全314件 (314件中 151-200件目)
Smartディーラーに立ち寄りました。と申しましても、先日のミッドナイトブルーの時の話です。大体ですが、16時頃の待ち合わせで僕の担当の“S”さんと約束をしていました。業務移動中に15:40頃着きました、お目当てのSさんは、外出中です。商談なのかな?おベンツ沢山売れたのかな???ショールームの“マツコ”さんや“U”さんとお話ししつつ、いつもの如く、いつもの場所で、珈琲を頂きます。でね、携帯が鳴ります。担当のSさん、帰社が遅くなるとの連絡です。それはそれで仕方が無いので、資料だけ貰って帰るね。なんて話をして、電話を切りました。で、ここでサービスメカの“M”さん登場です。これを持ってきてくれました。コレなんだと思います?実は、昨年11月の車検終了時にオーダーを掛けていた物です。その時は、スマ本国でも欠品しているとかで、製造待ちのオーダーとなりました。(この話は、既報ですが…。)はるばる、ドイツから輸入したと言う、かなり大袈裟な経緯を持つパーツです。何の事は無い、小さなトルクスネジです。この大きさでこのピッチのトルクスネジは、DIYとかではよう見つからんと思うし…。先ず、福岡の田舎でトルクスネジなど手に入らないでしょう。と言う事で、ディーラーに発注するのが一番。3ヶ月ぶりの入手となりました。一体何に使うのかって…、ココです。ストップランプのLED化で、幾度となくココのトルクスを緩めたり締めたりしているうちに、メッキを傷つけちゃって……、折角のブラバスオリジナル、ハイマウントLEDストップランプに、茶色い汁が……。LED化も、ブラバスで落ち着いたので、今度はメッキを傷つけない様に取り替えましゅ…。ところで、このネジ、2つで幾らだと思います?なんと、400円するらしいです。高っ!!!ISOネジなら200グラムは買えそう……。あはははははは…、スマパーツとグラム売りのネジとでは比較対象にはならないけど…。ネジと資料(2/4の)を持って、帰ろうとすると“マツコ”さんに呼び止められました。にこにこするマツコさんが、メルセデスのペーパーバッグをくれました。『ははぁ…、有り難う御座いまする…。』大事大事に資料と袋を助手席にシートベルトで止めて、Uさんに見送られて、一応仕事に戻ります。わぁ…、なんだろう。気になるなぁ……。中にはピンク色の包み紙にリボンが付いた物が入っています。よーく見ると、スマロゴが見えます。なんか、ワクワクしてきました。あ゛ー仕事に戻りたくない…、このままバックレようか……。もぅ…、トム&ジェリーの天使と悪魔の世界です。して、中身は…、スマートタンブラーです。大きさはコレくらいです。飲み口はスライド式になってて、カチッと閉まります。少々の事では漏れないかも……。実は、これコレクションとして、もう一個あります。ずっと前、スマジャパンのアンケートで貰った事があります。それ、使わないままお蔵にしていますので、これ、使っちゃおぅかな…。よし、これをプレゼントしてくれた“マツコ”さんのためにも、使う事にします。早速明日、職場でデビューです。マツコさん、Uさん、ありがとね。______________________________________デビューしたよ。(^_^)v以上、このブログはタイムリーネタを優先したのと、写真編集が間に合わなかった関係で、時系列が滅茶苦茶です。日時的には、2月4・5日の話です。(^_^;)
2014年02月11日
SmartのNewバージョンです。2014年1月のニューラインナップです。と言っても、日本国内向けではありません。先日海外メディアのザッピングをしている時に見つけた物です。見つけた時に、既に半月遅れの情報でしたので、先日のビデオ情報の後回しになりました。で、この車“City Beem”と言います。先ずはご覧下さい。銀トリで銀ボディ、日本仕様ではフォグランプになる所が、LEDのディライトになっています。ヘッドライトはチタンカラーだそうで、スモールライトもLEDでは無いでしょうか……。で、ホイールは三菱ロゴぽく無いですか?サイズはパッション・ワイドタイヤモデルと一緒で、175/15と195/15です。このホイルデザイン、永きに渡った三菱との関係終了を、惜しんでいるのでしょうか……。この車種、ベースはパッションだと思います。内装は、ブラックレザーでシックにまとまっています。黒革と白いステッチがお洒落です。座席のアクセントカラーは“クリアグレー”と言うのだそうです。ひょっとしたら、ボディカラーもシルバーと言うより、クリアグレーというのかも知れません。限定仕様車で、パドルシフトやドラコン付きです。パワーユニットもNA車にターボ車もあると(WEB記事に)書いてあります。値段(どの車種かは不明だが、多分NA車)は、14490ユーロだから今日(2/9)のレートで1EURは139.5円だから、2021355円と言う事になります。スマジャパンが日本仕様で出したら250~270万という所かな……。または、色々端折って230と言うとこかな……。ちなみに、他の車色として黒とマッドカラーのブルーもあるそうで、今年のブリュッセルのモーターショーで正式発表になっています。所で、このシート…、どこかで見た事ありません???そそ、アレですよ、あれ。黄になる車です。色違いの兄弟車なのかも……。グローブボックスが装備されているところ以外は、黄色車と何から何までそっくり……。以上、今日は、海外メディアのパクリネタでした。しかし、紺色ブラバスどうなっちゃたんだろうね……。
2014年02月10日
Smartで通勤しています。で、魔の10連チャン勤務が今日で終わります。しかも、今日は16時までの勤務です。マンモスうれぴー。(アホかもぅ)でもね、手放しで喜べない。今日から、天気は大荒れの予報です。実際、帰宅途中の裏山の様子です。いつもの大好きな、並木道越しの裏山です。下界は、普通に雨ですが…、我が家がある高度は、雪と雨の境界線…。濡れた路面を帰ってきましたが、まだ積雪はしていません。うちの裏庭の先は、白くなっていますからまさにココが境なのかも……。スマのメーター内の温度計は2℃でした。明日の天気が気になりますぅ……。さて、翌朝(今朝)です。と言っても、お昼近くですが、郵便局に用があって済ませた帰り道です。我が自宅方向は、雲の中……。(-_-;)出かける時、モヤッとしていたのは、こーゆー事だったにょね。こんなに、湿度が高かったら……、しかも、気温は低いし……。三連休で遣りたかった、スマ弄りは無理かも……。気温が低くて湿度が高い時、絶対に接着物は不可能です。特に、カッティングシールは100%無理です…。天気の回復を待つしか無いと思います。あ…、ストレスたまるぅ……。車体は濡れたままだし……。ハイマウントストップランプのネジ交換だけでも、しときますかぁ。では、この話はまた明日。
2014年02月08日
Smartの耳寄り情報です。2014年の新しいスマートの情報は無いかと、海外メディアのホムペをザッピングしておりました。で、見つけた記事の見出しが“2015台のスマート”です。おいおい、2014年モデルの話じゃ無いの??なんて思って、ヤフーの翻訳を掛けてみました。でね、その記事というのは……、MB Passion 無理矢理訳すと、メルセデスベンツの情熱……。まぁ…、何と言う大袈裟な……。なにやら、お髭のおじぃちゃんが舞台で演説風にお話をされています。メルセデスベンツVモデル・プレミアのワンシーンです。この映像は、ユーチューブの映像でして解像度は余り高くありません。余り鮮明では無いのですが、皆さん気づかれました???注目すべきは、画面右側です。コレ実はリアスクリーンでして、新車の前でのお話かと思いきや、新車映像の前でのお話でした。さて、黄丸の部分ですが、15秒足らずの映像の中で7秒の後半で現れます。現れてから、消えるまで、連続でご覧下さい。以上、1秒足らずの映像です。コレ実はNewスマートなんです。この時のお目見えは、上手から下手へ走り去るたった1秒の映像でした。しかし、ソコまでシークレットにしなくても………。2014年2月アタマで判っている情報は、エンジンが2種類くらいあるらしいと言う事。ターボ付きの3気筒ガソリンが84馬力と104馬力の出力であるらしいです。ひょっとして、ノーマルスマと、ブラバスなのかも…。気になるサイズは、全長は今まで(451と)変わらないが、全幅・全高が一回り広がると言う事です。あ、ちなみに、この髭のジッ様。ディーター・ゼッツェ博士と言う、メルセデスの親会社であるダイムラー・クライスラーのCEOなんだそうです。ふーん、ただのジッ様じゃ無いと思ったけど、凄い偉いジッ様なんだね……。でも、ぶっちゃけ、そのジッ様より新しいスマートの方が気になるぅ……。あぁ、そうそう、この映像。1枚目の写真のタイトルで検索してみて、貴方の目で実際に確かめて下さい。
2014年02月06日
Smartブラバスの情報を仕入れてきました。その名は、ミッドナイト・ブルーです。そーいやぁ、昔、ミッドナイト・オレンジちゅうのもあったなぁ……。それはさておき、先ずはご覧下さい。なかなか良いですね。紙資料で見る限りは、綺麗なーブルーです。エディション・ミッドナイトブルー、となっていますが、実車はどんな色なんだろう…。ロイヤルブルーっぽく感じるのだけど。ずっと前、アメリカ軍の艦載機にこんな色の戦闘機がありました…。UFコルセア…、だったかと……。で、結論から申します。このブラバス、発売延期だそうです。急遽の決定らしく、資料には2月4日発表発売と明記された物が配られています。ディーラーの方も、今日知ったとか言っておられました。しかも、デリバリーの日程も3月上旬と明記されています。どう言う理由でそうなったのかは判りませんが、発売は4月にもつれ込むそうです。では、一足早く我がブログでご覧頂きます。クーペが100台、292万円の車両価格です。実際オプション無しでも手元に届くには、+20万かな……。カブリオレが50台、316万円、コレも+20万は必要でしょう。上の写真資料にも明記されている様に、現行ブラバスモデルの最終限定車となります。この事実は、ものすごくプレミア感があります。先行予約とかがあれば、即完売かも……。このブログを見て、欲しいと思われた方、ディーラーの担当さんと話を付けてた方が良いかもね。しかし、今更ながらだけど、ブラバスってノーマルスマの44%馬力アップなんだ………。凄いね……。カッ飛ばしてて、いざっと言う時に、止まり切れるのかねぇ……。車検の時、黒赤ターボを約1週間借りていたけど、ヘッドアップしながら加速するんだよね。102馬力のブラバスを、ノーマルスマのつもりでガッと踏んだら、ウィリーするんじゃ無いだろうか……。(そ、そ、そんな馬鹿な…。)一遍、ウィリーしてみてぇ…。あ!いやいや、試乗してみたいですぅ……。でも、ブラバスモデルの試乗をやってる所あるのかねぇ……。さてさて、各部の紹介です。写真が小さくて判りにくいでしょうけど……。このブラバス、テーラーメイドです。そそ、前回の真っ黒赤室内とか、マッドグレーの赤室内と一緒の、100%日本仕様のテーラーメードモデルです。つまり、既に“これっ”と決められて仕舞っている“テーラーメイド”なんです。本当のテーラーメードは、ユーザーが内外装のマテリアルを細かく指定して作って貰うのです。エクステリア写真のアップです。お洒落なインテリアです。絶妙だね、この色の取り合わせ、絶対日本車には真似できないよね…。凄く綺麗な色のレザーシートです。“サハラベージュ”と言う色らしいのですが、紙資料の写真を見る限り、クリームイエローっぽく見えます。(サハラ砂漠の砂って、確か、黄色っぽく見えるのでしたよね。)車体や、アクセントパーツ(メーターリングやドアハンドル)との相性も良くて、凄くセンス良くまとまっています。流石だなぁ…、と思います。何度も言うけど、日本車にこのセンスは無い!!(キッパリ)写真部分のアップです。PC画面では判りにくいでしょうが、レザーシートや内装のステッチ糸はミッドナイトブルーです。ホントにホントに、綺麗で品良くまとまっています。451ブラバス最終モデル、素敵な仕上がりです。どう言った理由で、2月4日の発売が延期になったのか気になる所ですが…、ひょっとしたら若干内容が変わってしまうのかも知れません。だから、このブログを見て、このブラバスが欲しくなった方、必ずしもこのブラバスが手に入るとは思わない方が良いのかもしれません。今日のお話は、あくまでも2月4日のお話として受け止めてくださいね。でも、資料が入手できて良かったよ。出来てなきゃ、あたしゃただのホラ吹きと思われてるよ。発表当日に延期になるなんて事、あるんだねぇ……。私の告知で、ワクワクドキドキして、スマジャパンのホムペを何度も見られた方。ごめんなさいです。(私の所為じゃないと思うけど……。)明日は、スマート2014年モデルの最新情報です。
2014年02月05日
Smartでいつもは通勤しています。昨日も書きましたが、スマに乗ってて一番困る事と言えば、積雪凍結です。ワイドタイヤですと、履かせるチェーンが存在しませんし、スタッドレスやスノータイヤも考えられません。あ、スタッドレスやスノータイヤが履かせられないと言う意味では無いです。ホイルが3穴で、15インチならばタイヤ交換も有りだと思います。私が住む福岡で積雪凍結が年に何日有るでしょう……、恐らく3~4日かな……。この3~4日のためにタイヤ履き替えはあり得ません。で、今朝の話です。トイレに起きてみれば『どっひゃあ!!』であります。これ、朝7時前の風景です。雪だぁ……。ラッキー、今日は休みだったよ……。約3センチの積雪です。あっ。先程のラッキーは雪遊びが出来るとかを考えたでしょ。違いますぅ。積雪や凍結で大渋滞しているだろう、通勤の大変さを思っての“ラッキー”なんです。辺り一面の銀世界。庭の梅の木も雪化粧です。裏山も、ほら、白くなってます。でも、道路には轍が…。これ、新聞配達のバイクの跡だと思います。この状態なら、渋滞はあるだろうけど、交通規制までは無いと思います。ホントにヤバい時は、バイク跡では無く“足跡”が付いていますから…。でね、お昼頃には道路の積雪はほぼ溶けてしまい、屋根の雪も落ち始めています。あー良かった…。出勤の朝じゃ無くって……。明日も、昼出だし、天気も回復するそうだから道路事情の心配は無さそう。_____________________________________ところで、嬉しいニュースが正式発表になりましたね。2~3前から、海外ニュースで流れては居ましたが、正確に日本の活字になってやっと実感です。小林可夢偉が、2014年はケータハムから走ります。チームは創立5~6年の弱小チームだけど、F1と言うカテゴリーに戻ってこれた事が素晴らしいと思います。彼の所属するケータハムは万年ビリのチームなのですが、F1は今年から大きくレギュレーションが変わります。それまでのNAエンジンから、ターボのみになりました。おまけに、途中給油無しの最大積載燃料規制もあります。最後まで走りきれない、燃料が保たない車も出てくるでしょう。混沌としたシーズンになると思います。非力な弱小チームにもチャンスはあると思います。是非とも可夢偉の手でチーム初ポイントをもぎ取って欲しい物です。で、この車のパワーユニットはルノーです。ルノーと言えば、2014年のNew Smartのエンジンです。スマート2014年モデルのエンジンは、それまでの三菱製から、ルノーへとスイッチとます。コレも何かの縁ですねぇ。皆さん、小林可夢偉とルノーエンジンのケータハムを応援しませんか。深夜放送のF1のお陰で、2014年は寝不足な一年になりそう。
2014年01月23日
Smartで通勤しています。でもって、本日初出勤です。腰痛の自宅療養もかねて、先月28日からの長いお休みでした。とは言え、年明けからは電話で仕事はしてました。ええ、あーせい・こーせい、と言うだけですが、ぶっちゃけ休んだ気はしません…。で、今年初の出勤です。生憎の雨です。完全にサボり癖が付いた私には、丁度良い14時出勤です。あ゛ー仕事行きたくないよ~。雨脚は強いと思います。これで天気が良かったら、バックレてるかも……。いつも見える山が、ガスってて隠れています。左側は九州縦貫道・太宰府インター付近・下り車線です。久々に通る通勤道路です。初夏が待ち遠しい、並木道です。鬱蒼と茂った、木漏れ日の下を走るのが好きです。今は剪定されてて、見る影も無いけど……。正面向こうに、都市高速の高架橋が見えているはずなのですが、ガスってて隠れています。あ!黄色の矢印は、電柱の倒壊決定的瞬間ではありません。スマ君のワイパーブレードです。こんな風に、下から雨粒を見るのも久々です。仕事したくない。しろしか雨やねぇ……。(博多弁 しろしか = 鬱陶しくて面倒くさい、だるい気分。)行きたくないよ~。と言っている内に、職場に着いてしまいました。はい、今日の私は、悪い子です。職場の来客用に駐めて仕舞いました。だってね、月極からここまで歩きたくなかったもん……。ところで、イオンコート加工して初の雨です。キラキラ感が半端なく良くて、デジカメのピントが合わない……。と言うより、ただ単に下手糞なだけ??
