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カテゴリ： 燃費技/燃費考察
今朝は半ハイブリッド維持をやめて、高ＢＬ維持（といっても57～58%程度）だけを取り入れてみましたが、燃費はイマイチでした。
雨（といっても弱いので路面がぬれている程度）のせいとか、車の流れが悪く時間がかかったとか、ブレーキロスが多かった、とかの理由があるので全然参考になりません m(__)m
今のところ、私にとっては明確なメリットを感じられないのですが、
・王者よしたけさんが「半ハイブリッド維持をしないと燃費が落ちる」
・操作が面倒かつ失敗のデメリットもある走法なのに、実践者が意外と多い
ということで、謎を探ってみたいです。
今まで聞いてきて、メリットをリストアップすると
１）高ＢＬ時（SOC60%以上）のエンジンオンのための消費電力を低減
モーター走行したがるプリウスを無理やりエンジンオンさせようとアクセルを強く踏むと、
してくれるので最低限の電力でエンジン始動する。
↑ １０８将軍が半ハイブリッド維持走法を始めたきっかけ
２）高ＢＬ時、エンジン巡航走行中、勝手にエンジン停止してしまうのを避ける
↑ きみゅさんが半ハイブリッド維持走法をする一番の理由らしい
しかし、私の場合、
１）発進時の挙動はプリウス任せなので気にしない
２）むしろエンジン停止してほしい場面である
であります。運転法の好みの問題なので、決して愛好者の方々の否定をしているわけではありませんので、ご容赦を m(__)m
ここまで書くと私にはメリットがないと結論が出てしまうのですが、何か燃費向上の秘密が隠れているようにも思います。
たとえば、
・あるＥ－１コースでは、半ハイブリッド維持でないと勝てない
→ 実際、今朝はブレーキロスが多かったにも関わらず半ハイブリッド維持を
しなかったから（？）、ＳＯＣが低めに推移した
などの意見を聞きます。
皆様、ご意見よろしくお願いいたします m(__)m
追記：
猫だましを使わないと、水温が６５℃に上昇するまで、エンジンの最低回転数は１３００回転です。猫だましを使って水温をだますとエンジンの最低回転数は１２００回転です。
半ハイブリッド維持派の方々は、高ＢＬが好き→エンジン回転数は低めが好き、と言えると思います。高ＢＬだとエンジン回転が１２００回転でもそこそこ加速するし、そこそこの傾斜の登坂でも難なく登っていけます。水温が上昇しきっていない場面で１３００回転で走らなければいけない状況を、１２００回転で走れるというのは、燃費的に好影響なのかもしれません。
パワーオンから水温６５℃まで上昇するには、走行環境にもよりますが一般的には２０～３０分ぐらいかかります。この間、猫効果で燃費アップできるのかもしれません。
どうでしょう？ この仮説（^^;
雨（といっても弱いので路面がぬれている程度）のせいとか、車の流れが悪く時間がかかったとか、ブレーキロスが多かった、とかの理由があるので全然参考になりません m(__)m
今のところ、私にとっては明確なメリットを感じられないのですが、
・王者よしたけさんが「半ハイブリッド維持をしないと燃費が落ちる」
・操作が面倒かつ失敗のデメリットもある走法なのに、実践者が意外と多い
ということで、謎を探ってみたいです。
今まで聞いてきて、メリットをリストアップすると
１）高ＢＬ時（SOC60%以上）のエンジンオンのための消費電力を低減
モーター走行したがるプリウスを無理やりエンジンオンさせようとアクセルを強く踏むと、
してくれるので最低限の電力でエンジン始動する。
↑ １０８将軍が半ハイブリッド維持走法を始めたきっかけ
２）高ＢＬ時、エンジン巡航走行中、勝手にエンジン停止してしまうのを避ける
↑ きみゅさんが半ハイブリッド維持走法をする一番の理由らしい
しかし、私の場合、
１）発進時の挙動はプリウス任せなので気にしない
２）むしろエンジン停止してほしい場面である
であります。運転法の好みの問題なので、決して愛好者の方々の否定をしているわけではありませんので、ご容赦を m(__)m
ここまで書くと私にはメリットがないと結論が出てしまうのですが、何か燃費向上の秘密が隠れているようにも思います。
たとえば、
・あるＥ－１コースでは、半ハイブリッド維持でないと勝てない
→ 実際、今朝はブレーキロスが多かったにも関わらず半ハイブリッド維持を
しなかったから（？）、ＳＯＣが低めに推移した
などの意見を聞きます。
皆様、ご意見よろしくお願いいたします m(__)m
追記：
猫だましを使わないと、水温が６５℃に上昇するまで、エンジンの最低回転数は１３００回転です。猫だましを使って水温をだますとエンジンの最低回転数は１２００回転です。
半ハイブリッド維持派の方々は、高ＢＬが好き→エンジン回転数は低めが好き、と言えると思います。高ＢＬだとエンジン回転が１２００回転でもそこそこ加速するし、そこそこの傾斜の登坂でも難なく登っていけます。水温が上昇しきっていない場面で１３００回転で走らなければいけない状況を、１２００回転で走れるというのは、燃費的に好影響なのかもしれません。
パワーオンから水温６５℃まで上昇するには、走行環境にもよりますが一般的には２０～３０分ぐらいかかります。この間、猫効果で燃費アップできるのかもしれません。
どうでしょう？ この仮説（^^;
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