。その後はチャンピーさんのとのバトルの末、4位ゴール。動画で見る限り、8.5Tブーストの組合わせは思いのほかストレートが速いw レース後の練習でギヤデフの渋さが見つかり、挙動不審の原因はこれっぽいです。次回走行までに改善ですね。 そして、ストッククラス決勝。 予選2位から大仏さんを交わして優勝。 サイクロンTCは十分な走りこみができなかったんですが、脳内セッティングがうまく機能しました。BD5より初期反応が落ちるセットでしたが、タイヤに負担がかからない方向になったみたいで、8分を通して唐突なアンダー・オーバーステアは一切ありませんでした。 あとはオープンクラスで走った直後でしたので、今までになくスピード感に余裕が生まれました。団長もとても調子が良くて最後まで気が抜けませんでしたが、ズッキーらしからぬ(?)落ち着いたレース運びが出来たと思います。 ん~サイクロン良く走るわ!
2012.03.14
コメント(0)
袖スタGP第3戦ストックツーリングで初勝利! サイクロンで勝てたのは自分でも意外でしたが、この日は自分では速く感じないのに、タイムがしっかり出ているといういい状態でした。 ちなみにオープンクラスの方は、予選:3位、決勝:4位でした。初めて参戦としては及第点だと思います。 実を言いますと、私ズッキーのAメイン優勝は今回が初めてです。レース始めてから6年目にしてようやく勝てたというのはなかなか感慨深いです。
2012.03.11
コメント(2)
なんとかBD5の調子が戻ってくれました~巻きの原因はダンパーのダイヤフラム劣化と、デフカップ(前後とも)の磨耗だったようです。 袖スタでレース前日の練習でベストラップ13秒1、周回タイムが23周5分12秒と良さげな調子でレースに臨みます。 予選では前半はグリップしていて、大体3~4分すぎ辺りからペースが落ちてしまいますが、3位グリッドに落ち着きます。 決勝も上位3台はグリッド順通りに周回を重ねます。 途中で2位よこやんさんが転倒している隙に2位に上がります。 予選時と同様、後半からオーバーステア状態になり、トップの大仏さんには追いつけなさそうと感じ、2位キープに徹しました。 走りにくい状態でかなりテンパりましたが2位でゴール、2戦連続表彰台ゲットとなりました。 レース戦略は完全に上手くいったと言えず、5分ないし8分間安定したグリップを確保できませんでした。後になって考えると、こうゆう場合下塗りにタイヤツィークを薄く塗った方が良かったかもしれません。数周走っただけだと分からない場合があるので、練習でちゃんとデータを取らないといけないですね。 BD5の調子も戻ったことだし、 いよいよ次戦からのオープンツーリングクラス参戦に向けてモデファイの練習も本格的にやりま~す。
2012.02.15
コメント(0)
どうも、この度のウィンターレースで撃沈したズッキーです。袖スタメンバーと一緒にツーリングスポーツクラスに参加しました。 予選3回のうち、1回目はピニオン脱落、2回目はセンサーケーブルの断線?でスピードが出ず、3回目、やっとまともに走れるも転倒で大幅タイムロス。Cメイン落ちも当然のレース内容でした。 決勝はメイン優勝できましたが、レースペースも決して速く無く、練習のデータが全くいかせませんでした。 レースも人生も山あり谷あり。上手くいかないときもめげずにいきたいと思います。 こりゃすげーーと思った1台を紹介します。 去年の全日本の時にお知り合いになったSrayさんのX-RAY T3 2012、 NOVAK製のデータロガーシステムを搭載してるようです。 マシン各所に配置したセンサーにより、モータ回転数、電流値、ステアリング操作量、スロットル操作量、温度、をメモリーしておいて、走行後にグラフや数値で見られるんです。これでリアルタイムに送信できたら完璧なテレメトリーシステムの出来上がりですね。 もう一つ凄かったと言えば、モデファイツーリング優勝の、チームヨコモ・松倉直人選手。 松倉選手のツーリングの走りは去年のフタサンカップでも拝見しましたが、あれでもまだ彼本来の走りじゃなかったんですね。あんなに異次元とは思いませんでした。率直な感想を言いますと、 「へえ~、ラジコンって瞬間移動できるんだ。知らなかった・・・・で、あれはどこで売ってるの?」 マシンがコーナーリングしている時間を極限まで縮めてていくとあのような走りに行き着くんですね・・・「トゥエルブのように走るツーリング」を具現化したような動きです。・・・あんなの無理、すごすぎて参考になりません(笑) 大きな大会に出ると、情報量がすごいので、勉強になりますね~