2014年01月09日
Smartと一緒に、新年のご挨拶です。皆様方にとって、よりよき一年でありますように。本日の通常の記事は、別ページでアップしています。そちらもよろしくね。では、今年もご愛好のほど宜しくお願い致します。2014年 平成26年元旦ぴゅあらいと
2014年01月01日
Smartの走行カウンターの話です。本日、23456kmに達しました。(本日と言っても12月24日の話です、連載物をアップしてた関係で今日になりました。)なんだかよく解りませんよね。と言う事で、アップです。この時移動途中でして、幹線道路から脇道にそれ、路肩寄せで撮影しました。記念に、電波時計の日付と時刻を写し込んでみました。ずっと前の話になるのですが、12345kmを写したくてその時を待ち構えていたのだけど……、忙しさの中で忘却……、唯々残念…、気づいた時は、12350km越えていました。で、今回の無事撮影記録となりました。さてさて、次回は3ゾロ、そして34567km狙いだけど……。果たして、如何なりますことやら…。
2013年12月26日
Smartの昔話です。昨日は、スマートとは、と言う様な営業マン向けの教科書の話でした。そのちょっと前は、スマートのカタログ2003年8月の話でした。今日の話は、スマカタログ2004年7月の話です。左上がロードスタークーペ、右横がロードスター。スマ・クーペ、スマK、スマ・カブリオ。大きな写真は、短命だったフォーフォーです。この当時のラインナップです。で、このカタログ、フォーフォーに凄く力を入れています。全部で38ページある中で、その半分以上がフォーフォーのページです。私、正直、フォーフォーには興味ありません。と言うか、スマートとは思っていません。スマートはやっぱり2シータのマイクロコンパクトであるべきです。フォーツーを無理矢理前後に伸ばした様なコレのどこが良いの??(フォーフォー、オーナーの方ごめんなさい、いちスマオタクの率直な意見です。)蛇足ですが、フォーフォーが生まれて、フォーツーと呼ぶようになりました。日本車では考えられないくらい、カラーバリエーションが豊富な車でしたが。こだわりの内装。結局、3年の短いライフで、製造中止となります。ロードスターとかローラーブレードとかと違って、量産を狙っていたんですけどね……。美しいデザインのエンジンです。タイプ1.3と1.5がありまして、俗に言う1300のエンジンと1500のエンジンでした。両タイプ共に、メルセデスブランドのNAエンジンです。(実は、三菱が開発してます。)シフト機構は“ソフタッチプラス”と呼ばれる便利な機能が付いたシフトです。ソフタッチプラスは、普通のオートマ車の様にギアが入っている方向へ進みます。1速なら上り坂でもバックすること無く、ユルユルと進みます。バックギアでも、前方向の下り坂を気にすること無くバックします。トルコンを介したクリープ現象と同じです。トルコンが無いソフタッチなのに、面白い装置が付いていた物です。ちなみに、パワーユニットは前に載っています。純正オプションパーツ…、でも、フォーフォーは全くヒットしませんでした。今更ですが、2014年、フォーフォーが再デビューします。果たしてどんな車に仕上がっているのでしょう。どんなに良い車に仕上がってても、スマートとは呼んで欲しくない気はずっとしています。しつこいようですが、スマートは、2シーターでマイクロコンパクトであるべきです。そう言う意味では、スマの2014年モデル大きくなりすぎてスマートじゃなくなるみたい……。ちょっと悲しいっす。ところで、このカタログ、フォーフォーの情報ばかりなのですが、見開き4ページだけフォーツーの事が記載されています。今でもしみじみ思うのですが、ベンツの600ターボを乗せたきびきびした良い走りをするホントに良い車だった…。フォーフォーなんてカムバックさせなくて良いから、このベンツターボ復活させてよ……。ちっちゃく見える割には、広い室内でした。下の写真は450BRABUSですが…、基本450ですから、メンテの方法もノーマルスマと同じ。ヘッドライトが切れたら、球換えのために黄色い線の部分からフロントボディを外すことになります。ユーザー側で簡単にできることと言えば、赤線の部分を開けてウォッシャー液を注ぎ足すことくらい……。ちなみに、451のメンテナンスフラップの開口部分の様に見える線(白)は、ただのデザインでこの部分は開きません。車内写真はBRABUSの物ですが、見た目450ノーマルと全く同じ。ただ内装に使っている素材が、とってもBRABUSなのです。黄色い矢印、この箱は助手席用エアバッグです。白い矢印、ランプが内蔵されたルームライトスイッチです。スイッチONで、運転席手元も明るくなりました。ルームライトはトリディオンの後部、カーゴスペースの中央真上にありました。この点、451も見習って欲しいと思います。青い囲み、オーディオです。FM/AMラジオ+カセットデッキでした。しかし、スマの歴史の中でMDやCDの時代はあったのだろうか、私が乗っていたMC01Kは社外品の6連奏CDを付けてはいたが……、451に乗り換えてからはコペルニクス的展開のipodとUSBデジタルデーターの音楽機器になっていました。CDは一枚だけのスロットは付いているけど、時代の流れは凄い物です。防犯用に表示部分を取り外してしまうなんて…、コレもまた時代の流れ、なんでしょうね。赤い丸囲み、空調の送風口で、くるくる回せる様になっています。自由な位置へ向けられます。空調のコントロール部分です。夏の真っ盛り、同乗者がいたら冷房の涼しい風は取り合いになります。運転席&助手席の正面のルーバーは右か左しか向きません。451の中央部分は左右それぞれ独立ですが、450以前のタイプはど真ん中に一つだけだったんです。左の黄丸は外気導入か循環かのレバーです。451の電気式と違い、ワイヤーをつまみで操作するガチャガチャタイプでした。右の黄丸は風量、3段階です。下の白丸は風の出口の選択です。足元・フロントガラス・上半身、の切り替えで、それぞれの中間有りでした。青赤矢印は、大体の温度調節です。451の様に温度表示ではありません。(451の温度表示も目安ですけど……。)上中央の赤矢印は、ハザードランプスイッチです。ソレを囲む様に緑の矢印は、ドアロックスイッチ&イモビ・スイッチです。白い矢印左のスイッチは、リヤガラスの熱線スイッチです。で、右がなんだったか思い出せない……、スモールライトだったか、フォグランプだったか……。記憶が曖昧。手放して3年で忘れちゃうなんて……、こりゃ相当歳だわ……。(-_-;)
2013年12月25日
Smartディーラーの“S”さんに、レアものの資料を頂きました。スマートジャパンが起ち上がる前の、ダイムラー・クライスラー日本が作ったスマートを紹介するパンフレットです。パンフレットと言うより、営業マン用の教科書と言うべき資料かもしれません。表紙です。当時、売り込み中だった450の写真です。スマートの歴史みたいな資料のページもあります。1997年、MCCシティークーペ登場です。2000年12月スマートは正式に日本デビューしました。翌2001年5月、カブリオレがデビューします。更に10月はタイプKが登場します。銀トリで黄色ナンバーの改造届け軽では無く、正式にディーラーが発売した許認可・軽です。日本の軽規格に合わせて、タイヤを細くしリアの車幅を軽サイズにし、タイヤハウスも日本専用の物になっています。この点が、銀トリ黄ナンバーとの違いで、内装はグレード違いのみです。2002年5月には、クロスブレードが限定販売されました。即時完売で追加発注も含め275台輸入されています。ヨーロッパの街並みがよく似合う、個性的なスマ車です。当時、シルバーカラーがよく売れていたみたいです。しかし、どこでも止めるにょねぇ…。あーた、そりゃ無茶やろ!!隣の青い車、動かせないよ。ヨーロッパの古い街並みだけでは無く、近代的な都市にも似合います。実際、SF映画の中でもスマ車がベースになった映画がありますしね。ところで、この白いMCCを見て下さい。フロントの右前下の矢印のところです。『愛』の文字が見えます。これって、ぶつけた傷を誤魔化すための“恥ずかしシール”みたいですねぇ。それにしても何故に『愛』なのでしょうねぇ…。で、ご存じ“スマタワー”です。コレ実は、交通のインフラ整備のために開発された物なのだそうです。立体駐車場として、スペースの有効利用です。このタワー、ヨーロッパのディーラーには大抵あるそうです。(現役引退後、ヨーロッパに行くようなことがあれば、スマディーラー巡りをしてみたいです。)左がロードスター、右がフォーツーのBRABUSです。BRABUS社は1977年、メルセデス傘下で独立したチューニング部門として発足します。経年、MCCスマ社と合併して2002年にスマートBRABUS社が誕生します。最後は、フランスのハンバッハ工場での組み立て工程の話です。黄色の線の部分。へぇぇぇぇぇっ、のトリビアでした。ロードスターなら3時間で組み上がり、フォーツーなら5時間かかる。やっぱりコンパクトボディ故、少々手間がかかるのでしょうかね…。でね、この当時のフォーツーって、フロントライトの交換もリアライト関係も、ボディをバラさないと交換できなかったんですよ。車弄り好きの私でさえ、ウインカーやフロントライトの球切れ交換のために、ディーラーに持ち込んでましたから。安全性の高いボディで、ハイセンスなデザインのスマート450以前は、ユーザーのメンテナンスに関しては、バリアだらけでした。経年、451の誕生でメンテナンスは楽になりましたとさっ。この話は、また明日に続きますぅ…。
2013年12月24日
Smartで通勤しています。ええ、土曜も日曜も祭日も、黄金週間も銀色週間も夏休みも無い、年中365日無休の業種です。休める時が休みというか、積極的に休まないと休めない仕事です。ちなみに、国家公務員でも地方公務員でもありません。若かりし頃は、好きで好きで夢中になってこの仕事していましたが…、最近、割に合わない仕事だなと思い始めました。ちなみに、スマートが生まれた国では、この業種は準国家公務員級の扱いで手厚く保護されている業種です。日本というお国柄、私たちの業界は余り大事にされていません。あー、そんな事考えていたら、余計寒くなってきた。でね、今朝も何で仕事せにゃいかんのじゃ…、あ゛ー。と、ぶつくさ文句言いながら、朝飯作っていると、外が五月蠅いのです。“シャー”に近い、ザーッと言う音がします。なんじゃ?と思って玄関を開けてみました。どっひゃぁぁぁぁぁぁ!!雪です。昨日のアラレと同じサイズの物が音を立てて降り積もっています。積み重なっているので、昨日みたいに跳ねていません。辺り一面、みるみるうちに白く覆われてゆきます。ところで、小粒の物を“アラレ”氷砂糖サイズ位以上の物を“ヒョウ”と呼ぶ、と習ったのだけど…。昨日の中央局のお天気姉さんは、やたら雹と表現していたなぁ。映像的には、アレはアラレだったと思うのだけど………。アラレって、ひょっとして文学的表見?はたまた、コテコテの方言なの???で、こりゃ道が混むなと、そそくさと食事して出かけました。と言っても、いつもより5分巻いただけでした。でも、今朝は『さぶい、仕事行きたくねぇ…。』と布団でぐずっていたので5分押しのスタートでした。だから、ぶっちゃけ、10分巻いた事になります。すごーい、えらーい、……。(^^;)先程の氷雨は止んでて、薄日が差しています。カーポートはシャーベットに包まれていました。ポリカーボネートのルーフなんですが、強風でミシミシ言ってます。薄日で温められて、ズズズっと滑り落ちています。座席に座り、イグニッションONです。今季初の“雪印”です。外気温も3℃です、こりゃ寒いはずだわ。座席から見上げると、パノラミックルーフ越しに青空が見えています。自宅前の空き地の雪も、消えかかっています。5分ほど走った下界です。(自宅が高台なので、坂を下ると下界と呼んでます。)気温が1℃上がりました。でも、4℃なので雪印です。この辺り、雪の気配ありません。路面は濡れていて、降ってくるのも雨です。家の屋根や、積もりやすい工場の屋根も雪は見当たりません。(やっぱ、うちは僻地なんだぁ……。)何故か渋滞に捕まらずに、スムースに月極の立駐に着き、人気の無い街を抜け職場に着きました。そうです、今日は土曜なのです。あははははは、あんなに慌てなくても、今日は土曜だぁ…、道は混まないよ~。規則正しい生活をしていないので、曜日の感覚が全くありません。………、自分が不憫です…。さて、職場のテラスです。先程から激しく降り始めました。溶けるより早く積もっている感じです。今日は一日こんな天気なんだろうなぁ……。そー言えば、今年は忙しくてタイヤの冬支度チェックをしていません。(ストッキングタイプのチェーンの実装チェックだけですが…。)ビルの管理人さんの家庭菜園です。葉っぱも雪まみれで寒そうです。
2013年12月22日
Smartで通勤しています。今朝は凄く冷え込みました。と言うか、今日は凄く寒い一日です、風も身を切る様に冷たいし…。日本各地で“さぁぶぅ”のようです。出勤途中の今朝のアラレは凄かった。あ!『キィィィィン・ンチャ!!』の方ではないですぅ。そこら中ポンポン跳ねています。でも、写真じゃ解りにくいよね。パノラミックルーフの上でも跳ねてるけど、なんのこっちゃと言うくらい判らない。跳ね終わって、ルーフで止まっても直ぐに溶けています。ちなみに、スマ・メーター内部の温度計は、5℃でした。雪印も点滅していません。でも風か強いから、体感温度はかなり低く感じます。それにしても、今朝は凄く混んでいる。通勤時間も、いつもの時間と違うとこで渋滞に埋まっています。この位置なら8:20頃のはずなのに…、8:30だよ~。ちょっとヤバいかも~。踏切近くの工事現場の、高さ制限のためのワイヤーに付けられた赤い旗。今にも千切れそうなくらいに、はためいています。8:30と言えば、ここ、開かずの踏切なんです。1本通ったあと、少しの間だけ開きました。4台ばかり渡りましたが、直ぐにまた閉まります。我がスマ号の前のコルト、警報器なっているのに強引に渡りました。そっかぁ…、君は命より、遅刻しない方を選ぶんだね……。スマって、空飛べないのかなぁ…、と言いたくなるくらいずっと閉まってます。時刻は8:31…、1分しか経っていないけど、お尻に火が付いてると凄く永く感じます。上りが過ぎると、直ぐに下りです。下りが通り過ぎると、短い間だけ遮断機は開きます。我がスマ号のあとは、一台は渡れたかな……。ホント開かずの踏切は、困りものです。焦り気味で月極の立駐に着きました。アラレは一段と激しくなります。溶けかかっているアラレです。先程までは2~3度跳ねたあと直ぐに溶けていたのに、今はなかなか溶けなくなっています。ますます冷え込んでいるのでしょう。それにしても風が強いので、傘は使えそうに無いです。ダウンコートのフードかぶって、会社までダッシュです。はぁぁぁぁ…、痛いのにぃ…。
2013年12月21日
