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2009.10.24
テーマ： 車に関するお話(10805)
カテゴリ： アピオつれづれ日記
東京モーターショーに行ってきました。
いろいろな報道されていますが、まずは日本の基幹産業であり資源
のない日本という国がこれからも外貨を獲得していくための経済活
動の大黒柱である自動車産業2年に１度のショーです。
まずは現地に行って自分で確かめて、体感するのが重要かと。
体感といえば今話題のEVカーや燃料電池車を運転できたことが一番
の収穫。いろいろ言ってもまだまだEVカーや燃料電池車を自分で運
転する機会はなかなかありません。
上画像は三菱のEVカーを運転中の私
催されますのでぜひ電気自動車の運転体験はいかが？
そして行くまでに時間があるなら、最近気になっていたエコカーに
関するさまざまなギモンを答えてくれる本をお奨めします。
ハイブリッドカーは本当にエコなのか？
タイトルからするとハイブリッドカーに批判的な本？と感じるかもし
れませんが、そうではありません。
初代プリウスを1年間に4万キロテストしたメインテスターとしてまた
自動車及び科学評論家として、今日のハイブリッドカー＝エコカーと
する安易な風潮とマスコミの勉強不足に警鐘をこめて、書かれている
良書です。
著者はこのハイブリッドカーは本当にエコなのか？の中でこう語って
います。
多寡は「ライフサイクル」で評価されなければならない。
そうなんです。ライフサイクルですよ。
エコ替えのCMが大ブーイングをおこしたように、考えてみると
アタリマエの話です。
スズキのジムニーは10年間もモデルチェンジなしに生き残っている
Gマークロングライフデザイン賞を受賞した四輪車ですよ。
そんなジムニーがプレスデーには今回スズキのブースに置いていな
いのが残念でした。
代わりにスズキのメインステージの中心にあるSマークの下に展示
してあったのは夢の未来カーではなく、セニアカーというのがなん
ともねえ～子供はセニアカーを観て、大人になったらこれに乗りた
いとは思わないでしょうし。
それはともかくステージの一段低いところに申し訳なさそうに展示
されていたのが以前から噂のあったキザシ。写真で見るより本人を
目の前にすると不思議な魅力のあるクルマです。
国内は受注生産だそうですが、なかなかどうして現車をみるとなか
なか他にはないセダンです。
しかも観る角度によって表情に変化があって地味ながらも渋いセダン
かもしれません。
個人的にはアルトよりインパクトありました。
ダイハツさんのブースではなんと言ってもコレがよかったです。
スタイリングは置いておいて、あるときには軽トラのように
あるときは幌車のようにいろいろ楽しく変化するところが○。
これでジムニーのようなラダーフレームのリジットアクスル、欲を
いえば前回のモーターショーであったようなハブリダクションだと
さらに欲しい！というクルマでした。
会場内を歩いていると、取引先でアピオのレッドプラグコードシリーズでも
お馴染みウルトラブランドの永井電子さんも出展していました。
画像は永井電子社長と美人の女性とのツーショット。
永井電子さんは幕張会場の前、晴海会場のさらに遙か昔、日比谷公園で
東京モーターショーが開かれた時代から出展しているとの事。
日比谷公園時代は第１回～第4回まで開催なのでその歴史たるや恐るべし。
こういう時代だからこそこの日産のコンセプトカーのような未来カーが
たくさん出展しているべきモーターショー。
次世代プラグインジムニーを絵に描いた餅でもいいから描いて欲しかった
です。
なぜか会場内には子供の描いた絵のコーナー。
噂通り今の子供が描くクルマは箱形のボクシーなスタイリングでキューブ
らしきクルマばかりでした。時代を反映しています。
そんな中にあって明るい光を感じるのが、トヨタ新社長のモータースポーツ好き
そして久々にスポーツカーを本気で作ろうと考えている意志のようなものを
感じます。
トヨタあたりがこうしたクルマを次々に出せば、他のメーカーも追随して
憧れの対象となるべく車が再び生まれてくるかもしれません。
そして憧れは遠いアイドルのような憧れも必要ですが、クラスにいる女性の
ような身近な憧れも大切です。
身近な憧れとはすなわち価格。お手頃価格でモータースポーツあるいは
モディファイのベース車両となるべく車が、今アフターパーツの世界では
ないと言われていますが、それらの救世主となるべく車が次々と登場して
くれることを願います。
アップロードするとここらでデータが途切れてしまうので次回は2輪車編
に続きます。
明日は東京お台場で恒例稲妻フェスティバル開催です。
アピオは3台のジムニー
（サムライ・ブロンコ風パーツ装着のJA11、そしてTS4）を展示します。
ぜひ東京近県の方は、モーターショー帰りあるいはモーターショーに行く
前にお台場へどうぞ！
