2017年06月17日
テーマ： 自動車・交通(1714)
カテゴリ： フィット
■実燃費
区間
走行距離 636.8m 給油 .33.00L 区間燃費 19.29km/L
（メーター内燃費表示は21.7km/L）
（メーター内燃費表示は21.7km/L）
累計
走行距離 12,112.5km 給油 750.47L 累計燃費 16.13km/L
走行パターンは、往復330kmの遠乗り1回と通勤が少々。
暑かったのでエアコンを使用し、山道も多かったが、郊外への遠乗りは燃費にプラス。
■四輪世界販売500万台超へのアプローチ
これが八郷社長のホンダの始まりか？
四輪ではＮＳＸの発売後、N-BOX、フルモデルチェンジ、フィット3、マイナーチェンジ。
シビックの売込みが活発になり、S1000 とかプレリュード復活も夢ではなさそうな勢いを感じる。
二輪も販売系列再編後、利益の多そうな機種だけでなく250ccなども発売し、ユーザー拡大の意気込みがみえる。
社長就任前に駐在していた世界最大市場である中国での新車販売好調を、八郷社長は嬉しく思っていることだろう。
中国新車
５月は日系３社が最高
2017年6月5日 産経新聞ニュース
…(略)…
販売が最も多かったホンダは前年同月比16.2％増の11万5584台だった。
主力車種の「アコード」や「シビック」などが好調だった。
…(略)…
記事ではアコード、シビックを主力と書いているが、中国はSUVブームが続いている。
この勢いは過去最高を更新した2016年を上回る趨勢。
米国での人気が中国のユーザーのホンダ車、トヨタ車の品質、コストパフォーマンスへの信頼に繋がっている。
その米国は新車販売のピークアウトが囁かれ、従来と同様、インセンティブに頼らないホンダの販売の落ち込みは他のブランドより大きめ。
ホンダは2017年度の４輪車の世界販売を、前年度見通し比3％増の約515万台に 設定した。
500万台超は、もちろん過去最高。
市販車の販売は順調。
中国では2018年から、今後の新たな柱となるEVの生産ができる工場を開設。
CIVIC TYPE R がニュルブルクリンクでFFモデルの最速ラップタイムを記録。
2017年インディ500で佐藤琢磨がアジア人初の優勝。
凄いねホンダ。
Ｆ１のマクラーレン・ホンダとＳＧＴのＮＳＸの戦績は相変わらず。
MotoGPではマルケス、ペドロさの実力をもってしてもシリーズ3位と4位（第7戦ま
で）。
ホンダの負けず嫌いはモータースポーツでは発揮し切れていない。
フィット3はマイナーチェンジだが、米国で先行発売。
世界のホンダ頭に日本が占める比率は一体どれぐらいなのか？
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健康診断でメタボと判定されダイエットを決意。 重くて翔べない飛行中年（飛行機好き中年）。 ＢＭＩ「標準」への道は険しい(>_<)。
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