Smartの昔話です。昔々、と言っても3年~10年前ですが、MC01K(450軽)にのっていました。今日は、その頃のスマートを偲んでみようと思います。と申しますのも、ディーラーの“S”さんに、当時のパンフレットを頂いたからです。当時、今日のブログの事など考えて写真を撮り貯めてはいませんでした。だから、使える写真が殆どありません……。(-_-;)ですから、頂いたパンフレットの写真で懐かしんでみようと思います。さて、表紙です。写真の部分を拡大してみました。コレです。まさにコレにのっていました。赤黒でテッチンのナロータイヤ…、600ベンツターボをぶん回していました。ディーラ車としては、黒のトリディオンが“軽”規格の“K”タイプです。銀のトリディオンは、普通車登録です。ええ、当時、排気量は両方共に600ccです。で、MC01から450と呼ぶ様になり、そして450の後期型は排気量も変わります。これで、日本向けの軽規格は終わりとなります。でも、実際は暫く日本市場向けとして流通してましたから、スマジャパンが大量に発注・仕入れをしていたのかもしれません。現在でもそうですが、日本以外に世界のどこにも軽車両という規格はありません。国土が狭いとされている国家でも、軽規格は無いのです。たまたま、エンジンが600ccだと言う事で、車幅を無理矢理縮めたのが、Kタイプです。これが、日本の軽規格のギリサイズです。今でも、銀トリ黒トリの450現役で走ってますが、オーナーの方々に拍手です。ああ、そう言えば当時の450車は(Kでは無い)パノラミックルーフがスライドしてました。451のように、ポリカーボネート製では無くガラス製で、後ろ方向へスライドしプチ・カブリオレの状態になっていました。昔懐かし、車内写真です。私が所有していたKは、車内はグレーのみでした。これは450クーペなので、車内バリエーションは3色(+赤と灰)あったと思います。でね、450とMC01は同じだと言いましたが、古いMC01には、ハッチバックガラスのリリースボタンが無いものもあります。(黄色丸囲みと矢印部分)そしてコレは、698ccベンツターボエンジン。450でも後期型です。ヘッドカバーのsmartとMercedes-Benzの文字、カッコイイでしょ。メルセデスの文字が無“スマート”の文字だけのタイプもあるみたいです。我が赤黒号は、あったっけ???えええええーっ思い出せない。古い写真を探すと、判ると思うのだけど……。かなり曖昧な記憶だけど、ベンツマークは付いてた記憶があります…。スマの歴史はMC01から450へ、そして451に大きく進化しました。来年、新しいスマートがフルモデルチェンジで登場します。エンジンも、三菱からルノーになるみたいです。車体もどうやら、更に大きくなるみたいです。スマートってちっちやいから良いのに、お願い…、大きくならないで…。ところで、450オーナーの方々、経年で更に維持費が大変でしょうけど大事にのってあげて下さい。
2013年12月19日
Smartディーラーへ行ってきました。12月は今日(12/7)で2度目です。1度目の話は、後日と言うことで、2度目の今日はクリスマスツリーが飾られたディーラーでの話です。さてその前にですが、我が家にDMが届きました。封筒に穴が開いてて、中身の赤いチラシが見えるデザインになっています。宛名部分です。このDMを持って出勤前に出かけます。ちょっとグズグスしたので、時短のため九州縦貫道をカッ飛ばします。高速はひと区間です。料金は350円、福岡都市高速を使ってもいけますが、こちらは市内上空を右にかすめつつ、600円かかります。と言う事で、福岡インターで下の道に降りてからは、都市高速の下を市内方向へ戻ります。5分も走ると、ディーラーに到着です。DMと交換で、抽選箱に手を入れます。あたしゃ、くじ運最悪なんだけとねぇ……。ディーラーの“F”さん曰く『外れくじありませんから、必ず何か当たります。』で、当たったのが“A賞”でした。いつもの席で、コーヒーを頂きます。SクラスのAMGが居なくなって、DMの告知通りに、ミニコンサートの準備がなされています。ところで、A賞です。ペットボトルカバーなのだそうです。ミニコンサートが気になりますが、出勤時間です。大きなツリーが、弥が上にもクリスマス気分を盛り上げます。出勤途中のスマ号の中で、先ほどのA賞を飾ってみました。裏返すとこんな感じです。でもって、中身はこんなのです。“軍足”ってご存じですよね。そそ、あの踵が無い靴下のことです。丁度あんな感じ、大きさは小学1年生の靴下という感じかな。ペットボトルに履かせて、可愛く使う物なのだそうです。んんんんんん…、あたしゃ似合わないね…。
2013年12月09日
Smart451パッションを購入して、はや3年が経ちました。昨日から、3年間を振り返っているのですが、2日目の今日はスマ君のお尻周りです。ハイマウントストップランプの後は、バックランプをLED化しました。スマ車の場合、バックランプは左後方のみです。ランプモジュールの右側の同じ位置は、バックフォグランプです。見た目でも左右のランプレンズが違うので、それと判ります。で、うちは田舎なもので夜は真っ暗……。少しでも後方視界を良くしようと、高輝度のLEDランプに変えました。しかも、プロジェクションレンズタイプです。これ、メッチャ明るいです。白い明かりで後方を照らしてくれます。オリジナルのS25タイプと…、S25LEDプロジェクションランプの違いは、歴然です。写真ですと、カメラの目は写りが良い様に、素早く絞りが開きます。肉眼ですとそうは参りません。このLEDの明るさは、凄いっスよ。至極助かっています。次に取りかかったのは、ストップランプです。S25W(エス25ダブル)と言う管球をLEDタイプに変えます。これも試行錯誤の繰り返しとなります。最初に買った、S25Wは小さな赤色LEDが沢山付いた物でした。これ、そこそこ明るかったのですが、もう少しインパクトが欲しくて…、S25Wも、プロジェクションタイプにする事にしました。レンズ越しじゃなく、直接見ると危ない位に明るいです。流石のプロジェクションタイプ(@_@)(下の写真は、スモールの状態です。)で、ココで一言。高輝度LEDというのは、高度な技術を使った電子パーツです。製造国によって、当たり外れはありますが、どこの国で作られても必ず外れはあります。暑い国、寒い国によって外れのバラツキはありますが、外れを引くものだと思って購入して下さい。銀座三越のデパ地下でお惣菜を買っても、その辺のスーパーでお惣菜を買っても、不味い物は不味いのです。んんんん…、ちょっと例えが違う様な……。あ、取り敢えず下の写真をご覧下さい。一素子欠けていますね。これ俗に言う、初期不良です。普通、無償交換です。ええ、このショップも連絡を取って、翌日には新品可動品が届きました。ネットでは、不良品をつかまされたとか、苦情を言うクレーマーさんが居ますが、LEDとはそう言う物なのです。1万個作れば、必ず2~3個、国によっては10~20個の動作不良はあります。最初は良くても、極端にライフが短い物もあります。その辺をふまえて、購入して下さい。まともなショップなら、無償交換は当たり前、製品に自信を持っている所は購入後1年間の保証をしている所さえ有りますよ。大手カーショップSABは初期不良以外、交換はしてくれません。次は、ナンバー灯です。T37と言う両端電極の管球です。451ではナンバー灯以外に、ルームランプにも使用されています。こんな形で、左右2個がナンバーのかさの中に入っています。上の写真は交換前です。これを、高輝度のLEDに交換します。このLED非常に発熱量が凄くてアルミのヒートシンク付きです。明るくて真っ白です。装着前です。装着後です。明るさ歴然です。ちなみに、このショップのLED一年保証です。同等の物をSABで見ましたが、値段はこれの3倍でした。もう一つ、カーゴスペースに、ハッチバックの開け閉めで連動して点灯・消灯する、カーゴランプも自作しました。自作と言っても、カーショップにある“エーモン”のLED工作キットです。マグネットスイッチでON/OFFします。スマ車からは電源を取らずに、アルカリ単三電池2本で動作します。我ながら優れ物だと思います。光り物は以上ですが、あと1つ凄い便利グッヅを取り付けています。スマ車って雨天走行後、ハッチバックを開けるの嫌じゃありません。リモコンでリリースしても、テールゲートとガラスの隙間に指を入れないと、ハッチバックは開きません。当然、走行後だったら泥水が手に付きます……。(-_-;)そこで、これっ!!ガラスに取り付けた、グリップの中に指を入れて持ち上げる様になるので…、雨天走行後でも、手はズルズルにならずに済みます。この商品、ディーラーには置いてません。スマ専門ショップでの、海外手配となります。運が良ければ、国内流通品が見つかるかも、RSパーツ製ですよ。ただ、付属の両面テープが雨に弱くて、直ぐに剥がれます、ご用心を。良かったよ~、自宅で取れて…、走行中だったら買ったばっかりで迷子になっちゃうよ。さて、三日目の明日は、拘りのスマフィギアです。スマに乗り始める前から集めていた物、MC01Kの時代から使っているもの、451契約時に取り付け手配した物、451に乗り始め随分後から取り付けた物。そんなお話しの予定です。
2013年12月02日
Smart451パッションを買って、もう三年が過ぎました。2010年11月30日の写真です。プチ改造は、手始めにルームランプのLED化とドア周りのバイザー付けからでした。T37なのに、T30を買ってきて仕舞い。暫く無理矢理付けていて、その後、T37タイプのキャンセラー付きにしています。(キャンセラーがないと、一晩中、24時間、ボーッと点いてます。)スマ車は、雨天時の窓開けができません。トリディオン越しにモロに雨が降り込みます。そこで、パッションを契約してデリバリーを待つ間に、これを購入してスタンバイしてました。これなかなか良いですよ。この商品ディーラでは購入出来ません。スマ専門ショップでの取り扱いになります。(スマート cz で検索してみて下さい。このブログの事を言ったら少し位、安くしてくれるかも…。)ネジを揉み込んだりせずに、住友3Mのカーパーツ用の強力両面テープで貼り付けるだけです。450用と451用があります。さて、次に本格的に弄り始めたのは…、これなんだか解りますか?スマ車の日本向け車両は、何故か、マジで何故か運転席のみこのスペーサーが入っています。しかも、前側だけです。つまり、座席が上向きのスロープ状になっているのです。前に出すほど、坂を登る感じです。膝がダッシュボードに近くなるのです。私、身長174センチですが、自分が良いと思うシートポジションでは、ステアリングが腿にあたります。このスペーサーの存在は、MC01の頃から知っていましたが、MC01はスペーサーを取り外す事ができませんでした。MC01=450ですから、簡単に取り外せるのは451からです。450タイプは、専用の短いネジが必要になります。そのネジ、ディーラーには置いてません。スマ専門ショップでの入手となります。我がパッションは451ですから、自分でできます。カーペットをめくり、トルクスネジを緩めると上の写真の様なペレット状のスペーサーが取れます。それを座席のアンカーベースの上に乗せ、緩めたトルクスネジを締め戻すだけです。下にあった、スペーサーを上に持ってくるだけで…、快適なスマライフです。もう膝の裏が圧迫されて、しびれる事もありません。人それぞれの運転姿勢もあるのですが、このスロープが無くなっただけで、随分足元が広く感じる様になります。騙されたと思ってやってみて下さい。スマ車本来の座席になります。スマートの日本仕様で不思議なのは、左がわタコとこのスペーサーですね。なんでだろ~。って歌のフレーズが……。あ!そうそう、大事な事を忘れてた。フットレストを自作したのだった。MC01(450)の右ステ運転席足元の左足部分、少し盛り上がっていて、フットレスト代わりになっていたのですが、451に乗り換えて、どうもしっくり来ません。左足が右足のペダル位置より前になっちゃって…、私、左足はブレーキにいつも乗せているのですが、高速等、クルージングモードの時は流石に左足は休憩します。その休憩場所です。10ミリのプラ材を買ってきて、三枚重ねにし、SABで購入のフットレスト(アルミ板で車内床にネジで固定するタイプ)の踏む部分を貼り付け、スマのカーペットにベルクロで貼り付けているだけです。いいのいいの、コーナリングの度に踏ん張ってレースする訳じゃないし、ただ単に足乗せ枕だから。あとは、ボチボチですがハイマウントストップランプやバックランプのLEDを進めました。ハイマウントランプは試行錯誤の繰り返しでした。何度、買い換えた事か……。オリジナルの管球T10を…、T10タイプのLEDに交換します。一応、高輝度タイプと言うのを購入したのですが…、単眼なので余り明るくありません。このあと複眼のめちゃ明るいLEDにも変えました。白色LEDだった為に、ストップランプがピンク色になっちゃって…。どうにもしっくり来なくてボツにして、あとから赤色の高輝度LEDに変えました。それがコレです。これ、明るくて真っ赤っかで凄くオキニでした。でも、一度だけ、こんなのに浮気しましたっけ……。ランプモジュールごと交換するタイプの、6灯LEDです。ですが、雨漏りが激しくて……、余りにも結露が凄いので、ボツにして元に戻して、今年8月まで1発の赤色LEDでした。やっぱ、結露から漏電して、突然の走行不能とかは嫌っスよ…。で、ブラバステーラーメードのハイマウントストップランプに一目惚れして、今はココだけブラバスです。良いでしょ……。(^_^)bこれ、なかなかですよ。はい、ブラバスパーツでも451だったら、取り付けは可能です。改造その他一切ありません。トルクス10番1本のみで交換出来ちゃいます。一般スマ車にもこのハイマウントLEDストップランプ、装備される様になると良いですね。と言うより、高価なパーツなのでオプション設定かな……。何れ、ウインカー・車幅灯・ストップランプ・バックランプ・ハイマウントストップランプ、そう言った物が全て、メーカーオリジナルでLED化されると思うのですが……。でもぉ…、あの究極のエコカーEDが、まだLED化されていません。(デイライトはLEDですが……。本国のみの話です。)スマ号のLED化は、まだまだ遠い道のりかもね。さて明日は、ストップランプ・バックランプ、ナンバー灯のLED化についてです。
2013年12月01日
Smartディーラーへ、今月4度行った話の続編で、コーヒーとスマ・カタログを頂いたお話の続編であります。今日のお話は、ボーコンセプトとスマートとのコラボ企画のお話です。ボーコンセプトと言うのは、北欧の家具屋さんです。ええ、高級家具です。カンパニーカラーがブラウンとイエローなのでしょうか、デザインにこの2色が目立つ家具です。ドアミラーカバーとホイールセンターキャップの黄色がアクセントカラーになっています。さて、内装です。ボーコンセプト社、テーマカラーの“タバコブラウン”と“ライトレモンカラー”です。ダッシュボードの茶と黄色の取り合わせが絶妙です。ステアリング内側のステッチもライトレモンカラーです。だったら、ステアリングはタバコブラウンにしろよ…、と思うのですが……。(余計なお世話でしたm(_ _)mすみません。)シートも良い感じですねぇ。ステアリングは残念だったけど、ダッシュボードとこのシートは良いセンスしていると思います。車内全体の写真ですが、オーディオはカロッツェリア、ipod置き場はただの棚では無く扉付きのタイプです。やっぱ車内デザイン的にはこうでしょう。ただし、グローブボックスならぬ、助手席前の棚はそのまんま棚です。折角の限定車なのに、凄く残念。451ベースのBRABUSに出来るのだから、通常スマに出来ないはずは無いのに…。凄く凄く残念。ココに蓋が有るか無いかで、スマートの車内質感が随分変わると思うのだけど。製造コストダウンとかが目的なら、それ相応のオプション価格を設定して、つける様にして欲しい。でね、世界的に嫌煙運動が進む中、タバコブラウンと言う名称はいかがな物かと……、ホント余計なお世話だけど、ライトレモンカラーと言うならチョコレートブラウンとか、モカブラウンの方がイメージ的には絶対良いと思いますよ。さてさて、気になるお値段です。ディーラー“S”や“Y”その他諸々含めて、全国限定40台。ステアリングカラーとかの残念な部分を含めて、車内の質感はそこそこ納得できると思います。198万円、公租公課とか諸経費を含めての実際のデリバリー価格は210万円と言った所でしょうか……。(オプションは含まずですよ)まぁ、お買い得価格かと思います。ところで、少々“?”なのですが…。黄枠内の数値ですが、限定車の割にはショボく無いっすか?前155で後ろが175だなんて、ノーマルパッションのまんまです。なんか、限定車ぽく無いです。以上、ボーコンセプトとスマートのコラボ車のお話でした。明日からは暫く、思い出話になります。そうです、とうとう我がパッション新車保証が切れてしまいました。ESPに少々不安が残るのだけど…、メーカー保証でコンピューターの載せ替えまでやって頂きましたから、あとは運を天に任せるしか無いですね…。では。
2013年11月30日