いろいろな報道されていますが、まずは日本の基幹産業であり資源
のない日本という国がこれからも外貨を獲得していくための経済活
動の大黒柱である自動車産業2年に１度のショーです。
まずは現地に行って自分で確かめて、体感するのが重要かと。
体感といえば今話題のEVカーや燃料電池車を運転できたことが一番
の収穫。いろいろ言ってもまだまだEVカーや燃料電池車を自分で運
転する機会はなかなかありません。
上画像は三菱のEVカーを運転中の私
催されますのでぜひ電気自動車の運転体験はいかが？
そして行くまでに時間があるなら、最近気になっていたエコカーに
関するさまざまなギモンを答えてくれる本をお奨めします。
ハイブリッドカーは本当にエコなのか？
タイトルからするとハイブリッドカーに批判的な本？と感じるかもし
れませんが、そうではありません。
初代プリウスを1年間に4万キロテストしたメインテスターとしてまた
自動車及び科学評論家として、今日のハイブリッドカー＝エコカーと
する安易な風潮とマスコミの勉強不足に警鐘をこめて、書かれている
良書です。
著者はこのハイブリッドカーは本当にエコなのか？の中でこう語って
います。
多寡は「ライフサイクル」で評価されなければならない。
そうなんです。ライフサイクルですよ。
エコ替えのCMが大ブーイングをおこしたように、考えてみると
アタリマエの話です。
スズキのジムニーは10年間もモデルチェンジなしに生き残っている
Gマークロングライフデザイン賞を受賞した四輪車ですよ。
そんなジムニーがプレスデーには今回スズキのブースに置いていな
いのが残念でした。
代わりにスズキのメインステージの中心にあるSマークの下に展示
してあったのは夢の未来カーではなく、セニアカーというのがなん
ともねえ～子供はセニアカーを観て、大人になったらこれに乗りた
いとは思わないでしょうし。
それはともかくステージの一段低いところに申し訳なさそうに展示
されていたのが以前から噂のあったキザシ。写真で見るより本人を
目の前にすると不思議な魅力のあるクルマです。
国内は受注生産だそうですが、なかなかどうして現車をみるとなか
なか他にはないセダンです。
しかも観る角度によって表情に変化があって地味ながらも渋いセダン
かもしれません。
個人的にはアルトよりインパクトありました。
ダイハツさんのブースではなんと言ってもコレがよかったです。
スタイリングは置いておいて、あるときには軽トラのように
あるときは幌車のようにいろいろ楽しく変化するところが○。
これでジムニーのようなラダーフレームのリジットアクスル、欲を
いえば前回のモーターショーであったようなハブリダクションだと
さらに欲しい！というクルマでした。
会場内を歩いていると、取引先でアピオのレッドプラグコードシリーズでも
お馴染みウルトラブランドの永井電子さんも出展していました。
画像は永井電子社長と美人の女性とのツーショット。
永井電子さんは幕張会場の前、晴海会場のさらに遙か昔、日比谷公園で
東京モーターショーが開かれた時代から出展しているとの事。
日比谷公園時代は第１回～第4回まで開催なのでその歴史たるや恐るべし。
こういう時代だからこそこの日産のコンセプトカーのような未来カーが
たくさん出展しているべきモーターショー。
次世代プラグインジムニーを絵に描いた餅でもいいから描いて欲しかった
です。
なぜか会場内には子供の描いた絵のコーナー。
噂通り今の子供が描くクルマは箱形のボクシーなスタイリングでキューブ
らしきクルマばかりでした。時代を反映しています。
そんな中にあって明るい光を感じるのが、トヨタ新社長のモータースポーツ好き
そして久々にスポーツカーを本気で作ろうと考えている意志のようなものを
感じます。
トヨタあたりがこうしたクルマを次々に出せば、他のメーカーも追随して
憧れの対象となるべく車が再び生まれてくるかもしれません。
そして憧れは遠いアイドルのような憧れも必要ですが、クラスにいる女性の
ような身近な憧れも大切です。
身近な憧れとはすなわち価格。お手頃価格でモータースポーツあるいは
モディファイのベース車両となるべく車が、今アフターパーツの世界では
ないと言われていますが、それらの救世主となるべく車が次々と登場して
くれることを願います。
アップロードするとここらでデータが途切れてしまうので次回は2輪車編
に続きます。
明日は東京お台場で恒例稲妻フェスティバル開催です。
アピオは3台のジムニー
（サムライ・ブロンコ風パーツ装着のJA11、そしてTS4）を展示します。
ぜひ東京近県の方は、モーターショー帰りあるいはモーターショーに行く
前にお台場へどうぞ！
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Last updated
2009.10.24 15:39:12
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