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July 19, 2023
カテゴリ： 国際報道
青々とまっすぐに伸びた葉が一面に広がっています。
北見市の特産・タマネギです。
（農家 田渕浩基さん）「本州の市場まで届けなければならないタマネギがあと１週間くらいで収穫が始まる」 収穫したタマネギは貨物列車に積み込まれ、全国各地に運ばれます。
しかし、この物流網がいま岐路に立たされています。 北海道と本州を繋ぐＪＲ函館線の函館ー長万部間。 新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離することが決まっています。
国や道などの４者は去年１１月、この区間の貨物列車の存廃について議論を開始。
廃止された場合の対応も話し合われましたが、関係者への取材で４者が路線の維持に向けて協議を進めることが新たにわかりました。
しかし、重くのしかかるのが巨額の赤字です。
鉄路を残した場合は３０年間で８１６億円。
沿線の長万部町は難色を示します。
（長万部町 木幡正志町長）「貨物という大きな物流の考え方からすれば、長万部が負担分を出しなさいということではないと思う。物流のあり方は国や道がしっかり受け止めて運行を計画していくことが大事なのではないか」 本州からは漫画本のほか、ティッシュなどの日用品を運んでくる貨物列車。
少ない人員で大量輸送できるメリットがあり、道産食材の安定供給にも繋がっています。 北見市の農家・田渕さん。 貨物列車の維持が早く決まってほしいと願っています。
（農家 田渕浩基さん）「存続してもらえそうな感じでうれしい。もっとそれを前向きに長い年数維持していってもらいたいという希望もあります」 国や道などの４者は来週４回目の協議の場を設けて、年内には有識者会議を立ち上げる考えです。
物流網は守られるのかー 議論の行く末が注目されます。
最終更新:7/19(水) 16:25 STVニュース北海道
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