ＧＸ８１ＭＡＲＫ２と徒然なる記録

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2010.09.27

セドリック営業車マイナーチェンジ

カテゴリ：車系

今回のMCでの大きな変更点は、ホイールの１５インチ化・NA20Pエンジンを従来のキャブ方式から電子制御燃料噴射方式への変更・・・・ぐらいですかね。

ちなみに現在、セドリック営業車は形を変えずに２０年以上生産され続けています。

こんな営業車早く生産中止にするべきという声もありますが、自分的にはハイソカーが流行っていたあの時代の車に新車で乗る事ができるので、この調子で生産され続けて欲しいですね。

ただ、何回も言っていますが「フェンダーミラー」だけは復活して欲しいです。

一部タクシー会社では、セドリック営業車が前回のMCでフェンダーミラーを廃止した事からトヨタのクラウンコンフォートにチェンジしてしまったという例もありますからね・・・・。

フェンダーミラーのセドリック営業車だと、現在の衝突安全性能に適合しないので廃止したのはわかっているのですが、ライバルのクラコン・クラセダは衝突安全性能を上手くパスしてフェンダーミラーを標準装備しているので、今後は日産にも頑張って欲しいです。

また、エンジンの方もトヨタはSOHCの「3Y‐PE」からDOHCの「1TR‐FPE」に変更して大幅なパワー&燃費のアップを図ったのですから、そろそろ日産もNA20Pを改良or廃止してパワーアップを図るべきですよね。

ということで、ネタ切れな状態をセドリック営業車のMCネタで上手くパスした管理人でした(*´∀｀*)

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