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２０２４年の乗りつぶし

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2023.04.20

横浜市営地下鉄ブルーラインの中川から本来は８：２９発の、というか２分遅れの普通あざみ野行きであざみ野に戻ります。あざみ野からは再び東急田園都市線に乗車して、８：３９発各停中央林間行きに乗り換えます。こちらは東急車での運用で、ラッシュ時も終わりかけということで車内にはゆとりもあります。そして、途中の待避もなく長津田まで。長津田では後続の当駅止まりの準急の連絡を受けてから発車するようです。
　この時点で、あざみの駅での乗り換え経験ができたことになり、なおかつ東急田園都市線の各停には渋谷～二子玉川間とあざみ野～中央林間間でつごう１往復以上各停に乗車できたことになります。現在、大手私鉄を中心に各駅停車乗車プロジェクトを続けており、東急田園都市線について残すは二子玉川～あざみ野間が残るだけになりました。

　長津田ではＪＲ横浜線に乗車します。９：００発普通桜木町行きで中山まで戻ります。実はこのＪＲ横浜線についても、東神奈川～八王子間で普通にはつごう２往復したことになります。去年１２月にそうしてしまうことも検討したのですが、結局この日になりました。

　中山からは横浜市営地下鉄グリーンラインに乗車します。９：１１発日吉行きに乗車しますが比較的ゆとりがあります。これにてセンター南へ。ここからはまたブルーラインに乗り換え、９：２１発あざみ野行きに乗車してやはりセンター北へ、ここでまたグリーンラインに乗り換えます。９：２８発日吉行きで日吉まで。乗客がやや多かったですね。
　中山から日吉までストレートにグリーンラインで乗っても良いのですが、やはりセンター南・センター北での乗り換えは経験しておきたいということで、あえてこのような乗り方をしました。乗り換え重視ということも現在の努力点ですからね・・。

　そしていよいよ、日吉からはお目当ての東急新横浜線に乗車します。この路線こそ、さる３月１８日に開業した路線で、東急の全線乗りつぶしがあっけなく崩壊してしまいました。しかし、乗りつぶし１００％の誇りにかけて乗車するわけです。
　というわけで９：４８発急行海老名行きに乗車します。この列車は相鉄車８両編成で、西高島平始発の東急目黒線経由、東急線内急行・相鉄線内各停の列車です。少々遅れてやってきました。
　日吉からはさっそく地下トンネルというところです。走り続けて新綱島、そして新横浜です。東急新横浜線としてはここが終点です。これにて片道でも乗りつぶしできました。

　この東急・相鉄新横浜駅の構造としては２面３線となっており、１・２番線ホームは原則として相鉄新横浜線乗り場、３・４番線は東急新横浜線乗り場となっています（一部例外もあり）。２・３番線は線路を共有しており、主に東急からの新横浜始発終着列車が使用するようです（ダイヤ乱れ時などは相鉄からの列車がここで折り返すことがあるようです）。

　１０：１０快速桜木町行きは安全確認などのため５分遅れです。そして相変わらずな混雑のこの列車にて菊名（きくな）へ。ここで東急東横線に乗り換えます。１０：２６発各停石神井公園行きです。東急車８両編成で、急行が先行していくため乗客はそれほど多くありません。そして日吉まで戻ります。
　日吉で折り返して１０：３７発各停元町・中華街行きに乗車します。こちらは横浜高速鉄道（みなとみらい線）車両８両編成です。これにて菊名へ。この時点で、東急東横線は全区間で各停につごう１往復したことになりました。

　菊名からは再びＪＲ横浜線に乗車します。１０：５４発快速八王子行きに乗車します。こちらは車内の混雑も特になくゆとりがあります。これにて新横浜へ戻ります。
　ここからまた次のお目当てもあるにはありますが、ちょうど時間が良いので「キュービックプラザ新横浜」にてまずはランチタイムです。

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