小さな街の整備士日記

どうもです！

台風が２個も発生しちゃいましたねー・・・

憂鬱ですね・・・

今回は　トヨタ　カローラ　フィールダー

クーラー修理です・・・

「走行中はなんとなく冷たい風がくるんだけど

信号待ちやアイドリング時はぬるい風しかこないんだよね」

とお客さんからＴＥＬ...📞

早速　お車をお預かりしてクーラーをゲージで見てみると

ちょっと少ない感じ...

ガスを１本充填すると　効きが全然違います...

アイドリングでも　十分冷えてました👍

車両は　ＮＺＥ１２１　コンプレッサーは常時回転するタイプ

見た目オイルの漏れた形跡もなく　検知器にも反応はなし

コンデンサー　高圧　低圧　も正常

このタイプのフィールダーはエキパンからまあまあ漏れます

もちろん　年数劣化によるものだと思いますが・・・

ただ　エバなら大変なんですよね・・・

何が大変ってダッシュボードを外さないと　エバが外れない

お客さんに　「エバは現時点では漏れているか分かりませんが

作業過程で追加になる場合もあります」と伝えると

まだ乗りたいので　とりあえず修理して欲しいとのお返事をいただき

早速　バラシにかかります

グローボックスを外して　ブロアモーターを外します

タバコを結構吸われるお客さんでしたが

エアコンフィルターのおかげでモーターは比較的きれいでした✨

さあ　エバに検知器を入れてみます

反応はなし！　

目視は出来ないのでオイルがもれていないか

手を突っ込んで確認します

濡れている感じもなく　今回はエバの交換は大丈夫でしょう

エバ自体もつまりもありませんでした

さすがエアコンフィルター😆

今回の原因はこのエキパンでした

うっすら濡れているのがわかりますか？

クーラー関係の修理はガスの回収や真空引きなど

機械が整っていないと出来ませんので

ご自分でやることは出来ないと思いますが

車のクーラー修理の場合　色々な部品で構成されています

全てを交換するのが１番確実ですが

家のクーラーと違いかなりの高額になってきます💴

年一ペースでガスを継ぎ足ししてお乗りの方もいます

ガスだけではなくオイルも少し継ぎ足していかないと

焼け付く恐れもありますんで　お気をつけを！

▼エアコンフィルター　車種別交換方法

意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）

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