2017年09月30日
テーマ： 電気自動車(301)
カテゴリ： EV 電気自動車
日産はＥＶで先行してきた。
だが、それは苦難と予想外の歴史だった。
開発費約5000億円かけた車が2年で5万台しか売れなかった。
日産、揺らぐゴーン神話
…(略)…
開発におよそ5000億円を投じたEV「リーフ」。
しかし、昨年のアメリカでの販売台数は目標の半数以下の9600台にとどまった。
日本をはじめ米、英、仏、ポルトガルなどで計50万台の生産体制を計画していたものの、市場投入後2年での累計販売台数はおよそ5万台。
フランス、ポルトガルのバッテリー工場設置計画は中止された。
…(略)…
価格が高いこと、航続距離が短いことがあげられたが、決定的なのは「充電」だった。
充電器の備えた家と日帰りの目的地ならよい。
現在のEVは長時間停車するところに充電器が必要なのだ。
高速道路のＳＡや自動車の販売店にどれほど充電器が備えられても、充電に30分かかるのでは使い勝手がよいとはいえない。
価格は旧型と同水準に
2017年9月6日 ロイター
日産自動車は６日、新型の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を初公開した。
航続距離を旧型から約４割延ばすなど2010年の初代発売以来初めて全面改良した。
国内では10月に発売。
米国、カナダ、欧州では18年1月から納車を始める予定。
中国でも18年か19年の投入を計画する。
世界で年間9万台の販売を目指す。
…(略)…
中国ではEVの充電環境を積極的に整えている。
また、EV取得の補助金があり、大都市ではエンジン車に対する通行規制がある。
ロサンジェルスなどではEV（ZEV）を一定数売らないと販売が規制される。
これらの地域でEVは極めて有望だ。
【日産 リーフ 新型】
2017年9月7日 Response
…(略)…
販売計画についての詳細な数字は示さなかったが、日本事業を担当する星野朝子専務執行役員は、千葉市の幕張メッセで開いた発表会で記者団に対し、「2016年度の実績に対して国内は3倍、グローバルでは2倍」と表明した。
16年度の販売は国内で1万2000台、グローバルでは4万7500台だった。
…(略)…
充電器の設置が安価ですむということはない。
集合住宅に住む者は、EVを持つのは極めて困難だ。
国民の4割がEV市場の埒外にある。
電気自動車「リーフ」刷新へ準備着々
藤田真吾
2017/08/29 マイナビニュース
充電器設置の費用を負担、マンション管理組合との調整も支援
日産、NEC、大京アステージの3社は、「分譲済みマンションにおけるEV(電気自動車)向け充電器設置に関する覚書」を締結した。
その内容は、大京アステージが管理する首都圏の分譲済みマンションから対象物件を選定し、新たに日産の新型「リーフ」を購入する居住者に対して、実質負担ゼロで普通EV充電器を設置するというものだ。
設備の設置はNEC、費用負担は日産が行い、大京アステージがマンション管理規約の改定や理事会、総会の調整などをサポートする。
…(略)…
集合住宅の充電器設置について威勢はいいが、ようは「これから」ということ。
性能がｌ向上しても、急速充電でも30分かかるのでは、自分の家の駐車場に充電器が欲しい。
ノート e-POWER とリーフは駐車場の要件が全く違う。
月3000台は、日本市場では絵に描いた餅になるだろう。
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