Smartディーラーに立ち寄りました。はい、今月4度目です。ええ、気になる“でんき・ぶらばす”のカタログを貰うために、勤務移動の途中に道草を喰いました。仕事中でも、ちょっと位の道草なら、ほんのちょっとだけ偉いから大丈夫です。(ホントはね“ペー”に限りなく近いのだけどね)ショールームはクリスマスのデコレーションでした。いつもの席で、あたたかいコーヒーと…、スマートのパンフレットを頂きましたとさっ。で、これが電動ブラバスのカタログ表紙です。黄色の充電コード、このまま裏表紙を廻り、見開きの右側ページの充電スタンドに繋がっています。なかなかおしゃれな感じです。スマートED車のお約束ロゴです。このロゴマーク“E”と“D”とプラグがモチーフになっています。グリーンの稲妻から発生した。のかな…、ターミネーターの登場シーンぽいです。で、気づかれました?トリディオンだけで無く、フロント左右の空力パーツもグリーンです。後ろ姿です。アンダーボディーの2つの赤い丸が気になりますねぇ。ストップランプ連動なのでしょうか…、それとも単純なリフレクターなのかな。でね、ちょっと残念なのは、ED車なのにLED化されていません。ブラバステーラーメードのハイマウントストップランプ、なして、EDブラバスに採用しないのだろう。もっと言うなら、ストップランプもウィンカーもバックランプも全部LED化して欲しい。だって、ED BRABUSなんだから。えーっとね、あたしゃこのグリーンと黒のボディの組み合わせ、好きじゃ無いです。皆さんどう思われますか??黒と緑って、色の取り合わせとして変じゃないですか???グリーンがEDのアクセントカラーなのはよく解っています。でも、このトリディオンのグリーンはちょっと……。トリディオンは黒で、アクセントとしてフロントの“C”マークをグリーンにするとか、充電口上部の“ED”マークだけをグリーンにするとかした方が、BRABUSらしく精悍な感じになるのに……。車内です。メーターリングも、ダッシュボードエンドもドア取っ手もアクセントグリーンです。でも、どうして、トリディオンの内側が白なの?ココの樹脂も薄いグリーンにすれば良いのに、そうしたら完璧なテーマカラーと認めます。若しくは、ノーマル車内をベースとして…、ステッチ糸をテーマカラーのグリーンにしたりとか、BRABUSマークの“B”をグリーンにした方が、BRABUSらしく精悍でカッコイイと思います。諸元です。型式番号はZAA-451392です。ノーマルED車がZAA-451390ですから、間違いなく兄弟車です。矢印部分。トランスミッションの項目なのですが、モーター駆動だからこう言う記述になるんですねぇ。上の写真の下部です。やっぱりね…、と思う項目です。矢印の数字部分は、満充電で走れる距離です。加速性能とトップスピードは、航続距離の減算という形で現れています。ガソリン車で言う所の“燃費”の悪さです。ノーマルEDは181kmですから、-12kmで169kmの走行です。あたしゃガンガン飛ばすから、100km位しか行かないかもねぇ……。しかし、後ろタイヤのこのワイドさも、電池喰いそうだね……。そのほかのデーターです。黄色のアンダーライン部分ですが、レーダーストップ装置ではありません。ED車は無音走行しますから、歩行者に接近を知らせるための物です。ノーマルED車にも車載されています。つまり、疑似エンジン音らしいのですが……、試乗はしたけどどんな音かは聞いてないなぁ……。今度チャンスがあれば聞いてみますね。
2013年11月29日
Smartディーラーに行ってきました。11月は3度目です。1度目は車検に出した時。2度目は車検上がりで引き取る時。で、3度目は、EDブラバスの情報を仕入れに…。でも、この日は何も情報は入りませんでした。スマジャパンの記者発表の日だから…、と思ったんですけどね。ホームページの方は、EDブラとボーコレ・コラボへのページのリンクが張ってありますが……。でね、もう一つのご用の、車検の手直しが若干ありまして、工場で見て貰っている間に国産M車の事故の話で盛り上がりました。話は前後しますが、皆さん、ご存じでした。あの監視レーダーで自動で止まってくれる装置。30kmh以下じゃないと動作しないなんて!!!なんという馬鹿な装置なんでしょ。あ!正確には、日本の車載装置がお馬鹿さんだという意味です。日本の技術遅れすぎ……。知ってます??メルセデスなんか200kmhから監視制動するのですよ。レーダー波も長距離・中距離・近距離、と3波発射しています。立体視するために、カメラも当然車載しています。側方からの飛び出しも、勿論監視しています。日本車の監視制動装置は各社宣伝してるけど、どこも30kmh以下じゃ無いと作動しないなんて言ってないし、側方からの飛び出しなどの動体には反応しないよね。いっそ、渋滞ノロノロ運転に伴う脇見運転時の“ちょっとだけ”追突防止装置、と統一表示した方が良いよ。しかし、流石です。メルセデスはコンパクト小型車でも70kmhから動作します。で、あのM車、37kmhでクラッシュしたらしいけど、それくらいで重傷(助手席の営業社員が足を骨折)負うなんて、メーカー的に大丈夫なんだろうか??監視制動装置が無くても、スマートなら大丈夫じゃない??車は壊れても40kmh以下じゃ、乗員は大怪我はしないと思うよ。Mの怪我された営業さん、ただただお気の毒。そんな話で盛り上がっていると、突然“S”さんが、AMGに乗ってみませんかと言い出しました。彼の高級車は高嶺の花なので、マ、話の種(ブログのネタに)にと言う事で、ショールームの一番奥に鎮座召されているSクラスのAMGに乗ってみました。運転席です。メーターのアップです。気づかれました?これ、モニター画面なんです。スピードメーターとタコメーターの間に、レーダー画像が合成されて注意喚起を促したりもします。暗い夜道で犬と散歩している人がいます。 針が付いているメーターは、一切ありません。あとでお見せする、アナログ時計が唯一の針付きです。でも車の走行とは関係ない、アクセサリーです。矢印はシートアジャスター装置です。3ポジションまでメモリーされるみたいです。車内はウッディなデザインです。レッドマホガニーかな?で、中央がアナログ時計です。デジタル機器の中で、何故かホッとする、アナログな存在です。しかし、この大きなディスプレイは圧巻でした。通常はカーナビとして、時としてTVとして…、なんて言うのは普通というか当たり前なんですが、こんなに大きな画面は嘗て無いと思います。ナビとして2画面にすると、少々見辛くなるのですがコレくらいの大きさがあれば2画面も全く問題なし、ウーンとうならざるを得ない豪華な作りの車でした。ちなみに、コレお値段1600万だったかな……。あははははは、一番安いスマ君、10台買えちゃうぅぅぅぅぅぅっ。あっそうそう、Sクラスでも2300万超え、のなんてのがあります。一応、ご参考までに……。
2013年11月25日
Smart 銀灰 VS 赤黒 の話。二回目です。昨日は外回りに終始しましたが、今日は内側です。先ずはオーディオ部分。赤黒、ただの空洞。(ダサ…、失礼。)451でも、製造時期でこうなっちゃいます。オプション装着もありません。銀灰、引出式のロック付きipodトレイです。(格好いい、やっぱコレでしょ。)蛇足ですが、最新のスマは、この部分手前に倒れる扉式になっています。ええ、オーディオもアルパインからカロッツェリアになりました。で、今回、あれっ??っと思ったのがココです。このパーツ(銀灰のこと)は、何???赤黒、ありません。銀灰、ヒートシンク付きの銀色ボックス。シールドが入り込んでいるので、電装品である事は間違いないです。しかも、ヒートシンク(空冷エンジンみたいなフィン)付きなので、発熱する部品だと言う事です。どうして、あるのだろう???何のために、あるのだろう????NAエンジン車のみの特徴なのか、2010年秋モデルの特徴なのか、未だ不明です。皆さんの車に、この箱ありますかぁ??????ちなみにこの箱、ベルクロ(マジックテープ)でカーペットに張り付いているだけです。普通、電装品はアーシング(2線引きのこと)されない限り、車の金属部分にアースされる様ネジなどで止められているはずです。なのに、コレ引き剥がせば簡単に取れちゃいます。アーシングもされないで、絨毯の上に転がっている……。なんじゃろか?これ……。で、ここからが見聞録の“聞”の部分です。今日は(20日)早く帰れたので、夕方、車検後久々のディーラー訪問をしました。(EDブラバスの情報を仕入れたかったのですが、20日現在では何もありませんでした。)その時に、あの銀箱はなぁに?と聞いたら、工場のメカさんが教えてくれました。アルパインオーディオの、電源フィルターなんだそうです。要は、ラインノイズフィルターと言うヤツです。エンジンは回転に合わせて、ノイズを発生させます。(エンジン音のことではありません。)シリンダー内で放電させているから当然です。ヒューンやパチパチと言う様なノイズが、オーディオ機器に飛び込んできます。ひどい時は、クラクションやワイパーの動作ノイズが飛び込んだりします。このノイズを消すために、通常はホットシールド(+線)にコンデンサーというパーツが組み込んであります。普通、大きさは大人の親指2個重ねたぐらいかな……。我がパッション号、こんなでかい銀色ボックスが、まさかそれだとは思ってもみませんでした。最新式のスマには、もうこんな形では付いていないそうです。同じアルパイン仕様の赤黒には無かったから、2012年5月の段階で仕様が変わっているという事ですね。案外もっと前から、装着仕様は変わってるのかもしれません。いずれにしろ、2010年秋モデルまでは確実に取り付けられています。で、比べるのはとても気の毒なんだけど、敢えてスマジャパンにもの申す。赤黒、ただの棚。銀灰、グローブボックス。(モデルチェンジの混乱に乗じて取り付けて貰いました。2010年秋モデルのノーマル・パッションでは日本に1台しかない、と言う事です。)やっぱ、車内デザイン的に、コレでしょ。お願いします。オプションで良いから、お金出しますから、フタを付ける様にして下さい。m(_ _)m更に、スマジャパンにもの申す。ベンツとかは普通にワイドミラーなんだから、スマもそうしようよ。実際、本国を走るスマのドアミラーはワイドだし……。赤黒、ノーマルのルームミラー。黒灰、後付けのワイドミラー。赤黒、ノーマルのドアミラー。黒灰、後付けのワイドドアミラー。(後付けなので、折角の曇り取り機能が使えません。)慣れの問題だというのは十分に理解してるけど、後方視界という情報を沢山拾えるワイドの方が、やっぱ絶対安全・便利だよ。以上、勝手に 銀灰 VS 赤黒 見聞録でした。
2013年11月24日
Smart 銀灰 VS 赤黒 の話。えーっと、対決してもしようが無いんだけどね。取り敢えず、VSはタイトルだけだと思って下さい。で、お借りした赤黒ターボを見聞してみました。もぉ、マジで警察の鑑識張りに写真を撮りまくりました。あ、指紋採取とルミノール反応は無しです。などという冗談はさておき、マイカーでは無いので『今でしょ』とばかりに取り調べ致しましたぁ……。見たところ、銀灰と赤黒ではパワーユニット以外は大きな違いはありません。赤黒、過給器付きエンジンです。左右銀灰、自然吸気エンジン。左中右カラーリングの違いで、赤トリディオンが目立つ部分がありますが…、赤黒、メンテフラップを開けたところ。銀灰、同じくメンテフラップを開けたところ、色味的に銀トリはさほど解りません。ちょっとした事であります…。写真は、カメラアングルの都合でフラップを裏表・左右反転にしています。(外したままだと、片手では写真を撮れませぬ。)リアグリルの放熱口廻りも、気をつけてみると…。赤黒、トリディオンの色が良いアクセントになっています。銀灰、凄く地味ですぅ……。昨日までのお話で、若干触れてはいますが、ガソリン給油口の外蓋の内側が日本語表記になっています。赤黒、これぞ日本仕様だと思います。銀灰、ちょっと不親切…、この表記、一般ピープルには意味不明。スマジャパンさぁんこれシールなんだから、日本語に張り替えてよ。一枚@50円くらいでしょ、と言う事で今は日本語表記になったのだと思います。で、我が2010秋パッション、タンクフタには無縁プレミアムの表記はあります…。日本用に如何にも取って付けみたいで、少し斜めに貼られてます。フロントグリルとリアエンドのデザインが、変わりました。“C”マークの位置が変わったりしています。赤黒、ハニカム。Cマークはメンテフラップから、ラジエーターグリルへ。銀灰、菱形の格子戸みたい。コレは、パワーユニット補器類の取り回しの関係での違いだと思います。排気口が、左右に違っています。赤黒、左下排気。銀灰、右下排気とフラットなリア廻り。蛇足ですが、MC01(450)は右後方排気でした。夏場のエアコンの、突然のアイドリングアップで、荷下ろし中に熱い思いをした事があります。さて、明日の予告ですが、オーディオ等の内側に拘ってみます。では、また明日。
2013年11月23日
Smart451パッションの車検を受けている間、代車として、赤黒ターボを貸して頂いたのは告知済みですが、その時撮った写真をアップしようと思います。この赤黒ターボ、通常は試乗車です。今回、同じスマート451でも、エンジンパワーでここまで乗り心地が変わるのかと思い知った五日間でした。でも、今日はそんな体感話では無く、カー雑誌よりより細かくディテールにこだわってグラビア誌面ぽく作ってみます。今回、いつもの携帯カメラでは無く、一眼のカメラで沢山撮ったのですが、楽天ブログのルールで最大500ドットサイズにリサイズしています。折角の高画像が台無しなんですが……。流石に2Mサイズは貼れません、貼っちゃうと携帯ユーザーは開けないと思うので、すべて100kb前後に落としています。前置きが長くなりました。では、始めます。赤トリディオンに黒ボディです。ドアを開けると、目に飛び込んでくる“シャープレッド”です。この文字かなり印象的です。ステアリング廻りです、ダッシュボードの赤いステッチ糸が格好いいです。願わくば、ステアリングのステッチも赤だったら良いのに……。(この限定車は革巻きステアリングで、縫製の白糸が内側にあります。)シートベルトのアンカー部分です。シートの赤ステッチがかなり良いと思います。モノコック的シートなので、この位置にベルトの固定部分があります、日本車の様にドアピラーから出ていないため、有事の際は身体をしっかり座席にホールドしてくれる仕組みです。赤黒ターボの特徴的な部分です。わざわざここに赤ステッチを入れる…、良いセンスだと思います。日本車にこんなセンス無いでしょ。メインメーターです。ベースは451通常車ですので、デザイン的には我がパッションと変わりません。ですが、mhd車では無いのでエコストップの表示はありません。この限定車は、レザーシートでシートヒーター付きです。温度調節はOFFと弱・強の切り替え式です。赤ランプの点灯の数で識別します。車内デザイン的に間抜けに見える(失礼)グローブボックスならぬ、グローブ棚です。日本向け車両は何故か2010年秋からこうなりました。【超ダサダサ~】(一部の限定車とBRABUSを除く)ソフタッチです、我がパッションとの違いは、エコストップのON/OFFスイッチが無い事です。凄く広い助手席足元です。この下に、バッテリーとタイヤリペアセットが隠されています。でね、スマートは左ハンドルが本来の姿かも、この足元の広さは助手席には勿体無いです。(右Hは足元のタイヤハウスが邪魔だと思います。)助手席の足元、更に奥です。丁度、コンソール棚の下辺りにヒューズボックスがあります。オリジナルのままのルームミラーです。我がパッションは後付けのワイドミラーです、慣れだとは思います…、これ視野が凄く狭いです。ドアミラーです。絶妙だね…、この赤黒コントラスト。ドアミラーの取り付け部分。この限定車の、ニックネーム(?)シャープレッドです。ドアミラーの鏡面です。やはり、我がパッションに比べ視野が狭いです。(我がパッションは、ここも後付けでワイドミラーです。)ドアを開けたところ。赤いトリディオンと、黒い皮座席の赤いステッチ。スマって、チビのくせに格好いい。(^_^)vコンパクトカーで、右ハンドルの宿命…。タイヤハウスがとっても邪魔、(-_-;)……。スマートのプリプリッとした、このお尻がとても好きです。今回、車検終わりでこの車を返却する際に気が付いたのですが、ココ日本語表記になっています。その下の適正空気圧は、ヨーロッパ表記のままです。kpaは大体、100/1で良いのですが、正確には×0.98です。さて、次はターボエンジン。写真は左半分(上)と右半分(下)です。で、丸印の部分に謎のチューブ、矢印の部分に謎のファン付きのヒートシンクがあります。これは、NAの我がパッションには付いていません。丸囲いのエアダクトチューブ。これはターボ用のエアインテークチューブだと思います。(昔乗っていたMC01の600ターボにも、似たものがありました。)矢印の冷却装置…。コレは何??俺のパッションには無いぞぉ……。NAとは違い、ターボの吸気を冷やす冷却装置なのだろうか……。スマ・ターボ車は勉強不足で、解りません。誰か、教えて下さい。で、まだまだ写真はあるのですが、9700文字を超えました。楽天ブログルールでは、1アップ1万文字までです。と言う事で、この続きはまた明日ぁ~。
