[てつどう写真館ＪＲ北海道]の記事一覧 | 旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

「カシオペア」を指をくわえて眺めてきた

函館山の夜景見物から下山し、路面電車に乗って函館駅へ戻りました。夕食がまだだし、函館なので海鮮系と行きたかったところですが、見たい列車が函館駅に到着する時刻なので、先に函館駅構内に入りました。※入場券が必要です2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_54 posted by (C)Traveler Kazu　構内にたたずむキハ40の北海道バージョン。国鉄時代からの酷使がたたって維持費がかさみ、春の減便改正の原因のひとつになっている形式の車両です。この形式の状態の悪い車両を廃車にするが代わりを確保できないということ。もっとも、それらの大原因は事故続発によるJR北海道の収益悪化なのですが。それで、見物目的の車両はこれではありません。この時間の函館駅といえばもちろん、こちら2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_53 posted by (C)Traveler Kazu　３月の北海道新幹線開業と引き換えに、本州～北海道間の定期運行（今でも隔日運行なので厳密には「定期運行」ではありませんが）が取りやめとなる寝台特急「カシオペア」でございます。入線時刻が迫ると、８番ホームには続々と人が集まってきました。そのほとんどが見物人。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_55 posted by (C)Traveler Kazu　本州では旅客列車を定期的に牽く姿は見られなくなったＤＤ５１が重連で、銀色のカシオペアを牽いて入選してきました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_56 posted by (C)Traveler Kazu　人垣の中から撮ったので御同業の方の御手が写ってしまいましたが、ヘッドマークりりしく、貫禄の特急牽引姿。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_57 posted by (C)Traveler Kazu　いわゆる「北海道色（北斗星色）」の青色に塗り替えられていますが、塗り分けラインはオリジナルの位置のままなので、似合っています。原色のデザインを考えた国鉄のデザイナーって、すごい。アイドリング音も現代のスマートなのではなくゴツい音。（電気ではなくディーゼルの機関車なので「エンジン」が搭載されています）ちなみにDD51の本来の色はこちら本来のオリジナル塗装初期の一部の車両に施された本当にオリジナルの塗装 DSC_0102 posted by (C)Traveler Kazu2010年　奥羽本線DSC_0147 posted by (C)Traveler Kazu2011年　碓氷峠鉄道文化むら話が逸れましたが、機関車と客車の連結部。ご存知のように、カシオペアの上野寄りの端は「展望スイート」という客室になっています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_58 posted by (C)Traveler Kazu　今夜の住人の方、作業に興味津々。お一人しか人影が見えなかったので、我々と御同業の方かも。ちなみに札幌行きでは基本的に最後尾ですが、編成の方向転換はしないので、上野行きは機関車との連結面になります（函館～青森間は逆）。一般の方は残念がるかもしれませんが、我々の同趣味の方なら、それはそれで楽しむのでしょう。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_59 posted by (C)Traveler Kazu　キラキラ輝いて見える「カシオペア　上野」実はこの日のこの列車のきっぷを狙って、同行の友人が発売日の事前申込も含めて足繁く駅に通ったのですが、結局取れず。ヤフオクにも出品されず（あまり使いたくないけども）、結局は、急なキャンセルか切符マニアの手に渡ったと考えられる一部の空室（パッと見で４～５室あった）を除いては、ＪＲからは本当に乗りたかった人の手に渡ったということですね。・・・先頭へ移動しました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_60 posted by (C)Traveler Kazu　函館で電気機関車に付け替えです。また、進行方向も変わり、青森までは逆向きに走るので、機関車は反対側の端に連結されました。この電気機関車ED79は、我らが奥羽本線電化用に国鉄が導入した、寒さにも雪にも塩分にも強いED75-700形を、青函トンネル開業前に改造して落成した、この区間専用機関車です。なお、塗装は特別塗装ではなく、国鉄の規定通りの赤２号（えんじ色）１色です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_61 posted by (C)Traveler Kazu　こちら側の編成端は、ラウンジになっていまして、やはり車内からでも連結場面に注目です。先頭はホーム先端ギリギリで停まっていた上に、人垣で見られませんでした。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_62 posted by (C)Traveler Kazu　高床式になっていまして、ラウンジの床下にサービス用の電源が収められています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_63 posted by (C)Traveler Kazu　長い汽笛が鳴りまして、カシオペアは本州に向かって走り去っていきました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_64 posted by (C)Traveler Kazu　一方、今日の仕事を終え、函館山を背にたたずむＤＤ５１。国鉄時代から極寒の地を走ってきた機関車の老朽化はやはり見逃すことができません（トンネルは電圧が新幹線用に上がる）。でも、ＪＲ北海道には新しい機関車を作る余裕はなさそう・・・。青函トンネルは、新幹線が開通しても在来線が走ることはできるのですが、この「機関車の劣化と代替機関車の費用」の問題が、カシオペアの運命を決めたひとつかもしれません。

