客車も旧型車が使われているのですね。本格的なイベント列車ですね。(^^)
只見駅には給水塔はもうなかったと思いますが、
給水はどうやって行っていたのですか。
貯水槽のようなところからポンプで一気に送水しているのかな。
(2007/12/08 01:55:05 AM)
只見駅には給水塔はもうなかったと思いますが、
給水はどうやって行っていたのですか。
貯水槽のようなところからポンプで一気に送水しているのかな。
(2007/12/08 01:55:05 AM)
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2007/12/07
テーマ： 鉄道雑談(1611)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
で、早速、快速「ＳＬ会津只見紅葉号」に戻るのでございます。
転車台からちょっと手前に出てきたＣ１１蒸気機関車は停止してしまいました。そして人がわらわら出てきたのです。何をするのかと思ったら記念写真の撮影でした。
検修社員がわらわら出てきて注油作業と給炭作業を始めておりました。只見駅での給炭作業は一般人も参加しています。公募性なんです。２０キロの石炭を担いで走ると言う中々得がたい経験であります。私はやりたくないですけど…。
機関車側の動きが止まったので、その隙に客車を撮影して置きました。この旧型客車３両は、東北本線開業１２０周年記念号、磐越東線開業９０周年号として既に２回も乗っておりまして、あまり有り難味がございませんでした。何と言う贅沢ものなのでしょうか…。
Ｃ１１蒸気機関車は給水作業に入っておりました。もう何と言うか、滝のようです。ここまで水を突っ込むのです。凄い…。半ばやけになっているのではないかしらん。錆びそうで恐いですね。
給水作業が終了すると、いよいよホームに向って進み始めます。やっぱ蒸気機関車は発車が一番です。盛大に水蒸気を噴出しています。こうじゃなきゃ行けません。やはり「ＳＬはケム吐いてナンボ」なのです。
目の前をＣ１１蒸気機関車が通過していきます。やっぱ近いとビビルくらい大きな音です。
こんな感じで、蒸気機関車は客車と連結され、会津若松に向って出発する準備が完了したのでございました。いやあ、只見まで来た甲斐がありました。
【昨日のマイレージジャンキー的な成果】
朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
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Re:秋のイベント列車(45) ＳＬ会津只見紅葉号～只見駅での給水作業～(12/07)
ワブ!
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