2012.02.01
コメント(3)
日曜は袖スタ開幕戦のストックツーリングクラスに出場しました。結構ばたばたしてたので、レース中の写真はなしです・・。 朝の練習走行で新品タイヤがいまいちグリップせず、予選1回目は中古タイヤでいきました。・予選1回目 新品タイヤよりは幾分マシかといった感じで普通に走りきりました。 団長は調子良さそうで、なんと1回目は暫定TQ! ・予選2回目新品タイヤで走ったら全くグリップせず・・・・。ほとんどビリに近いタイムでした。結局、決勝レースは中古タイヤに戻すことに。 ・決勝Aメイン(全員決勝)1周目、数台と絡みましたが4位あたりをキープ。とにかくミスらないように我慢の走りを続けていると、トップ2台には大きく離されましたが、なんとか3位でゴール。 予選から流れが悪かった割には決勝で挽回できてホッとしました。 決勝はあまり気負わない方がいい結果出せそうですね。 最近、袖スタのレースで調子が出なかった原因が分かりました。タイヤの慣らし不足で、十分なグリップが確保できていなかったのです。袖スタシルバー+ゼノングリーンの組み合わせではそうでも無かったのですが・・・。袖スタのコントロールタイヤ(去年の全日本EXPと同じ)はいったん喰い始めると、ショルダーが切れるまでグリップ感が変わらない時もあります。 次回からはレース当日に新品タイヤをおろすんじゃなくて、事前に慣らし走行してグリップのいいタイヤを選んでレースに使おう思います。 レース終了後、 オープンクラスの方々がモデファイでバトルを始めたので、僕も混ぜてもらいました。 モーターは13.5T以外持ってこなかったので、試しに13.5Tフルブーストで走ってみました。すると・・・・なんと、モデファイツーリングと一緒に走れるじゃありませんか! ベストラップも12秒8まで出ました。 前回サイクロンで8.5Tやった時はダメダメだったのに・・・。「あれだけ走れるんだからオープンクラスにも出ろ(笑)」と言われてしまいましたので、 次回の練習で、もう一度8.5TをBD5でテストしてから検討したいと思います。 あと、景品は高額商品をゲット! G.T. Powerという知らないメーカーのタイヤウォーマーですが、使い勝手は悪くなさそうです。やった~
2012.01.08
コメント(2)
行ってきました、ヤタベニューイヤーレース! 17.5TフルブーストOKのハイパースポーツクラスに出場しました。ピットに着くと・・・・ 以前、イエローサブマリンに通ってたころに知り合ったユウタくんがいました。現在中学生2年生でずいぶんと成長しましたね~、そろそろ背が抜かれそうだw マシンはBD5で僕と同じハイパースポーツクラスに参戦。 しかし、手に持ってる箱は?? なんと、特売セールのアソシTC6をゲットした模様です(笑) タミグラ以外で一斉スタート予選は初めてなので慎重に行きたいところです。 ピットも広々使えて快適です。袖スタセットからの変更点としては、リヤスプリングをヨコモ・ブルー→ヨコモ・ピンクにしました。ボディもLTC-Rよりスピード6の方が走りやすいですね。タイヤも新品のソレックス28を投入します。 ・予選1回目 前列スタートでうまく決まり、トップで1周目を通過します。が、僕のマシンはかなりのアンダーステアで後ろから速い人がきたので、無理せず譲りました。途中、ミスがあったものの2位でゴール。前回の練習ではオーバーステアに悩んだのにどうゆう事?ヨコモのじゃが選手に聞いたところ、どうやら練習時と路面が変わってるみたいです。 ・予選2回目後列スタートで隙あらばと狙いましたが、他のマシンと絡み出遅れます。それでも明らかに予選1回目より調子が良く、ヒート3位でゴールしました。10周3分5秒 ベストラップ17秒4で、だいたい練習通りのタイムが出せました。 予選5位で全員決勝です。 ・決勝Aメイン 予選はTQタイムから5秒落ちでそれほど離されていないので、上手くいけば・・・という期待を膨らませてレースに臨みます。しかし、僕の作戦が大失敗!!車が巻き巻きでまともに走れませんでした。なんとか8位でゴールです・・・。朝から昼休みまで路面グリップがどんどん上がっていったのですが、 決勝が始まると下がってしまったようです。 お昼の状態が続くと読んでタイヤを十分温めなかったため、全くグリップしませんでした。今のカーペット路面、ツーリングにとってはなかなかの曲者ですぞ・・・。 さて、ニューイヤーレースは一般走行も無料開放で 混雑しそうだったので、石川団長カーに乗り合わせていただきました。 ギヤを上げて気合十分!スポーツクラスで見事Aメインでしたが、決勝は僕と同様に撃沈・・・。しかし、なっち店員が来てからテンション上がってたようですw レース当日、会場で多くの方からお声を掛けていただいてとても光栄でした。こんな僕でも期待してくれる方々がいると思うと身が引き締まります。 今年の全日本スポーツクラスはヤタベ開催ですね。まだまだ始まったばかりです。これから上昇カーブを描いていけたらなと思います。次回のリベンジは1次予選!
2012.01.04
コメント(8)
・EXPツーリング決勝(Cメイン)無難にスタートを決めてレースをリードするも、日が落ちてマシンが見えにくいのもあるのか、あまりペースが上がりません。と、後方から凄い勢いで迫る1台が!あれはスポマンファイナリストとくのさん。一瞬の隙を突かれて抜かれますが、これで闘争心に火がつき追撃開始!少しづつその差を縮めていくと、前方に周回遅れのマシンが数台いました。これはチャンスとばかりに飛び込み、周回遅れと絡むも1位奪取!よーし、このまま逃げるぞーと気合を入れると、インを攻めすぎて、またしてもホームストレートで縁石に乗り上げ、転倒(笑)当然、この間に前に出られ2秒ほどリードを許します。僕も集中力が切れそうになりましたが、もう一度気合を入れ直して猛追!後半にベストラップを出してジリジリ差を縮め、最終ラップで急接近!が・・・・届かず0.6秒差で2位ゴールでした。悔しい・・・。ギャラリーも大盛り上がりで、走ってる方もレースを楽しめました。やっぱレースは楽しいが一番?お疲れ、マイカーたち EXPツーリングAメイン決勝は路面が変わってしまったのか、Aメインとは思えないぐらい大荒れのレースで残念でしたが、石川氏が3位をゲット!さすがです。 速さを結果に結び付けられなかったのは残念でしたが、17.5Tフルブーストの速度域に人間がいっぱいいっぱいになってしまい、肝心なところでミスが目立ちました。メンタル的なものもあるかも知れませんが、普段からもっと速いマシンで練習した方がいいと思いました。 逆にスケールクラスはスピードが遅くなるのでゆとりが感じられましたね。 あと、スケールクラスは大して書くことないですね。と言うのも、21.5T自体走らせるのがレース当日が初めてでした。 サイクロンは以前袖スタで走ったそのままでダンパーメンテしただけ、タイヤはEXPツーリングで使った中古タイヤにグリップ剤塗って放置でウォーマーなし、モーターは石川氏からレンタル、アンプセットはJigenさんから丸コピーと全く手抜きで出場しましたが、普通にAメインに残れました。マシンの動きは少しだるいけど、イージードライブでレースを楽しめました。AメインはJigenさんとの対決になりましたが、先行されJigenさんは見事3位入賞!おめでとうございます。僕は6位でゴールしましたが、何も準備しないでこれだけ走れれば十分です。 フタ産カップ出場はこれで3回目ですが、今回が一番楽しかったと思います。こりゃまた出るしかないですね!