いまの函館駅と、函館駅に出入りする列車

三連休乗車券で巡ったあちこちをご紹介している３回目です!!※12/02　大幅追記前回はこちら　駅弁頬張りながら、青函トンネルを通って北海道へ！１回目はこちら　三連休乗車券を使って２泊３日の長距離旅行！　最初で最後の青函トンネル789系乗車（「戻る」ボタンか「新しい記事へ」を押して戻ってきてください）定刻に函館駅に到着したスーパー白鳥19号を降りても、改札口へは直行致しません本州では見られない車両と、2003年に改築された現在の駅舎を見物します2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_19 posted by (C)Traveler Kazu函館本線　函館JR北海道の「スーパー白鳥」789系電車とともに津軽海峡線の特急列車に使われている、JR東日本の485系「白鳥」。全国を走っていたクリーム色の特急電車をリニューアルした車両です。「白鳥」は６両編成（増結時８両）ですが、４両編成・６両編成は「つがる」の代走で秋田まで来ることがあります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_21 posted by (C)Traveler Kazu　「白鳥」の隣に停車中の列車は、「スーパー白鳥19号」を受けて発車する、札幌行き「北斗15号」。車両は国鉄の分割民営化直前～民営化初期に製造されたキハ183系500・550番台（2500・2550番台）で、北海道でしか走っていない車両です。客室と運転室との間の仕切りが一部透明なため、最前列右側の席では、着席しながら前方が見渡せるのが特徴です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_22 posted by (C)Traveler Kazu　グリーン車は登場当時画期的だったハイデッカー（床が高い）タイプ。普通席より高い目線で、雄大な北海道の景色を堪能できるというのが売りでした。そういえば、登場したての頃に、このハイデッカーグリーン車に乗ったことがあります（特急「オホーツク」）。外装は「スーパー北斗」に合わせてますが、ドアのところからチラ見えしている「くずもの入れ」周囲の造作は80年代の国鉄チックですね。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_25 posted by (C)Traveler Kazu　全国の特急列車のほとんどがＪＲ移行後に製造された車両に代わっていますが、函館駅では未だに、塗装は変わっているけども国鉄タイプの車両が出入りしています。ちなみに今のところ、普通列車は全部キハ40系。※来春のダイヤ改正で、733系電車「はこだてライナー」が加わる予定2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_23 posted by (C)Traveler Kazu　さて、駅の構造のほうですが、かつて青函航路の北のターミナルだった函館駅。車両をオンレールのまま連絡船に積み込むため、駅の線路は岸壁まで伸びていました。青函航路が廃止になって30年近くたち、岸壁の周囲は整備や埋め立ても進んで、何よりも車両を岸壁まで走らせる必要がなくなったため、現在は旅客ホームはすべて行きどまりの頭端式になっています。青森駅が連絡船時代のままであるのと、ここが違います。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_24 posted by (C)Traveler Kazu　改札内コンコース。頭端式になったことで跨線橋が不要になり、すべてのホームから改札まで階段なしになりました。頭端式といえば上野駅の地平ホーム（上野東京ラインが入らない方）が有名ですが、函館は極寒の地なので、改札前と各ホームへの入り口にもドアがあります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_26 posted by (C)Traveler Kazu　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_71 posted by (C)Traveler Kazu（翌朝撮影）こちらが、2003年築の５代目函館駅舎です。Wikipediaによると、デンマーク国鉄のアドバイスを受けて設計されているそうです。駅舎内には自動券売機、みどりの窓口、ツインクルプラザ（旅行センター）、駅弁売場といった駅設備のほか、セブン-イレブンと北海道と青森の土産品を揃えた土産品店があります。★これより下、翌朝撮影2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_86_01 posted by (C)Traveler Kazu　改札口は１カ所。自動改札です。けれども、ICは使えません。画像を拡大して見ていただくと分かりますが、冬は寒いので、改札を入った先に「自動ドア」と仕切りがあります。また、各ホームの入口にもドアが。電光掲示には、地方の駅でよく見られた「改札中」の表示が。自動改札化によって、いわゆる「列車別改札」を取りやめ、常時改札している駅が増えていますが、函館駅はまだ律儀にやっているみたいです。でも、自動改札では意味なくない？？なお、改札口に向かって左側の改札外に「セブンイレブン」があります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_87_01 posted by (C)Traveler Kazu　券売機周りは近未来的でおしゃれなデザイン。駅舎が出来た頃のＪＲ北海道にはまだ余裕があったんだね～。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_75 posted by (C)Traveler Kazu　ホームの駅そばは閉店していました。詳しいことは後日また紹介しますが、「函館みかど」といえば、駅構内営業の有名店。現在はＪＲの子会社「北海道キヨスク」が経営していますが、本体経営悪化の余波は、ちっちゃな蕎麦屋を飲み込んだようです函館駅構内改札内・ホームでは、現在「たべもの」を入手することができません（飲料自販機は有）。改札脇のセブンに買い出しに出る場合は、乗継時間に注意して下さい。さて、夕方暗くなってから函館に到着して、まずはホテルにチェンクイン。それからすぐ、夜の函館と言ったらやっぱりあそこ函館山の夜景見物に出かけました以下、次回…