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ＢＭＷ２００２、Ｅ２１など古い車やバイク、サイドカーに自転車、ギターにロック、オーディオと、好きなものをてんこ盛りで…。 回想録？で始まりましたが、この頃やっと日々の日記らしくなってきたかな…？？？
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2020.09.18
カテゴリ： スズキ キャリーだったりする…（笑）
GTカープロデュース製の車高調整。
フロントは全長調整式で2WD車は-30〜-90mm、4WD車は-30〜-70mmの範囲で車高調整が可能。
ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。
と言うことらしいのですが、N田には猫に小判！ 豚に真珠！（笑）
なのですが、折角あるのなら使ってみようかと…。
２０１８年初めてのジムカーナでは、アンダーがだだ出でほとんど踏めなかった記憶があります（笑）。
２０１９年の車検の際にトーインを見てもらい正常な値にしました。しかし、ジムカーナには一切参加できず！
２０２０年 前が上がっている気がしてリアのシャックルで７ミリリアをあげ、２年ぶりで参加しました。感触は、だいぶ走りやすくなった気がしてました。
まあ～、タイヤを見てもらえば分かるとおり、ド下手がズブズブとフロントタイヤの角を削り、無残なタイヤと化しています。
絶対的な原因は理解しているつもりですが、
減衰力を弄って、どうなるか試してみたくて、先般調整しようと思ったところでした（苦笑）。
商品の写真ではここに調整するダイアルがあるはずなのに…？？？？（汗）
えぇ～～、無い！？
あぁ～～～。 こういうこと！ 道理で、先般見たときには見つけれないはず！
えぇ～～、どういうこと？ これじゃ、指が届きません。
ん～～～？ 何故こんなことになっている？？
説明者を読みます…。
ロアシートの位置がおかしくないかな？
ロアシートの上に、こんなにタップ部分があります。
もう一度見比べます（笑）
どうも３～４センチくらい違う気がします…（汗）。 説明書の写真が正しいとは限りませんが…。
ただはっきり言えるのは、ナックルブラケットからタップが余計に突き出た形で、車高が矯正されていると言うことです。
これ、右の写真。
ひとつ上が左の写真ですが、左の方が黒いフルタップ部分が長いような気がしません？ N田の目の錯覚だろうか？（苦笑）
工場で組んでもらったままの状態です。 初めて弄っみようかと思い、気がつきました！（驚）
もう一度、商品の写真（笑）。
多分これが正常な形、純正から６センチダウンの状態の写真だと思われます。
取付けの説明書を見ても違います。ちゃんと下にダイアルが見えています…。
どうやら、説明書どおりに組まれていないようです。
おいおい…。
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