鄭ホン原首相が独島に粒子径支援施設の建設計画と関連した政府の政策決定過程について謝罪した。閣僚の中、独島に行った人がどれだけいるか。ユン·ビョンセ外相は、施設の建設中の海洋汚染になることがあると反対したという。日本の論理をそのまま受け入れたもので、そのような不思議な論理を開発した日本外務省も驚く丹羽これ援用して省庁間の協議で反対したの外務大臣やこの方向で結論を誘導した首相やなかなかである。現在の日韓は首脳会談もない状況にありますが、私たちの同盟である米国との同盟を結んでいる日本と、このような冷却状態が長引くことは、相互イロウルことがない。解決が困難な問題は置いて、解決できる問題を見つけていくグドンジョンイ（求同存異）の知恵を発揮してみましょう。両国の未来のために、また日本人の韓国ギフィ（忌諱）を解くための画期的な方法での海峡に韓日海底トンネルを建設しよう。

日本人の嫌韓感情はゴールが深い。安倍流の厄介な沙汰でなくても日本人が韓国人を嫌う感情は根が深い。イギリスとフランス、フランスとドイツのように、隣接する国の国民がお互いに良い感情を持つことは難しい。歴史の屈曲でぶつかり合うことが多かったからである。それでも彼らが和解（rapprochement）を達成したのは、どのようにできたのか？ EUは、第2次大戦後、米国とソ連の狭間でヨーロッパの自尊心を守っていくための歴史的必然でもあるが、ここでは、やはりゴールとアデナウアーという巨人がいた。

今のところは、日韓の指導者の間でゴールとアデナウアーを期待するのは難しいだろう。これは、両国国民間の対話と協力が政界を推進することが効果的である。韓国が先に手を出して日本が同意しない場合は、行われることがない韓日海底トンネルの建設を先に提案したものである。不測の提案に日本人は感動するだろう。第二次大戦に日本が降伏すると、蒋介石は中国内の日本人が害を受けずに帰ることができるようしてくれた。続くロボ（以恩報怨）の度量である。魚肉（魚肉）になることを覚悟していた日本人たちは感泣して帰っていった。私たちも日本にこのような度量を見せてやろう。

韓日海底トンネル接続は、私たちの領土を拡張するものでもある。北海道から京都、対馬を経て釜山（プサン）で、平壌と瀋陽で、ハルピンを経てイルクーツクに、ウラル山脈を越えてパリ、エジンバラまで接続されているシルクロードで我々の舞台は限りなく広がる。日本人は韓国を経て、雪岳山、金剛山に感激することになる。韓国と日本の国力から見て、財政と技術は、大きな問題にはならないだろう。今のところ、南北の接続が難しい場合は、東海からロシアへの海上ルートを利用すればよい。そして海底トンネルが完成する頃には、南北を結ぶシルトロードの完成を期待してみることができるだろう。このように韓国、北朝鮮、日本、中国、ロシアを結ぶ経済協力、すなわち、「下へ」（bottom up）に行く方法が南北の緊張緩和などの安全保障問題を解く通路になることもある。統一への近道でもある。 11月9日はすぐにベルリンの壁が崩壊した日である。

韓国人が提案している日韓海底トンネルの建設は、日本人に感動を与えることができる事業である。日本人の隔離された島国根性はなかなか修理は難しい。韓日海底トンネルを介して日本、インド、東アジアを経て世界に接続されている息の根をツイオランナー。

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