2013年11月21日
Smartを満タンにしました。車検後、初のお腹いっぱいです。今回の満タンは、燃費計算のデーターとしては、参考にしかなりません。なぜなら、車検中は長時間のアイドリング状態とか、若干の試験走行があるからです。実際の道路走行とは違いますから、燃料は消費しても走行キロ数がメーターとして伸びなかったりします。ですから、今日の満タンは、次回の燃費計算のための満タンリセットです。ちなみにですが、車検前の満タン10月22日の22454キロ27.4リッターから換算すると、22779キロ/26.7リッターです。参考燃費の数値は、12.17km/Lです。昨夜、帰宅時にメーターが5リッター点滅になりました。(スマ車は残燃料5Lで、トリップメーターが残燃料表示に変わります。)給油機マークも点滅しています。(赤ランプ表示とかではありません、密かに、目立たず、液晶表示です。)給油キャップは、ボディ蓋のここに置きます。(スマを知らないスタッフ給油の時、キャップをぶら下げたままにされる時があります、ご用心。だからあたしゃ、セルフ給油です。)スマビギナーの方々、スマートは大昔からずっとハイオク仕様です。レギュラーガソリンではありません。コレ知らない方が居たりして、びっくりする時があります。オクタン価が高いガソリンじゃ無いと、スマのパフォーマンスは充分に発揮されません。蛇足ですが、レギューラーでも走ります。スマ本来のパフォーマンスを気にしないのなら、それでも良いかもしれません。でも、後々高く付く事になります。エンジンのためには良くない事ですので、お勧めはしません。ちなみに、ヨーロッパ車全体に言える事ですが、指定油種はほぼハイオクです。BMWもVWもMBも、レギューラー油種ではありません。特に、古い型ほどハイオクのはずです。あ、もちろん、車載コンピューターをチューンして点火時期を弄るという方法もありますが……。普通まともなディーラーでは、やってくれません。さて、給油開始です。一度、26リッター辺りで止まったので、トリガーを細かく引いて、出来るだけ満タンにしました。多分、喉元まで来ています。キャップを閉めます。上の写真から更に、カチッと1ノッチ、締めて完了です。イグニッションONしたら、メーター横の左<三角ボタンを長押しします。スマビキナーの方々、右の>ボタンはライトスイッチがONでは無い時、メーター内の時計の時刻修正に使います。長押しで、時計が点滅し始め修正モードになります。左<で時が戻り、右>で時が進みます。ライトボタンがONの時右>は、メーター内の照明の照度を5段階で調整するのに使います。燃料満タン後は、左<長押しでトリップカウンターを長押ししたので、先ほどまでのトリップカウンターが0になりました。お腹いっぱいになったところで、スマ君と出勤です。銀色カッコ付けハーフミラー号、今から出勤の図です。ええ、三角ガラスはまだシワ貼りのままですぅ。
2013年11月16日
Smartの車検の話、番外編です。赤黒ターボーを代車として5日間もお借りしました。何というゼータクなのでしょう…。ホンと、SさんMさん有り難う。試乗では味わえない、有意義な時間を頂きました。この日、我がパッションを引き取りに行くので、赤黒は今日までだよ。と言うと、家人が乗りたい、と言うので午前中はアッシー君をしました。あーせい・こーせいと言うオーダーを聞きました。で、助手席の家人曰く…、『ここは何でガラァンとしとぅと?』(ここはどうして、空洞になっているの?)『ああ、それね、そーゆーデザインたい。』(ああ、それはね、そう言ったデザインなんだよ。)『何で、機械の中身が見えると?試乗車やけん??』(どうして、機械“オーディオの事”の中が見えるの?試乗車だから??)そんなわけねぇーべと思いつつ、『この車はこーなっとうとが、普通たい。』(この車はこうなっているのが、普通の状態だよ。)スマジャパンさん。この手のマイナーチェンジはやめて下さいよ~。ただの棚だとか、空洞のipod置き場だとかは、どー考えても室内が豪華に見えません。クーペ(ベースはプラス)モデルとかは良いとして、せめてパッションクラスはここちゃんと蓋を付けましょうよ。100歩譲ったとして、オプション設定にはしましょうよ…。車の事が何も解らない、うちの80過ぎのばぁさんでも、変だと思うみたいですよ。さて、話は続きます。『ばってん、ここはお洒落やねぇ、赤ーか糸が洒落とぅねぇ。』(ここお洒落だね、赤い糸が洒落ている。)※この場合の“ばってん”は大した意味はなし、強いて言うなら“空洞がある割には”かな。『うん、かっこよかね。』(格好良いよね)で、この部分無くてもいいステッチだと思います。これくらいの球面なら、別部品にしなくても大丈夫です。それをあえて別パーツとして縫い上げる。スマートのセンスが光るところです。お洒落だよなぁ……。日本車にこの手のセンスは無いでしょ。__________________________先ほど、ディーラーのMさんから電話がありました。我がパッション出来上がったそうです。では、引き取りに向かいます。自宅出発時の、メーターです。車はお借りしましたが、常識的にガソリンはお返しします。でね、いつものスタンドで満タンです。9.5リッター入りました。始めが満タンじゃ無かったかもしれないので、敢えて燃費計算はしません。しかし、リッター5.7キロなんてあり得ない、マスタングじゃあるまいし……。(燃費計算してるじゃん…、(^_^;))お腹いっぱいになったところで、ディーラーへ…。通い慣れたいつもの道です。そそ、福岡空港の滑走路の横を通る道です。この角度で着陸する航空機が見え始めたら、ディーラーはもうすぐです。ディーラー“S”に着きました。GSからここまで12キロチョイでした。遠くでED車が充電中です。ipodとか車庫のリモコンだとか、そうそうETCカードとかをちゃんと持ってきました。コーヒーを頂きつつ、ショールームで手続きを待ちます。(ここで受けた説明は、既報です。)支払いを済ませ(カードですが…。)ショールームの皆さんに見送られ、我がパッションに乗ります。でね、皆さん駐車場を出るまで、お見送り体制で待っておられますので、ここはそそくさと出ます。ぴゅーっと、30メーターほど走ったところでスマ君を脇に寄せ、記念撮影です。入庫した時が…、コレでしたから、今回はESP絡みでの試験走行はしていないみたいです。ユニットごっそり換えちゃったら、大丈夫かな……。さて、今回の目玉は、これです。ついに念願の右タコです。普通に正面を向いてて、視野の中にあるのはとても快適です。今までが、ちょっと視線を左にずらしてましたから、それをしなくて良い分、物足りないくらいに快適です。肩と腰が悪くて、自分でやろうとして断念して、しばらく放置状態でしたから……。今回お願いしてやって貰いました。費用は先日の明細をご覧下さい。病院通いする事を考えれば、惜しくない金額です。新車納車の時に頼んだのだけど、初めて見るモジュールだとかで断られていたのです。(450~451初期は左右バラ売りでした、だからタコだけ付けてました、451の2010年秋からは1ユニットで、左右がくっついています。)経年“Y”では、組み替えをやっていると聞いて、今回のオーダー受けになりました。これ、マジで良いですよ。左タコのオーナーの方々、是非おすすめです。では、車検の話、番外編。はここまで。近々、赤黒ターボ・プチ解体新書をここでアップします。
2013年11月11日
Smartの来年の話です。余り早くから来年の話をすると、鬼が笑う と言いますが…。笑われてもいい、とても気になる話なのです。先ずは、マーブル模様の写真を見てね。更に、別の日の写真。この写真二枚ともに10月末の写真です。今年の初夏の頃に見た物と若干違って来ています。開発もいよいよ佳境に入って来たのでしょうか…。でね、またまたスマ君大きくなるんだって…、なんか嫌だなぁ…。個人的には450の頃のサイズが好きなんだけど…、あ!贅沢を言えば、外観は450で内装は451パッション…、コレだったらもうサイコーなんだけどなぁ。ちなみに、現行451より全体的に3センチくらいアップするそうです。前後左右は良いにしても、上に3センチ増しはちょっと困るなぁ……。今乗ってるパッションは全高1540ミリなんだけど、コレが30ミリアップすると、今借りている月極の立体駐車場は、諦めないとダメになります。真剣に考えなきゃならないけど…、2014年モデルに変わる前に、最後の451を探して買い換えようかなぁ…。あたしゃいつも運が悪くてねぇ…、新しもの好きの宿命というか、買った後に良いやつが出ると言うパターン化が決まっちゃってます。小学生の時の自転車がそう…。中学生の時のサイクリング車がそう…。高校生の時のバイクがそう…。そんなの事の繰り返しが度重なって、車はモデルチェンジが少ないドイツ車と決めたんだけど…、ええ…、初めて乗った車はVWビートルでした。1600ccのオペラウインドゥの1303Sと言うタイプでした。(何年も前に製造中止になってて、車検付きの中古を“Y”で買いました。)ビートルなら1モデルだし…、ね…。買って知ったのだけど、バリエーションは滅茶苦茶ありました。見た目同じに見えても、排気量が違ったり、窓ガラスが違ったり色々です。初めて乗った軽は、スバル360です。ビートルのパクリみたいな車で、カブトムシに対抗して当時“テントウムシ”と呼ばれてました。中古の状態の良いのを、リペアというかレストアというか、そんな事して乗っていました。このスバル、ギアがシンクロしていない車でね、ダブルクラッチも効かない、いったん止まらないとシフトダウンできない車でした。シフトアップは出来ても、一速落として加速とかは不可能です。渋滞の中をきびきびなんて走れない車でした。そうそう、ビートルもバックが難しかったなぁ…。いや、バックギアに入れるのがです。ギアシステムはポルシェと同じ(メーカーは同じです)で、プッシュバックです。押しながらギアをバックに入れるのだけど、入るところを探しながらの操作でした。昔から、そんなややこしい車ばかりなので、スマートのソフタッチの操作は快適そのものです。スマートはオートマチックギアに分類されていますが、正確には違います。ツーペダル(ノークラッチ)のマニュアルシフト車なのです。機構的に、クラッチのON/OFFをするのでギクシャクショックがあるのです。そのショックを乗り心地が悪いと表現する方がいらっしゃいますが、トルコンも何も介してないのだからトーゼンです。あ、そう言う自分もあの変速ショックが余りお好きでは無いので、左手でシフト操作をしています。でも、高速道路とかのクルージングモードではAボタンを押してますよ。ところで、話は随分脇道に入っちゃいましたが、スマートはマイクロコンパクトが良いのです。だからお願い…、これ以上大きくならないで…。おっきくなったスマなんか、要らないよ…………。今日は、なんか取り留めの無いお話でした。
2013年11月10日
Smartの最新車情報、その2です。昨日のお約束通りに、ブラバスの最新モデルの話です。今回デリバリーされる車両数は、80台限定です。タイプは1車種のみ、つまり、今までみたいにクーペスタイルとカブリオレスタイルとという分類も、色のバリエーションもありません。ブラバスですから、特に、カブリオレタイプはあっても良さそうなんですけど…。案外そのうち出てきそうな気はするのですが……、今のところベース車両にカブリオが無いからしばらくは出ないかもね…。しかし、もうブラバスタイプが発売になるとは……。正直驚きでした。個人的には、前回(今年8月)のマッドグレーの様にパノラミックルーフ車路線で来るかと思っていました。今までの、ブラバスは、カブリオレかソリットルーフか、の選択でしたからね……。今後は、カブリオレかパノラミックルーフかになるものだと思い込んでいました。それが、まさかの展開……。ええええっ…、そっちぃぃぃぃぃ!!で、その最新ブラバスとは、EDモデルです。なななんと、EDまでブラバスにしちゃいました。それがコレです。お値段、400万えぇぇぇぇぇぇん!!!エコカー減税は効くらしいのですが……、それにしても凄い金額ですこと…、おほほほほほほ…。ただただ、笑っちゃいます。11月22日から始まる東京モーターショーにぶっつけてくるみたいです。しかし、このお値段、廉価版プリウスが2台買えそう……。ぶっちゃけ、猫も杓子も…、の感があるプリちゃんは、あたしゃ買おうとは思わないけど……。ところで、ノーマルEDとの比較表です。凄いチューンナップがされています。でも、新しいバッテリーが開発されたので無ければ、燃費に当たる部分、つまりバッテリーのカロリーが犠牲になるはず。要するに、蓄電池エネルギーの場合、航続距離が短くなると言う症状が出てくるはずなのでは……。果たして、ブラバスEDの高性能化のしわ寄せは、どこに出てくるかですよね。ただ単純に、航続距離が短くなるだけなら良いのですが……。案外、充電時間も長く、バッテリーライフが短くなったりして……。さて、無駄な講釈はこれくらいにして…。エクステリアです。個人的な見解ですが、緑のトリディオンと真っ黒ボディの取り合わせが、気になります。黒ボディなら、緑以外の選択肢もあったのじゃ無いかなぁ……。エコカラーがグリーンなのは判るけど……。例えば、黒にアルミブルー(メタルな青)とか、アルミオレンジとか、アルミイエローとか、黒に緑は合わないと思うのだけど……。買えないのだから、余計なお世話です。はい、すみません。では、インテリアです。なかなかシックにまとまっていると思います。やっぱ、グローブボックスの蓋があるのが良いねぇ…。2010年秋以降、基本的にここはただの棚になってしまいました。2010年の春モデルまでは、ちゃんとボックスは鍵付きの蓋だったのに……。やっぱ車内デザイン的に、ここは蓋があるべきだと思いません?ぽっかり棚があるだけは、ちょっとねぇ……。シートもですが、内装にも革がふんだんに使われています。ペダルもガソリン車同様、ブラバス・ステンレスペダルです。でね、ブラバスED車の最大の特徴は、回生パドルの4段階化です。ノーマルEDは通常状態に左パドルで-1、右パドルで+1の3段階でした。この回生パドルは、アクセルオフの時に発生するエネルギーを充電に回す度合いを調節するための物です。ガソリン車で言うところのエンジンブレーキの度合い調節です。(ガソリン車のアクセルオフでは、減速はしますが、エネルギーは回生されません。)ブラバスの回生パドルは+方向にもう1段階があります。ノーマルEDの3段階目+加速性能なのだそうです。私が試乗した、ノーマルEDは回生パドルの-と+の違いはさほど体感できませんでした。と言うかぁ…、あまりの興奮に盛り上がり過ぎちゃって、気が付かなかっただけですぅ……。以上、ブラバスEDモデルのお話でした。
2013年11月07日
Smartの最新情報です。来る11月20日に、スマートの限定車が発売されます。今日のお話は、そんな最新情報です。エディション・ボーコンセプト です。そそ、以前あった、限定1台のブラバステーラーメードベースの廉価版で、今回は198万で40台限定です。なお、ベース車両はスマ・クーペ・パッションです。でね、気になるのはボディカラーです。“輝く白のつや消し”ってどゆこと???あははは、無理矢理直訳すると変だね…、ま、白のマッドカラーという事でしょうね。タイヤが、ちょっと貧相…。(失礼)どうして、ワイドタイヤにしないのだろう。折角のお洒落なアルミなのに……。タイヤサイズは、テッチンサイズじゃん……。次は車内です。なかなかおしゃれですよ…、流石、家具屋さんとのコラボです。ドアミラーの黄色と同様に、至る所にある黄色い糸のステッチが印象的です。前回のボーコンセプトとのコラボの時、アクセサリーも発売されたのですが、ボーコンセプトの店に行かないと購入できませんでした。今回は、ディーラーでも購入できるようになったようです。商品品目としては、カップとクッションみたいです。取り敢えず、カップセット(写真左)とクッションを買ってみようかな…。取り急ぎ、スマートの限定車のお話でした。さてさて、明日はブラバスの新型車のお話です。乞うご期待!!!実は、新しいブラバスは、…………。明日に続くぅ……。はははは、小出しだよ~~~。(^_^)v
