ホンダ ＣＢ１２５Ｔ
ＣＢ１２５Ｔ 諸元表（抜粋）＋α
長さ
２．０６０ｍ
幅
０．７３０ｍ
軸距離
１．０７０ｍ
キャスター
２５度４５分
トレール
８７ｍｍ
燃料タンク容量
１４リットル
原動機の形式
ＪＣ０６Ｅ
冷却方式
空冷
内径×行程
４４．０×４１．０ｍｍ
シリンダー数および配置
直２横置
総排気量
１２４ｃ．ｃ．
圧縮比
９．４
最高出力
１６ｐｓ／１０５００ｒｐｍ
最大トルク
１．２ｋｇｍ／９０００ｒｐｍ
点火時期
１５°ＢＴＤＣ／１３００ｒｐｍ
車両重量
１３９ｋｇ
車両総重量
２４９ｋｇ（パワーウエイトレシオ１５．５ｋｇ／ｐｓ）
タイヤサイズ（Ｆ）
３．００ー１８ ４７Ｐ（空気圧１．７５ｋｇ／ｃｍ２）
タイヤサイズ（Ｒ）
３．２５ー１８ ５２Ｐ（空気圧２．２５ｋｇ／ｃｍ２）
最低地上高
０．１５５ｍ
機関から変速機までの減速比
３．８３３
第一次減速比
２．８００
一速
２．７６９
二速
１．８８２
三速
１．４５０
四速
１．２１７
五速
１．０８３
普通免許取得後、近くのレッドバロンで衝動買いに近い買い方をしました。一応、逆輸入車です。ヨーロッパ仕様車ということですが国内仕様車とスペックに差はないようです。１２５のバイクが欲しいなぁ～っと思ってスズキのＧＳ１２５がいいかな～と考えていました。たまたま寄り道したレッドバロンに赤いＧＳ１２５（これも逆車）と、このＣＢ１２５Ｔが並んでいました。当然、ＧＳ１２５を買うつもりで眺めていましたがＣＢ１２５Ｔの絢爛豪華さに比べ軽薄に赤いＧＳ１２５はちょっと・・・。結局、ＣＢ１２５Ｔを買ってしまったのですがＧＳ１２５も未だに気になりますね。シンプルさと軽快そうなイメージはＣＢ１２５Ｔより上だと思ってますし。・・・ああ！それなのにＣＢ１２５Ｔを買っちまった。エキマニ回りと写真のアングルからの映像に惚れちゃったんです・・・。
原付二種は値段の割りに中途半端な能力ですが私は好きです。維持費は安いし個性的なバイクが多い気がします。ホンダのエイプ１００やスズキのウルフ１２５やＲＧ１２５も好きです。ＮＸ１２５もいいですね。・・・あーっ、ガレージほしー！
何気に車体総重量でパワーウエイトレシオを算出したら、１５．５。遅いのが道理だ・・・。
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