2011.12.15
コメント(4)
行ってきました、フタ産カップin京商サーキット! 今回は袖スタチーム総勢8名で乗り込みました。 僕の方はEXPツーリングとスケールツーリングにエントリーしましたが、本命はやはりEXPツーリングで、ぶっつけ本番ながらも意気込んでました。 事前練習に行った袖スタメンバーからの情報によると、BD5は袖スタセットそのままで十分行けるとの事。アンプ、モーター、ギヤ比のセッティングも前の周に袖スタで試したそのままで行きました。 ~大会初日~ ・予選第1ラウンド ノーグリップ・ノートラクションで何とも残念な感じです。去年、サイクロンで出場したときより走ってない・・・まあ、このラウンドは練習のようなものなので、ここから挽回です。 ・ 予選第2ラウンドツイークの下塗りがイマイチだったので、グリップ剤をマイティー上塗りだけにしたところ、かなり良くなり、ベストラップも0.8秒アップ。外周で吹っ飛んでタイムロスするもマシンは壊れずに済み、 とりあえず19周に入りました。 ・予選第3ラウンドベストラップは少し遅いものの、大きなミスが無くゴール。19周5分5秒でベストタイム更新です。 ・予選第4ラウンド日が落ちてマシンが見えにくくなってしまい、ペースが上がりませんが普通にゴール。 結局、第3ラウンドが初日のベストタイムになり、初日は19位でギリギリBメインの順位で終えます。 ~大会二日目~ 路面グリップは昨日より上がるはずなので、そこに上手く合わせられればAメインだって不可能ではない。 ・予選第5ラウンドスタートして数周はあまりグリップせず我慢するも、喰い始めてからは車の動きが抜群に良くなり、ペースアップ。15秒フラットを連発して周回を重ねます。「よし、狙い通り!!」ヒートトップに立ち、ヤッシー氏の実況によると、なんと総合8位ペースまで浮上!が、 ホームストレートで攻めすぎて縁石に乗り上げ、派手に飛んでしまいました。なんとかコース復帰するもかなりのタイムロスでゴール。 それでも19周5分0秒で自己ベスト更新しますが、18位でまだBメイン圏内。もしミスってなかったら20周5分7秒あたりで、総合7~8位に入れるペースでした。あ~、またやっちゃったよ・・・・。 「全日本の時みたいにキレキレだったけど、自爆するところまで再現せんでもええがな」とJigenさんから言われ、いや全くおっしゃる通りです。。 ベストタイム方式なので、最終ラウンドでビシッと決められれば言いわけです。予選5回目は序盤グリップが薄かったので、一週目からしっかり食わせるように、タイヤウォーマーの温度を高めにセット。 ・予選第6ラウンド 温め過ぎたのか、最初は巻き巻きで まずい!まずいぞーー テンパっていると、マシンが落ち着いてきたのでペースアップ。さっきより若干遅いですが、20周ペースで周回を重ねます。が、インフィールド出口の縁石に乗り上げ転倒。数秒ロスするも、なんとか20周入りました。結局、最終ラウンドの20周5分14秒がベストタイムになり、予選結果は20位。勝ち上がりの関係でCメインポールになりました。 Cメインでも上手く独走できればAメインに勝ち上がるのも出来るかも。むしろCポールでよかったと気を取り直して決勝に臨みます。
2011.12.13
コメント(0)
先週は袖スタ・スポットレースに出てきまして予選:0.1秒差でBポール決勝Bメイン:2位で繰り上がり決勝Aメイン:7位といった感じでした。最近、決勝レースで遅れを取ることが多かったんで、やっとまともに走れたかなと。 3位以下はほぼレースペースが同じぐらいだったんですが、1周目の事故渋滞が響いて追いつけなかった・・・。 結局、袖スタレースの2011年シーズンは未勝利に終わってしまったんで、 来年また出直します! そして、今週末は一大イベントになった感のあるフタサンカップに参戦します。スケールクラスとEXPツーリングクラスにうっかりダブルエントリーしちゃいました。EXPツーリングは全日本ファイナリストやワークスドライバーも多く名を連ね、去年の僕なら名前見ただけで完全にビビってしまうような方々ばかりですが、自分の実力を出し切ればきっといい結果が待ってると思います。 さあ、楽しみになってきました~
