with　COVID-19　"九州･信州・房総･東京－&　色んなこと！"

Headline News

Calendar

ネタ下書き

(0)

Freepage List

石川遼　ツアー成績　Season2021/2020/2019/2018

楽天モバイル

Keyword Search

▼キーワード検索

Free Space

2016/12/15

鹿児島空港　昨年の飛行機接近－管制指示取り違えが原因　運輸安全委が報告書

カテゴリ：かごしま色々

● 管制指示取り違えが原因　15年鹿児島飛行機接近　運輸安全委が報告書

　鹿児島空港近くで２０１５年１０月，新日本航空（鹿児島県霧島市）の小型プロペラ機が日航機に接近したトラブルで，運輸安全委員会は１５日，小型機の機長が着陸に向けた管制指示を誤って理解したのが原因とする報告書を公表した。日航機の後に続くよう指示されたが先行機と取り違え，小型機が日航機の着陸コースに割り込んでいた。２機は水平距離１０メートル，高度差約８０メートルまで接近したとみられる。日航機のパイロットはその前から小型機に気付いており，上昇して着陸をやり直しました。小型機も管制官の指示で高度を保ったまま針路を変えたため，実害はありませんでした。

◆ トラブルのあらまし－ 鹿児島空港上空で日航機と小型機が異常接近（ニアミス）
　国土交通省発表によると，鹿児島県霧島市の鹿児島空港の南東約5.4キロ上空で2015年10月10日午後4時50分ごろ，羽田発日航651便ボーイング767と新日本航空　　の小型プロペラ機が，ともに着陸しようとして異常接近（ニアミス）した。日航機の乗客乗員２５０人と試験飛行中だった新日本航空の小型機の乗員２人にけがはなかった。小型機が日航機の進路を妨げるような形になり，日航機の航空機衝突防止装置（ＴＣＡＳ）が作動した。双方の距離は不明という。国土交通省によると，日本航空のパイロットは「最終着陸態勢に入ったところ小型機が割り込んできた」としていて，新日本航空の機長は「管制官の指示に従って飛行した」と話していた。
国交省は，この異常接近を事故につながりかねない重大インシデントと認定した。

◆ トラブルの原因－プロペラ機のパイロットが管制官からの指示を正しく理解せず

　しかし，プロペラ機のパイロットは指示を正しく理解せず，最初に着陸する予定の別の航空機のあとに続いたため，日本航空機の進路の先に入って接近したとみられると結論づけています。

　また，報告書は管制官が小型プロペラ機のパイロットに着陸の順番を具体的に伝えていなかったことも影響した可能性があると指摘しました。このため運輸安全委員会は，パイロットに対する安全教育の徹底とともに，管制官についてもパイロットに誤解を与えないよう可能な限りの詳細な情報提供を求めています。

－－－－－－－－－－－－－

┏┓
┗ ■ 鹿児島空港－開港44周年を迎えました。

鹿児島空港は，1972年に鹿児島市内の鴨池空港から現在の溝辺空港に移転し，2016年4月1日に開港40周年を迎えました。空港は，鹿児島市の北東約28キロメートルに位置し，東に霧島連峰，南に桜島が眺望できる十三塚原の台地にあります。
　年間の乗降客は，全国９番目の４４６万超人で，国内線約438万9000人，国際線約7万2000人。国内線16,国際線3の計19路線が発着しています。

>>>鹿児島空港　　航空資料展示室「ソラステージ」

2011-sora01

　ソラステージでは，『誰もが楽しめる空港』をコンセプトに，航空に関する様々な展示を行っている。鹿児島空港の歴史や，現在就航している航空会社についての紹介をはじめ，世界的に有名な航空機の機体をモデルプレーンやパネルを展示しています。また，普段は触れることのできない実物大のエンジンのパーツや翼の一部なども展示しており，航空機の大きさを体験することができます。　展示室は国内線ターミナルビル３階です。午前６時半～午後９時半，入場無料。 2011-out01