2013年11月06日
Smartが出てくる、アメリカドラマの話です。と言いましても、地上波とかBSとかではありません。ヤフーギャオの話です。ちなみに会員ですと、第7話まで無料で視聴でき、会員でない方は1話のみ視聴出来ます。あたしゃ、勿論会員です。で、タイトルは…、アンダーカバー。キュートな黒人女性と、イケメンの黒人男性が主人公です。配信は、10月16日から始まっています。スタッフは知った名前が出ていますが、キャストは知らないっス。デリバリー専門キッチンのオーナーシェフ役の黒人女性、なかなか良いっス。取り敢えずのストーリーは…、と言った感じですが、要は、一度辞めたCIAにエージェントとして戻り、活躍する夫婦のスパイ物です。シリアスなスパイ物ではなく、ドタバタのコメディタッチです。ところで、カップルのスパイ物なら、やっぱ“チャック”だと思います。チャックは全シリーズ5作を観ました。現地法人のTOYOTAがスポンサーなので、スマートは影も形も出てきませんが…。スマートは出なくても、チャックは面白かった。シリーズ5作目は日本語字幕無しだけど、DVDをコレクションしています。ザッカリー・リーバイとイボンヌ・ストラホスキーのカップル最高~。今のところチャックを超えるコメディ&ロマンスのスパイ物はありません。さて、スマの話に戻します。ドラマが始まり、13分過ぎた頃にタイトルコールが始まります。オーバーチェア長すぎ……。1話45分足らずのドラマに、15分近くメインタイトルを引っ張るなんて……。そのタイトルコール後の、カップル二人と銀行員との話の直後のシーンがコレです。スペインの街中のシーンです。一応銀行の横という設定です。で、ココを見て下さい。この部分、エンジンルームのエア取り入れ口ですが、450タイプの丸いターボダクトではありません。つまり、この赤いスマートは451と言う事になります。車体上部のアップです。この人、CIAの新人スパイです。主人公の黒人男性をリスペクトしていて、やたらと張り切っています。ところで、ココの部分に注目。ドアの取っ手ですが、横向きです。横向きは、451タイプの証拠、450&MC01の場合、この取っ手は縦です。でね、もう一点注目すべき点があります。気付かれましたでしょうか??このスマートの型式を識別する、大きな特徴があります。それは、ココです。そうです。アンダーボディが黒いのです。トリディオン前端部分です。画像が鮮明ではないのですが、恐らくフロントグリルの下も黒いはず。後部です。映像のアングル的に、これ以上引きの絵がありません。だけど間違い無く、トリディオンの下もリアグリルの下も黒いと思います。つまり、この赤に銀トリのスマート451は、2010年の秋モデル以前の物と言う事です。えーっとぉ…、お話しは以上です。はい、蘊蓄を沢山並べた割には、スマ話はコレだけです。時間にして、5秒足らずかなぁ…、タイアップ無しの車のシーンなんてそんなもんです。この頃の451って好きです。アンダーボディの黒って、全体に引き締まって見えませんか?今の451はボディと同色になって、お洒落で高級感が出てると思いますが、デザインを2010年春モデルに戻してくれないかなぁ……。アルミも、ふつーに12本スポークにして欲しい。
2013年10月18日
Smartで通勤しています。先日、夜10時頃帰宅していますと、視線の端に気になる車が見えました。前は確か、この場所は銀色のボルボが駐まって居たはず……。それがね、紺色ボディで銀トリの……、スマートロードスター見参です。翌朝、通勤途中で、踏切渋滞だったので思わず写メしてしまいました。ええっ!!ボルボから乗り換えたの???いやぁ…、イイ趣味してはるわぁ……。と思ったら、今朝はボルボに戻ってました。で、蘊蓄を垂れますと…。このロードスター、超希少車です。チラ見しかできていないのですが、ロードスタークーペのようですねぇ…。日本では2003年9月~2007年3月まで発売されていました。ええ、どちらかと言えば、限定車扱いだったと思います。当時、幾つかのグレードがありまして、価格も267万から363万円。クーペとカブリオとがありまして…。ブラバスモデルもありました。6年後の現在の貨幣価値にすると、300~400万円位の車になるかもしれません。スマート450を前後に長く、上下を低くしたスポーツカー仕様という表現は乱暴すぎるかもしれませんが…。トリディオンとかの安全基準は、まんまスマートクーペです。6速ソフタッチで700ccのターボチャージャー付きで、オーナーさん(写真の車の方ではない)に話を聞くと無茶苦茶早いよと当時言ってました。しかし、2シーターでこの価格は、あまり一般的な車ではないかも知れませんね。でも完売に次ぐ完売だったと思います。(デリバリー数は少なかったのですが…。)究極の大人のおもちゃ、的な感があります。なんでも、ポルシェカレラより重量バランスが良い、R52:F48で、ほぼ完全ミッドシップらしいです。ポルシェは前が軽すぎで、ビックパワー過ぎてドアンダー出まくりでしょ……。スマ・ロードスターみたいに、軽量コンパクトで82馬力のパワー、ほぼ完璧な重量バランスだと、小気味良い走りをしそう。直線じゃポルシェには敵わないだろうけど、ワインディングだったら絶対スマロードスターだと思うよ。当時、国産H社のBと言う軽規格の車も有りました。軽という割には、無茶苦茶高かったと思うのですが…、ロードスターほどではありませんでした。でね、このロードスター、値段的に200万切れて無かったから……。ちょっと高すぎました。もうチョットお手頃価格だったら、爆発的ヒットしたかもね。いやぁ……、でも、当時もだけど、今も乗ってみたいわぁ…。
2013年10月15日
Smartの走行距離が、22222キロに近づきました。ある意味ドキドキしてしまいます。えーっと、ココ用の写真を撮らないといけないので…。あと少し…。いよいよ近づきました。あと1キロになりました。もう、そろそろかな…。いやいや、まだ300メーターしか走ってないよ。いよいよ、リーチです。あと100メーターで、その瞬間です。22222キロ達成。2010年11月30日午前11時頃から乗り始めての達成です。2013/10/7 14:30過ぎの記念写真であります。あ、ちなみに、両手が塞がっているので、流石にオートマモードです。Aモードなので、カックンカックン走ります、シャッターが切りにくいっス。あ!!っと気が付き、セミオートマに変えました。ついでと言ってはなんですが、3速で22222キロです。次は、4速で22222キロです。しつこいようですが、5速で22222キロです。どうです。4から5へ、ギアを変えても、殆ど車速は変わりません。絶妙なアクセルワーク!!!(みっともない程の自画自賛…、誰でも出来るってば…。)3・4・5と、良い記念撮影が出来ました。え?1と2が無いって……。まぁまぁ、こまきゃあこたぁ…、言ゃあすな…。(細かい事は…、言わないで…。)ところで、2ゾロも3分足らずの出来事です。22223キロになってしまいました。儚い記録の時間でありました。では……。
2013年10月09日
Smartの車窓から、小ネタを2つ。と申しましても、既出の話題のその後です。まず、曼珠沙華、朝日の中で満開です。早咲きのものは、枯れちゃってます。次…。深く頭を垂れる前に刈り取られちゃった稲の話です。これ、9月の始め頃だったと思います。ハイカラボーダーTシャツの案山子君。で、9月中旬、あっと言う間にこうなっちゃいました。案山子君もお暇を取らされちゃったみたいで……。で、調べました。多分ですが、病害虫ではないでしょうか……。JAのホムペで見つけました。福岡県病害虫防除所からの、技術情報第4号では…、今年の夏は、猛暑が続いた為『いもち病(稲熱病)』の発生が多いそうです。県内の中山間地や平坦地の一部において、葉いもちや穂いもちの発生が多く確認されているとか。この病気、福岡県のブランド米『ゆめつくし』などに発生する病気なのだそうです。ちなみに、いもち病とは稲に生える“カビ”の事で葉や稲穂を枯らしてしまいます。猛烈な伝播で、水田をあっと言う間にダメにするとか……。つまり、あの水田、これにやられちゃったのかなぁ……。にしても、あっと言う間の様変わり…、一体どうしたのだろう……。農薬散布とか、間に合わなかったのかなぁ……。農業って、結構大変みたい…。“88”の手間を掛ける植物。八十八…、だから“米”なのだそうです。地主さん、気持ちも新たにしたのかな…、今朝通ったら、綺麗に耕されていました。土地を売るのなら、耕す必要ないものね、次は何を育てるのだろう…。
2013年09月27日
Smartに、ほぼ毎日乗っています。用が無くても、ぶらりと乗る事もありますし、勿論、通勤にも使っています。ただ、買って直ぐの頃みたいに遠乗りはしなくなりました。物珍しさもあって、福岡から、長崎・雲仙やら熊本・天草やら出掛けていました。わざわざ、熊本・南小国まで蕎麦や馬刺しを食いに行った事もあります。そんな旅路は、いつも我がスマ号と一緒です。知らない道(特に三桁の国道)では、コンパクトボディは大活躍。MC01Kから型録ショッピングで買い換えて、二年と10ヶ月。(ええ、正規型録も実車も日本にまだ無くて、ネット型録で契約しました。)その我がスマ号の走行距離が、22000キロになりました。スマオーナーの皆さん。特に451にお乗りの方達、一年でどれ位の距離にお乗りなのでしょう?MC01や450は発売からもうすぐ10年の節目を迎えようとしています。451の日本国内向けのデリバリーは、2008年開始だったと思いますから、長期の方でも6年未満、沢山お乗りの方も居れば、休みの日だけにチョロっとだけの人も居ると思います。2013年9月24日、13:51。約3年で22000キロ…、これって多いの?少ないの??1ヶ月と1週間後、車検を受けるのですが、23000キロは走らないかもね…。
2013年09月26日
Smartで通勤しています。今朝は全くやる気無し……、だって余りにも良い天気なんだもの…。こんな日は仕事したくねぇ……。どっかバックレようかなぁ………。絶好のドライブ日和だぜ!ああ…、でも今日はお客さんと約束有ったしなぁ…。なんて考えが、トム&ジェリーの悪魔と天使みたいに頭を横切ります。そうこうするうちに職場に着きます。現実に『スーダラ節』は出来ないので、真面目に仕事します。んがぁ、今日は昼から外出です。そそ、別場所で勤務です。がははははは、ラッキー遊べるぅ…、ち違う違う、真面目に移動します。で、昼飯抜きで移動です。飯なんてイイ…、早くココを出たい。朝より雲は出ていますが、概ね良い天気です。どうです。パノラミックルーフ越しの青空…、良いでしょ。カブリオレでは味わえない景色ですよ…、雨や雪の日でもこの景色を味わえるって言うのは…、なかなかの物です。この景色、カブリオレ車とED車それとプラスモデル以外のスマートには、もれなく付いてきます。……、書き方が、ややこしいですね。つまりぃ、パノラミックルーフ車はパッションとクーペターボです。あ!それから、従来はソリッドルーフ(板屋根)だったブラバスも、最新のブラバステーラーメードはパノラミックルーフになっています。購入の参考になさってください。以上、今日は遊びに行きたくても行けない、幼気なスマオーナーのお話でした。
2013年09月25日
Smartの新型車の話です。と言いましても、モーターショーのコンセプトカーの話ですから、日常かつ現実的な車ではありません。デザイン画はこんな感じです。これを実車化すると、こうなります。この車、フランクフルト・モーターショーに出展されたのだそうですが、カットモデル(内部が見やすい様にドアとかをカットされた車)ではありません。ホントのホント、こう言うデザインなのだそうです。フロントガラスの他は、設備されていません………。ええ…、日本向きじゃないかも…、と言うより、市販車じゃないよね…。某球場に、虎模様のリリーフカーEDスマがありますが…、リリーフカーに4人乗りは要らんしぃ…、一体どういう風に使う車なのだろう……。雨天順延のパレードーカーにしては、ルーフがあるしぃ……。んんんんんん…、制作の意図が……。ステアリングは、面取りされた四角形、運転席と言うよりコクピットかな。引きの絵を見ると、カットモデルにしか見えないなぁ…。向こうに見えるスマEDと比較すると、大きさはフォーフォー以上かも。あ、ちなみにこれEDだそうです。名称も決まっていて、フォー・ジョイ と言うのだそうです。しかし、これホントに売る気なの??オプションでドアは別売り、とか言わないよねぇ……。それから、2006年に売れずに製造中止になったフォーフォーなんですが、正式に2014年末からスマートのラインナップに決まったそうです。出るらしい、とか言う噂話ではなくて、記者発表されました。でさぁ…、なんで前回売れなかったのか、ちゃんと市場分析しての事だろうけど、今度も売れないのじゃないの……。2人乗りスマの人気は十二分に理解出来ます。2シーターで、優れた居住性と安全性、何にも増して個性的なフォルム。4人乗りのフォーフォーって、だから何?って感じがする。4人乗れる車なら、他にいっぱいあるし、何もスマ・フォーフォーじゃ無くって良いじゃん。と思います。スマートの良さは、2シーターだからなんだよね。2シーター以外のスマは、全然かっこ悪いし、スマートじゃ無ぁい……。
2013年09月24日
Smartディーラーに行ってきました。ええ、今月二度目です。今日は、営業の“S”さんと待ち合わせてます。で、到着したその足で上の写真の赤黒スマに乗りました。と言う話は、明日ね(^_^)bあはははは、折角のモロスマネタ、そうそうは出せません…。小出ししなきゃ…。と言うか、編集が間に合わない……。コーフンしまくりの試乗でしたから、写真を結構取りました。明日には間に合わせるから、待ってくらはい。ココからは、試乗から帰ってきて、マットグレー車を見た後のお話しです。いつもの席近くの、端っこで珈琲を頂きます。ショールームの高い天井から見る、青空です。祭日(9/16)にも拘わらず…、閑散……。4週連続のキャンペーンは、流石にちょっと出掛ける方も行きにくいよ……。月一くらいの方が良いと思いますよ……。ホント、余計なお世話だと思うけど…。週の半ばにDMが届くのはもっと予定が立たないし……。一月前のDMなら、家族と一緒にとかもあると思います。ぶっちゃけ、毎週はちょっと出にくいかな……。で、メンテナンスのパッケージサービスの話なんかを、Sさんと話したんですが…。そそ、スマ型録の最後の方に乗っているヤツ。あれ、新車登録時だけしかダメかと思ったら、新車購入後の3年目車検前だったら入れるそうです。あの、セカンドプランというコースの事です。車検が切れる前までに、このコースに入っていると3年目の車検にも適用されるらしいのです。次回、もう少し突っ込んだ話をしてこようと思いますが、車検費用がかなり浮くと言う事でした。(この日“M”さんが休みだった。)この件、近いうちにリポートします。今日のディーラー来店土産は…、これです。下半分ラベルのアップです。パッケージ裏面の取説です。図解です。ビニールの花瓶が、大と小と2種類入っているみたいです。C国製品ですが、敢えて無視します。以上、取り急ぎディーラーリポートでした。明日は、赤黒高速試乗記で、明後日はマットグレー見聞録です。では……。
2013年09月18日