2011.12.09
コメント(0)
先週日曜は2月以来のトントンランド走行会に行ってきました。今年は月末に限って他のレースやら予定が入っていたので、なかなか行けませんでしたね~ B-MAX2が発売になるまで、B-MAX4一台でエントリーします。今回は順位は気にしないで、なるべく走りこみたいところですが・・・。 メンテする時間が無く、トントンに着いてからダンパーメンテを始める始末。練習走行に間に合い、走り始めるも・・・・ いきなり壊れたー (笑)コース仕切りが良く見えず、パイプを固定するアンカーボルトに運悪く当たったみたいで、フロントサスアームが折れました。 ・予選1回目時どき転んでしまうも普通に走ります。結果は13周、まだまだ遅いですね。 オフロード全日本帰りのI上さん速い! ・予選2回目パイプに直撃した後、何か動きが変??リタイヤしました。マシンを回収してみると、フロントダンパーのシャフトが曲がってました!予選10位で決勝はBメイン4番手スタートです。 ・決勝Bメイン3番手あたりを走るもマシンがストップ。センターユニバのピンが飛び出て干渉していました。 とにかく完走だけはしたいので、ピンを気合で押し込みコース復帰。 Bメイン最下位でゴールしました。 バギーの方は実戦から遠ざかっていたせいで腕が鈍ってますね~というか、ちゃんとマシンをメンテしないとだめっすね。 もっと練習量を増やしたいところですが、12月はフタサンカップという大取りが控えてますので、 バギーのレース活動は来年からになりそうです。
2011.11.30
コメント(0)
今週末からヤタベアリーナでアジア・ツーリングシリーズが開幕します。僕も参戦したいところでしたが、どうしても仕事の都合が付かず、今回は諦めました・・・。 袖スタからはマツモト君がツーリングストッククラス、石川氏がツーリングモデファイドクラスに参戦ということで、僕の分まで頑張って頂きたいですね。 有力選手が多数参戦してますし、日曜でも観戦にいけたらいいな・・・・・
2011.11.18
コメント(0)
袖スタGPの2011シーズン最終戦、ストックツーリングクラスに参加してきました。 予選の方は2回目に22周5分1秒で公式自己ベスト更新ながら皆さんとても速かったので、8位でギリギリAメイン。団長に初めて予選で負けてしまいましたw 決勝はタイヤセットを外してしまい、我慢のレースを強いられて9位。全日本で快走を見せてた後のレースでしたので、僕の走りに期待する方もいらっしゃいましたが、 速いズッキーが見られるのはもう少し待っていただきたいと思います。あの全日本で、自分の中の「速い走りのイメージ」がはっきりしてきたのは大きな収穫でしたが、遅い車でも速く走らせられるようになったわけではないので、しっかりと車を仕上げたいところですね。 先月のレースから袖スタで全く練習できなかった状況では苦戦は予想できました。 レース中、グリップ剤の使い方を色々変えてみて一番良く走ったのはお昼休みの練習走行でした。 本当は川場セットのままで走ってみたかったのですが、 試す時間がなく、ハイトラクションシャーシに換装して袖スタセットに戻しました。リヤトーイン2.5°はタイヤが喰ってる状況なら好感触です。 しばらくこれで行こうと思います。 マツモト君から13.5Tモーターを借りてレースに出ましたが、レース当日にトラブルシューティングをやってる時点でダメですw 以前悩まされていたノッキング症状はモーターが原因だと分かったので、次回から新品を用意しとこう・・・。
2011.11.14
コメント(0)
