2017年06月16日
テーマ： サイバーテロ(8)
カテゴリ： サイバーパンク
日本の自動車の量産工場への部品納入の基本は「定時・定点・定量」。
納入前の段階で、品質と数量は検品済み。
看板方式で「モノ」とモノに関連する「情報」が同時的に管理される。
さらにすすんで、生産自体もネットワーク化され、製品の受注・発注から、製造、納品に至るまで、IT上での連携がはかられている。
工場内のネットワークもあり、ロボットの関連するる生産もネットワーク化されは領域は増加の一途。
SSL証明書取扱いに問題
2015年8月14日 engadget
SMS でシボレー・コルベットを操る男、Samy Kamkar が、米ゼネラル・モーターズ(GM)の車を遠隔操作するリモートハッキングを公開しました。
車載通信サービス OnStar とスマートフォンアプリ OnStar Remote Link の通信を乗っ取る手法です。
問題は当初、GMの車だけに影響すると思われていましたが、その後同様の手法でBMW やメルセデス・ベンツ、さらにクライスラーの車も遠隔操作できることがわかっています。
…(略)…
データで繋がれたもので、多数が関与できる形態のものは侵入可能。
米国の国防総省のデータベースにもアクセス可能なぐらいだから、他は推して知るべし。
2016年6月20日 ロイター
18歳の米高校生デービッド・ドワーケンさんは、授業の合間に10─15時間もノートパソコンを操作し、米国防総省ウェブサイトのハッキングに成功した。
しかし、罪に問われるどころか、米国の敵対勢力よりも早くバグを発見したとして、カーター国防長官から17日に表彰を受けた。
国防総省は今年、ハッカーの手を借りて同省サイトのセキュリティーをテストする試験プロジェクトを開始。
これまでに1400人以上が参加し、有効なバグの報告が138件あったという
…(略)…
ルノーは生産停止
2017年5月14日 ロイター
世界の99カ国・地域で12日、企業や病院、学校などに対する大規模なサイバー攻撃が発生し、10万台以上のコンピューターが被害を受けた。
攻撃には、パソコンを感染させ、復旧と引き換えに300ドルから600ドルの支払いを要求する「身代金（ランサム）ウエア」が使われた。
ルノーは13日、自社システムにランサムウエアが拡散するのを防ぐため、仏サンドヴィルとルーマニアの工場で生産を停止したと発表。
日産自動車でも英北東部サンダーランドの工場が標的となったが、広報担当者は「当社のビジネスに深刻な影響はない」としている。
攻撃は、マイクロソフトの基本ソフト（ＯＳ）「ウィンドウズ」のぜい弱性を突いたもの。
このバグを悪用するコード「エターナル・ブルー」は、ハッカー集団「シャドー・ブローカーズ」が3月、インターネット上に放出した。
同集団は、米国家安全保障局（NSA）のハッキングツールから盗んだと主張している。
NSAはコメントしていない。
…(略)…
日本の製造業に関わる人々は真の原因を追求し、問題の原因を元から絶つことを好む。
そのやり方であれば、この場合「システムをネットワークに繋がない」ことが根本原因を絶つことになる。
ハッキングは技術進化の問題なので、ネットワークに対する攻撃と防御は矛と盾の話になる。
＝独誌
2017年5月29日 ロイター
ドイツ自動車大手BMWは、イタリアの部品供給元での問題を受けて、同国のライプツィヒにある工場で生産停止を余儀なくされた。
ドイツ誌フォークスのオンライン版が報じた。
問題が発生したのはステアリング技術関連の部品を供給するイタリアのサプライヤー１社。
同誌がＢＭＷ広報担当者の話として報じたところによると、同社はライプツィヒ工場での生産を26日に停止したほか、中国と南アフリカでの生産も抑制する必要が生じるかもしれない。
また、ミュンヘンでの生産も前週２日間減らしたという。
…(略)…
BMWの件がネットワーク犯罪というわけではない。
製造メーカーより部品メーカーの方がネットワークセキュリティが甘いことも考えられる。
あるいは部品を独占的に生産している部品メーカーが止まれば、自動車の生産は止まる。
IoTだけでなく、自動車の自動運転は自動車をネットワークに繋ぐ話でもある。
ITによる制御の拡大によるシステム乗っ取りの危険性は、今後さらに拡大する。
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