Smartのブレーキの話です。あたしゃ、余りブレーキペダルを踏みません。あ!イケイケで止まらないという意味じゃなくて、その他大勢の車みたいに停車中でも踏まないという意味です。勿論、後方アッピールの為に、信号停車時は踏んでいます。でも、誰かが後方に止まると、ブレーキペダルから足を離します。走り慣れた道では、ノーブレーキでニュートラルの停車状態です。傾斜がある所では、当然、サイドブレーキは引いています。その他大勢さんは、ほぼオートマチック車です。オートマチック車には“クリープ現象”と言うのがあります。エンジンのアイドリングで、トルコン(オートマオイルなど)を介して、車体が動く事を言うのですが、得に夏場はエアコンの所為でアイドリングがアップ気味です。停車時は、しっかり踏んでいないと車が勝手に動き出します。停車時に逐一“D”から“P”へシフトチェンジする方もいらっしゃるでしょうが、少ないですよね、時々パッとバックランプが点く車を見かけますが、殆どの車は赤く点いたままです。ちなみに、下の写真の車はストップランプが点かないで停車しています。何故なら、オートマ車じゃないからだと思います。ナンバーの『福岡』の後が二桁です。恐らくこのカローラは20年以上乗られています。で、マニュアルシフト車ではないかと推測します。一度もバックランプつきませんでしたし……。さて、我が愛車のスマパッション号は、オートマとセミオートマの切り替えがあります。切り替えなくても、エアコンのアイドリングアップくらいでは進みません。ちゃんとアクセルを踏まない限りは、進まないのです。ただしですが、上りや下り坂・些細な段差に居ると動きます。始めてスマに乗った時は、プチパニックでした。ほんのちょっとの段差でバックしたのです、慌てて左足でブレーキを踏みました。(当時のMC01Kはヒルスタート機能は付いてませんでした。)何度もカキコしていますが、私、2ペダリストです。そそ、左でブレーキ、右でアクセルです。スマ車に乗る前から、ずっとそうです。で、今日の話はストップランプの話です。出先や旅行先で球切れとかにならないように…、とスマート購入後からLED化を進めて参りました。基本、理論的にはLEDの球切れは起こり得ません。だって、切れる線が存在しないのですから。でも、高輝度になると発熱で内蔵の昇圧パーツが焼ける事があります。だからLEDも万能ではありません。さて手始めに、ルームランプ。そして、カーゴランプの自作。(451は貨物スペースが真っ暗)更に、ハイマウントストップランプ。(試行錯誤と失敗を繰り返し、先日スマ純正ブラバス用で落ち着きました。)バックランプもLED化しました。ストップ&テールランプもLED化しました。ナンバープレート灯もLED化済みです。ところがです。バックフォグはダメでした。バックランプと同じタイプの電球を使用するのですが、LEDに交換した途端、薄く、ボーッと点灯したままになります。S25と言うタイプの電球なのですが、この電球にキャンセラー付きはありません。キャンセラーとは、配線に流れる微弱電流に反応して、LEDが点灯するのを抵抗で打ち消すのです。つまり微弱電流を熱に変え、点灯しない様にする装置で、球切れ警報を騙す装置でもあります。(私の知識が古くて、今はS25にもあるかもしれない。)現在のところ、LED化が出来ないでいるのは、全ウインカー6ヶ所と前の車幅灯、バックフォグ、フロントフォグです。フロントのプロジェクションランプも、もう少し明るくしたいけど、降雨時が見えにくくなるので現状のままでも良いかなと思っています。ウインカーが交換出来ないのは、LEDの微弱負荷では点滅させるリレーパーツのカロリー計算が違う為、球切れと同じ状態になりハイフラッシャーになるからです。つまり、抵抗値が少なくなる為に点滅の間隔が早くなります。私、スマ451の電気配線のノウハウを持っていません。弄れて、管球交換レベルです。抵抗を配線に挟み込むか、リレーをLED用に交換するかですが…。抵抗を下手な所で挟むと発熱火災の原因です。ウインカーリレーの場所も判りません。(助手席、足元奥の方の銀色ボックスかな?)________________________________さて、いろいろお話ししましたが、今回、先日新発売されたブラバス・テーラーメード用のLEDハイマウントストップランプに交換した事で、純正のT10に差し替えていた高輝度赤色LEDが余っています。この今まで使用していたLEDを、旅に出します。セコハンでも良いから…、と引き取ってくれる方が見つかりました。我がブログの読者で“まさみ”さんです。今後は、彼のスマ号のお尻で、赤く輝いて活躍してくれる事と思います。では、まさみさん。下のメアドに連絡下さい。(9/12 18:20現在もう存在しません) 1234567890@outlook.comなお、フリーメアドなので今回限りの物です。なりきり防止の為、少々条件を付けさせて貰います。本人確認の為なので、気を悪くなさらないで…。先ず、始めてコメントを下さったときのこと、覚えているだけで結構ですからその時の内容を連絡メールの中に書いて下さい。すでに、その日のコメントは隠しましたから、私とまさみさんしか知らない内容の筈です。随分前の事ですから、大体で結構です。その後、こちらの本メアドを告知しますから、自車の写真を送って頂きます。では、フリーメアドへの連絡お待ちしています。万一、私の反応がなければ、ここのコメント欄に『こらぁー』と言う感じでコメント下さい。フリーメールなので、行方不明になる恐れもありますので…。では、またあとで…。
2013年09月12日
Smartディーラーの話、第2弾です。今度の連休、またまたキャンペーンだそうです。そーいやぁ、8月末に行った時、9月は忙しいとか言ってたなぁ……。今回早めに届いたDMです。裏側と内容物です。表の部分拡大です。今度の土日月(祭)の開催です。来場記念品です。さて、中のチラシです。表紙と裏表紙の見開きです。表紙の拡大です。見開きです。見開きの左ページ拡大です。右ページ拡大です。裏表紙です。ここでスマ君ようやく登場です。小さな掲載を拡大するとこうなります。絶対、スマートはオミソにされてるよ…、あたしゃそう思うね…。あ、ちなみに、試乗体験リポートの募集チラシも入っていました。抽選で、こんなん貰えるみたいっスよ。しかし、マジでスマートのこんなキャンペーンやってくれないかなぁ……。なんかぁ、ついでにみたいな写真掲載は嫌だぁ……。今度の月曜日(16日)、は午後から身体が空きそうなので、またまた行ってみようかな……。その時の事、またリポします。
2013年09月11日
Smartの話です。ええ、地鶏ではなく、自撮りの話です。そそ、自分で自分を撮ったの…。だから、食べ歩記記事ではありません。前置きがしつこいですねぇ……。こう言う時は、記事に自信がない時ですよ~。(自虐)さて、出勤途中での話です。この日は遅番でして、出勤途中で寄り道しました。某銀行のATMコーナーのハーフミラーの窓ガラスに映った、我が愛車です。自分が走っている所を見る事って、こう言うシチュエーションが無いとなかなか見られませんよね。ホント、どこに人が乗っているかよく解らない写真です。知人に言わせると、足はどこにあんの?だそうです。フロントエンジンとしか考えない人にとっては、足の置き場所が不思議なのでしょうね。VWビートルはホントのリアエンジンでした。後輪車軸より後に、エンジン構造部分がたくさんありましたし、重量バランスはフラット4(水平対向4気筒)と言う形のボクサー(ボクシングのパンチを想像して下さい。)エンジンで、低重心でした。このエンジンがなかったら、凄く重量バランスが悪い車だったと思います。(ぶっちゃけバランスは良いとは言えない車でした、前が軽すぎます。)RRで有名なビートルでさえ、エンジンはどこにあるの?と聞かれた事もあるくらいですから、人の感性は様々です。今、リアエンジンの車って、どれ(何車種)位あるのだろう。………。あ、高級イタ車や、ドイツ車は別ですよ……。あのジャンルは比較対象外です。スポーツ走行(敢えてこう言う表現)するならフロントエンジンやリアエンジンは不利だと思います。イタリアのFとかLとかに代表される、世界最高速を記録する市販車は、みんなミッドシップですからね。日本の制限時速100kmhの高速道路では、絶対にあり得ない発想の車ですから、国産T社とかN社の箱車の前エンジンでは限界があろうかと……。なんか取り留めの無い話ですが、スマ車のセミ・ミッドシップの操縦安定性の良さは、アウトバーンの国から来た事で納得がいきます。乗員を含めた重量物を、車の中心に集めたレイアウトは日本車には思い当たりません。昔、国産H社の軽に2シーターで“B”と言う、ミッドシップの名車がありましたけど……。あ、そう言えばS社の“C”とか、M社の“A”とかも有りましたねぇ……。でも、あの車達、大型車と何かあったら下に潜っちゃいそう……。桑原桑原……。やっぱ、日本車にはトリディオンセーフティセルと言った発想は無いのよね……。この車にして良かった……。としみじみ、自車を見つつ思うのでした。
2013年09月10日
Smartディーラーの話です。昨日、DMがきてました。これです。表です。部分拡大です。そそ、期日は今日と明日なんです。でもって、シールで試乗車の案内が貼ってあります。来場記念グッヅは、ケーブルボックスだそうです。PCとかの束ねたケーブルを、両端は繋いだままカッコ良く纏める箱です。ディーラーの“S”さん、“M”さん、“K”さんと“U”さん…。我が儘言ってゴメンね…、出来ればスマグッヅが欲しいよ~。シルバーアローは、それはそれで良いのだけど…、あたしゃ『スマ命』の人だからね……。ディーラーがスマを“お味噌”にしてる感があるぅ……。これって、僻み根性かなぁ……。で、ついでに同封物の紹介です。同封チラシの表側です。裏側です。裏面の下の方に、やっとスマ君登場です。ブラバス・テーラーメイドモデルです。廉価版のスマートです。と言っても、ツーシーターで159万というのは、本当に好きな人しか手を出せない価格だと思いますが…。一度、乗ってみて下さい。きっと好きになります。こんなに、個性的な車、絶対に日本の風土では生まれないと思います。日本の車は、高い工業技術で“造られた車”です。でも、スマートって、遊び心や文化や歴史で“創られた車”だと思うのです。生まれた風土と、車社会の歴史が違います。今日・明日のキャンペーン、メルセデスジャパンの全国展開だと思うのですが、恐らくこのブログをご覧になっている、貴方の住む町でも開催されていると思います。今日と明日、出掛けてみませんか。私は、今日出勤前に行こうと思っています。ところで、スマートの全面チラシが、DMで届く日は来るのでしょうか……。スマジャパンさん。もっと宣材を頑張ってよ…。
2013年09月07日
Smartで通勤しています。今日の出勤時間は14時です。前夜が23時過ぎだったので、凄く助かる楽な出勤時間です。でもぉ…、余りにも暑くて、空調が効いている職場に居た方が別の意味で楽かも……。雲行きが怪しい中、出勤しましゅ……。職場近くで、まだ13:30…。余裕で着きます。ちなみに、今は4速で1000回転、時速40キロ…。片側2車線で、緩やかな直線です、そこである実験をしてみます。ちょっとアクセルを踏み、5速に入れます。5速で、時速約50キロ。タコはほぼ1200~1300回転の間…。スロー走行ではこれが限界みたいです。スマートのソフタッチ機構、これ以上アクセルを緩めると勝手にギアが落ちます。5速で1200rpm、45km/hがトップギアの境目のようです。さてさて、この道を進み…、ここの先を右折し…、5分ばかり進むと、職場が見えてきます。しかし、雲行きは怪しくなっても雨が降りません……。福岡市の水瓶(ダム)の貯水量は、25%を切ったとか…。今年の夏は酷暑と共に、水源もヤバイかも…。あ、蛇足ですが…。タコの回転とギアの関係ですが、エアコンを使っています。ソフタッチはオートマモードではなく、マニュアルシフトです。ところで、この記事、随分前の記事です。8月の半ばに書いた物です。タイムリーな記事の為に、後回しになってしまいました。悪しからず……。
2013年09月06日
Smartで通勤しています。概ねですが、20分くらいで職場近くの月極の立駐には着きます。土日祭日などは、10分くらいで着く事もあります。で、月曜の朝に雨が降ると、もぅ……、全く先が読めません。無理矢理進入で、交差点をふさぐ馬鹿なんかが居ると、青なのに進めなくて余計な信号待ちをする事態に陥ります。マジで福岡は、交通マナー悪すぎます。あ、蛇足ですが、名古屋出張したときに、駅前や栄の大通りをウィンカー無しで直前横入りする連中には驚きました。恐るべし名古屋走り……。そこら中、そんな車ばかりです。名古屋の車の方向指示器は、お飾りなのかと言いたい。プロの筈のタクシードライバーからしてそうだから、ローカルルールなんでしょうねぇ……。このブログをお読みの、名古屋在の方居ます?5年くらい前の話なんだけど、きっと今でもそうなんでしょうねぇ……。ちなみに、名古屋には二日間居て、レンタカー利用でしたが“直前横入り防止対策”として、速攻で博多方式を取り入れました。ええ、車間距離を詰めるんです。ビジターの遠慮走りを止めました。博多では、車間距離を開けると割り込まれます。無理矢理割り込んで、ブレーキを踏むから追突する羽目になります。そんな、もらい事故したくなかったら、割り込ませる隙を与えない……。だから自然と、皆さん車間距離が無いですねぇ……。実際、拙い事だと思いますけどね…。ところで、月曜の朝に雨が降るとメチャ混みます。今朝もそうでした。台風一過で、雨雲が停滞状態の週末から週明け、いつもの通勤道を避け、ジモティスペシャルの裏道を駆使して、やっと職場近くまでやってきました。こう言うときのスマ車って、とっても便利です。細い裏路地何のその…。しかし、でかい車の人って、車幅感覚がない人が多すぎません。そんなに下手糞なら、でかい車乗るなよ~。と思う事しばしば…、ファッションでトラック並みの4駆乗るのは良いけどさぁ…、腕が伴ってなきゃ、ご近所迷惑だよ………。なんて、愚痴りたくなる人が近所に居ます。幅員4メーターの生活道路しかない場所に、バカでかい4駆買いやがって……。挙げ句に、そこら中(塀とか電信柱とか…)こすりまくって……。2年以上経ってもそうだから、きっと運転の才能無いのだと思う。だから人を怪我させる前に、小型車にしろよ…、バーたれ…。その方(20代?ん30前半??の女性)は、対向車が来るとフリーズして動きません。そそ、頑として動かないのです……。あたしゃ、何度上り坂をバックで登った事か……。今朝もだったよ……。やれやれ、何とか遅刻せずに立駐近くまで来ました。あれで愛想が無きゃ、切れてるよ……。でもさぁ、愛想だけででかい車乗るの止めてよ……。そこで一句。気を付けよう、暗い夜道と、下手糞四駆…。以上、字余り……。
2013年09月03日
Smartディーラーの話です。でもって、スマ車の話ではありません。(^_^;)MBタイプEのデビューキャンペーンのDMです。今度の土日(8/24-25)で、やるようです。ええ、今朝DMが届いていました。裏表紙です。タイプEはこんな感じの車だそうです。同梱のパンフレットをチラ見しかしていませんが、自動的にステアリングが切られて縦列駐車をアシストする装置が付いているのだとか……。(ステアリングが動くって、なんかちょっと不気味だけど…。)更には、もう珍しくなくなりましたが、自車を真上から見た画像をモニターしながら駐車が出来るとか、他力本願・至れり尽くせりセットが装備されているそうです。車幅感覚がない人は、キット重宝する装置だと思います。しかし、これだけ自動制御がはびこると、いつの日か車は交通管制を受け、目的地を目指すだけの移動手段になりそうな気がします。SF映画でよく見る交通風景、古くは“ブレードランナー”チョイ前で“アイロボット”映画の中の未来の車は、人は乗っているだけ…。あてもなく、駐まったり走ったりしながら、運転その物を楽しむ、そんなカーライフは無くなりそうな気がします。なんかそんなの嫌だな…。運転席大好きの私は、そんな時代の到来と共に、引きこもりになっちゃうかも…。え?そんなには生きていないって……。あははははは、そうね、そんな時代を見ないでくたばるかもね…。(-_-;)ところで、皆さん。ディーラーさんへは出掛けていますか??あたしゃ、今度の土日は仕事なんだよねぇ…。今度と言うより、ここ最近はずっと出てるんだけど…、たまにはキャンペーンに行ってみたいなぁ…。皆さんも、お近くのディーラーさんへお出かけ下さい。来場記念で、こんなのが貰えるそうですよ。明日は、昨日のMRE続きの仕切り直しですぅ…。
2013年08月21日