袖スタシリーズ戦も2戦を残すところとなりました。BD5を川場の全日本用にして、今回はサイクロンTCを代役で使用。昨年使っていたサイクロンは1台すでに手放したのですが、パーツはまだまだ在庫があるので、しばらくは走れそうです。最近、本人の疲れがたまってるのか、集中力が5分持ちません・・・。後半になるとどうもタイムが落ちてしまいます。予選は2回目の5分22周7秒で何とかAメインに滑り込みました。 決勝はマシンが曲がらず、軽快感もなく全然だめで9位完走。路面状況の悪かった8月のレースよりベストが遅いとかありえない>< 今回はF1オープンクラスが開催されず、さらにF1日本GPがありますよってことで、午後2時前に全てレースが終わるといういつになく早い展開でした。 レース後は団長、あーくん、大仏さん、ATBさん達と編隊走行。この時のベストタイムが13秒041・・・BD5の自己ベストを更新してしまった(笑)やはり本日の不安定さはドライバーのコンディション不良でした。 イエサブで走ったときからセットを変えたのはダンパーくらいです。 フロント:ヨコモイエロー、ヨコモ♯400リヤ:HPIブルー、ヨコモ♯350が良さげでした。 全日本までだんだん時間がなくなってきましたが、何とか調子上げたいですね。
2011.10.10
コメント(0)
これはF104クラスの決勝です。この直後に雨が降り出し、レース途中で終了となりました。最近の雨の降り方はやっかいですね・・・(ゲリラ豪雨?) ストックツーリングの予選は5分22周4秒で3位。最近は練習でも22週の前半が中々出せなかったので、まずまずの出来でした。 で、決勝(Tom4さんの動画)↓一周目で最後尾に落ちた後、 アンプの不調と思われるスピードダウンがあり、ペースがあがりませんでしたが、何とか5位でゴールしました。 スピードパッション・GT2.0LPFは最近、たまにノッキング症状が出ていたのですが、レース中に出たのは残念でした。 最初はセンサーケーブルの断線かと思ったのですが、ケーブルを変えても直らず。 去年、壊れて修理に出したアンプなんですが、また修理した方がいいかも知れません。
2011.09.14
コメント(0)
土曜:練習、日曜:袖GP第7戦となりました。 今回はコータをつれてきました。一緒にラジるのは4月の1次予選以来でしょうか? コータの方は走り始めは車の動きがかなり残念な感じだったので、僕のBD5のセッティングをコピーして、各部を調整してあげるとぐんと良くなり、夕方頃には13秒台に入れてきました。 で、レース当日。すんごく暑くて、熱中症に注意ですな。 ・予選1回目朝の練習に間に合わなかったので、安全策としてボディをスピード6に変更。 ベストラップは悪くないものの、小さいミスが多くてラップが14秒台ばかりでした。 22周5分12秒 ベストラップ13秒4 ・予選2回目1周目から13秒台入り、これはいけそうだと気合を入れていたら・・・・6週目あたりでヘアピン手前のパイロンに乗った後に一瞬でバランスを崩し、そのままストレートに飛び出して、前から来たマシンに激突してしまいました。当たってしまった方は無事だったようですが、自分はリタイヤ。というわけで、袖スタ・ストッククラスで久々にBメイン落ちでした。 ・決勝Bメイン急いで修理して、なんとか決勝に間に合いました。Bポールからスタート。流れを変えたかったので、ボディをLTC-Rにチェンジ! いつのまにか後続が全く追いついて来なくなったので、中盤あたりからあまり握らないようにしてペースを落としました。とにかく暑くてモーターが燃えないか心配でした。 そのままBメイン優勝で、Aメインに勝ち上がりです。走行後、モーター温度は90℃に達していました・・・・。 ・決勝Aメイン8番グリッドからスタートです。このレースでバッテリーにDryHop・VSpec6400を投入しました。 さらにモーター冷却用のファンを急いで増設。1周目で他のマシンと絡むも頑張って追い上げ、4番手まで順位を上げました。3位のTom4さんまでかなり差がついていたので、追いつくのは厳しいか・・・と思っていたら、ストレート直後の高速コーナーで突然ハイサイドしてコース横の網に捕獲されてしまいました。その後、コース復帰して何とか追い上げるも6位でゴールしました。 今回のレースで少なくも2回「終わった・・・」と思ったシーンが合ったので、この結果はしょうがないと思います。先月からセットやタイム等であまり進展が無かったので、苦戦するだろうなと予想はしていました。 次回はもう少し落ち着いたレース展開をしたいと思います。 その一方でコータは僕より前でゴールし、調子を取り戻してくれたようで安心です。
2011.08.15
コメント(4)
全92件 (92件中 1-50件目)