2013/06/06
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「極端なことを言えば、仮に永遠に原因を特定できなくとも、787型機は安全で
す」。運航を再開させた米ボーイングの新型機。今号の「敗軍の将、兵を語る」欄で
、同社の幹部がこう強調しています。要約すれば、「バッテリーの発煙の原因が1つ
に絞り込めない。だから、想定されるすべての原因に対策を施したうえで、仮に一部
に不具合が生じても、ほかの機材には影響を与えないようにした」という説明。理屈
は分かるのですが、何かモヤモヤした気分が晴れません。
ボーイングの幹部はこうも語っています。「（バッテリーを構成する）セルに釘を
打ち込んだり、荷重をかけてつぶしたり、オーブンの中に入れたりして、過酷な状況
下での性能を確かめた。しかし1つのセルの不具合が、ほかのセルに及ぼす影響まで
ものの、部品と部品の関連性、とりわけ部品間で不具合が連鎖していく危険性につい
ては、あまり想定できていなかったということのようです。
今回のトラブルで思うのは、モジュール型モノ作りの盲点です。モジュール化は製
造工程をブロック化するので、従来ほど関係者の間で細かい擦り合わせを必要としな
いと言われています。ただ、裏を返せば、関係者間でリスクの共有が疎かになる恐れ
があります。今回の問題はデジタル家電や自動車で進むモジュール化に航空機が少し
ずつ移行する段階で起きました。日本のサプライヤーも含め、擦り合わせに問題がな
かったのか。運航再開後の徹底検証が待たれます。
（日経ビジネス編集長 山川 龍雄）
す」。運航を再開させた米ボーイングの新型機。今号の「敗軍の将、兵を語る」欄で
、同社の幹部がこう強調しています。要約すれば、「バッテリーの発煙の原因が1つ
に絞り込めない。だから、想定されるすべての原因に対策を施したうえで、仮に一部
に不具合が生じても、ほかの機材には影響を与えないようにした」という説明。理屈
は分かるのですが、何かモヤモヤした気分が晴れません。
ボーイングの幹部はこうも語っています。「（バッテリーを構成する）セルに釘を
打ち込んだり、荷重をかけてつぶしたり、オーブンの中に入れたりして、過酷な状況
下での性能を確かめた。しかし1つのセルの不具合が、ほかのセルに及ぼす影響まで
ものの、部品と部品の関連性、とりわけ部品間で不具合が連鎖していく危険性につい
ては、あまり想定できていなかったということのようです。
今回のトラブルで思うのは、モジュール型モノ作りの盲点です。モジュール化は製
造工程をブロック化するので、従来ほど関係者の間で細かい擦り合わせを必要としな
いと言われています。ただ、裏を返せば、関係者間でリスクの共有が疎かになる恐れ
があります。今回の問題はデジタル家電や自動車で進むモジュール化に航空機が少し
ずつ移行する段階で起きました。日本のサプライヤーも含め、擦り合わせに問題がな
かったのか。運航再開後の徹底検証が待たれます。
（日経ビジネス編集長 山川 龍雄）
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