Smartで通勤しています。職場の近くまで車で行って、月極の立駐から5分程度の歩きです。昼出勤の時は至極当然ですが、朝出勤でもエアコンが必須の季節です。我がスマ号、2010年秋モデルの、451三世代目のパッションです。最近の451は四世代目と言えないのかな…、エコストップやアンダーボディの塗装の変更、グローブボックスが無くなったりの三世代目から、細かい装備チェンジはしています。マイナーなチェンジになるのでしょうか、iPodトレイが無くなったり、代わりにルームミラーの上の助手席エアバッグ警告灯辺りに、知らない装置が付いています。カーゴスペースには、謎の突起物があります。(我が451には無くて、赤黒ターボにはありました。コードフックみたいなのが床に…。)最近のカブリオレ車は、ルーフの前端に小さな突起物が取り付けられました。(空力的な整流装置なのかな?)細かい、モデルチェンジを繰り返す中、全然変わっていないように見えるのがエアコンです。451の最近の型に乗っておられる方、是非教えて頂きたいのですが、今でも矢印部分の外気導入On/Offスイッチ、イグニッション・オフでリセットがかかりますか?吹き出し口のロータリースイッチを、フロントガラス(四角囲み)に切り替えると、自動で外気導入になりますか??恐らく今の型もそうだと思うのですが…。リセットがかかる…、凄く余計なお世話の設計だと思います。レジューム機能というか、最後の設定をそのまま維持して欲しい。乗る度に、排気ガス臭くなってスイッチを押す事になるのです。ドイツ本国はそんなに空気が良いのかなぁ……。それとも、走行中に前車の排気ガス吸っても気にならない国民性なのかなぁ…。フロントウィンドーの曇り止めは、ガラスを綺麗に拭いて、エアコンを入れれば良いのです。冬は除湿暖房で、設定温度を高くしてエアコンを入れればガラスの結露はありません。外気導入で曇り取りなんて原始的すぎる。車に三角窓があった頃じゃあるまいし………。排気ガス吸いまくりで、健康的にも宜しくないと思うし…。デジタル天古盛りの車内なのに、エアコンだけは凄くアナログな装置です。ホントこのスイッチ迷惑……。ところで、スマEDの空調は、タイマーセットでプレエアコンが出来るのだとか。設定した時間には、温かい車内だったり、涼しい快適な車内だったりするそうです。内燃のトルクを使用しない、100%電気で動くコンプレッサーだから出来るのですね。そう言った技術が、コスト的に見合うようにコンパクトカーにもフィードバックされ始めると良いと思います。
2013年08月17日
Smartで通勤しています。先日、久々ですが昼出勤をしました。この日はいつになく好天でして、強烈な日光が照りつけています。ドアを開けて気が付きました。前夜遅く帰ってきて、サンスクリーンを閉め忘れていました。自宅カーポートは、天井がポリカーボネートの透明(ブロンズカラー入りですが…、)でして、我がスマ号のパノラミックルーフ越しに直射日光が差し込みます。いやぁ…、暑いのなんのって…。オープンカーならぬ、オーブンカーであります。で、いつもの並木道です。パノラミックルーフ越しに見る、緑と青空です。こんな景色を見る度に、パノラミックルーフにして良かったぁ…、と思います。まさに、全天候型ルーフです。ところで、この街路樹、あと何年待てば緑のアーケードになるのでしょう。そして、ここが緑のトンネルになる頃、私はまだスマ号に乗っているのでしょうか……。
2013年08月15日
Smartジャパンの、ホムペで配布されている壁紙を利用しています。そそ、PCのデスクトップのあの壁紙です。今月号はもうご覧になりましたか?これどこの港なんだろう??モナコとかそう言った所かなぁ……。でね、これEDだよね。なしてぇ、もうちょっとちゃんと撮影しないのだろう…。EDのグリーンって、もっと鮮やかだよ。ほらぁ…。このグリーンでしょ。フレッシュなグリーンがEDのイメージなのに…。今月の壁紙、グリーンが汚ぁい。しかも、よーく見ると旧い型のED車だよ。(アンダーボディが黒いのは一世代前のED車です)たしかに、前の世代のEDのトリディオンは、シルバーにグリーンのカッティングシートで発色は良くなく、鮮やかなグリーンではありませんでした。にしても、撮影時にちゃんと考えたライティングをすれば、もう少し綺麗なグリーンに撮れたと思います。今月の壁紙。この色、オリーブグリーンになっちゃってるよ……。え?それとも、本国じゃED車はオリーブグリーンなの??えっと、それから蛇足ですが、スマートのスクリーンセーバーが使えなくなっています。あ、でも7月の末までは使えてた気がします。最近は、時間経過と共に真っ黒画面になるだけ……。スクリーンセーバーのモジュールのみインストールして、スライドショー的なスマ写真はスマジャパンのサーバー内の写真データーを毎回取りに行っていました。予告無しで(知らなかっただけ?)スマジャパンのサーバーデーターが切り離されたようです。なんか、残念な気持ちになっています………。
2013年08月12日
Smartブラバス テーラーメードの話、3日目です。昨日は、エクステリアの話で終わりました。今日は、ホントにお洒落なインテリアの話です。なんだ、赤の室内じゃん…。じゃ無いのよねぇ…、よーく見てください。座席とドア内張りを…。凄いね、本革でダイヤモンドステッチ加工だよ…。ファブリック素材じゃないよ、本革だよ……。ドアの内張りも、ダイヤモンド加工だし、ダッシュボードだって本革。えっと、オーディオはブランクになっていますが、アルパインが搭載されます。メーター類です。パッと見は、普通のブラバスと変わらないように見えるけど……、アクセントパーツ(カラーリングなど)的には、それぞれの車色に合わせたデザイン・カラーになっています。シフトノブも、いつものブラバスマーク入り。サイドブレーキのグリップは、お馴染みのブラバスアルミです。これもお馴染みブラバスペダルです。マテリアルは、ステンレスです。フロアマットもブラバスロゴ入り。グローブボックスは限定車や、451の第2世代までと同じ物かな。ここも、赤の本革にして欲しかったなぁ……。アンビエントライトは、通常のブラバスではオプション装着品だったと思うけど、テーラーメードでは標準仕様になったみたい。だけどぉ…、諸元表には何の記載も無いですねぇ。写真の記載しかないです。あ、ちなみにアンビエントライトというのは、イモビのキーリモコンのドア開に反応して、ドア外の足元灯などが点灯する装置です。さて、今回のブラバステーラーメードで、おおっ!!と思ったのは、その内装のお洒落な赤もさることながら、実はクーペタイプのある事です。カブリオレは置いといて、クーペタイプがパノラミックルーフを採用したのです。今までのブラバスのクーペタイプは、天井はソリットでした。つまり、普通の板天井だったのです。今回のテーラーメードはパッションやターボなどと同じ、明るい開放的な室内になったと言う事です。カブリオレでは味わえない別の開放感が、パノラミックルーフにはありますから、ブラバステーラーメードを買うならクーペタイプがイチ押しです。普通のブラバス、クーペが272万・カブリオレ296万。(2012/8現在)テーラーメード、クーペが282万・カブリオレ306万。(マットは+6.3万)それぞれ10万の価格差、テーラーメードの方がお得感ありますけどねぇ……。10万アップでこの装備、大変お得だと思います。あっそうそう、今、スマートやブラバスにお乗りの方で、テーラーメードへの買い換えを検討されていて、さらに立駐に駐めていらっしゃる方。お気を付け下さい。全車高が30ミリ高くなっているそうです。追伸。マットグレーのブラバス車。オレだったら内装は赤じゃなくて、ダークカラーにしたオレンジにするな。実車のグレーと赤の色味はどうなんだろう……。グレーにはオレンジが合うと思うのだけど…。黒と赤は絶妙だけどねぇ…。はい。済みません。余計なお世話でした。m(__)m
2013年07月26日
SmartBRABASテーラーメードの続編です。8月6日(火曜日)発売の、先取り情報です。昨日は、配車予定や、車の配色分の話し、それぞれのお値段の話まではしました。今日は、もうチョコッとテーラーメードの日本仕様の話をしたいと思います。ドイツ本国で発売されているテーラーメードは、ベース車両はブラバスです。このブラバスは、スマートクーペだったり、カブリオレだったりを“スマートブラバス社”が操作系とパワーユニットをチューンナップした物で、フランス工場で作られたノーマルスマと比べ、パワーは44%アップの102馬力で(ノーマルは71馬力)ターボ車の84馬力を遙かに凌ぐ高パフォーマンス車です。それをベースに、ダイムラー社とブラバス社の合弁で設立された、スマートブラバス社が内外装をフルカスタムメイドした物が『ブラバステーラーメード』です。ドイツ本国の工場でオーダーを受けて、紳士服を仕立てるかのように一台一台手作りされ、世界に一台のマイ・スマートを作るのです。今回の、日本仕様車は、フルカスタムメードではありません。ブラバステーラーメード仕様の限定販売車と言う事です。さて、先ずはエクステリアです。カブリオレのデーブブラック車のみ、ソフトトップが赤でブラックホイールに赤ラインが入ります。カブリオレのグレーマットの方は、黒のソフトトップとごく普通のアルミカラーのホイールです。写真番号の解説です。1,フロント・サイド・リアのスタイリングパッケージです。2.6ツインのアルミ&ワイドタイヤです。 (前175/50 R16 後225/35 R17)3.デュアルエグゾーストエンド4.ダークヘッドライト5.smart BRABAS tailor made エンブレム6.BRABASエンブレムサイドスカートのブラバスロゴがカッコ良い!!デーブブラック車のみのデザインです。グレーマット車は、トリディオンもグレーマットです。車色に合わせて、フロントグリルの配色も変わります。この辺は、テーラーメードならではだと思います。(NA車・ターボ車共に統一カラーです)ディープブラック車。グレーマット車。で、今回のブラバスから、ストップランプにLEDが正式採用されました。LEDをスマートブラバス社が装着した意味は大きいと思います。メルセデスベンツは既にLED装着車が出ていますし、スマ車はドイツ車として先駆けている割にはLED化が遅れています。と言うか、メーカーオリジナルとして今まで皆無でした。諸元表を見る限り、ハイマウントランプだけなのか、テールのストップランプもLEDなのか不明なのですが、兎にも角にも大きな一歩だと思います。ぶっちゃけ我が451パッションに、このLED装着可能なのか調べようと思います。では、内装の話はまた明日。俯瞰の写真でもお解りのように、なかなかお洒落ですよ……。(^_^)b
2013年07月25日
SmartBRABASの最新型の話です。今回のモデルは…、ついに日本にやってきました。テーラーメードです。この最新情報を仕入れる為に、今朝出勤前にディーラーさんへ行ってきました。お目当ての“S”さん、お出かけ中です。元々時間の約束なんてしていませんでしたし、帰りを待ちます。ショールームのいつもの席で…、珈琲を頂きながら“U”さんや“K”さんと話していると、程なく戻ってきました。忙しそうです。メルセデスでも売れたのかな……。で、本題です。2013年8月6日、発表発売のブラバステーラーメードです。正式には…、smrat BRABAS tailor mede です。実際の初期デリバリーは9月上旬だそうです。初期分を逃すと、次の船便だからひと月以上待ちかな……。ブラックブラバスと…、グレーブラバス…。皆さん気付かれましたか?グレーの方はなんと、マット(つや消し)仕上げなんです。内装の赤と相俟って、シブイですねぇ……。詳細は、明日。と言う事にしますが、お値段は。クーペが282万円。カブリオレが306万円。両方共に、グレーマットカラーを選択すると+63000円です。さて、配車台数はクーペが140台、カブリオレが80台で、配色台数もきまっています。クーペ140台の内、黒が95台、グレーが45台。カブリオレ80台の内、黒が55台、グレーが25台となっています。本国でのテーラーメイドは、世界に一台のマイブラバスを、沢山の種類のマテリアルや色などからホントに洋服を仕立てるかのように作っていくのですが、今回の日本市場向けは『ある程度テーラーメード』です。内外装共に、オプション品と言う選択肢以外有りません。ぶっちゃけ、テーラーメード“もどき”の感があります。ホントにマジでテーラーメードしたかったら、本国で発注して個人輸入しかないようですが……。さて、明日は今日の続きとして、外装・内装を掘り下げてみようと思います。写真データーを見る限り、なかなかお洒落な造りだと思いますよ。ホント、イイ趣味してる。日本車にはないセンスだよね……。では、また明日…。
2013年07月24日
Smartの気になる映像の話です。私のオリジナルではありません。今日の話は、パクリというか、興味有る映像を2本とどーでも良い映像を1本貼ります。パクリではありますが、一応紹介記事だと言う事で、ご勘弁を…。先ずは、1本目。先日、カンヌで賞を取った映像です。なんちゃって映像とかでは無く、シティカーとしてのスマートのコマーシャル映像です。お馴染みスマロゴです。オフロード編と言う事なんですが…、こんな事になっちゃったりします。頭は地面についちゃってるし、右後輪なんて浮いちゃっています。完全に“亀の子”状態……。個人的見解なんだけど、なんかスマ車がちょっと痛々しくて余り好きな映像ではありません。さらに、これは悲惨……。水没の水音がリアルです……。結局は、オフロード向きではないけど、シティ向きの良い車だよ。と言うオチなんですけど……。ラストの縦列駐車も、ちょっと迷惑駐車かな…。先ずは、その映像をご覧下さい。スマオフロード偏h・・p://www.youtube.com/watch?v=r0dkjtQdJzI&feature=player_embedded(・・をttに置き換えてください。)2本目はどーでも良い物です……。お忙しい方は、スルーしてください。でも、3本目は見てた方が良いと思います。smart VS iQh・・p://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=BLTZiN1B3e8(・・をttに置き換えてください。)しかし、これで4人乗りの車だなんて、酷いね……。正直に、スマートを真似しました。って事で2人乗りにすりゃあいいのに。こんな車内で、3~4人乗って事故った後の悲惨さが容易に想像できます。売りのエアバッグカーテンなんか、何の役にも立たないでしょうそこで、是非これを見て欲しかった。これを見て欲しくて、今日のブログを書いたようなもんです。該当の“F”に乗っている方、スマ車と勝負は避けた方が良いですよ。一番ありがちな、オフセット衝突です。ドライバー心理として、その瞬間はお互いに避ける為、正面衝突は少ないそうです。もの凄い映像だと思います。では、是非ご覧下さい。VS FIAT600h・・p://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=h-BHqUh4h04(・・をttに置き換えてください。)完全に、スマ君の勝ちだと思います。質実剛健のドイツ車ならではです。イタ車のボディって痛いね……。マイクロコンパクトとコンパクトカーの衝突実験だけど、物理的に不利なマイクロコンパクトカーの被害が少ないなんて……。いや、どちらかと言えば、物理的に有利な大きな車体のわりに余りにも脆い車だと言うことが判る実験と言えるかもしれません。モノコックの金属ボディ 対 樹脂“ポリカーボネート”ボディでも、トリディオンセーフティセルという構造が、乗員を守ってくれていると言うことですよね。ネットを探せば、まだまだこう言った映像が沢山見つかります。たまたま、FIATが相手だからではないです。VSベンツでも、スマ車は物理的に不利なはずですが、トリディオンの形はしっかり残っています。色々な衝突実験映像を見ると、如何に安全性が高い車体かが証明されている映像ばかりです。しかし、まぁ、こう言う目に遭わないのが、一番なんですけどね…。
2013年07月23日
全314件 (314件中 151-200件目)